Среднеразмерный пикап был представлен в августе прошлого года в качестве концепта, который был заявлен как конкурент Ford Ranger Raptor. Буквально сразу после этого появились разговоры о том, что концепт может превратиться в серийную модель.

Теперь слухи могут пойти на новый виток развития. Австралийский сайт CarAdvice выложил изображения, на которых якобы показана производственная версия Mitsubishi Triton Absolute.

В прежней жизни Mitsubishi L200 был яйцеобразным автомобилем из давно минувшей эпохи биодизайна, а теперь заиграл свежими красками. Жаль, кое-какие «европейские» опции до нас не довезли. Но это не помешало L200 остаться отличным вездеходом, ведь главное преимущество обновленного пикапа — продвинутая полноприводная трансмиссия Super Select с блокировкой межосевого дифференциала.

— Братцы, куда вас понесло?!

Торговец чурчхелой забыл про рекламу своего товара и принялся отговаривать нас подниматься к Троицкой церкви у горы Казбек.

— Двое суток лил дождь! Подпорные стенки у дороги много где обрушились. Вся дорога в камнях!

Я лишь пожал плечами и тронулся в путь. Авось прорвемся! Я же не на паркетнике, а на L200.

Mitsubishi L200

Ринопластика

В Грузии не был пять лет и удивляюсь изменившемуся автомобильному ландшафту. Местные разлюбили древние Мерседесы, и теперь у них в фаворе «праворукие японцы». В особом почете — Toyota Prius всех вариаций. Естественно, б/у.

Там начинаются продажи кроссовера с 2,2-литровым турболизелем. Его будут предлагать также и для специальной серии Black Edition. Все дизельные версии, в отличие от бензиновых, будут иметь только полный привод.

Автопроизводитель высоко оценивает экологические показатели данного дизеля. 2,2-литровый 4N14 оснащен системой добавления мочевины – используется жидкость AdBlue. Мощность турбодизеля составляет 107 кВт (143 л.с.) при 3 500 об/мин, наибольший крутящий момент – 380 Гм при 2 000 об/мин. В сочетании с 8-ступенчатым «автоматом» со спортивным режимом двигатель наделит, по утверждению Mitsubishi, «стремительным разгоном», но конкретных цифр автопроизводитель не приводит.

Данных о расходе топлива также не публикуется.

Для Mitsubishi Eclipse Cross в Японии предусмотрено четыре уровня оснащения: M, G, G Plus и Black Edition. Последний представляет собой специальную версию, выпущенную в декабре 2018 года, но фактически предлагающуюся на постоянной основе.

Модернизированный европейский вариант кроссовера из мировой линейки Mitsubishi выйдет в продажу в сентябре. Наиболее заметные изменения – дизайн передней части или новый двигатель.

Она называется Challenger и предназначена для европейского рынка. В модельном ряду ее планируется сохранить и после того, как осенью этого года в Европе начнутся продажи рестайлинга L200.

Challenger построен на основе модификации Warrior и по оснащению является одной из максимальных во всей линейке L200. Снаружи этот вариант можно отличить по собственным 17-дюймовым легкосплавным дискам, черной отделке решетки радиатора, расширителей колесных арок, дверных ручек, зеркал, подножек, декоративным кольцам противотуманных фар. Задний бампер также окрашен в черный цвет. Для кабины и грузовой платформы предусмотрено три цвета кузова: белый, серебристый и, разумеется, черный.

Она предназначена для комфортной перевозки пассажира, использующего кресло-коляску. Пассажирское сиденье во втором ряду поворачивается и выдвигается за пределы автомобиля, облегчая посадку и высадку.

Основным отличием новой версии Delica D:5 от множества подобных на внутреннем рынке Японии можно считать то, что в расширенные функции получило сиденье именно второго ряда, тогда как чаще всего для этой цели использую переднее пассажирское. Габариты салона Delica D:5 и ширина дверного проема позволили осуществить это в отношении заднего левого кресла.

При помощи электроприводов оно поворачивается на 90 градусов и выдвигается за пределы салона, при этом его высота находится на том же уровне, что и сиденье кресла-коляски, что заметно облегчает процесс высадки и посадки. Именно малую высоту расположения выдвинутого кресла разработчики называют одним из главных плюсов данной модификации. Кресло-коляска складывается и перемещается в багажник, где предусмотрены фиксаторы и крепления.

Последний из рода Лансеров славен добротностью исполнения и живучестью. Какие комплектации бэушного седана доставят своему владельцу меньше проблем, выяснил эксперт «За рулем».

Лансеры для российского рынка собирали в Японии. Машина прошла множество модернизаций. С 2009 года лишилась двигателя 2.0, в 2011‑м получила освеженную внешность и новый мотор 1.6. Плоды рестайлинга‑2016 до нас дошли в небольшом тираже, а год спустя выпуск Лансера прекратили.

ДОСТОИНСТВА

• Хорошее качество металла и окраски, кузов не склонен ржаветь.
• Подвеска уверенно переваривает плохие дороги, управляемость при этом достойная.
• Яркий, запоминающийся дизайн, продуманная эргономика (хотя и нет регулировки руля по вылету).
• Большой выбор сочетаний мотор/коробка.

Mitsubishi Lancer X (2007–2017)

НЕДОСТАТКИ

• Высокие цены на оригинальные запчасти.
• Интерьер консервативный, качество отделки вызывает нарекания.
• Моторам (кроме двухлитрового) предписан бензин АИ‑95.
• Слабая шумо­изоляция.
• Маловат багажник.

Он может быть технически близок модели Frontier следующего поколения. С его помощью компания надеется вернуться в сегмент пикапов на американском рынке.

Пикапы Mitsubishi известны и популярны во всем мире, однако, на американском рынке картина иная. Там японская компания не предлагает ни одного пикапа с 2009 года – тогда сняли с производства модель Raider, разработанную на основе Dodge Dakota. Raider называли провалом - в лучший год было продано только 8 262 авто. Несмотря на это, компания видит перспективы в возвращении в сегмент пикапов, об этом изданию Ward’s Auto заявил глава североамериканского подразделения Mitsubishi Марк Чаффин.

По его словам, к этому вопросу стоит подойти тщательно, чтобы точно попасть в позиции, выигрышные для Mitsubishi. Это не значит, что компании придется действовать в одиночку. Официально не подтверждено, но ожидается, что Mitsubishi будет активно использовать возможность совместной работы с Nissan.

Компания Mitsubishi весьма консервативна. Новые модели выпускает нечасто, а рестайлинги у «трех бриллиантов» довольно-таки поверхностные. Но к модернизированному пикапу L200 это не относится. Его обновили по полной программе!

Повод: обновление самого популярного пикапа-иномарки.

Место действия: Грузия.

Впечатления. Представители Mitsubishi и сами это не скрывают: прежний L200 многих смущал специфической внешностью. Поэтому при модернизации основной упор сделали на внешность. С новым фейсом «двухсотка» выглядит более статно и основательно. Целевой аудитории должно понравиться.

В августе в этот внедорожника уйдет с японского рынка. 37-летняя история автомобиля подходит к концу, отметить это событие компания планирует довольно скромно, выпустив серию Final Edition.

На других рынках продажи автомобиля «сохранятся в течение некоторого времени», но дни этой модели в любом случае сочтены, поскольку выпуск преемника не планируется. Уточняется, что выпуск модели Pajero Sport для мирового рынка будет продолжен.

Японская компания заявила о преодолении этой моделью очередного значимого рубежа: продано более 200 000 автомобилей. Таким результатом пока не может похвастать ни один гибрид с возможностью подключения к внешнему источнику для подзарядки батарей.

Двухсоттысячная отметка была преодолена, как утверждается, еще в январе, но о результатах после окончательного подсчета Mitsubishi Motors сообщает только теперь. Компания полагает, что Outlander PHEV демонстрирует правильность выбранной стратегии, которая найдет отражение в большей части модельного ряда Mitsubishi: в ближайшие годы планируется выпустить сразу несколько «розеточных» гибридов, в т.ч. на рынках, где прежде они не предлагались японской компанией.

На данный момент Mitsubishi реализует Outlander PHEV в 50 странах по всему миру. Результат в 200 000 авто получен с января 2013 – тогда в продажу в Японии вышел первый вариант, который впоследствии был не раз усовершенствован, тем более, что самые первые Outlander PHEV испытывали определенные технические трудности.

На Шанхайском автосалоне был представлен первый трехрядный кроссовер компании. Концепт получил название Mitsubishi e-Yi. Он предваряет модель следующего поколения.

Как отмечает производитель, концепт оснащен гибридной системой с подключаемым модулем. В его состав входит 2,4-литровый бензиновый двигатель, электромотор и батарея большой емкости. Двигатели разнесены по осям, чтобы обеспечить работу системы полного привода. Батарея скрыта под полом салона.

Помимо этого, Mitsubishi проработал такие детали, как уменьшение сопротивления воздуха в передней решетке, что приводит к снижению расхода топлива. Дальность поездки в полностью электрическом режиме составляет 70 км в соответствии с циклом WLTP. В общей сложности, Mitsubishi e-Yi способен пройти более 700 км.

Микролитражки разработаны совместно с Nissan Motor и будут отличаться передовым, по меркам класса, оснащением, среди которого особо выделяют систему полуавтоматического управления MI-PILOT, ранее не предлагавшуюся на кей-карах.

Анонсированные в начале месяца авто теперь в свободной продаже на внутреннем рынке Японии: вместе с Mitsubishi eK Wagon и eK Cross одновременно выходят в продажу их аналоги под маркой Nissan: DayZ и DayZ Highway Star. Производить все авто будут в промышленной зоне Мидзусима на мощностях Mitsubishi.

Модель была показана на автосалоне в Бангкоке. Как и следовало ожидать, Mitsubishi Triton Absolute дополнили множеством косметических и механических дополнений, которые привнесли в обновленный Triton, выпущенный в феврале.

Так, версия Absolute получила новую систему подвески, которая увеличивает дорожный просвет на 50 мм. Также более широкой стала колея.

Mitsubishi Triton Absolute доработан для бездорожья. Он получил более агрессивный дизайн передней и задней части с красными и серебристыми вставками, а также новые колесные арки, выполненные из углеродного волокна. На бортах багажной платформы расположены металлические молдинги. Рейлинги на крыше заходят в переднюю часть, где на них закрепили светодиодные элементы освещения. Установлены литые колесные диски, выполненные в черном цвете, и внедорожные шины Falken Wildpeak размером 285/65 R18. Как отмечает Mitsubishi, что это обеспечит улучшенную управляемость.

Модель представят на Бангкокском автосалоне, который откроется 25 марта. Как отмечает Mitsubishi, туда привезут Mitsubishi Triton (L200), ориентированный на прочность. В пресс-релизе подчеркнуто, что он будет отличаться «прочностью, выраженной в полной мере». Также упор сделан на «надежность сборки», которая воплотит в себе долговечность модели.

В настоящее время на различных рынках Mitsubishi Triton идет с 2,4-литровым турбодизелем, 2,4-литровым бензиновым двигателем, а также 2,5-литровым дизелем. Они могут работать вместе с шестиступенчатой механической коробкой передач, пяти- и шестиступенчатым «автоматом».

Компания показала интерьер микролитражек одновременно с началом приема предварительных заказов. В свободную продажу на внутреннем рынке Японии новинки выйдут 28 марта.

Второе поколение популярных в Японии кей-каров разработано совместными усилиями Mitsubishi Motors и Nissan Motors: у Mitsubishi исходной моделью является eK Wagon, у Nissan – DayZ. На их основе созданы версии, как в случае с eK Cross: это новинка, у которой не было прямого аналога в первом поколении модели. Автомобиль создан с учетом требований рынка и стремления покупателей во всех сегментах, включая кей-кары, приобрести кросс-версию.

После реорганизации, произошедшей из-за скандала с финансовыми махинациями Карлоса Гона, компании, которые входят в альянс, ожидает серьезная кадровая перестановка.

Генеральный директор Mitsubishi Тревор Манн и Винсент Коби, ответственный за производство в том же Mitsubishi, покинут компанию в апреле. Уходит в отставку Масао Омичи, который в Mitsubishi отвечает за коммуникации.

На смену Манну приходит Ашвани Гупта, бывший топ-менеджер Renault, который в настоящее время руководит небольшим коммерческим подразделением для всего альянса, его продвигают как восходящую звезду в своей сфере.

Арун Баджадж, который возглавлял отдел кадров в японском Nissan, а также отвечал за поиск и работу с талантами в альянсе, покинул компанию на прошлой неделе.

Чуть ранее компанию покинул союзник главы альянса Карлоса Гона, Хосе Муньос, который ушел после того, как Nissan начал расследование в отношении Гона, трансформировавшееся в глобальную проверку ключевых руководителей.

Популярные в Японии микролитражки существенно обновили, наделив довольно выразительным дизайном и современной электроникой, из которой выделяют систему полуавтоматического управления.

DayZ и eK Wagon – технически идентичные модели, имеющие различия лишь в оформлении внешности и интерьера, а также в схеме формирований комплектаций. Первое поколение, созданное совместными усилиями Nissan и Mitsubishi, запустили в 2013 году. Почти сразу микролитражка обрела популярность, а в последние годы Nissan DayZ стабильно входит в пятерку наиболее востребованных в Японии кей-каров.

Альянс объявил о создании нового операционного совета, который назвали «новым стартом» после скандала с Карлосом Гоном. Он будет контролировать все операции альянса. Новый совет будет собираться ежемесячно. Встречи будут проходить в Париже, либо в Токио.

В совет войдут генеральный директор Renault Тьерри Боллоре, глава Nissan Хирото Саикава, а также босс Mitsubishi Осаму Масуко. Председателем станет Жан-Доминик Сенар, который ранее возглавлял Michelin. Альянс обещает регулярно обновлять заинтересованные стороны.

Новый совет «заложит основы нового этапа развития альянса», однако не повлияет на его сложившуюся структуру, поскольку направлен на сохранение независимости всех трех компаний. Renault разрешил специальному комитету Nissan самостоятельно выбирать следующего председателя.

Окончательное соглашение будет подписано на 20-й годовщине альянса.

В данный момент в линейке нет ни одной подобной модели и, как полагает компания, не будет и в будущем: автопроизводитель сфокусируется на «внедорожниках, кроссоверах, полном приводе и поисках альтернативных источников топлива».

Mitsubishi Motors стоит особняком относительно других японских автопроизводителей. Практически все они постепенно пытаются вернуть спортивные модели или поддерживают наиболее важные из них. При этом размер компании не слишком важен: здесь нагляден пример гигантов, как Toyota (Supra, Toyota 86) и небольших компаний, как Subaru (WRX STI, BRZ). Mazda не представляет своей линейки без MX-5, Nissan без GT-R и Z, а Honda без NSX и Civic Type R. Даже Suzuki не планирует отказываться от Swift Sport, хотя по-настоящему спортивной эту модификацию назвать сложно. У Mitsubishi все по-иному: позицию компании прояснил управляющий британским подразделением Роб Линдли, его слова приводит издание Car Throttle.