Возможно, компания приступила к первым испытаниям тестового мула для Mercedes-AMG E63. Впрочем, пока можно строить лишь догадки.

Mercedes изготовил нестандартно укороченные задние двери, которые должны исказить пропорции модели и ввести в заблуждение случайных зрителей. Также изменилась линия крыши. Появились новые крылья, которые скрывают более широкую колею.

По слухам, Ола Каллениус, который в мае заменит генерального директора Daimler Дитера Цетше, намерен прекратить сотрудничество с альянсом Renault-Nissan.

Предполагается, что концерн не будет продлевать проекты, которые разрабатывали совместно с Renault-Nissan, начиная с 2010 года. Решение объясняют тем, что совместные проекты развиваются не слишком хорошо, особенно после того, как в ноябре 2018 года бывший исполнительный директор Карлос Гон был уволен с руководящих постов в Nissan, Renault и Mitsubishi.

Между тем, список проектов, работу над которым ведут совместно Daimler и Renault-Nissan, довольно обширен. В него входят автомобили, двигатели, общие платформы и даже заводы.

Так, Renault Twingo третьего поколения и Smart Fortwo третьего поколения работают на одной базовой платформе. Mercedes-Benz предоставил Infiniti платформу, на которой построен GLA, для строительства нового Q30, а взамен получил Nissan Navara, на основе которого собирают пикапы X-Class. Фургон Citan, по сути, представляет собой ребеджинговую версию Renault Kangoo.

Немецкая компания намерена для SL восьмого поколения сместить акцент на спортивность. Следующее поколение родстера «вернет историческую ДНК». Как отмечает глава AMG Тобиас Моерс, «Он станет намного более спортивным. SL получит идеальный компромисс между динамикой вождения и комфортом».

Специалисты AMG уже взялись за работу. Ожидается, что некоторые компоненты будут получены от GT следующего поколения. Он будет построен на модульной платформе MSA, которая использует большое количество алюминия, что позволит сделать новый SL легче и быстрее, несмотря на то, что двигатель дополнят «мягкой» гибридной системой, имеющей немаленький вес.

Вернется и тканевая крыша, которая позволит снизить вес. Ожидается, что компоновка родстера, предполагающая рассадку 2+2, сохранится и в новой версии.

Mercedes-Benz SL следующего поколения будет представлен ближе к 2021 году. Концепт, предваряющий появление модели, может быть показан уже в следующем году.

Обе модели были представлены в Нью-Йорке на автосалоне. Они идут с 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом. Двигатель комплектуется девятиступенчатой ​​коробкой передач и полным приводом.

Концепт Mercedes-Benz GLB показали на Шанхайском автосалоне. Компактная модель будет находиться между GLA и GLC. В продажу GLB поступит до конца текущего года.

Модель рассчитана на семь человек, впрочем, в третьем ряду смогут разместиться только дети. Она отличается дизайном, подчеркивающим внедорожные возможности Mercedes-Benz GLB, включая багажник на крыше, дополнительные светодиодные элементы освещения, а также 17-дюймовые колесные диски с вездеходными шинами.

Сидения третьего ряда Mercedes-Benz GLB складываются на одном уровне с полом багажника. Второй ряд складывается в пропорции 40/20/40. Их можно сдвинуть как вперед, так и назад, чтобы увеличить грузовое пространство либо пространство для ног. Во втором и третьем рядах можно установить до четырех детских автокресел.

Ожидается, что премьера Mercedes GLS-Class состоится до конца года. Это подтверждает и прототип, который недавно заметили в немецком Штутгарте. Он близок к серийной модели и показывает некоторые ее особенности.

Mercedes GLS-Class перейдет на новую платформу, которую разделит с GLE. Благодаря этому, GLS сбросит вес и получит больше новых технологий. В число новинок включена пневмоподвеска, новая система полного привода, заново отрегулированное рулевое управление, а также информационно-развлекательная система MBUX, которая по аналогии с GLE-Class может получить двойной дисплей.

Модель будет представлена в качестве концепта на автосалоне в Шанхае, который откроется 15 апреля. Впрочем, новый Mercedes GLB-Class уже неоднократно замечали во время тестирования. Судя по всему, компания готова представить его в почти серийном варианте.

В салоне, работа над которым уже также практически завершена, можно отметить приборную панель, рулевое колесо и мультимедийную систему, дизайн которых напоминает другие компактные модели, недавно представленные Mercedes, а также B-Class и GLA следующего поколения.

Компания тестирует новый Mercedes-AMG CLA 45. Он выглядит более эффектно и агрессивно. Судя по состоянию прототипа, он уже практически готов к премьере. Модель получила спортивный обвес, включающий все компоненты, которые ожидаются в серийной версии.

CLA 45 получил тонированные передние фары, а также более широкие воздухозаборники. В задней части установлен большой диффузор. Использована новая выхлопная система с четырьмя трубами. На крышке багажника имеется задний спойлер. Mercedes-AMG CLA 45 получил новые настройки подвески, благодаря которым уменьшился дорожный просвет.

Ожидается, что под капотом будет установлен 2,0-литровый двигатель. Мощность, по слухам, составит 387 л.с. для стандартного CLA 45, а новая версия 45 S увеличит ее до 421 л.с.

Немецкая компания вывела на тестирование подключаемый гибрид Mercedes C-Class. Крышка зарядного порта спрятана на заднем крыле со стороны водителя. В левом верхнем углу лобового стекла имеется желтая отметка, также указывающая на то, что этот прототип электрифицирован.

C-Class с подключаемым гибридным модулем будет построен на платформе MRA2. Вероятно, его колесная база немного увеличится в длину, чтобы обеспечить больше пространства в салоне. Внешний вид модели скрыт под камуфляжем. Тем не менее, значительных изменений не ожидается. Передние фары, судя по всему, стали меньше. По центру передней решетки установлен датчик, который передает информацию в системы помощи водителю.

Новое поколение Mercedes-Benz C-Class тестируют в холодных условиях. Видео показывает несколько прототипов, которые все еще скрыты под камуфляжем. Впрочем, форма седана не слишком отличается от текущей версии. Может увеличиться длина колесной базы.

Будет переработана передняя часть, чтобы улучшить аэродинамические характеристики. Светодиодные фары, как ожидается, уменьшатся в размерах. Модернизируют задние фонари, хотя прототипы пока оснащают прежними элементами освещения.

Компания выпустила короткое видео, которое позволяет ознакомиться с компактным четырехдверным седаном. Модель присоединится к хэтчбеку, Mercedes-AMG A35 Sedan получит те же характеристики, что пятидверный A35.

Он будет оснащен 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, который генерирует 302 л.с. (225 кВт) и 400 Нм крутящего момента. Он работает в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, также предложена система полного привода. Хэтчбек имеет максимальную скорость в 250 км/ч, он может разогнаться до 100 км/ч за 4,7 секунды. Ожидается, что седан будет иметь аналогичные характеристики.

Отделка салона также будет похожей на другие модели нового A-Class. Там будет установлена информационно-развлекательная система MBUX с двумя дисплеями. Режимы вождения включают Comfort, Sport, Sport +, Individual и Slippery.

Седан Mercedes-AMG A35 будет иметь тот же дизайн передней части, что и хэтчбек. В задней части будет переработан задний диффузор.

Mercedes-Benz предложит на европейском рынке более мощную дизельную версию нового G-Class. Она получит название G 400d. Для нее подготовили 3,0-литровый двигатель, мощность которого составляет 330 л.с. (243 кВт), крутящий момент равен 600 Нм. Он будет доступен вместе с G 350d, который уже присутствует в Европе. Компания не сообщает, какая коробка передач предлагается для Mercedes-Benz G 400d, однако все остальные модели, не доработанные AMG, снабжены 9-ступенчатым «автоматом».

Для сравнения, Mercedes-Benz G 350d оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым турбодизелем, мощность которого на 44 л.с. ниже, чем у G 400d. Он обеспечивает ускорение до 100 км/ч за 7,4 секунды. Максимальная скорость достигает 199 км/ч.

В Германии стоимость G 350d составляет 95 021,50 евро. G 400d будет стоить немного дороже.

Mercedes-Benz C-Class нового поколения удалось снять на дороге колонну прототипов. Они скрыты под плотным камуфляжем. Предыдущее поколение модели вышло в 2014 году. Дизайн напоминал S-Class, который был выпущен за год до этого, что одобрили не все поклонники модели. Впрочем, высокий уровень продаж показывает, что тех, кто одобрил новый облик, было значительно больше. Новая версия также будет перекликаться с Mercedes S-Class, что будет особенно заметно в сходстве передней части.

В салоне появится большой дисплей, установленный за рулевым колесом. Это может говорить о том, что компания использует новый тип экрана для мультимедийной системы, либо Mercedes установил его в ранний прототип, однако в серийную версию дисплей в таком виде не пойдет. Ожидается, что мультимедийная система будет в значительной мере перекликаться с Mercedes-Benz S-Class, а значит, она может получить сразу два дисплея.

Компания выпускает короткое видео, в котором показывает силуэт предстоящего Mercedes GLC Coupe, который будет показан в ближайшее время. Премьера стандартного Mercedes GLC состоялась недавно на Женевском автосалоне.

Тизер также свидетельствует, что GLC Coupe получит слегка обновленные светодиодные передние фары, выполненные в том же стиле, что и у стандартного GLC. Опционально купе может быть дополнено светодиодными фарами с технологией Multibeam. Задние фонари также светодиодные, они немного отличаются от элементов освещения у стандартного Mercedes GLC.

Немецкий седан проверяют в холодных условиях. Недавно C-Class заметили на очередном этапе тестирования. Прототипы скрыты под камуфляжем, однако можно заметить, что форма седана нового поколения не слишком отличается от текущей версии.

В основу Mercedes-Benz C-Class ляжет платформа MRA, которая слегка уменьшит вес модели. Вероятно, слегка вырастет длина колесной базы. Переработают переднюю часть, чтобы улучшить аэродинамические характеристики Mercedes C-Class. Светодиодные фары, как ожидается, уменьшатся в размерах.

Будет обновлена и задняя часть. Модернизируют задние фонари. Прототипы пока не получили серийные элементы освещения, поэтому форма задних фонарей остается загадкой.

Техническое оснащение пока не раскрывают. Предполагается, что будет предложена гибридная версия. Предложит свой вариант и AMG. Его мощность может превысить 500 л.с.

Премьера C-Class нового поколения состоится не ранее, чем через год.

Модель будет запущена в производство ограниченным тиражом. В общей сложности будет выпущено всего 750 родстеров.

Mercedes-AMG GT R Roadster будет снабжен тканевым верхом, дополненным конструкцией из алюминия и магния, призванной максимально облегчить вес. Также разработан акустический коврик, в задачи которого входит поглощение шума ветра. Родстер получил более широкие стойки, увеличенное заднее крыло, а также эксклюзивный набор колесных дисков. Спереди установлены 19-дюймовые колеса, сзади — 20-дюймовые. Предложены аэродинамические компоненты для оптимизации воздушного потока вокруг двигателя и управления прижимной силой.

Модель была представлена на Женевском автосалоне. Кроссовер премиум-класса получил обновленный дизайн, призванный освежить знакомый облик Mercedes-Benz GLC-Class. Так, передняя решетка была дополнена рифлеными вставками. Нижняя решетка интегрирована в передний бампер, который образует сложные фигуры вокруг нее. Форма нижних воздухозаборников стала ближе к прямоугольнику.

В качестве стандарта предусмотрены светодиодные фары, которые были слегка переработаны. Задние фонари также стали ближе к прямоугольным. Установлена новая выхлопная система с трапециевидными трубами.

Немецкая компания рассказала о технических характеристиках последней версии Mercedes-AMG S 65. Он получит 6,0-литровый двигатель V12. Мощность составит 621 л.с. Крутящий момент достигает 1000 Нм. Ускорение до 100 км/ч займет около 4,1 секунды.

В плане дизайна Mercedes-AMG S 65 Final Edition будет отличаться цветовой гаммой, включая акценты цвета темной бронзы. Компания предложит новый комплект 20-дюймовых литых колесных дисков в том же оттенке темной бронзы.

В салоне будет использована отделка из черной кожи Nappa с контрастной строчкой медного цвета. В общей сложности, будет выпущено всего 130 автомобилей, относящихся к серии Final Edition. Об этом сообщит памятная табличка в салоне, которая укажет номер модели в специальной серии.

Главное преимущество «икса» с мотором V6 — возможность ездить на полном приводе по любым покрытиям.

Х‑класс с мотором V6

Мерседесовцев в скромности не упрекнешь: «первый премиальный пикап» — вот как подается X‑класс на официальном сайте марки. С чего бы вдруг первый-то? А как же совершенно несусветный (в самом лучшем смысле этого слова) Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 образца 2013 года? Вот уж пикап так пикап — премиальнее некуда!

Mercedes-Benz X 350 d

Длина / ширина / высота / база: 5340 / 1920 / 1819 / 3150 мм
Кузов: длина / ширина / высота: 1587 / 1560 / 431 мм
Полная масса: 3150 кг
Двигатель: дизельный, V6, 24 клапана, 2987 см³; 190 кВт/258 л.с. при 3400 об/мин; 550 Н·м при 1400–3200 об/мин
Время разгона, 0–100 км/ч: 7,9 с
Максимальная скорость: 205 км/ч
Топливо / запас топлива: ДТ / 73 л
Расход топлива, смешанный цикл: 9,0 л / 100 км
Трансмиссия: полный привод; A7

Один из покупателей, который приобрел почти новый Mercedes-Benz E-Class Cabriolet с опционально доступной «кожаной отделкой» сидений, выяснил, что на самом деле натуральной кожи в салоне не так уж много. Британец заплатил около 35 000 фунтов стерлингов ( около 45 500 долларов) за авто и около 912 фунтов стерлингов (1200 долларов) за «кожаные» сидения, которые по факту были отделаны синтетической кожей Artico, похожей на винил, и частично пластиком.

Мужчина возмутился такой несправедливости и отправился в дилерский центр Mercedes, чтобы выяснить, действительно ли сидения обтянуты кожей, однако не получил должного ответа и подал жалобу в местный регулятор. Он также провел анализ материала в лаборатории, которая сообщила, что отделка выполнена из полиуретана.

Mercedes отметил, что другие материалы были использованы «для придания жесткости и поддержания структуры», добавив, что сиденья полностью соответствуют правилам относительно того, что можно назвать кожей.