Компания выпустит версию в 2022 году, в проект могут внести существенные корректировки, касающиеся в т.ч. емкости батарей.

Несколько дней назад японские издания Nikkei и Nikkan Jidosha Shimbun писали, что Mazda приостанавливает работу над MX-30 с роторным увеличителем дальности из-за технических сложностей и дороговизны проекта. Компания дала необычный ответ, указав, что планы меняются, однако цель остается в приоритете.

Mazda надеется закончить работы до конца 2022 года, однако MX-30 не получит батарею на 35,5 кВт-ч. Она будет меньшей емкости (около трети от запланированного). Это будет скорее последовательный гибрид, а не электромобиль с увеличителем дальности. С последним у Mazda есть сложности, компания не имеет конкретной даты окончания работ, хотя не отказывается от создания такого MX-30.

Новая электрифицированная версия кроссовера планировалась в первой половине 2022 года, однако разработка оказалась слишком сложной и дорогой.

Ряд японских изданий сообщает об осложнениях в работе. Mazda говорила об об активной работе над особой версии MX-30 в октябре 2020. Технической изюминкой должен стать роторный ДВС в качестве вспомогательного для увеличения дальности пробега почти вдвое.

Подобная схема потребует большего блока батарей, он будет дороже и тяжелее. В итоге стоимость проекта оказалась выше расчетной, теперь компании необходимо принять важное решение.

Причиной становятся бракованные подушки безопасности переднего пассажира, которые в аварии не защитят от травм, даже если сработают вовремя.

Под отзыв подпадают автомобили, произведенные в период с 4 августа по 24 ноября 2020 года. Все они проданы в Японии, общее количество авто составляет 2 153 единицы.

Обе модели без труда прошли обновленную программу испытаний и серьезных замечаний не получили. MX-30, однако, показал не слишком высокие результаты в части работы систем активной безопасности и при имитации наезда на пешехода.

В этом году программа испытаний Euro NCAP претерпевает наиболее существенные доработки и обновления за последние два десятилетия. Среди прочего, изменилась схема имитации лобового столкновения: наряду с «простым» традиционным ударом со 100% перекрытием о неподвижный барьер, теперь применяют и доработанный удар с частичным перекрытием, но барьер и автомобиль движутся навстречу друг другу.

По новой схеме испытано всего несколько авто, и Mazda MX-30 и Honda Jazz (вне Европы - Fit) становятся одними из первых. Примечательно что обе модели получают максимальные 5 звезд.

Испытателей впечатлил результат MX-30 при фронтальных и боковых ударах, эффективность здесь составила 91% за защиту взрослых людей в салоне. Эффективность защиты детей – 87 %. Менее выдающийся результат касается защиты пешеходов при наезде (68 %), ничем выдающимся не отличились системы, помогающие предотвратить столкновение, но в требования программы авто уложился.

В отличие от Европы, для которой планируется только электрическая версия, у себя на родине MX-30 будет предлагаться также и с комбинированной силовой установкой на основе 2,0-литрового бензинового двигателя.

Mazda представила MX-30 в виде электрокара прошлой осенью на международном автосалоне в Токио. Минувшим летом компания анонсировала версию с упрощенной комбинированной силовой установкой, в 2022 году должен появиться вариант MX-30 с роторным двигателем в составе последовательной гибридной силовой установки. Электромобиль MX-30 появится в продаже в Японии, как ожидается, в январе следующего года, пока же на рынок выходит гибрид. Ежемесячно компания планирует реализовывать 1 000 таких авто.

До сих пор была известна лишь стоимость особой версии First Edition, но теперь сняты вопросы относительно цен и состава других комплектаций. Они относятся к версии MX-30 для британского рынка, но варианты для других стран Европы будут идентичными.

Базовая версия будет дешевле анонсированной First Edition, но и оснащение будет проще. Самый доступный вариант SE-L Lux будет стоит 28 545 фунтов стерлингов (36 370 долларов). В стартовый набор входят светодиодные фары, 18-дюймовые диски, камера заднего вида, навигация, проекционный щиток приборов, климат-контроль, круиз-контроль.

На домашнем рынке версия с комбинированной установкой появится раньше чистого электрокара, заказы на которых уже принимают в Европе. В Японии же компания решила разнообразить линейку MX-30 различными силовыми установками.

Впервые Mazda показала MX-30 осенью 2019 года на автосалоне в Токио, но до последнего момента официально компания не подтверждала, что эта модель будет не только электрокаром. Изначально авто создавался исключительно как электромобиль на батареях, и компания подчеркивала это, чтобы не было прямой связи с существующими бензиновыми моделями.

Теперь планы, вероятно, изменились: в Японии MX-30 будет предлагаться также и с упрощенной гибридной установкой на основе 2,0-литрового бензинового двигателя семейства Skyactiv. Такой авто выйдет в продажу уже осенью этого года, но пока только на внутреннем рынке Японии. Электрическая версия появится там не раньше весны 2021. Пока нет точной информации о том, какие обозначения будут носить различные версии MX-30 в Японии.

Mazda разработала прототип Mazda2 EV с небольшим роторным двигателем, который используется для увеличения дальности хода. Аналогичное решение могут использовать и для MX-30. Японская компания отмечает, что электрический кроссовер появится на европейском рынке ближе к 2021 году.

Mazda MX-30 будет оснащен электродвигателем, который генерирует 143 л.с. (106 кВт), а также батареей на 35,5 кВт/ч. Дальность хода составит около 209 км, что в наши дни считается скромным показателем. В Mazda2 проблему решил роторный двигатель объемом 0,333 литра. Он производит 38 л.с. (28 кВт). Силовая установка весила около 100 кг. Объем топливного бака при этом составлял 8,7 л. По подсчетам Mazda, система смогла увеличить емкость аккумулятора примерно на 20 кВт/ч.

Новинка выйдет в продажу в начале следующего года, но уже известно, что первым рынком станет британский. Сначала авто выпустят специальной серией First Edition.

Новинка выйдет в продажу в Европе уже весной следующего года, первым рынком станет Германия. За сумму в 1 000 евро там уже сейчас можно зарезервировать автомобиль из стартовой серии First Edition.

MX-30 – первый массовый электромобиль Mazda, его компания ориентирует не только на европейский рынок, но, как ожидается, именно там он появится впервые. Вслед за Германией MX-30 получат и другие страны Западной Европы, но уже во второй половине 2020.

Модель будет показана на Токийском автосалоне сегодня, 23 октября. При этом, как свидетельствует фото, опубликованное в журнале Japan Car Top, концепт будет отличаться заднепетельными дверями. Также можно отметить уменьшившуюся в размерах переднюю решетку, которая свидетельствует об электрификации Mazda MX-30.

Кроссовер будет оснащен электрической системой. Двигатель будет установлен на передней оси. Его мощность составит 140 л.с. (105 кВт), крутящий момент достигает 265 Нм. Аккумулятор на 35,5 кВт/ч обеспечит дальность хода на уровне от 195 до 225 км, что не слишком впечатляет на фоне последних достижений. Впрочем, диапазон хода находится на уровне базовых версий Hyundai Ioniq и Nissan Leaf (более 240 км).