Большая часть улучшений коснулась отделки и доработок во внешности. Обновили электронику и расширили список систем безопасности, который на фоне других одноклассников и прочих моделей Mitsubishi остается более чем скромным.

Mitsubishi Mirage образца 2021 года можно отличить по иному оформлению решетки радиатора и бамперам. Фонари теперь светодиодные во всех комплектациях, фары – в максимальной.

Компания также указывает ориентировочную дату мировой премьеры, а также говорит о том, какие рынки для нее станут первыми. Внешностью новинка будет резко отличаться от модели третьего поколения и «откроет новую страницу» в фирменном дизайне Mitsubishi.

Четвертое поколение Mitsubishi Outlander в плане дизайна станет одной из первых моделей, реализующих идеи концепта Engelberg образца 2019 года. Сходство более чем очевидно, хотя публикуемый официальный тизер и не дает возможности получить все ответы. Более чем исчерпывающими на этом фоне могут стать фото, появившиеся накануне в качестве утечки, но имеющие невысокое качество и, разумеется, неофициальный статус.

Автомобиль получает улучшения в оснащении и расширение состава большинства комплектаций. Специальная версия Jasper будет теперь предлагаться на постоянно основе.

Mitsubishi выпустила на внутренний рынок Японии модернизированный вариант модели Delica D:5, который при полном отсутствии внешних изменений должен стать привлекательнее для покупателей за счет боле высокого уровня оснащения.

Кроссовер выходит на внутренний рынок Японии, получив не только изменения во внешности и оснащении, но также новую PHEV-версию с комбинированной силовой установкой с возможностью подзарядки батарей во время стоянки.

Mitsubishi начала принимать заказы на обновленный Eclipse Cross 15 октября, а теперь авто выходит в свободную продажу. Ежемесячно компания рассчитывает реализовывать в Японии 1 000 автомобилей, но сейчас имеет уже около 2 000 заказов.

Результат оказался высоким, хотя бензиновый вариант несколько уступил гибриду, испытанному ранее. Как оказалось, автомобиль, выпускающийся с 2012 года, вполне может получить 5 звезд в современной программе испытаний.

Разумеется, Mitsubishi Outlander образца 2013 и 2021 модельных гг. – сильно различающиеся авто, особенно в плане систем активном безопасности. Они, впрочем, выступили без блеска, хотя формально уложились в требования протокола. Обновленный Outlander испытали во Вьетнаме, проведя серию тестов с бензиновыми вариантами местной сборки. Чуть раньше аналогичной проверке подвергли гибридный Outlander PHEV, который производят только в Японии. Гибрид проявил себя чуть лучше, набрав 86,75%. Результат бензинового варианта, собранного во Вьетнаме – 83,54%.

Компания принимает участие в проекте под названием Roboship – испытания новинки уже проходят в течение ноября в Токийском заливе. Автономным делают уже эксплуатируемое пассажирское судно, а также построят собственное, полностью новое.

В составе гиганта Mitsubishi Heavy Industries (MHI) Group есть множество подразделений, и одним из наиболее крупных является Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd.. Эта компания демонстрирует успехи в работе над автономным судном, участвуя в Японии в крупном совместном проекте под названием «ROBOSHIP Joint Value Creation Project». В общей сложности над ним работают 22 компании, но у Mitsubishi одна из лидирующих ролей.

Дело не только в том, что L200 выполнил программу неплохо для пикапа: множество современных авто, среди которых и VW Golf, и BMW M235i по какой-то причине проваливают этот тест и получают неважные оценки.

Испытание провели специалисты испанского портала Km77. В его названии отражено главное условие прохождение «лосиного» теста - маневр должен быть выполнен на скорости 77 км/ч, конусы, ограничивающие пространство для экстренного перестроения, сбивать нельзя.

Лучшим результатом Mitsubishi L200 стало выполнение маневра на скорости 69 км/ч. На публикуемом видео можно заметить, как угрожающе кренится при этом автомобиль, однако Km77 утверждает, что пикап при этом ощущался сравнительно безопасным и послушным.

Автомобиль получил изменения во внешности, доработки в салоне, а также новую гибридную модификацию, технически близкую Outlander PHEV. Бензиновые модификации оснастили модернизированным турбонаддувом.

Первым рынком, где появится рестайлинг кроссовера Eclipse Cross, станет Япония, там продажи начнутся до конца года. Снаружи обновленный авто можно отличить по иному переднему бамперу и доработанной решетке радиатора в стиле Dynamic Shield. Наиболее же заметные изменения, пожалуй, в оформлении задней части. Автомобиль лишился узнаваемой, но часто критиковавшейся из-за ухудшения обзорности назад «перекладины» между фонарями, получив традиционное стекло двери багажника. Изменился и дизайн фонарей.

Модель производится с 2009 года без существенных доработок, и на данный момент уже устарела, и серьезно уступает конкурентам в быстрорастущем сегменте электрокаров. Прямого преемника у i-MiEV не будет.

Последний i-MiEV сойдет с конвейера в конце этого года, пишет издание Nikkei. Тем самым завершится история одного из первых массовых электрокаров нового времени: i-MiEV появился раньше практически всех своих конкурентов, однако по-настоящему успешной модель стать не смогла – за все время продано около 32 000 единиц. Для сравнения, Nissan Leaf, вышедший на рынок в 2010, на данный момент разошелся тиражом более 500 000 авто.

Это будет второй подключаемый гибрид в линейке японской компании. Опубликован первый тизер, сам автомобиль ранее уже был замечен на испытаниях. Выход на рынок должен состояться до конца марта 2021 года.

«Розеточный» вариант появится у Eclipse Cross в рамках рестайлинга, который модель получит, согласно утверждению Mitsubishi, «до конца 2020 финансового года». В Японии он заканчивается 31 марта, отсюда и крайний срок, к которому стоит ждать модель.

Технических подробностей об Eclipse Cross PHEV практически нет, но ожидается, что эта модель будет иметь много общего по технической части с Mitsubishi Outlander PHEV, По крайней мере, силовая установка будет построена по той же схеме.

Доработки коснулись, в основном, систем активной безопасности, в т.ч. автоматического торможения и предупреждения о выходе из полосы. Силовая установка и батареи остаются прежними.

Mitsubishi Fuso Truck and Bus в Японии начинает прием заказов на обновленный электрический вариант грузовика Canter, который носит название eCanter. Эту модификацию компания предлагает с 2017 года, но объемы продаж невелики: это объясняется спецификой эксплуатации электрического грузовика, существенно отличающейся от касающейся обычного дизельного Canter.

В линейке автопроизводителя останутся только пикап L200 и городская малолитражка Mirage/Space Star. Уже сейчас высказываются предположения о том, что это конец для марки в Европе, но, вероятно это соответствует выбранной компанией стратегии.

О намерениях Mitsubishi сообщает издание AutoNews Europe, ссылающееся на свои источники, близкие к руководству компании. Официального подтверждения пока нет, но информация выглядит правдоподобной, особенно на фоне недавних заявлений автопроизводителя относительно приоритетов, в которые больше не входит европейский рынок.

Официальной причиной ухода в отставку Осаму Масуко называют состояние здоровья, хотя положение компании в данный момент довольно тяжелое, и для выхода из кризиса ей требуются решительные меры.

Осаму Масуко пришел в Mitsubishi в 1972 году. О его работе известно мало до 2003 года, когда он стал вице-президентом. Еще через два года он получает должность президента по вопросам этики, а в 2007 – президента компании. В 2018 Масуко возглавил также совет директоров компании. Высшие должности он занимал до 7 августа 2020, когда официально ушел со своих постов, однако полностью компанию Масуко не покидает, оставшись в ней в роли специального советника.

Компания приняла решение окончательно распрощаться с самым своим известным внедорожником, но это лишь один из способов вернуть рентабельность. Нынешний финансовый год станет, полагает компания, худшим для нее за последние 18 лет.

Компания полагает, падение продаж и убытки, вызванные пандемией, нанесут есть больший ущерб, чем мировой кризис 2008 года. Квартальные продажи снизились на 57% до 2,2 млрд. иен. Убыток по итогам финансового года (к концу марта 2021) прогнозируют в объеме 360 млрд. иен (3,4 млрд долларов).

Нормализация ситуации потребует решительных мер, и компания готова к их реализации. Одним из первых шагов будет снятие с производства Pajero. Дело не в самой модели, а в том, что автопроизводитель планирует, в рамках реструктуризации закрыть завод, где производят Pajero.

Другим шагом станет сокращение внимания европейскому рынку. Как минимум в течение двух лет компания не будет выводить на него новые модели. Вместо европейского рынка, доля на котором Mitsubishi не превышает 1%, компания сконцентрируется на Юго-Восточной Азии, где позиции Mitsubishi сильнее, а доля рынка достигает 6,5 %.

Компания сообщила некоторые подробности о ближайших изменениях в своем модельном ряду. Выход нового Outlander и его модернизированной PHEV-версии станет для марки одним из наиболее значимых событий за последнее время.

О планах сообщило американское подразделение компании, поэтому ряд событий носит локальный характер, значимый для североамериканского рынка (подчас с опозданием относительно мирового), но есть и важные для общей линейки Mitsubishi моменты. Главный из них – новый Outlander, подготовка которого практически завершена, по крайней мере, в бензиновой версии.

Компания пропустит выплату дивидендов по своим акциям в этом году, поскольку показала худший за последние три года результат. Снижение операционной прибыли составило 89%.

В ближайшие два года компания сосредоточится на том, чтобы сократить фиксированные расходы как минимум на 20%. В противном случае положение может усугубиться еще больше, и компания окажется в опасном положении.

На конец марта операционная прибыли составила 12,8 млрд. иен (119 млн. долларов). За финансовый год компания продала 1,13 млн. авто, падение уровня составило 9 %.

Серьезные удар компания получила, как и все остальные, от ситуации, связанной с коронавирусом. Это будет иметь большие последствия для Mitsubishi. Президент компании Такао Като заявил, что компания больше не может позволить себе проводить прежнюю политику. Ей придется сконцентрироваться на ключевых регионах, сократив свое присутствие там, где доля рынка мала и продажи невысоки.

В случае с Pajero проблемы могут возникнуть с подвеской автомобиля, а Outlander может оказаться недостаточно безопасным в случае аварии из-за проблем с ремнями безопасности.

Оба отзыва Mitsubishi проводит в Японии, хотя обе модели предлагались и за пределами внутреннего рынка. Это означает, что аналогичные шаги могут быть предприняты и в других странах. Объемы невелики, но в обоих случаях речь идет о безопасности.

В отношении Pajero установлено, что проблемы может создать нижний правый рычаг передней подвески. Он изготовлен с нарушением технологии: смещены точки сварки, целостность детали может быть нарушена со временем. В результате может существенно ухудшиться управляемость, если рычаг частично разрушится на высокой скорости, это может представлять серьезную опасность.

Под отзыв подпадает 1 506 Pajero, выпущенных в период с 25 октября 2016 по 26 февраля 2018. Также будут отозваны и заменены на новые нижние правые рычаги передней подвески, произведенные с 7 октября 2016 по 30 апреля 2018 и реализованные в качестве запчастей.

Это сократит расходы на разработку и производство, и существенно упростит создание автомобиля, поскольку он построен на платформе альянса Renault-Nissan-Mitsubishi.

О планах Mitsubishi в отношении нового Outlander, который находится в стадии испытаний предсерийных образцов, пишут японское издание Nikkei и Automotive News. Японская компания использует двигатели Nissan для Outlander, хотя пока нет данных о том, идет ли речь о бензиновой версии, или ДВС будет использован в комбинированной силовой установке.

Одна из самых доступных легковушек Mitsubishi на домашнем рынке изменилась не только внешне, но и была улучшена в плане оснащения.

Причиной становятся газовые упоры двери багажника: они некачественные и выходят из строя раньше ожидаемого. Как следствие, дверь может опуститься в неподходящий момент и ударить ничего не подозревающего владельца по голове. Ни одного случая травм официально не зафиксировано, но на начало сервисной кампании получено 170 жалоб на работу газовых упоров.

При их производстве были допущены технологические нарушения: не выдержан требуемый температурный режим. В процессе эксплуатации при перепадах температур на корпусе газовых упоров могут появляться трещины, через которые произойдет утечка газового наполнителя. Характеристики упоров ухудшатся вплоть до полной потери способности удерживать дверцу багажника в открытом положении.