В Японии начались продажи моделей с обновленным двигателем e-Skyactiv X в составе комбинированной установки упрощенного типа M Hybrid.

У 2,0-литровых двигателей e-Skyactiv X усовершенствовали технологию SPCCI, подразумевающую воспламенение смеси от сжатия в бензиновом двигателе. Снижена степень сжатия и оптимизирована работа двигателя в некоторых режимах. Экономичность также выросла. Не исключено, что в этом заслуга M Hybrid, в составе которой стартер-генератор и система рекуперации при торможении.

На протяжении целого поколения Mazda3 не оснащалась двигателями с турбонаддувом, в вот, наконец, японская компания решилась. И турбонаддув здесь не ради экономии и экологии.

Mazda и большинство тех, кто испытал авто утверждают, что новая Mazda3 Turbo не преемник Mazdaspeed3 (Mazda3 MPS). По характеру, позиционированию и даже цене это совершенно разные автомобили, и не стоит связывать их хотя бы отдаленно. Лучше ли стала новая «быстрая» Mazda3? Ответ неоднозначен - она просто другая. Или позиционируется таковой?

Японское ателье выпустило аэродинамический обвес для версии с кузовом хэтчбек. Состав пакета для таких случаев стандартный, все элементы можно получить под покраску или уже окрашенными в черный цвет.

Автомобиль так ни разу и не вышел на старт настоящих гонок, хотя, по официальной информации был полностью готов. Причиной компания назвала стремление оптимизировать расходы и изменение глобальной ситуации из-за коронавируса.

В октябре прошлого года на волне роста интереса к новому поколению Mazda3 и продвижения его на рынке, компания объявила о старте проекта Mazda3 TCR (Touring Car Championship), который позволил бы компании значительно повысить активность в автоспорте, причем сравнительно небольшими затратами и одновременно на многих рынках.

Повинным в этом оказалось мексиканское подразделение компании, не ставшее дожидаться даты официальной премьеры. Мексиканцы, впрочем, сообщили данные только относительно версии для местного рынка, но они те же, что и для мирового.

Подавляющая часть ожиданий и прогнозов оправдалась, поэтому мексиканское подразделение Mazda сенсации, пожалуй, не создало. Практически все предположения сводились к тому что Mazda3 Turbo получит 2,5-литровый двигатель, знакомый по старшей модели Mazda6. Так и оказалось, причем характеристики двигатели решили не менять: мощность составляет 227 л.с., а наибольший крутящий момент – 420 Нм.

Примечательно, что данный показатель мощности, опубликованный Mazda de Mexico, верен при использовании бензина сорта «регуляр». Если в бак заливать «премиум» с октановым числом 93, то мощность поднимется до 250 л.с.: так обстоят дела с американской версией Mazda6, но мексиканцы не уточнили, для какого бензина верны опубликованные ими данные.

Компания опубликовала звуковой тизер новой версии, о разработке которой стало известно несколько недель назад. Теперь автопроизводитель не только приводит звучание, но и назначает дату официального дебюта новинки.

Mazda3 с турбодвигателем представят 8 июля. На данный момент компания не привела более никаких подробностей об авто, включая технических, но кое-что уже известно напрямую, благодаря утечкам, и косвенно, исходя из прежних комментариев автопроизводителя.

Западные издания сходятся во мнении, что под «турбодвигателем для Mazda3» компания подразумевает 2,5-литровый семейства Skyactiv. Этот двигатель уже массово устанавливают под капот таких моделей, как Mazda6, CX-5 и CX-9. Маловероятно, что специально для Mazda3 будет создан другой двигатель, учитывая узкую специфику применения и высокие затраты. Существующий же 2,5-литровый Skyactiv-G с турбонаддувом обладает высоким потенциалом. Его мощность – 250 л.с., наибольший крутящий момент – 420 Нм.

В Японии этот авто теперь доступен с 1,5-литровым двигателем Skyactiv-G. Таким образом, линейка двигателей седана и хэтчбека становится одинаковой. Также добавлена версия к 100-летию Mazda.

Модернизация седана Mazda3 проходит практически по тому же сценарию, что и кроссовера CX-3, о которой компания объявила два дня назад. Как и кроссовер, Mazda3 получает 1,5-литровый двигатель и две новые комплектации с ним - 15S Touring.

Отдельно о характеристиках двигателя данные не приводятся, но он, вероятно, имеет те же настройки: мощность - 109 л.с. (82 кВт) при 6 000 об/мин, крутящий момент – 144 Нм при 4 000 об/мин. Данных о расходе топлива не приводится, вероятно, они требуют корректировки, с учетом тестового цикла WLTP.

Теперь для седана, как и для хэтчбека Mazda3 в Японии доступно четыре двигателя семейства Skyactiv, а именно: Skyactiv-G 1.5, Skyactiv-G 2.0, Skyactiv-D 1.8 и Skyactiv-X.

Национальное управление безопасности дорожного движения США присвоило автомобиль высший рейтинг на основе стандартных крэш-тестов и оценки систем активной безопасности.

Пятью звездами могут похвастать все версии Mazda3. Серия тестов NHTSA чуть менее строгая, чем у Страхового института дорожной безопасности (IIHS), однако оценка имеет не рекомендательный статус, а рассматривается в качестве подтвержденной характеристики.

К этому сроку компания рассчитывает закончить разработку модульной платформы, которая станет основой для большинства новых моделей линейки, но до этого компании придется заниматься исключительно обновлением существующих.

О планах компании пишет японское издание Nikkei Asian Review со ссылкой на свои источники. В некоторых моментах публикуемые данные расходятся с официальной позицией компании. Nikkei утверждает, что от Mazda не стоит ждать ни одной новой модели собственной разработки до 2023 года: распространенная на внутреннем рынке Японии практика ребеджинга моделей других автопроизводителей здесь не в счет. Это может доставить компании серьезные неудобства, поскольку конкуренты, разумеется, будут выпускать новинки по собственным графикам, и Mazda придется постараться, чтобы сохранить продажи на уровне.

Полностью новым его назвать нельзя – это более мощная версия 2,0-литрового бензинового Skyactiv-G 2.0, который будут предлагать в составе комбинированной силовой установки упрощенного типа.

Для Mazda3 и Mazda CX-30 в Европе этот двигатель станет промежуточным звеном между 120-сильным 2,0-литровым и занимающим верхнее положение в линейке Skyactiv-X при том же рабочем объеме развивающего 178 л.с.

Новый вариант 2,0-литрового Skyactiv-G 2.0 имеет максимальную мощность в 148 л.с. но показатель наибольшего крутящего момента компания не приводит. Она сообщает лишь, что «набольшее значение доступно при 4 000 об/мин». Это, вероятно, должно выгодно отличать 148-сильный вариант от базового 118-сильного, у которого набольший крутящий момент достигается при 6 000 об/мин и составляет 213 Нм.

На японском рынке объявлен отзыв новых Mazda3 и CX-30. Так, у 24 750 авто, произведенных в период между 5 марта 2019 года и 23 октября 2019 года, имеется неисправность в системе Smart Brake Support. Из-за внезапного срабатывания системы, предназначенной для смягчения последствий столкновения, может произойти неожиданное торможение. Причина кроется в программном обеспечении системы.

В компании выяснили, что ПО может некорректно распознать транспортное средство, остановленное на обочине обочине S-образной дороги или около большого дорожного знака. Из-за этого на дисплее может отобразиться предупреждение, даже если реальной угрозы столкновения не имеется. В худшем случае активируется тормозная система и может применяться внезапное торможение.

У 17367 моделей возможен отказ ЭБУ системы управления двигателем. Эти авто были выпущены в период между 5 марта 2019 года и 8 ноября 2019 года.

В копилке достижений японской модели появилась еще одна награда, которая досталась автомобилю в упорной борьбе: на нее могли претендовать 194 модели, но Mazda3 пробилась в конечный список из 10, в котором и победила.

Китайский автомобильный рынок огромен, что подтверждается количеством потенциальных участников конкурса «Автомобиль года 2020». Право принять участие в нем имели модели, запущенные в продажу в КНР за один год – с 1 октября 2018 по 30 сентября 2019. Таковых набралось 194, и примечательно, что, учитывая фаворитов последних лет, Mazda3 мало кто рассматривал в качестве потенциального победителя.

Такой титул присвоен японскому авто по результатам голосования жюри, состоящего из журналистов из 30 стран. Местом присуждения звания стал международный автосалон  в Дубае – там же назвали победителей и в нескольких других женских номинациях.

Официально титул, полученный Mazda3, называется «Women’s World Car of the Year». Примечательно, что он присвоен модели как таковой, без выделения типа кузова, но на страницах конкурса в западных социальных сетях, а также практически во всех сообщениях в зарубежной прессе для иллюстрации приводится Mazda3 с кузовом хэтчбек.

Седан и хэтчбек нового поколения уже успели собрать массу отзывов - от восторженных до сдержанных. Модель 2020 года немного доработали и подправили, где это было возможно, но некоторые вопросы остаются.

На японском рынке объявлена сервисная кампания в отношении 115 Mazda3, которые были выпущены в период с 5 по 20 марта 2019 года.

У этих моделей установлено дефектное зеркало заднего вида, которое может затруднить обзор позади автомобиля. Так, зеркало закреплено не слишком надежно: клей со временем может расслоиться, после чего зеркальная часть может отделиться от пластикового корпуса и упасть. Если это случится во время движения, у водителя будет ограничен обзор, что может привести к аварии.

В настоящее время известно о двух таких инцидентах, которые, впрочем, не привели к авариям или несчастным случаям. В сервисных центрах будут проверены зеркала. При необходимости их заменят на новые.

Компания утверждает, что могла бы это сделать, но пока не будет, поскольку хэтчбеки Mazda три и без того продаются хорошо, а седану наличие спортивной версии с 5-дверным кузовом никак не поможет.

На уровне слухов информация о планах Mazda на возрождение линейки MPS появляется регулярно, но официально свою позицию компания обозначает нечасто. На этот раз автопроизводителя спросили прямо - издание Cars Guide задало вопрос главе подразделения развития и планирования продукта Хироюки Мацумото: будет ли горячая версия Mazda3 или нет?

Мацумото ответил, что у компании «есть возможность достойно ответить на вызов в отношении двигателя большей мощности», но  делать она этого не будет, поскольку смысла в спортивной Mazda3 не видит. Руководство японской компании полагает, что спрос на Mazda3 и без того высок, и не нуждается в дополнительном привлечении внимания со стороны потребителей за счет спортивной версии. Возможно, такая точка зрения обоснована, однако в перспективе она может сыграть на руку другим автопроизводителям.

Курьезным повод для этой сервисной кампании может показаться лишь на первый взгляд: колесные гайки, как утверждает компания, затянуты при сборе авто с должным усилием, но отвернуться они все же могут.

Этот отзыв японская компания проведет на американском рынке. Общее количество автомобилей достигает 38 000, но не уточняется, в какой период они были произведены. Судя по всему, речь идет о новых авто, поскольку компания опасается, что проблемы с надежностью фиксации колес могут быть у тех машин, что  сошли с конвейера с потенциальными недоработками. Если колеса переустанавливали или хотя бы снимали, то, вероятно, проблема исчерпана, при условии, что монтаж проводили правильно.

В сообщении компании говорится, что, несмотря на то, что колесные гайки при производстве авто были затянуты с должным усилием, «между фланцем ступицы и головкой шпильки может присутствовать зазор». Со временем произойдет ослабление затяжки гайки, а в худшем случае колесо может полностью открутиться и отделиться от автомобиля во время движения. Разумеется, риск аварии при этом многократно возрастет.

Как сообщается, автомобили Mazda3 по всему миру, за исключением Северной Америки, будут оснащены новыми шинами Yokohama BluEarth-GT AE51. Первые модели, обутые в резину Yokohama размера 205/60R16 92V выпущены 24 мая.

luEarth-GT AE51 используют дизайн и материалы, разработанные в рамках бренда BluEarth. Он предполагает «дальнейшее улучшение экологических показателей» и имеет «высокие рабочие характеристики, которые оптимизируют условия вождения, комфорт и экологичность».

Новая Mazda3, как обещают Mazda и Yokohama, улучшит свое поведение в движении, на поворотах и во время торможения. Следует отметить, что совокупный объем продаж Mazda3 по всему миру превышает 6 млн авто.

Осенью в Японии начнутся продажи Mazda3, оснащенной 2,0-литровым двигателем SkyActiv-X. Версия будет считаться топовой. Ее стоимость будет на 25% выше, чем цена авто с 2,0-литровым SkyActiv-G.

Подробные технические характеристики модели с двигателем SkyActiv-X пока не раскрываются. Главный инженер Кота Беппу лишь отметил, что он будет сочетать лучшие качества SkyActiv-G и SkyActiv-D, напомним, что он был спроектирован для работы с «мягкой» гибридной системой и призван повысить эффективность. Так, SkyActiv-X поможет повысить топливную эффективность до 30% по сравнению с SkyActiv-G. Крутящий момент увеличится на 10%-20%.

По слухам, мощность Mazda3, оснащенной SkyActiv-X, составит 78 л.с. (113 кВт), крутящий момент будет равен 222 Нм. По крайней мере, эти данные были указаны на сайте Mazda Slovakia в начале года.

Стеклоочистители могут выйти из строя внезапно, причиной этого является отказ реле. Как установила экспертиза, конструкция узла и электрическая схема имеют ряд просчетов, которые и надеются устранить в ходе отзыва.

Эта сервисная кампания становится одной из наиболее крупных в отношении автомобилей Mazda за последнее время – на американском рынке отзывают 187 798 авто. Примечательно, что речь идет о достаточно свежих экземплярах, что подтверждает выводы расследования об ошибках проектировщиков, поскольку о естественном износе говорить пока рано – все авто выпущены в период с 20 июля 2015 по 18 июля 2017 гг.

Установлено, что реле в механизме стеклоочистителя подвержено преждевременному выходу из строя из-за «залипания» контактов. Они обгорают и изнашиваются ускоренными темпами, реле перегревается, что может привести, в т.ч. к его отказу и, как следствие, выходу их строя дворников. Поскольку работоспособность стеклоочистителей является одним из важных факторов, влияющих на безопасность, отзыв будет проведен в кратчайшие сроки.