Модель производится с 2009 года без существенных доработок, и на данный момент уже устарела, и серьезно уступает конкурентам в быстрорастущем сегменте электрокаров. Прямого преемника у i-MiEV не будет.

Последний i-MiEV сойдет с конвейера в конце этого года, пишет издание Nikkei. Тем самым завершится история одного из первых массовых электрокаров нового времени: i-MiEV появился раньше практически всех своих конкурентов, однако по-настоящему успешной модель стать не смогла – за все время продано около 32 000 единиц. Для сравнения, Nissan Leaf, вышедший на рынок в 2010, на данный момент разошелся тиражом более 500 000 авто.

Добровольный отзыв включает модели Mitsubishi Pajero и i-MiEV, проданные на российском рынке с апреля 2013 г. по февраль 2016 г. причиной названа некорректная работа подушки безопасности со стороны переднего пассажира. В ходе отзыва заменят патрон подушки.

Mitsubishi дополнительно оповестит владельцев 16 515 Mitsubishi Pajero и i-MiEV о необходимости визита в сервисный центр. Кроме того, владельцы этих моделей могут сверить VIN-код автомобиля с предложенным списком для Mitsubishi Pajero и Mitsubishi i-MiEV и самостоятельно записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

Honda Motor подтвердила еще один случай гибели водителя в результате срабатывания подушки при аварии, а Mitsubishi, тем временем, начинает новый отзыв в Японии в отношении моделей Delica D:5, Pajero и i-MiEV.

Смертельной оказалась небольшая авария для водителя Honda Civic 2004 года выпуска, произошедшая в американском городе Батон-Руж, шт. Луизиана. Все произошло по стандартной для подобных случаев схеме – при срабатывании подушки произошло разрушение механизма ее заполнения и его элементы нанесли водителю травмы, действуя аналогично шрапнели. Этот случай произошел еще 10 июля, однако официально о нем объявлено только теперь: соответствующие заявления сделали Honda Motor и американская национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA). Расследование установило, что подушка в автомобиле была установлена в ходе ремонта, а не при сборке автомобиля. Сам автомобиль числился в списках на отзыв, однако обслужить его не успели.

Поводом для добровольного отзыва послужило некорректное срабатывание подушку безопасности. Как результат, будут отозваны 63154 Mitsubishi Galant и Pajero, проданных на российском рынке с ноября 2006 года по февраль 2016 года. В сервисных центрах будет произведена замена патрона подушки безопасности со стороны водителя.

Кроме того, аналогичная проблема обнаружена в 44 917 Mitsubishi i-MiEV и Pajero, проданных в России с апреля 2007 г. по октябрь 2013 г.

Владельцы потенциально дефектных автомобилей будут извещены дополнительно. Они также могут сверить VIN-код своего авто с предложенным списком и самостоятельно записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

VIN-коды Mitsubishi Galant
VIN-коды Mitsubishi i-MiEV
VIN-коды Mitsubishi Pajero (1)
VIN-коды Mitsubishi Pajero (2)

Компания столкнулась с низким уровнем продаж своего электрокара, в связи с чем его прекратили поставлять на несколько рынков. Очередным пунктом в этом списке станет США, где, как сообщает Mitsubishi, «2017 год был последним модельным годом для i-MiEV».

Отказ от Mitsubishi i-MiEV не вызывает удивления, если учесть, что с 2011 по 2017 годы было продано лишь 2 018 авто, при этом половина продаж пришлась на 2013 год. Для сравнения, Nissan в прошлом году продал в США 14 006 Leaf, а Tesla — 29 421 седанов Model S.

Основной проблемой Mitsubishi i-MiEV стали компактные размеры, популярные в Японии, однако не пользующиеся спросом в США. Батарея на 16 В рассчитана на небольшую дальность хода: лишь около 100 км. При всей своей непрактичности, стоит i-MiEV сравнимо с классическими авто - 23 845 долларов США.

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в 2016 году продажи новых электромобилей в России составили 83 единицы, что на 28,4% меньше, чем годом ранее (116 шт.).

Лидером по количеству реализованных в стране электрокаров является Tesla, на долю которой приходится около половины (47%) от общего объема. В количественном выражении это составляет 39 экземпляров. Второй по популярности является модель Mitsubishi i-MiEV (20 шт.), продажи которой в нашей стране уже прекращены. Третью позицию занимает другой электрокар из Японии – Nissan Leaf (18 шт.). Также на российских дорогах появилось и 6 электромобилей Renault Twizy.

Как отмечают аналитики агентства «АВТОСТАТ», 60% от всего объема реализованных электрокаров (50 шт.) встали на учет в столичном регионе (Москва и Подмосковье). Десять машин отправилось в Санкт-Петербург (с учетом Ленинградской области), девять – в Приморский край, по две – в Татарстан, Краснодарский край и Новосибирскую область. Еще по одному электромобилю приобрели жители Мурманской, Пензенской, Кировской, Курганской, Иркутской, Амурской, Томской областей и Чувашии.

Пять из них вынуждены отправиться в ремонт из-за подушек безопасности, а одна – по причине коррозии. Отзыв проводится в Японии, некоторые модели предложены только на внутреннем рынке.

Первая часть отзыва относится к моделям Delica D: 5, Pajero", Lancer, i и i-MiEV. Причина – небезызвестные подушки безопасности Takata, а именно механизм заполнения подушек при срабатывании, который может нанести травмы водителю и пассажиру или даже вызвать их гибель. Под действие отзыва подпадают около 1040000 автомобилей, выпущенных в период с 23 августа 2006 по 28 декабря 2011.

Отзыв из-за подушек Takata носит глобальный характер. Он проводится не первый год и в его рамках могут быть отозваны одни и те же автомобили по несколько раз (например, для замены водительской или пассажирской подушки). В данном случае будут менять подушку безопасности переднего пассажира.

В случае с Mazda утечку может вызвать нарушение работы системы вентиляции топливного бака, в результате чего бензин начнет вытекать. У Mitsubishi выявлена неэффективность датчиков, системы SRS Airbag, в результате чего подушки могут активироваться с задержкой или не сработать вообще.

Эти два отзыва не связаны между собой, о них японские автопроизводители лишь объявляют одновременно. Оба они касаются американского рынка, где сервисную кампанию автопроизводителям предписывает провести Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA).

В прошлом году Mitsubishi снизил цены на i-MiEV, после чего он стал самым дешевым электрическим автомобилем на многих рынках. Однако из-за качества исполнения японский электромобиль все чаще сравнивают с дешевым смартфоном.

Он оснащен синхронным трехфазным электродвигателем, мощность которого составляет 49 кВт (67 л.с.). Максимальный крутящий момент равен 180 Нм при 2000 об./мин. Коробка передач – одноступенчатая с постоянным передаточным числом - 6,066. Двигатель соединяется с литий-ионной аккумуляторной батареей (16 кВт-ч).

Время зарядки от источника питания 110В составляет 14-22 часа, от 240В – 6-7 часов. Быстрая зарядка позволяет зарядить до 80% за 30 минут. Расход эквивалентен 2,1 л/100 км в комбинированном цикле.

Consumer Reports провел анализ стоимости автомобилей и соотношения операционных расходов с ценами на модели. В первую очередь издание порекомендовало отказаться от покупки BMW 7 Series, назвав седан самой худшей моделью в соотношении стоимости и чрезвычайно высоких расходов.

Далее следует полноразмерный переднеприводный седан Cadillac XTS , который также назван Consumer Reports одним из худших в своем сегменте. Издание отмечает, что даже Chevrolet Impala может предоставить аналогичное качество за меньшие деньги. Семиместный кроссовер Dodge Journey также послужил не лучшим образцом для модельного ряда Dodge.

Кроме того, в сегменте компактных кроссоверов был отмечен Jeep Compass, а среди электрических автомобилей худшим был назван Mitsubishi i-Miev.

Меняются цены на модели i-MiEV и Minicab i-MiEV в пассажирской версии Van и грузовой Truck. Снижение составит порядка 250 – 27- тысяч иен, что должно привлечь дополнительный интерес к экологически чистому виду транспорта. Немного расширено и оснащение электромобилей.

Еще только запуская в массовое производство первые электромобили, Mitsubishi заявляла о намерении снижать их стоимость, по мере роста объемов продаж, удешевления технологий и снижения себестоимости. Цены менялись уже несколько раз, и теперь компания объявила об очередном снижении. Нельзя говорить о том, что оно радикальное, однако достаточно заметным еще считать все же можно.

Неисправность обнаружена в насосе вакуумного усилителя тормозного привода. Он может полностью отключиться, результатом чего станет необходимость применения существенно большего усилия на педали тормоза и, в большинстве случаев, увеличение тормозного пути.

Mitsubishi Motors объявляет об отзыве электромобилей i-MiEV. Общее количество автомобилей, подпадающих под данный отзыв, достигает 1 810. Эти данные относятся к американскому рынку – о своих планах относительно аналогичных мероприятий в других странах, где официально продается i-MiEV, японская компания пока не сообщает.

Японский автопроизводитель в целях продвижения полностью электрического автомобиля представляет четвертое специальное издание, выпущенное в рамках кампании'My i-MiEV Design Wrapping. В этой серии Mitsubishi выпускает i-MiEV необычного дизайна, чтобы показать его привлекательность для различных слоев населения.

Первые выпуски специальных версий Mitsubishi i-MiEV состоялись в период между 2010 и 2012 годом. В ходе рекламной кампании было представлено семь популярных вариантов оформления. На этот раз было представлено три вида дизайна, объединенных тематикой 'Hello Kitty. Предполагается, что дизайн обеспечит индивидуальность транспортного средства.

С 15 мая на сайте Mitsubishi появился специальный раздел, где пользователи могут моделировать различные комбинации и создавать свой Mitsubishi i-MiEV из различных сочетаний.

Стоимость специальной версии не указана, она будет устанавливаться отдельно для каждой версии дизайна.

Обновленные версии i-MiEV и Minicab-MiEV Van становятся не только дешевле, но и получают некоторые изменения в оснащении в версии 2014 модельного года в Японии.

Mitsubishi Motors объявила о выходе в продажу на внутреннем рынке Японии обновленных версий электромобилей i-MiEV и Minicab-MiEV Van. В техническом плане обе модели изменились несильно, а главным моментом называют заметное снижение цены, с учетом доплат по государственной программе поддержки развития экологически чистого транспорта.

Электромобиль i-MiEV получил лишь небольшие технические доработки. Подогрев кресел водителя и переднего пассажира улучшен – теперь подогревается не только подушка, но и спинка. Улучшено и светодиодное освещение салона, особенно в передней части.

Общий уровень энергопотребления удалось снизить – особенно это касается кондиционера и отопителя салона. Учитывая высокий спрос на адаптер для ускоренной зарядки батарей, данное устройство включили в стандартную комплектацию электромобиля. Также появился таймер кондиционера и

Производство гибридных Outlander и электрических i-MiEV было полностью остановлено в марте этого года из-за проблем с литий-ионными батареями. Согласно отчетам Nikkei, произошло несколько случаев, когда перегретые батареи вызвали возгорание транспортных средств в результате замыкания.

В июне было отозвано более 4 300 автомобилей. Виновником был признан поставщик литий-ионных батарей, однако компания Mitsubishi получила резкую критику от японского правительства.

Гибридный Outlander дебютировал в январе. Однако уже через 2 месяца его производство было остановлено. Кроме того, Mitsubishi рекомендовал тем, кто уже купил кроссовер, воздержаться от использования автомобилей. Помимо Outlander, был приостановлен выпуск модели i-MiEV, использующей ту же батарею.

Под отзыв подпадают автомобили под маркой Mitsubishi, а также технические близнецы под марками Peugeot и Citroen. Причина – потенциальная неисправность главного насоса тормозной системы автомобиля.

Mitsubishi Motors объявила о начале отзыва, масштабы которого возможно, не слишком впечатляют по количеству подпадающих под него автомобилей, однако данная сервисная кампания весьма примечательна по другому поводу. Дело в том, что Mitsubishi отзывает 14 700 электромобилей i-MiEV, а также их технических аналогов под другими марками - Peugeot iON и Citroen C-Zero. Учитывая, что с начала производства было выпущено около 27 000 электромобилей i-MiEV, отзыв затрагивает почти 45% от их общего числа, поэтому данный отзыв можно считать одним из самых масштабных в отношении одной модели. Также это один из наиболее крупных отзывов в отношении электромобилей.

Агентство по охране окружающей среды (EPA) и Министерство энергетики (DOE) выпустили список транспортных средств 2012 года выпуска, оценив их способности в экономии топлива. Список возглавил Mitsubishi i-MiEV. Он был признан самым экономичным автомобилем в США.

Расход электромобиля от Mitsubishi составил 2,1 л/100 км в смешанном режиме, 1,87 л/100 км в городе и 2,38 л/100 км на шоссе. Второе место заслужил Nissan Leaf с комбинированным режимом расхода, равным 2,38 л/100 км. За ним следует Ford Transit Connect Electric, топливная эффективность которого составила 3,79 л/100 км. Почетное четвертое место присуждено Chevrolet Volt с расходом топлива, равным 3,92 л/100 км.

Экономичность вышеупомянутых транспортных средств основывается на работе электродвигателя. Что касается гибридных автомобилей, здесь пальма первенства отдана Toyota Prius, комбинированный расход которого составил 4,7 л/100 км.