Компания пропустит выплату дивидендов по своим акциям в этом году, поскольку показала худший за последние три года результат. Снижение операционной прибыли составило 89%.

В ближайшие два года компания сосредоточится на том, чтобы сократить фиксированные расходы как минимум на 20%. В противном случае положение может усугубиться еще больше, и компания окажется в опасном положении.

На конец марта операционная прибыли составила 12,8 млрд. иен (119 млн. долларов). За финансовый год компания продала 1,13 млн. авто, падение уровня составило 9 %.

Серьезные удар компания получила, как и все остальные, от ситуации, связанной с коронавирусом. Это будет иметь большие последствия для Mitsubishi. Президент компании Такао Като заявил, что компания больше не может позволить себе проводить прежнюю политику. Ей придется сконцентрироваться на ключевых регионах, сократив свое присутствие там, где доля рынка мала и продажи невысоки.

В случае с Pajero проблемы могут возникнуть с подвеской автомобиля, а Outlander может оказаться недостаточно безопасным в случае аварии из-за проблем с ремнями безопасности.

Оба отзыва Mitsubishi проводит в Японии, хотя обе модели предлагались и за пределами внутреннего рынка. Это означает, что аналогичные шаги могут быть предприняты и в других странах. Объемы невелики, но в обоих случаях речь идет о безопасности.

В отношении Pajero установлено, что проблемы может создать нижний правый рычаг передней подвески. Он изготовлен с нарушением технологии: смещены точки сварки, целостность детали может быть нарушена со временем. В результате может существенно ухудшиться управляемость, если рычаг частично разрушится на высокой скорости, это может представлять серьезную опасность.

Под отзыв подпадает 1 506 Pajero, выпущенных в период с 25 октября 2016 по 26 февраля 2018. Также будут отозваны и заменены на новые нижние правые рычаги передней подвески, произведенные с 7 октября 2016 по 30 апреля 2018 и реализованные в качестве запчастей.

Это сократит расходы на разработку и производство, и существенно упростит создание автомобиля, поскольку он построен на платформе альянса Renault-Nissan-Mitsubishi.

О планах Mitsubishi в отношении нового Outlander, который находится в стадии испытаний предсерийных образцов, пишут японское издание Nikkei и Automotive News. Японская компания использует двигатели Nissan для Outlander, хотя пока нет данных о том, идет ли речь о бензиновой версии, или ДВС будет использован в комбинированной силовой установке.

Одна из самых доступных легковушек Mitsubishi на домашнем рынке изменилась не только внешне, но и была улучшена в плане оснащения.

Причиной становятся газовые упоры двери багажника: они некачественные и выходят из строя раньше ожидаемого. Как следствие, дверь может опуститься в неподходящий момент и ударить ничего не подозревающего владельца по голове. Ни одного случая травм официально не зафиксировано, но на начало сервисной кампании получено 170 жалоб на работу газовых упоров.

При их производстве были допущены технологические нарушения: не выдержан требуемый температурный режим. В процессе эксплуатации при перепадах температур на корпусе газовых упоров могут появляться трещины, через которые произойдет утечка газового наполнителя. Характеристики упоров ухудшатся вплоть до полной потери способности удерживать дверцу багажника в открытом положении.

Массовое производство моделей на водородных топливных элементах ожидается к концу 2020-х годов. Кроме того, компания отметила, что стремится к «нулевым выбросам CO2» для всех своих новых моделей в Японии к 2039 году.

В первую очередь, с конвейера начнет сходить серийная версия легкого грузовика eCanter F-Cell. Mitsubishi Fuso Truck and Bus представил концепт грузовика на Токийском автосалоне 2019 года. eCanter F-Cell способен проехать до 300 км, поскольку использует водородные топливные элементы. Подзаправка занимает около 10 минут. Модель представляет собой слегка доработанную версию серийного электрического eCanter, который выпустили в 2017 году. Электрический грузовик имеет существенные ограничения — дальность его хода составляет всего 100 км. Несмотря на это, в Японии уже введено в эксплуатацию свыше 150 таких грузовиков.

Микролитражки выйдут в продажу в Японии 19 марта. Компания сообщает подробности об оснащении и преимуществах нового поколения модели на уходящим. Как и другие недавние модели семейства eK, новинки разработаны совместно с Nissan.

Mitsubishi eK Space и eK Cross Space появятся в Японии спустя ровно год после выхода новых eK Cross и eK Wagon. Прежнее поколение eK Space производилось почти шесть лет, а eK Cross Space – новинка, появление которой продиктовано запросами рынка.

Что такое пара чемоданов для тяжелоатлета? Легкотня, только руки занимают. Вот и пикап Mitsubishi L200, находящийся на длительном тесте в редакции, до сих пор возил только колесики, чемоданчики… — в общем, грузики. Пришло время загрузить его и загнать... куда надо!

Мешки ворочать

Паспортная грузоподъемность Mitsubishi L200 — 920 кг. Владельцы возят на таких пикапах и по 1100–1200 кг. Для ровного счета мы взяли тонну — двадцать 50-килограммовых мешков с песком. Грузчику, чтобы положить первые мешки к дальнему борту, да еще друг на друга, приходилось работать на корточках. Это потому, что наш пикап оборудован опциональным кунгом.

Были сомнения, что в кузов войдут все двадцать мешков. После загрузки оказалось, что места хватает еще как минимум на десяток. Но больше грузить нельзя: пикап и так задрал нос, угрожающе просев задком.

Компания начинает прием заказов на обновленную версию хэтчбека, которая отличается небольшими доработками во внешности и интерьере, а снижение цены не отразилось на оснащении.

Как сообщил президент Mitsubishi Europe Бернар Луар, обновленный Outlander будет представлен во второй половине 2020 года. Прототипы уже вовсю испытывают на дорогах общего пользования, что дало возможность познакомиться с дизайном Mitsubishi Outlander.

Внешний вид будет в значительной мере перекликаться с концептом Engelberg Tourer, который показали в прошлом году на Женевском автосалоне. Сходство можно заметить в передней решетке, передних фарах, а также защите в нижней части кузова, которая придает новому Outlander внедорожный вид. Вид в профиль показывает тонированные стойки, призванные создать эффект «плавающей крыши». В задней части Mitsubishi Outlander также имеет сильное сходство с Engelberg Concept, включая светодиодные задние фонари, заднюю дверь и задний спойлер.

В Германии японскую компанию обвинили в том, что она использовала особое программное обеспечение, которое обманывало сертификационные тесты, но в реальности ее двигатели имеют совсем иные показатели выбросов окислов азота.

В ответ на обвинения со стороны прокуратуры Франкфурта японская компания заявила, что она ни при чем и виновна третья сторона, не став комментировать факт использования «особого» программного обеспечения. Mitsubishi утверждает, что не имеет к подозрительным двигателям никакого отношения, поскольку они произведены французской PSA Group и поставляются по лицензии.

Под подозрение попали 2,2 литровый турбодизель на предмет заявленного соответствия стандарту Euro 5b, а также модифицированная версия 2,2-литрового дизеля и 1,6-турбодизель на соответствие Euro 6b. Прокуратура заявила, что они имеют программное обеспечение, рассчитанное на то, чтобы во время проведения сертификационных тестов показать «нужные» результаты, отличающиеся от реальных.

Автомобиль заметили во время дорожных испытаний в Европе. Несмотря на плотную маскировку, нетрудно заметить сходство с концептом Engelberg, который японская компания показала на выставке в Женеве весной прошлого года.

В ходе этого рестайлинга уберут наиболее спорные, но при этом отличительные элементы внешности японского кроссовера. Переднюю часть приведут в соответствие с современным фирменным стилем Mitsubishi.

Для европейского рынка подготовили новый уровень отделки — Trojan. Он будет отличаться иным дизайном, который включает большое количество хромированных элементов.

Так, новый Mitsubishi L200 идет с передней частью Dynamic Shield нового поколения. Передняя решетка, дверные ручки и дверные зеркала получили отделку хромом. Их дополняют 18-дюймовые алюминиевые колеса.

Под капотом установлен 2,3-кубовый турбодизель, который дополнен системой полного привода. Он может комплектоваться 6-ступенчатой механической, либо шестиступенчатой автоматической коробками передач. Предусмотрены улучшенные режимы вождения по бездорожью, а также доработанные системы безопасности и помощи водителю.

Так, для Mitsubishi L200 в отделке Trojan дополнительно предусмотрены семь подушек безопасности, система предупреждения фронтальных столкновений и уменьшения последствий столкновения, датчики дождя и освещения, помощь при старте на холме и система контроля устойчивости прицепа.

Новая микролитражка появится в продаже на внутреннем рынке Японии ближайшей весной. Автомобиль разработан усилиями NMKV – совместного предприятия Mitsubishi и Nissan, специализирующего на кей-карах.

Mitsubishi eK Space и eK Cross Space относят к высоким микровэнам – эти модели сориентированы на максимальное использование объемов салона при сохранении внешних габаритов кей-кара.

На японском рынке микролитражка получит особый вариант T Plus Edition, главными особенностями которого станут косметические доработки во внешности и установка системы полуавтоматического управления MI-PILOT.

Система MI-PILOT является разработкой Nissan, которая в рамках проекта по созданию кей-каров устанавливается на модели совместной разработки Nissan и Mitsubishi. В случае с eK Cross T Plus Edition она будет обладать тем же функционалом, что и в других модификациях Mitsubishi eK и технически идентичных моделях Nissan.

MI-PILOT обладает, по сути, расширенными возможностями круиз-контроля и может в рамках одной полосы управлять скоростью авто, реагируя на препятствия. Установлена система кругового обзора с экраном в зеркале заднего вида.

В ходе этой модернизации автомобиль получил лишь косметические улучшения, причем незначительные. В версии Black Edition также доработано оснащение салона. Цены на японском рынке остаются прежними.

В версии 2020 модельного года Eclipse Cross во всех комплектациях, кроме базовой, получит  декоративную подсветку салона. Компания утверждает, что она имеет практическое значение, поскольку подсвечены будут определенные зоны, с которыми контактирует водитель и пассажиры: дверные ручки, подлокотники в дверях, а также карманы для бутылок в передних дверях автомобиля.

В комплектации Black Edition теперь обязательным будет присутствие черной крыши. Того же цвета теперь и передние стойки кузова. Интерьер версии Black Edition теперь полностью черный, установлены новые алюминиевые накладки на педали.

Он выходит в продажу в Японии под названием Black Edition. Основными особенностями данной версии станут косметические улучшения и акцентная окраска черным цветом отдельных элементов внешности.

Latin NCAP проверил на безопасность пикап 2019 года. Mitsubishi L200 не был оснащен подушками безопасности. Дело в том, что законодательство Латинской Америки не требует от производителей оснащать базовые версии подушками безопасности. Результат очевиден — рейтинг пикапа равен нулю звезд за безопасность взрослого пассажира и только двум звездам за защиту ребенка в салоне.

«Результат ужасен, особенно для одного из лидеров среди японских производителей, такого как Mitsubishi. Это большое разочарование для покупателей из Латинской Америки. Результат ставит под сомнение этику автопроизводителей, когда речь заходит о потребителях из Латинской Америки. Тот же L200 на таких рынках, как Европа, предлагает 7 подушек безопасности и систему ESC в качестве стандартного оснащения», - отметил генеральный секретарь Latin NCAP Алехандро Фурас.
Latin NCAP также осудил утверждение продавца Mitsubishi L200, которое вводит в заблуждение, уверяя, что «подушки безопасности в L200 не нужны, поскольку его конструкция очень прочная».

Большая часть доработок коснулась комплекса систем активной безопасности e-Assist. Также улучшена автоматическая подножка и расширено количество комплектаций, в которых она присутствует стандартно. Добавлена новая максимальная версия P Edition.

В ходе этого обновления все Delica D:5 получили в качестве обязательной составляющей комплекса e-Assist систему автоматической блокировки акселератора при случайном нажатии. Система срабатывает только при начале движения вперед. Также в e-Assist входит система автоматического торможения, предупреждения о выходе из полосы и автоматическое управление дальним светом фар.