Mazda MX-5 (ND) принадлежит автолюбителю из Хиросимы (Япония) Юте Акаги (@ uchan_nd5). Он решил дополнить свою черную Mazda MX-5 Miata несколькими вариантами тюнинга. В их числе аэродинамические обвесы Pandem, заниженная пневмоподвеска, которая заняла все багажное отделение) и колесные диски от Nissan 370Z, для установки которых пришлось резать колесные арки. Из-за сильного отрицательного развала колес Юте Акаги меняет шины каждые полгода.

Отличительной особенностью комплекта Pandem, как и обвесов Rocket Bunny, стало крепление на болтах. Полный комплект включает также заднее крыло и каркас безопасности, которые автовладелец использует только во время заездов на треке.

Интересно, что этот MX-5, как и большинство японских родстеров, оснащен не слишком мощным, но бюджетным 1,5-литровым двигателем, предназначенным для базовой версии. Он обеспечивает мощность на уровне 130 л.с.

Спортивное рулевое колесо будет выпущено ограниченной серией, куда войдет всего 30 комплектов. Они совместимы со всеми Mazda MX-5. Прием предварительных заказов уже начался. Он продлится до 31 августа. Стоимость спортивного рулевого колеса составит 48 000 иен.

Диаметр рулевого колеса составит 356 мм. В верхней части имеется декоративная вставка из настоящего углеродного волокна. Отделка выполнена из мягкой и прочной натуральной кожи Nappa, которое предотвратит проскальзывание руля в руках водителя. Нижняя часть украшена «роскошным и спортивным» логотипом AutoExe.

Причиной становится опасность того, что защита моторного отсека может отвалиться во время движения, создав тем самым условия для аварии и прочих неприятностей, хотя вероятность этого достаточно мала.

Общее количество отзываемых авто сравнительно невелико – не более 2 476 единиц на одном только американском рынке. Данных о том, что аналогичные кампании будут проводиться где-либо еще, пока нет. Все автомобили выпущены в период с 26 мая по 6 июля 2015 и относятся к 2016 модельному году.

Компактный родстер, вес которого составляет всего 1170 кг, получил мощность на уровне 685 л.с., поскольку под его капотом установлен серийный двигатель Dodge Hellcat V8. Мощность передается на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач.

Они называются Super 200 и Super 220. Особенностью разработчики называют то, что им впервые удалось существенно превысить мощность в 100 л.с. с литра рабочего объема без турбонаддува и существенного изменения внутренних компонентов двигателя.

Британская BBR известна своей специализацией на тюнинге родстера Mazda MX-5 Miata: она остается верной выбранному направлению с момента выхода самого первого поколения модели. С тех пор для практически каждой новой модификации родстера BBR готовит различные пакеты, которые объединяет одно: все они не снижают ресурс двигателя. На этот раз новинки адресованы владельцам 2,0-литровых MX-5.

Родстер считается моделью для теплого климата, тем не менее, как показал недавний тур безбашенных ирландцев, отправившихся на Mazda MX-5 в Арктику, японская модель может быть использована и в северных странах.

Автомобиль выехал из Норвегии, проехал через Финляндию и закончил поездку в Швеции. В общей сложности, он проехал 820 км. Изначально предполагалось проехать до Нордкаппа, самой дальней точки на севере, которая находится всего в 1000 км от Северного полюса, однако из-за ухудшения погоды и сильных ветров от этого плана пришлось отказаться.

Средняя температура составила -8 градусов по Цельсию, поэтому крышу лучше было бы поднять, однако экстремальные путешественники, напротив, решили ее опустить, чтобы насладиться обзором пейзажей и звуками двигателя.

Заднеприводный спортивный родстер оснащен сидениями с подогревом, тем не менее, как отмечают пассажиры, им пришлось надеть теплые арктические куртки, шапки и перчатки, чтобы поездка была комфортной.

Автомобиль, судя по всему, действительно использовали для перевозки грузов, не сильно заботясь о его сохранности. Возможно, он попадал в аварии, либо просто отношение к нему было не самое бережное.

В начале 2017 в Соединенных Штатах на одной из крупнейших электронных площадок по продаже подержанных авто появилось объявление, автор которого предлагал нечто, когда-то бывшее одним из самых приятных в управлении родстеров на Земле: Mazda MX-5 Miata. По неназванной причине авто превратили в пикап. Наиболее вероятной версией стала «доработка» разбитого авто, которому увеличили колесную базу и приделали что-то вроде кузова, попытавшись вписать его в дизайн авто и сохранив складную мягкую крышу.

Своеобразным ответом на недавнюю публикацию Toyota Motor на тему того, большая часть заднеприводных купе Toyota 86 оснащается автоматическом трансмиссией, стала новейшая статистика Mazda в отношении своей заднеприводной модели – MX-5.

Данные касаются только американского рынка, но отражают общую картину. Более того, доля механических КПП в американских продажах традиционно ниже, чем в мировых, поэтому высокий показатель спроса на МКПП в США - интересный показатель. По утверждению Mazda, 76 % родстеров MX-5, реализованных в период с июля 2018 по апрель 2019, оснащены 6-ступенчатой механической КПП. Оставшаяся доля принадлежит 6-ступенчатому «автомату».

Японская компания объявила о сроках приема предварительных заказов на Mazda MX-5 Miata 30th Anniversary Edition. Версию с мягким верхом можно заказать с 5 по 15 апреля, а с жестким верхом — с 27 мая по 10 июня. Стоимость будет варьироваться от 3 682 800 иен до 4 303 800 иен.

Премьера модели состоялась в феврале на Чикагском автосалоне. Она будет выпущена ограниченной серией, в которую войдут 3 000 родстеров, из которых для японского рынка предназначены 150 авто. Если потенциальных покупателей окажется больше, чем автомобилей, то компания планирует провести лотерею.

Этот необычный автомобиль, имитирующий внешность Chevrolet Corvette Stingray, выпустили в количестве всего 50 экземпляров, все они предназначались для внутреннего рынка Японии.

Mazda MX-5 Miata 30th Anniversary Edition представили на автосалоне в Чикаго. Для американского рынка предназначено 500 родстеров. Все они были распроданы всего за 4 часа. Пресс-конференция, посвященная Miata 30th Anniversary Edition, состоялась около полудня, а в 16:05 по местному времени закончились все автомобили, выставленные на сайте для предварительного заказа.

В общей сложности, Mazda выпустит 3 000 автомобилей юбилейной серии. Они отличаются особым цветом кузова - «Racing Orange», 17-дюймовыми колесными дисками Rays с гравировкой «30th Annivesary», сделанной вручную. В салоне установлены кресла Recaro с отделкой из алькантары и оранжевыми акцентами. Такие же акценты появились на приборной панели, селекторе передач и рычаге ручного тормоза.

Следует отметить, что спортивные модели, как правило, отличаются небольшим объемом продаж. В среднем, Mazda продает от 750 до 900 MX-5 Miata за месяц.

Компания отмечает 30-ый день рождения Mazda MX-5 Miata, которая выходит с 1989 года. Юбилейное издание было представлено на Чикагском автосалоне — там же, где когда-то показали оригинальный MX-5.

Родстер будет выпущен ограниченной серией, в рамках которой выйдет всего 3000 авто. Она будет включать модели как с мягким верхом, так и версию RF. Отличительной особенностью станет оранжевый оттенок «Mazda Racing Orange», а также комплект алюминиевых кованых колесных дисков Rays ZE40 RS30. Будут предложены оранжевые тормозные суппорты Brembo спереди и тормозные суппорты Nissin сзади. Модели с механической коробкой передач будут поставляться с амортизаторами Bilstein.

Mazda MX-5 Miata RF прошла «тест на лося», который подразумевает маневрирование, имитирующее поведение водителя, стремящегося избежать столкновения с неожиданно выскочившим на дорогу лосем.

Следует отметить, что MX-5 Miata RF славится своей управляемостью, что подтвердилось в ходе проверки. На скорости около 75 км/ч родстер слегка коснулся конуса. На 76 км/ч был сбит один конус. Заезд на скорости 80 км/ч прошел успешно, однако Mazda MX-5 прошла в опасной близости к одному из конусов. Тем не менее, конус не был сбит не только на этой скорости, но и еще в двух заездах — на 82 и 83 км/ч. Организаторы тестирования отметили, что, несмотря на некоторые недочеты, поведение автомобиля было полностью контролируемым на всех этапах.

Родстер оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, который генерирует 181 л.с. (134 кВт) и 204 Нм крутящего момента.

Специальный авто назвали Rock Star, он представляет собой попытку придать популярному японскому родстеру внешность американской классики – Corvette второго поколения родом из 60-х.

Mitsuoka известна своим стремлением наделить современные японские авто чертами классических моделей середине XX века, однако, как правило, источником вдохновения дизайнеров служат британские автомобили. На этот раз они решили проникнуться духом американской классики – Chevrolet Corvette С2, известного также как Corvette Sting Ray, выпускавшегося с 1963 по 1968 гг.

Mazda MX-5 Miata начали выпускать с 1989 года. Таким образом, к настоящему времени у автовладельцев по всему миру имеется изрядное количество автомобилей, которым не помешал бы ремонт. В августе 2017 года Mazda анонсировала свою программу по реставрации Mazda MX-5 Miata, для которых выпустили оригинальные запчасти.

Первый автомобиль, восстановленный в рамках этой программы, недавно показали после ремонта. Его выбрали из 600 заявок, отправленных в компанию. Чести стать первым удостоился фермер Кейджи Нишимото, владеющий родстером, выпущенным в 1992 году в рамках специальной серии British Racing Green V-Special. Он отличался особой цветовой гаммой и отделкой «в британском стиле». Как отметил Нишимото, этот автомобиль сыграл важную роль в жизни фермера, оставив замечательные воспоминания о поездках.

С его помощью можно доработать версию с 1,5-литровым двигателем, увеличив его мощность до 210 л.с. однако наиболее заметным станет изменение характеристики крутящего момента: максимальное значение в 267 Нм доступно в диапазоне 3 000 – 7 000 об/мин.

Британская BBR, специализирующаяся на тюнинге популярного родстера Mazda MX-5, выпустила доработанный пакет Stage 1 на основе системы турбонаддува TSX28-67R. Итоговая мощность 1,5-литрового SkyActiv-G возросла на 81 л.с. до 210 л.с., а наибольший крутящий момент – на 116 Нм до 267 л.с. Предполагается, что подобные доработки существенно не отразятся на ресурсе двигателя, поскольку у компании уже имеет большой опыт подобного тюнинга.

Слухи о более мощном родстере подтвердились. Японская компания представила обновленную версию MX-5 Miata, которая оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. Его мощность теперь достигает 182 л.с. при 7000 об/мин. Ранее она составляла 155 л.с. при 6000 об/мин. Крутящий момент также немного вырос — с 201 Нм при 7500 об/мин до 205 Нм при 6800 об/мин.

Тираж серии составит всего 300 экземпляров, все они будут предназначаться для европейского рынка. В продажу особый вариант поступит до конца мая, а заказы уже начинают принимать.

Он может быть представлен в рамках промежуточного рестайлинга. Речь идет не об установке совершенного нового двигателя, а о модернизации наиболее мощного нынешнего -  2,0-литрового, развивающего 155 л.с.

На этот раз доработки получат 1,5-литровые версии четвертого поколения родстера. В основе пакета -  установка турбонаддува и оптимизация настроек, благодаря которым мощность увеличится до 210 л.с.

В отношении MX-5 часто можно слышать критику относительно слабых двигателей, однако британская тюнинговая компания BBR, не первый десяток лет специализирующаяся именно на работе с этой моделью, продолжает пытаться устранить этот недостаток. Один из последних проектов по увеличению мощности 2,0-литровых вариантов оказался достаточно успешным, теперь по его следам аналогичным образом дорабатывается 1,5-литровая модификация.