Что такое пара чемоданов для тяжелоатлета? Легкотня, только руки занимают. Вот и пикап Mitsubishi L200, находящийся на длительном тесте в редакции, до сих пор возил только колесики, чемоданчики… — в общем, грузики. Пришло время загрузить его и загнать... куда надо!

Мешки ворочать

Паспортная грузоподъемность Mitsubishi L200 — 920 кг. Владельцы возят на таких пикапах и по 1100–1200 кг. Для ровного счета мы взяли тонну — двадцать 50-килограммовых мешков с песком. Грузчику, чтобы положить первые мешки к дальнему борту, да еще друг на друга, приходилось работать на корточках. Это потому, что наш пикап оборудован опциональным кунгом.

Были сомнения, что в кузов войдут все двадцать мешков. После загрузки оказалось, что места хватает еще как минимум на десяток. Но больше грузить нельзя: пикап и так задрал нос, угрожающе просев задком.

Для европейского рынка подготовили новый уровень отделки — Trojan. Он будет отличаться иным дизайном, который включает большое количество хромированных элементов.

Так, новый Mitsubishi L200 идет с передней частью Dynamic Shield нового поколения. Передняя решетка, дверные ручки и дверные зеркала получили отделку хромом. Их дополняют 18-дюймовые алюминиевые колеса.

Под капотом установлен 2,3-кубовый турбодизель, который дополнен системой полного привода. Он может комплектоваться 6-ступенчатой механической, либо шестиступенчатой автоматической коробками передач. Предусмотрены улучшенные режимы вождения по бездорожью, а также доработанные системы безопасности и помощи водителю.

Так, для Mitsubishi L200 в отделке Trojan дополнительно предусмотрены семь подушек безопасности, система предупреждения фронтальных столкновений и уменьшения последствий столкновения, датчики дождя и освещения, помощь при старте на холме и система контроля устойчивости прицепа.

Mitsubishi L200 cобирают в Таиланде, где всегда +30. Несмотря на это, автомобиль теплый — с подогревами сидений и руля, и даже дизель прогревает салон довольно быстро.

В городе

Первый выезд из двора напоминает выход корабля из узкой бухты: чтобы не зацепить соседние машинки и стены домовой арки (наш дом построен в 1927 году), маневрировать приходится осторожно, контролируя по зеркалам заднюю часть машины. Двигаться назад помогает камера заднего вида с направляющими на мониторе. Увы, оптика все равно немного искажает картинку, и сама камера быстро забрызгивается в ненастную погоду. Парктроники машине не помешали бы. И омыватель для камеры, а то линзу приходится очищать пальцем. Неэстетично, как минимум.

Силовой агрегат надо похвалить — двигателя хватает, чтобы ехать наравне с легковушками (а то и быстрее), новый шестиступенчатый автомат Aisin меняет передачи быстро и незаметно.

Latin NCAP проверил на безопасность пикап 2019 года. Mitsubishi L200 не был оснащен подушками безопасности. Дело в том, что законодательство Латинской Америки не требует от производителей оснащать базовые версии подушками безопасности. Результат очевиден — рейтинг пикапа равен нулю звезд за безопасность взрослого пассажира и только двум звездам за защиту ребенка в салоне.

«Результат ужасен, особенно для одного из лидеров среди японских производителей, такого как Mitsubishi. Это большое разочарование для покупателей из Латинской Америки. Результат ставит под сомнение этику автопроизводителей, когда речь заходит о потребителях из Латинской Америки. Тот же L200 на таких рынках, как Европа, предлагает 7 подушек безопасности и систему ESC в качестве стандартного оснащения», - отметил генеральный секретарь Latin NCAP Алехандро Фурас.
Latin NCAP также осудил утверждение продавца Mitsubishi L200, которое вводит в заблуждение, уверяя, что «подушки безопасности в L200 не нужны, поскольку его конструкция очень прочная».

После рестайлинга автомобиль изменился внешне, получил более современное оснащение, а также новую 6-ступенчтачую АКПП и доработанную систему управления приводом Super Select4WD-II.

Первым рынком в Европе, где появится доработанный пикап, станет британский. Пока названа лишь стартовая цена L200 в базовой комплектации 4Life Club Cab – от 21 515 фунтов стерлингов (около 26 000 долларов).

Модель получила обновленную переднюю часть, следующую стилю дизайна «Dynamic Shield». Так, высокий капот сочетается с передними фарами, которые переместились чуть выше. Была увеличена ширина кузова, чтобы добавить пикапу ощущение устойчивости. Обновлен салон L200, где применены новые материалы отделки.

Под капотом европейской версии будет установлен 2,2-литровый дизельный двигатель, который работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, что обеспечит плавное и мощное ускорение, производительность и низкий уровень шума в салоне. Двигатель также был доработан с тем, чтобы снизить уровень выбросов. Он соответствует европейскому стандарту EURO6d-temp.

Модель была разработана в рамках концепции «универсальной внедорожной машины». Она получит улучшенные внедорожные возможности, для чего была обновлена система полного привода Super Select 4WD. Она позволяет переключать режимы движения в зависимости от дорожных условий. Предложены режимы: Gravel (для грунтовых дорог), Mud/Snow (грязь и снег), Sand (песок) и Rock (для поездок по горам).

В прежней жизни Mitsubishi L200 был яйцеобразным автомобилем из давно минувшей эпохи биодизайна, а теперь заиграл свежими красками. Жаль, кое-какие «европейские» опции до нас не довезли. Но это не помешало L200 остаться отличным вездеходом, ведь главное преимущество обновленного пикапа — продвинутая полноприводная трансмиссия Super Select с блокировкой межосевого дифференциала.

— Братцы, куда вас понесло?!

Торговец чурчхелой забыл про рекламу своего товара и принялся отговаривать нас подниматься к Троицкой церкви у горы Казбек.

— Двое суток лил дождь! Подпорные стенки у дороги много где обрушились. Вся дорога в камнях!

Я лишь пожал плечами и тронулся в путь. Авось прорвемся! Я же не на паркетнике, а на L200.

Mitsubishi L200

Ринопластика

В Грузии не был пять лет и удивляюсь изменившемуся автомобильному ландшафту. Местные разлюбили древние Мерседесы, и теперь у них в фаворе «праворукие японцы». В особом почете — Toyota Prius всех вариаций. Естественно, б/у.

Она называется Challenger и предназначена для европейского рынка. В модельном ряду ее планируется сохранить и после того, как осенью этого года в Европе начнутся продажи рестайлинга L200.

Challenger построен на основе модификации Warrior и по оснащению является одной из максимальных во всей линейке L200. Снаружи этот вариант можно отличить по собственным 17-дюймовым легкосплавным дискам, черной отделке решетки радиатора, расширителей колесных арок, дверных ручек, зеркал, подножек, декоративным кольцам противотуманных фар. Задний бампер также окрашен в черный цвет. Для кабины и грузовой платформы предусмотрено три цвета кузова: белый, серебристый и, разумеется, черный.

Компания Mitsubishi весьма консервативна. Новые модели выпускает нечасто, а рестайлинги у «трех бриллиантов» довольно-таки поверхностные. Но к модернизированному пикапу L200 это не относится. Его обновили по полной программе!

Повод: обновление самого популярного пикапа-иномарки.

Место действия: Грузия.

Впечатления. Представители Mitsubishi и сами это не скрывают: прежний L200 многих смущал специфической внешностью. Поэтому при модернизации основной упор сделали на внешность. С новым фейсом «двухсотка» выглядит более статно и основательно. Целевой аудитории должно понравиться.

Модель представят на Бангкокском автосалоне, который откроется 25 марта. Как отмечает Mitsubishi, туда привезут Mitsubishi Triton (L200), ориентированный на прочность. В пресс-релизе подчеркнуто, что он будет отличаться «прочностью, выраженной в полной мере». Также упор сделан на «надежность сборки», которая воплотит в себе долговечность модели.

В настоящее время на различных рынках Mitsubishi Triton идет с 2,4-литровым турбодизелем, 2,4-литровым бензиновым двигателем, а также 2,5-литровым дизелем. Они могут работать вместе с шестиступенчатой механической коробкой передач, пяти- и шестиступенчатым «автоматом».

Этот L200 — один из самых красивых Mitsubishi за последние полтора десятка лет. Машину не узнать!

Mitsubishi L200

Длина / ширина / высота / база: 5300 / 1795 / 1815 / 3000 мм
Двигател:ь дизельный, R4, 16 клапанов, 2442 см³; 133 кВт / 181 л.с. при 3500 об/мин; 430 Н·м при 2500 об/мин
Топливо/запас топлива: ДТ/75 л
Трансмиссия: полный привод; А6

Пикап L200 всегда был мне симпатичен с функциональной точки зрения и совершенно не нравился внешне. Куда смотрели те, кто дважды пропустил в серию яйцеобразный дизайн, «усиленный» фетишизацией хрома? Такое разве что в Таиланде придется по душе. Туда-то я и отправился для знакомства с обновленным L200, который известен тайцам под именем Triton.

Грань будущего

Текущая версия пикапа выпущена в 2015 году, поэтому назрела необходимость в обновлении модели в середине ее жизненного цикла. Недавно Mitsubishi представил обновленный L200, отметив, что его продают в 150 странах мира, что делает модель одной из самых важных в линейке. Генеральный директор Mitsubishi Осаму Масуко считает, что «ее успех ускорит динамику устойчивого роста компании».

Пикап использует язык дизайна «Dynamic Shield», который роднит его с Eclipse Cross, что особенно заметно, если смотреть на переднюю часть модели. Обновлены задние фонари и модифицирован задний бампер. В салоне переработаны материалы отделки, модернизированы подлокотники и стояночный тормоз, появилась рамка вокруг вентиляционных отверстий.

Компания не сообщает, где именно покажет пикап шестого поколения, но произойдет это 9 ноября. Опубликован и очередной тизер, хотя технических подробностей об авто разработчики не раскрывают.

Mitsubishi утверждает, но новый L200/Triton превзойдет предшественника по «надежности, функциональности, безопасности и уровню отделки», но конкретных деталей пока мало. Можно судить о визуальных изменениях по ранее появившимся шпионским фото и официальному тизеру, но в весьма общих чертах.

Главным изменением станет оформление передней части в стиле Dynamic Shield, как у экспериментальной модели eX Concept. Открытым остается вопрос о дате и месте премьеры обновленного пикапа.

Выпущенный тизер дает довольно скромное представление о деталях, однако подтверждение находят практически все решения, ранее замеченные на шпионских фото: уже готовые, но замаскированные пикапы сфотографировали в Европе. Теперь японская компания говорит о намерении продемонстрировать «будущее пикапов Mitsubishi», но не сообщает технических подробностей.

Нетрудно заметить, что фары авто стали более узкими, бампер – угловатым, а решетка радиатора уменьшилась в размерах. Рестайлинг L200 должен придать автомобилю больше спортивности, что не совсем характерно для пикапа. В целом же компания просто приводит оформление передней части авто в соответствие со своим современным фирменным стилем.

Тесты проходят в Европе, но доработки коснутся версий пикапа для всех рынков. Нетрудно заметить изменения в оформлении передней части, несмотря на маскирующую пленку.

Японская компания начинает продажи пикапа Mitsubishi L200 Black line. Стоимость составит 2 242 000 рублей. Пикап будут собирать в Таиланде.

Ограниченная серия будет изготовлена в Таиланде. Она будет доступна в комплектации Intense. L200 Black line получит черный цвет кузова, а также переднюю решетку, расширители колесных арок, боковые зеркала, ручки дверей, боковые подножки, задний бампер и литые 17-дюймовые колесные диски в том же цвете.

В комплектацию включены светодиодные дневные ходовые огни, биксеноновые фары, бесключевой доступ KOS, кнопка запуска двигателя.

Под капотом установлен 2,4-литровый дизель, который будет сочетаться с механической коробкой передач и системой полного привода Super Select 4WD.

В России медиафраншиза «Fast And Furious» известна под названием «Форсаж». Она появилась около 17 лет назад и, помимо фильмов, породила несколько сиквелов и телешоу.

Mitsubishi Motors UK построил единственный в своем роде L200, который сыграет главную роль в шоу «Fast & Furious Live», которое выйдет в конце месяца.

Модель была представлена как «радикально переработанный» Mitsubishi L200. Версия с двойной кабиной была дополнена внешним каркасом безопасности, который закрывает передний бампер, колесные арки и грузовую платформу. Также были установлены металлические листы с лазерной обработкой. Кузов был доработан таким образом, чтобы обеспечить оптимальную работу в комплекте с подвеской.

Mitsubishi L200 получил отделку с оранжевыми акцентами. Выхлопная система выведена сбоку, установлены массивные задние колеса - 15×15 дюймов.

Японская компания выделит собственный бренд для производства высокопроизводительных версий. Он получит название SVP (Special Vehicle Projects).

Следует отметить, что Mitsubishi уже выпускал такие модели, включая Barbarian SVP II, построенный на базе пикапа L200. Эту модель уже предлагают в Великобритании по цене, эквивалентной 42 300 долларов США.

Автомобиль получит полностью переработанную переднюю часть, выполненную в соответствии с новым фирменным стилем, уже знакомым по моделям Xpander и Eclipse Cross.

Фото графии сделаны в южной части Австралии, где автомобиль проходит дорожные испытания. Там, а также в большей части Юго-Восточной Азии этот пикап называется Triton, но его внешность одинакова на всех рынках, независимо от названия: это касается также Европы и России, где он традиционно именуются L200.

Автомобиль полностью покрыт маскирующей пленкой, однако она не скрывает форму деталей дизайна, поэтому несложно получить общее представление о грядущих изменениях. Главным их них будет новая передняя часть, похожая по стилю на Xpander и Eclipse Cross. Их внешность, в свою очередь, стала эволюционным развитием решений, показанных в Pajero Sport. В целом Mitsubishi считает этот подход удачным и отражающим индивидуальность марки.

Она предназначена для европейского рынка и построена на основе версии Barbarian. SVP. Главные особенности – оранжевая отделка ряда элементов во внешности и интерьере.

Разработали новый вариант пикапа в подразделении Special Vehicle Project (SVP) – там же прежде создали вариант Barbarian, развитием которого является новинка. Отличия заметны сразу: часть решетки радиатора, релинги, защитные накладки на ниши дверных ручек, окантовка противотуманных фар и фонарей, а также 17-дюймовые диски – оранжевые.