В 2022 модельном году изменений немного, оставили особый вариант для активного отдыха, который первоначально выпустили ограниченной серией.

Delica D:5 Jasper создан на основе комплектации G с 8-местным салоном, он подготовлен для активного отдыха на природе и отличается темным хромом решетки радиатора, серебристой защитной накладкой на переднем бампере, дизайном легкосплавных дисков, брызговиками и системой фиксации в багажном отсеке (за доплату в 135 740 иен).

Автомобиль получает улучшения в оснащении и расширение состава большинства комплектаций. Специальная версия Jasper будет теперь предлагаться на постоянно основе.

Mitsubishi выпустила на внутренний рынок Японии модернизированный вариант модели Delica D:5, который при полном отсутствии внешних изменений должен стать привлекательнее для покупателей за счет боле высокого уровня оснащения.

Причиной становятся газовые упоры двери багажника: они некачественные и выходят из строя раньше ожидаемого. Как следствие, дверь может опуститься в неподходящий момент и ударить ничего не подозревающего владельца по голове. Ни одного случая травм официально не зафиксировано, но на начало сервисной кампании получено 170 жалоб на работу газовых упоров.

При их производстве были допущены технологические нарушения: не выдержан требуемый температурный режим. В процессе эксплуатации при перепадах температур на корпусе газовых упоров могут появляться трещины, через которые произойдет утечка газового наполнителя. Характеристики упоров ухудшатся вплоть до полной потери способности удерживать дверцу багажника в открытом положении.

Большая часть доработок коснулась комплекса систем активной безопасности e-Assist. Также улучшена автоматическая подножка и расширено количество комплектаций, в которых она присутствует стандартно. Добавлена новая максимальная версия P Edition.

В ходе этого обновления все Delica D:5 получили в качестве обязательной составляющей комплекса e-Assist систему автоматической блокировки акселератора при случайном нажатии. Система срабатывает только при начале движения вперед. Также в e-Assist входит система автоматического торможения, предупреждения о выходе из полосы и автоматическое управление дальним светом фар.

Она предназначена для комфортной перевозки пассажира, использующего кресло-коляску. Пассажирское сиденье во втором ряду поворачивается и выдвигается за пределы автомобиля, облегчая посадку и высадку.

Основным отличием новой версии Delica D:5 от множества подобных на внутреннем рынке Японии можно считать то, что в расширенные функции получило сиденье именно второго ряда, тогда как чаще всего для этой цели использую переднее пассажирское. Габариты салона Delica D:5 и ширина дверного проема позволили осуществить это в отношении заднего левого кресла.

При помощи электроприводов оно поворачивается на 90 градусов и выдвигается за пределы салона, при этом его высота находится на том же уровне, что и сиденье кресла-коляски, что заметно облегчает процесс высадки и посадки. Именно малую высоту расположения выдвинутого кресла разработчики называют одним из главных плюсов данной модификации. Кресло-коляска складывается и перемещается в багажник, где предусмотрены фиксаторы и крепления.

Новый минивэн Mitsubishi Delica D:5 URBAN GEAR поступил в продажу в Японии с 15 февраля. Производитель отмечает, что при разработке этой модели он сменил концепцию Delica. Теперь его рассматривают, как «автомобиль, который надежно довозит пассажиров и багаж к месту назначения в различных дорожных условиях».

Он получил новый дизайн, который включает вертикальные фары со светодиодами, которые должны стать отличительным знаком новой модели. Появилась новая передняя решетка. Переработаны передний и задний бамперы. Задние комбинированные фонари соединены друг с другом, визуально подчеркивая ширину и устойчивость минивэна. Предложены новые цвета кузова — зеленый «Emerald black pearl», а также двухцветная схема, включающая «Emerald Black Pearl» и «Eiger Gray Metallic».

Над японским минивэном поработала шотландская компания Campers Scotland, которая в своем регионе претендует на звание «главного розничного продавца автомобилей». Результат назвали Mitsubishi Delica Camper.

Компактный дом на колесах может вместить до четырех человек, но наиболее комфортно в нем будет паре человек. В салоне имеется небольшая кухня с питанием от солнечных батарей, установлен холодильник. Крыша приподнимается, чтобы обеспечить спальные места, когда минивэн стоит в кемпинге.

Шестое поколение должно появиться в продаже в Японии в ближайшее время, пока же компания публикует фото и техническое описание модели, а также называет ориентировочную стоимость.

Японская компания показывала предстоящее поколение в качестве концептов Xpander и Delica еще в прошлом году. Теперь на дорожные испытания вышли прототипы модели.

Минивэн сохранит сходство с концептами, объединив квадратные формы Mitsubishi Delica с более выразительной передней частью Xpander. Он получит более короткие передний и задний свесы. Будут установлены новые фары.

В салоне Mitsubishi Delica смогут разместиться до семи человек. Для увеличения внутреннего пространства была разработана новая форма крыши, которая не будет опускаться к задней части. Переработаны боковые окна. Между боковыми зеркалами и стойками вписано небольшое окно. В задней части появятся задние фонари, не похожие на те, которыми были оснащены концепты. Они будут иметь меньший размер.

Сначала был представлен пикап Delica, название которого представляет сокрашение «Delivery car». Через год, в 1968 году были представлены грузовой и пассажирский фургоны.

Первое поколение пассажирской версии Mitsubishi Delica Coach имело небольшой вес — 600 кг и три ряда сидений, на которых могли разместиться девять человек. Двигатель Delica Coach имел объем 1 088 куб.см и получил мощность, равную 58 л.с. (43 кВт). Максимальная скорость достигала 115 км/ч. В 1969 году мощность была повышена до 62 л.с. (46 кВт).

Автомобиль получает изменения в дизайне передней части, новые материалы отделки салона. Выпущена новая версия Jasper, имеющая собственные цветовые схемы окраски кузова, а также улучшения в отделке салона.

Наиболее заметным отличием обновленной Mitsubishi Delica D:5 становится новый передний бампер, который, по утверждению производителя, больше соответствует имиджу авто, благодаря горизонтальной защитной перекладине и усиленной нижней части. Такой бампер Delica получит во всех комплектациях, включая базовую.

Первые шпионские фото прототипа стали доступны на днях. Mitsubishi Delica тестировали на европейских дорогах в зимних условиях. Модель будет вмещать до восьми человек.

Новое поколение Delica известно под названиями L300 и L400 в зависимости от рынка. Оно будет в значительной мере вдохновлено концептом Delica и моделью Xpander.

Крупную сервисную кампанию начинает автопроизводитель в Японии: она обусловлена несколькими причинами и затронет 175 527 автомобилей. Проблемы найдены в задних тормозах, приводе вспомогательных агрегатов, а также в качестве резиновых уплотнителей люка в крыше.

Все отзываемые автомобили выпущены с 20 марта 2008 по 1 февраля 2016.

Самой крупной составляющей отзыва является та, что касается задних тормозных механизмов, она также подразделяется на две части. Первая касается Outlander PHEV, Outlander, Delica D:5 и RVR – всего 94 277 автомобилей. Установлено, что в процессе эксплуатации влага может попасть внутрь суппорта, вызвав коррозию поршня и направляющих. Тормозные свойства будут постепенно снижаться, в худшем случае может произойти отказ задних тормозов. Подтверждено 266 подобных случаев.

Вторая проблема с задними тормозами касается привода ручного тормоза. Он также может пострадать из-за коррозии, в результате чего тормозные накладки с каждым разом все слабее будут прижиматься к диску. В конечном итоге между диском и накладками появится щель, ручной тормоз перестанет функционировать.

Honda Motor подтвердила еще один случай гибели водителя в результате срабатывания подушки при аварии, а Mitsubishi, тем временем, начинает новый отзыв в Японии в отношении моделей Delica D:5, Pajero и i-MiEV.

Смертельной оказалась небольшая авария для водителя Honda Civic 2004 года выпуска, произошедшая в американском городе Батон-Руж, шт. Луизиана. Все произошло по стандартной для подобных случаев схеме – при срабатывании подушки произошло разрушение механизма ее заполнения и его элементы нанесли водителю травмы, действуя аналогично шрапнели. Этот случай произошел еще 10 июля, однако официально о нем объявлено только теперь: соответствующие заявления сделали Honda Motor и американская национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA). Расследование установило, что подушка в автомобиле была установлена в ходе ремонта, а не при сборке автомобиля. Сам автомобиль числился в списках на отзыв, однако обслужить его не успели.

Нынешнее поколение популярной в Японии модели вышло на внутренний рынок в январе 2007, поэтому формально новая версия выходит не в День рождения, а чуть позже. Играть роль праздничного варианта будет доработанная версия Chamonix.

Именем Chamonix называлась особая модификация, предлагавшаяся в нескольких поколениях Delica, в т.ч. и для нынешнего D:5. Все юбилейные авто будут дизельными: они оснащены 2,2-турбодизелем с непосредственным впрыском. Трансмиссия – 6-ступенчатый «автомат» со спортивным режимом, привод – полный.

Этой осенью на международном автосалоне в Токио планируют показать , вероятно, предсерийный вариант, хотя компания пока не уточнила, намеревается ли показать концепт или уже законченный авто.

Технической информации об автомобиле немного, но известно, что новая Delica будет построена на базе кроссовера Outlander. Утверждается, что автомобиль будет предлагаться только с полным приводом, управляемым системой S-AWC. На данный момент речь идет только об одном двигателе – новом 2,2-литровом турбодизеле мощностью 170 л.с. (127 кВт) и крутящим моментом 392 Нм.

Популярный в Японии минивэн с внедорожным потенциалом выпущен в версии Active Gear, отличительными особенностями которой становятся доработки во внешности и интерьере.

Delica D:5 Active Gear призвана напомнить, что авто отлично подходит для активного, отдыха, хотя сделано это не при помощи специального оборудования, а лишь косметической доработкой.

Технической особенность можно считать лишь то, что все Active Gear оснащены только 2,2-литровым турбодизелем в сочетании с 6-ступенчатым «автоматом»  и полным приводом. В обычных версиях для Delica D:5 предлагают также 2,0- и 2,4-литровые бензиновые двигатели, вариатор и передний привод.

Модернизация происходит вслед за исходной моделью: Delica D:2 является ребеджинговым вариантом Suzuki Solio. Большинство изменений идентичны, но базовая комплектация Mitsubishi шире и дороже, чем у Suzuki.

В конце ноября Suzuki Motor обновила Solio Hybrid. Главным моментом стало появление режима движения на электротяге. Прежде бензиновый ДВС в составе силовой установки автомобиля не отключался. Расход топлива после введения режима Eco Mode сократился до 3,1 л/100 км в тестовом цикле JC08.

Теперь аналогичным образом обновили и Mitsubishi Delica D:2: автомобиль способен быть электрокаром в течение нескольких минут, за которые может преодолеть до 2 км на скорости около 60 км/ч. Подзарядка батарей осуществляется в т.ч. и при помощи системы рекуперативного торможения.

Обновление касается списка оснащения и отделки некоторых элементов.

Эти серии отнюдь не новинка, например, вариант Chamonix существуют в нескольких поколениях модели Delica. Особенность новых версий в том, что относятся к Delica D:5 только с 2,2-литровым турбодизелем. Он сочетается с 6-ступенчатой автоматической КПП и полным приводом. Перечень нововведений объединили в пакет под названием D-Power.

Они разработаны для линеек Roadest и Chamonix. Автомобиль получит 2,2-литровый трубодизель в сочетании с полным приводом и «автоматом». Также некоторые улучшения коснулись оснащения специальных версий.

Датой начала продаж на внутреннем рынке новых версий Delica D:5 Mitsubishi Motors называет 17 декабря. Оба варианта будут относиться к верхней ценовой части линеек Roadest и Chamonix и отличаться максимальным оснащением. Салон во всех случаях будет 8-местным.