Инцидент произошел в Норфолке (Великобритания). Mercedes-Benz GLA выехал на переезд и столкнулся со 108-летним паровозом, который способен передвигаться на скорости до 13 км/ч.

Как сообщает местная полиция, вина целиком и полностью лежит на водителе авто, который проигнорировал предупреждающие сигналы и звуки, свидетельствующие о приближении поезда. Водитель попросту решил ехать дальше, не останавливаясь. В результате автомобиль получил значительные повреждения. Водитель успел покинуть авто. Незначительный урон был причинен 108-летнему паровозу. В этот день он не перевозил пассажиров, так что на борту присутствовал только машинист. Переезд закрыли примерно на час, чтобы очистить его от частей Mercedes-Benz GLA.

Модель сохраняет характерную форму, судя по последним прототипам, которые, по-видимому, являются производственными версиями. GLB-Class будет выступать в качестве соперника для BMW X1. Он будет построен на той же платформе MFA, что и A-Class, однако не получит плавных линий, характерных для этой модели. Архитектура поможет ему снизить вес.

Прототипы скрыты под камуфляжем, поэтому дизайн Mercedes-Benz GLB-Class оценить сложно. Ожидается, что он будет сочетать квадратные ретро-формы с современными технологиями, включая светодиодные фары и набор полуавтономных технологий, которые GLB-Class позаимствует у нового B-Class.

Модель будет доступна с пятиместным и семиместным салоном. Внутри авто ожидается новая мультимедийная система Comand с 6,0-дюймовым дисплеем.

Последние шпионские фото показывают, что Mercedes-Benz завершает работу над CLA-Class. Модель получила новый дизайн, который лишен резких линий. Передние фары придают ему сходство с купе CLS.

Фото показывают, что новый новый CLA станет длиннее предшественника, а также получит более вместительное багажное отделение. Задние фонари растянулись на всю ширину задней части. Увеличена колея, что должно повысить устойчивость модели.

В линейку двигателей войдет 1,3-литровый двигатель мощностью 163 л.с. , два новых 2,0-литровых дизеля, которые генерируют 150 л.с. и 190 л.с. соответственно, а также 1,5-литровый агрегат от Renault. Ожидается также версия CLA 35 4Matic, которая будет конкурировать с Audi S3.

На российском рынке объявлен отзыв Mercedes-Benz CLS-Class (тип 257), E-Class (тип 213) и Mercedes-Benz GLC-Class (тип 253.9).

В их числе 1152 GLC-Class, которые выпустили в период с апреля по июль 2018 года. У них могут возникать проблемы с язычком ремня с обоих краев заднего сидения. Его может втянуть в зазор между облицовкой и стойкой. В сервисных центрах на облицовку стоек добавят дополнительный буфер, что должно предотвратить эту проблему.

Кроме того, 14 Mercedes-Benz CLS-Class (тип 257) и E-Class (тип 213), выпущенные в период с октября 2017 г. по апрель 2018 г., будут отозваны из-за необходимости в калибровке системы определения пассажира на переднем сидении. Также предусмотрена замена подушки безопасности со стороны переднего пассажира.

Владельцы Mercedes-Benz CLS-Class, E-Class и GLC-Class будут уведомлены дополнительно. Они также могут сверить VIN-код с предложенным списком и самостоятельно записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

VIN-коды Mercedes-Benz GLC-Class

VIN-коды Mercedes-Benz CLS-Class и E-Class

Модель будет выпущена на заводе в Бремене (Германия). Батареи будут собирать на немецком заводе в Каменце (Германия), где к концу текущего года планируют увеличить количество сотрудников примерно до 1000 человек. Они будут собрать аккумуляторы на 80 кВт/ч, которыми будут оснащать EQC. Производство начнется весной 2019 года.

После этого батареи начнут доставлять на бременский завод, чтобы установить в полностью электрический кроссовер. Между тем, Mercedes-Benz нынешним летом уже начал предварительное производство EQC.

В общей сложности, Daimler инвестирует около 10 млрд евро, чтобы к концу 2022 года получить более 130 электрифицированных моделей, в том числе свыше 10 полностью электрических автомобилей.

Батареи будут выпускать на восьми заводах, расположенных в четырех странах: в Германии, Китае, США, Таиланде.

Компания готовит небольшое обновление E-Class. Чтобы проверить его, несколько прототипов недавно вывели на тестирование на немецких дорогах. Благодаря этому, можно ознакомиться с внешностью универсала и версии All-Terrain. Седан пока не попадал в объективы камер, что несколько странно, поскольку он должен первым выйти в продажу.

Передняя часть Mercedes-Benz E-Class стала больше походить на CLS-Class. Модель использует новые передние фары со светодиодным рисунком. Появятся новые задние фонари.

E-Class получит внушительную линейку двигателей, мощность которых будет варьироваться от 150 л.с. у E 200 d до 612 л.с. у E 63 S. По слухам, появятся и гибридные версии, однако о них пока ничего неизвестно.

Европейский регулятор безопасности проверил новый хэтчбек Mercedes-Benz A-Class. Он заработал 96% за защиту взрослых пассажиров, 91% - за безопасность детей в салоне. Защита пешеходов оценена на 92%, а системы безопасности — на 75%.

Как отметили специалисты Euro NCAP, поведение пассажирского салона оставалось стабильным при лобовом столкновении. Автомобиль обеспечил «хорошую защиту» коленей и бедер водителя и переднего пассажира.

В тестах, имитирующих удар о барьер, защита всех критически важных частей тела была оценена на «хорошо» и «приемлемо». При боковом ударе защита всех областей тела получила оценку «хорошо». При боковом ударе о столб защита грудной клетки оценена на «приемлемо», остальные части тела — на «хорошо».

На российском рынке отзовут 123 Mercedes-Benz CLS-Class, выпущенных с 2017 года и по настоящее время. Эти модели могли получить заклепки, крепящие крышку корпуса ремня безопасности, которые не соответствуют стандартам.

В сервисном центре произведут замену ремней безопасности со стороны водителя и/или переднего пассажира. Владельцы потенциально дефектных автомобилей будут уведомлены дополнительно. Также они могут самостоятельно сверить VIN-код Mercedes-Benz CLS-Class с предложенным списком и при необходимости записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре. Все работы будут осуществляться бесплатно.

Прототипы нового Mercedes-Benz GLB-Class заметили во время испытаний с прицепом. Судя по всему, вес прицепа был не слишком большим. Интересно, что по соседству с GLB-Class аналогичный прицеп буксировал и Volkswagen Tiguan.

Mercedes-Benz GLB-Class скрыт под камуфляжем, который, тем не менее, не скрывает квадратные формы, заметно отличающиеся от округлых очертаний GLA-Class, на базе которого он построен.

Технические характеристики модели пока не раскрывают. Ожидается, что он будет представлен в ноябре на автосалоне в Лос-Анджелесе, где и раскроют все подробности. Новый GLB, как ожидается, получит четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом, которые будут генерировать до 221 л.с. (165 кВт). Для европейского рынка предусмотрят дизельные варианты. Mercedes-Benz GLB-Class оснастят последней версией информационно-развлекательной системы.

Продажи GLB-Class начнутся уже в следующем году.

Судя по отсутствию шума двигателя, под капотом хэтчбека скрывается полностью электрическая система. Интересно, что модель полностью скрыта под плотным камуфляжем, однако наиболее интересное кроется в задней части, где нет труб выхлопной системы. Таким образом, это может быть тестовый мул EQA.

Mercedes-Benz EQA представили в прошлом году на Франкфуртском автосалоне. Хэтчбек оснащен двумя электродвигателями, которые обеспечат систему полного привода. Новый A-Class может стать хорошей платформой для тестирования силового агрегата, которым будут оснащать будущий EQA.

Модель объединит систему на водородных топливных элементах и подключаемый модуль. Предполагается, что в режиме повседневного вождения будет использован гибридный режим, а водородная система будет подключаться при поездках на дальние дистанции.

GLC F-CELL использует электрический двигатель, мощность которого равна 211 л.с. (155 кВт), крутящий момент достигает 365 Нм. Максимальная скорость составляет 160 км/ч. Установлен аккумулятор на 13,5 кВт/ч, который также используют в гибридных EQ Power третьего поколения. На 90% снижено количество платины в аккумуляторе.

В соответствии с циклом NEDC, Mercedes-Benz GLC F-CELL может пройти в полностью электрическом режиме до 51 км. Водородные резервуары хранят 4,4 кг водорода при 700 бар, что должно быть достаточным, по циклу NEDC, для поездок на дистанции до 478 км, что соразмерно с дальностью хода полностью электрических автомобилей. Баки могут быть дозаправлены всего за 3 минуты.

В линейку Mercedes-AMG GT включат версии S, C и R, которые обновят в течение ближайшего года. Впрочем, вполне вероятно, что этот прототип используется лишь для тестирования нового двигателя или других компонентов трансмиссии и подвески.

Тем не менее, можно заметить, что тестовый Mercedes-AMG GT прошел небольшую модернизацию. В результате обновлен внутренний рисунок передних фар. Судя по тому, что в передней части камуфляж отсутствует, изменений здесь будет не так уж много. В задней части появится обновленный задний диффузор, и, вероятно, новые задние фонари. Выхлопная система также может быть пересмотрена.

Модель снова вышла на тестирование. Прототип уменьшил количество камуфляжа, что позволило лучше познакомиться с новым GLB-Class и отметить его сходство с A-Class и новым B-Class, который недавно показали на Парижском автосалоне. В частности, задние фонари GLB-Class и B-Class хоть и не будут полностью идентичными, но получат большое сходство.

В салоне, как ожидается, будет представлена информационно-развлекательная система MBUX, различные варианты цифровых дисплеев, включая два 10,25-дюймовых экрана. Также будут установлены полуавтономные технологии от S-Class.

Премьера Mercedes-Benz GLB-Class может состояться уже в ноябре на автосалоне в Лос-Анджелесе.

На российском рынке объявлен отзыв 1023 Mercedes-Benz M-Class (W166 и C292), которые были проданы в 2018 году. У этих моделей поршни задних тормозных суппортов могли быть изготовлены некорректно и не соответствовать спецификациям. В сервисных центрах удалят воздух из гидравлической тормозной системы на заднем мосту.

Кроме того, будет отозвано 234 Mercedes-Benz S-Class (W222 и C217), которые были проданы в период с 2017 по 2018 год, у которых отсутствуют две гайки, фиксирующие токопроводящие шины в блоке силовых предохранителей, расположенном в багажнике. Блок осмотрят и при необходимости заменят.

Владельцы автомобилей, нуждающихся в визите в сервис, будут уведомлены дополнительно. Также они могут самостоятельно сверить VIN-код авто и записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

VIN-коды для Mercedes-Benz M-Class (W166 и C292)

VIN-коды для Mercedes-Benz S-Class (W222 и C217)

Его преемник, 49-летний швед Ола Келленюс, станет первым иностранцем, возглавившим Mercedes-Benz. Он примет полномочия в 2019 году. В настоящее время Келленюс, который работает в компании с 1993 года, руководит подразделением исследований и развития. Дитеру Цетше исполнилось 65 лет. Он уйдет с руководящей должности, которую занимал с 2006 года, после ежегодного собрания в декабре 2019 года. С 2021 года ( после обязательного двухлетнего перерыва) Цетше станет председателем совета директоров, если его назначение будет одобрено акционерами.

                      Дитер Цетше                                                                 Ола Келленюс

Немецкая компания может ввести новую систему оплаты опций. Плату за их активацию могут взимать уже после покупки автомобиля.

Следует отметить, что многие автопроизводители рассматривают возможность предоставления новых платных услуг по подписке. Так, Volvo, изучает подписку, согласно условиям которой клиенты платят ежемесячную плату, в которую входят расходы на оплату автомобиля, страхование, обслуживание и т. д. BMW предусматривает ежегодную подписку на такие функции, как Apple CarPlay, который обойдется в 80 долларов США через 3 года после покупки автомобиля у дилера. Это помогает снизить первоначальную стоимость автомобиля, однако в конечном итоге обойдется покупателю дороже. Предполагается, что со временем количество таких предложений на рынке вырастет.

Модель, которую начали производить вскоре после окончания Второй мировой войны, представили в новой версии. На выставке InnoTrans, которая откроется в Берлине в конце недели, будет представлена новая железнодорожная версия. Она будет ездить по трамвайным и железнодорожным рельсам, помогая осуществлять техническое обслуживание.

Mercedes-Benz Unimog получит специальные колеса и шины, которые позволят ему передвигаться по различным типам рельсов. При необходимости, он может переместиться на дорогу и двинуться по ней к следующему проблемному участку. В зависимости от конфигурации, Unimog может буксировать около 1000 тонн, поэтому железнодорожные компании используют Unimog для перемещения вагонов.

В 2018 году Mercedes-Benz предлагает новый вариант трансмиссии для этой версии Unimog, которая дополнена блокировочной муфтой гидротрансформатора и гидростатическим приводом. Благодаря этому, новый Unimog может использовать различные варианты оснащения, например, один из Unimog, представленных на выставке, оснащен повышенной рабочей платформой, имеется даже модель с радиоуправлением, оснащенная краном.

Компания выпустила новый тизер Mercedes-Benz GLE. Короткое видео показывает отделку салона. Mercedes-Benz фокусируется на центральной консоли и приборной панели. После этого изображение переходит в заднюю часть кроссовера, чтобы показать новые элементы настройки климат-контроля для пассажиров на заднем сидении.

Он будет построен на модульной платформе и получит автономную систему. Mercedes-Benz Vision Urbanetic может быть использован в качестве пассажирского транспорта или грузового модуля.

Концепт приводится в движение полностью электрической системой. Он может транспортировать до 12 человек, благодаря чему модульный транспорт может использоваться как в райдшеринге, так и в качестве общественного транспорта. На том же шасси можно установить грузовой контейнер, длина которого составит 3,7 м, он способен вместить до 10 куб. метров. В грузовой отсек войдет до 10 деревянных паллетов. Отсутствие кабины водителя помогает максимизировать полезное пространство. Общая длина Vision Urbanetic составляет 5,14 метра.

Mercedes-Benz Vision Urbanetic может быть подключен к системе управления автопарком или любой другой корпоративной инфраструктуре. Концепт разработан подразделением Mercedes-Benz Vans, которое утверждает, что он способен удовлетворить потребности городских жителей, предприятий и использоваться в качестве транзитного транспорта.

Модель все еще скрыта под камуфляжем. Можно заметить, что дверные ручки по-прежнему скрывают прямоугольные накладки, которые оставались на этом месте на всех этапах тестирования. Это дало основания для множества слухов, включая предположение о системе распознавания отпечатков пальцев, а также о том, что эти накладки просто призваны отвлекать внимание во время испытаний модели.