Кроссовер остается одним из наиболее интересных в классе по управляемости и удовольствию от вождения, но Mazda делает все больший акцент на отделку, комфорт и разнообразие комплектаций. Пока это не меняет черт характера кроссовера, однако нынешнее поколение выпускают с 2016 года, и смена, вероятно, не так далеко.

Первое поколение CX-9 выпускали девять лет, но со вторым ситуация не повторится: слишком высока конкуренция в сегменте кроссоверов. У авто возрастом под десятилетие мало шансов остаться востребованным.

Основным рынком был и остается американский, однако назвать CX-9 бестселлером нельзя, на фоне лидеров (в США CX-9 относят к среднеразмерным кроссоверам) продажи малы и ни разу не превысили 30 000 в год.

Автомобиль получает косметические доработки во внешности и новую мультимедийную систему Mazda Connect с 10,25-дюймовым экраном, а также специальную версию под названием Carbon Edition.

Снаружи доработки будут минимальными, заметить их можно будет только в верхней комплектации Signature, которая получит собственное оформление решетки радиатора и легкосплавных дисков. Изменения, призванные подчеркнуть более высокий статус дорогих комплектаций, появятся и в салоне, они коснутся как отделки, так и электронного оснащения.

В программу отзыва включены кроссоверы, которые выпустили с завода в период между 9 и 14 мая 2019 года. У этих Mazda CX-9 протектор шин мог частично отслоиться от каркаса из-за проблем на производстве. Как отмечает производитель, в резиновую смесь могла случайно попасть смесь, предназначенная для производства экспериментальных образцов, что снизило прочность протектора.

В сервисных центрах будут проверены шины. При необходимости их бесплатно заменят на новый комплект. Владельцы Mazda CX-9, подпадающих под отзыв, будут уведомлены дополнительно. Они также могут самостоятельно сверить VIN-код автомобиля с предложенным списком и записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

Обновленный кроссовер покажут на автосалоне в Лос-Анджелесе, который откроется 20 ноября. Следует отметить, что текущее поколение CX-9 выпускают с 2015 года, поэтому оно нуждается в модернизации.

Над новой версией поработали дизайнеры, которые привели кроссовер в соответствие с текущим стилем дизайна Mazda. Длина Mazda CX-9 уменьшилась на 30 мм и составила 5 065 мм, колесная база при этом выросла на 55 мм, благодаря чему салон станет более просторным, особенно в области задних сидений.

Будет использована последняя версия технологии i-ACTIVSENSE, которая идет в стандартной комплектации для всех CX-9. Система безопасности включает систему экстренного торможения с функцией обнаружения пешеходов, предупреждение о выезде за пределы полосы, удержание в пределах полосы, интеллектуальную тормозную систему и круиз-контроль с функцией стоп-старт. Также предусмотрен мониторинг слепых зон и камера заднего вида.

Автомобиль получил небольшие доработки в настройках двигателя, новую «внедорожную» антипробуксовочную систему, расширенное оснащение в базовой комплектации и новые элементы в двух верхних уровнях.

В версии 2020 модельного года флагман линейки кроссоверов Mazda сохранил под капотом тот же 2,5-литровый турбодвигатель. Его мощность остается на прежнем уровне и составляет 250 л.с., а крутящим момент чуть вырос – максимальное значение стало больше на 14 Нм и достигло 434 Нм. Цифры получены при использовании бензина с октановым числом 93.

Японская компания объявляет добровольный отзыв для 206 Mazda CX-9, которые были проданы в период с ноября 2017 года по апрель 2018 года. Причиной отзыва стало слабое удерживающее усилие в разъемах жгута проводов. В результате нарушается питание некоторых модулей, в числе которых подушка безопасности переднего пассажира, система пуска двигателя, указатели поворота, а также предупреждения о неисправности на приборной панели.

В сервисных центрах будет отремонтирован жгут проводов. Работы будут произведены бесплатно для автовладельцев. Владельцы Mazda CX-9, подпадающих под условия отзыва, будут уведомлены дополнительно. Они также могут самостоятельно сверить VIN-код автомобиля и записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

Модернизированный СХ‑9 можно опознать лишь по четырем глазкáм камер кругового обзора — главные изменения скрыты от глаз. «За рулем» протестировал обновленную «девятку» и выяснил, насколько хорошо японцы проделали работу над ошибками.

В футболе самый эффектный удар — в девятку. Запущенный в верхний угол мяч вратари вытаскивают редко. Но и попасть туда — задача не из самых легких. Вот и Mazda пристреливалась не один год.

Первое поколение «девятки» CX‑9 в России не пошло. На какое-то время японцы даже остановили продажи. Вторая машина вышла интереснее, однако радикально укрепить рыночные позиции не смогла: в 2018 году в России было продано 1700 штук, а это лишь 3,6% сегмента. Что предлагает обновленный CX‑9?

Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) начинает расследование в отношении Mazda CX-9. Американский регулятор безопасности получил по меньшей мере четыре жалобы на непреднамеренное срабатывание подушек безопасности.

Водители утверждают, что левая и правая боковые подушки безопасности одновременно сработали в автомобиле в то время, когда он был в движении, однако не попадал в аварию.

NHTSA изучает дополнительную информацию, чтобы определить, потребуется ли более глубокое техническое расследование, за которым может последовать отзыв.

Самый крупный кроссовер Mazda вышел на наш рынок полтора года назад, однако за этот короткий период японцы успели провести модернизацию. ЗР в числе первых выяснил, что поменялось в автомобиле.

Повод: знакомство с обновленным флагманом Mazda.

Место действия: Мурманск и окрестности.

Впечатления. Бесполезно искать изменения снаружи — их нет. А вот новшества в салоне сразу бросаются в глаза. Здесь новая панель приборов с 7-дюймовым цветным экраном, сиденья с функцией вентиляции (раньше был только обогрев), а также доведенная до современных стандартов мультимедийная система — она получила поддержку Apple CarPlay и Android Auto.

Кроме того, выбор цвета отделки салона теперь не ограничивается черным и белым — цветовую гамму дополнил импозантный ярко-коричневый колер.

Российское представительство Mazda объявляет отзыв для RX8 и CX-9 в связи с заменой подушек безопасности. Как отмечает производитель, продолжительное воздействие высокой влажности могло разрушить газогенератор. В случае аварии он разлетится на металлические куски, которые могут нанести серьезные травмы людям в салоне.

В сервисном центре будет заменен газогенератор фронтальной подушки безопасности со стороны переднего пассажира.

Владельцы Mazda RX8 и CX-9, проданных на российском рынке в период с февраля 2006 года по сентябрь 2012 года, будут дополнительно уведомлены о необходимом визите в сервис. Кроме того, они могут самостоятельно сверить VIN-код автомобиля и записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

В версии 2019 модельного года автомобиль лучше оснащен, но выросла и его стоимость. Первым рынком, где появится обновленный кроссовер, станет американский, там продажи начнутся в сентябре.

Теперь в США самый доступный CX-9 стоит 32 280 долларов – столько опросят за базовую комплектацию Sport с передним приводом. Это на 150 долларов дороже, чем в текущей версии. Минимальная стоимость полноприводного CX-9 составляет 34 080 долларов.

Mazda CX-9 проверили в различных сценариях, имитирующих фронтальное, боковое столкновение, удар в заднюю часть и аварию с опрокидыванием. Японский кроссовер заслужил высший рейтинг безопасности в тестировании Национальной Администрации безопасности дорожного движения США.

Трехрядный CX-9 2018 модельного года впервые оснащен стандартной системой экстренного торможения Smart City Brake Support, которая автоматически задействует тормоза в определенных ситуациях на скорости ниже 40 км/ч. Помимо нее, в стандарт входит мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном трафике позади авто, автоматический дальний свет, система помощи на подъеме, система удержания в полосе, предупреждение о выезде из полосы, круиз-контроль с функцией «Stop and Go», интеллектуальная тормозная система, распознавание дистанции между объектами и предупреждение об опасности.

Кроссовер имеет систему пассивной безопасности SKYACTIV-BODY, распределяющую энергию удара. Кроме того, начиная с декабря 2016 года, Mazda изменила способ развертывания боковой шторки безопасности CX-9 для улучшения защиты при передних и боковых ударах.

Новая опция доступна для моделей 2016, 2017 и 2018 годов. В некоторых комплектациях она будет доступна в качестве стандартного оснащения, в качестве опции мультимедийную систему для задних пассажиров можно установить в любую версию Mazda CX-9.

Система включает два 8-дюймовых дисплея, дополненных одним CD/DVD-плеером, двумя пультами дистанционного управления и двумя беспроводными наушниками. Имеются также USB 2.0 и разъем для SD-карты, а также порты HDMI для подключения устройств на Android или iOS. Пассажиры заднего сиденья могут просматривать как один и тот же файл, так и разные файлы одновременно, поскольку видеоданные могут считываться с нескольких источников.

Следует отметить, что в 2018 году была доработана и безопасность модели. Mazda сделала стандартным оснащением для всех уровней отделки систему экстренного торможения, мониторинг слепых зон и предупреждения о поперечном движении позади автомобиля.

Стоимость информационно-развлекательной системы для заднего сиденья составляет 1 995 долларов.

Вернувшиеся в Россию кроссоверы Mazda CX-9 и Toyota Highlander встречаются в поединке с аксакалами сегмента Hyundai Grand Santa Fe и Ford Explorer.

Полному приводу мы задали трепку на заснеженной площадке, но после двух минут дрифта тест Мазда СХ 9 пришлось остановить — система чистокровного «японца» выдала «перегрев». Но не будем спешить с выводами, разберемся, для чего сделан Mazda CX 9?

Mazda CX-9 — третье пришествие

На нашем тесте новая Мазда Сх 9 — и это третье пришествие полноразмерного японского кроссовера на российский рынок. Продажи предыдущего поколения завершились в 2014 году, а всего за без малого пять лет удалось реализовать 3450 автомобилей.

Японцы презентовали новый большой кроссовер Mazda CX-9 второго поколения. Оценить новинку довелось на дорогах Грузии.

Повод: презентация нового кроссовера Mazda CX-9.

Место действия: Грузия.

Впечатления: чего не хватало машине прошлого поколения, так это целостности образа. «Лицо» от CX-7 едва ли сочеталось с прямоугольной надстройкой задней части. Нынешняя «девятка» не в пример гармоничнее. Плавные обводы, уже привычные нам благодаря младшей модели CX-5, отлично прижились и на большом паркетнике. Кстати, «пятерка» и новая «девятка» построены на общей платформе. Возможно, поэтому CX-9 совершенно не производит впечатление громоздкого автомобиля, хотя он длиннее, чем Ford Explorer и Nissan Pathfinder.

За рулем Мазды CX-9 не возникает ощущения того, что управляешь громоздким автомобилем.

Через два года после выхода на рынок, Mazda CX-9 прошел через обновление. Модель получает новые функции безопасности и систему G-Vectoring Control.

В качестве стандарта CX-9 будет оснащен системой активного торможения Smart City Brake, системой мониторинга слепых зон и системой мониторинга перекрестного трафика при движении задним ходом.

Система G-Vectoring Control. согласно Mazda, «уменьшит обороты двигателя, передавая больше мощности на передние колеса и делая рулевое управление более линейным и прямым», что придаст водителям больше уверенности и контроля над авто.

Также новый CX-9 будет снабжен улучшенной звукоизоляцией. Сидение второго ряда будет модернизировано с тем, чтобы сделать его более комфортным, а также упростить доступ к третьему ряду.

Под капотом будет установлен 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом, который обеспечивает 250 л.с. (186 кВт) и 420 Нм крутящего момента. Двигатель подключен к шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач. Система полного привода предложена опционально.

Стоимость обновленной версии Mazda CX-9 будет начинаться от 32 130 долларов США.

Японская компания намерена увеличить ассортимент моделей, которые выпускают на заводе во Владивостоке. В настоящее время там собирают седаны Mazda6 и кроссоверы CX-5.

Как сообщил Йорг Шрайберг, глава российского представительства Mazda Motor, в сентябре или октябре к ним присоединится кроссовер Mazda CX-9. По сравнению с CX-5, он имеет большие размеры. Длина составляет 5065 мм, ширина — 1969 мм, высота — 1717 мм, а колесная база — 2929 мм. Для сравнения, длина Mazda CX-5 равна 4549 мм, ширина — 1842 мм, высота — 1679 мм, а колесная база — 2698 мм.

Кроме того, по слухам, Mazda строит в России новый автомобильный завод. Он будет располагаться в Химках. Годовая мощность составит до 100 000 автомобилей. Строительство нового производственного объекта объясняют высокими транспортными издержками, связанными с отправкой автомобилей из Владивостока в столицу. Кроме того, компания надеется, что расширение производства позволит улучшить продажи на российском рынке. В прошлом году продажи Mazda упали на 27% и составили 21 543 авто.

Новый гибридный кроссовер Mazda заработал рейтинг безопасности «Top Safety Pick Plus» от IIHS.

Модель, которая находится в продаже более года, прошла проверку Страхового института безопасности дорожного движения США. Модель получила оценку «хорошо» за безопасность в тестах на фронтальное, боковое и заднее столкновение, а также на прочность крыши. Сообщается, что Mazda изменила схему развертывания боковой шторки безопасности, чтобы улучшить защиту как спереди, так и сбоку.

Высокие оценки получили система экстренного торможения и стандартные светодиодные фары. В обоих тестах (со скоростью 19 км/ч и 40 км/ч) система экстренного торможения позволила полностью избежать столкновения.

Представители компании отметили, что «инженеры и дизайнеры создали идеальный гибридный кроссовер» и сообщили, что гордятся оценкой IIHS. Следует отметить, что до этого момента лишь два среднеразмерных кроссовера получили высший рейтинг безопасности - Hyundai Santa Fe и Volvo XC60.

Второе поколение модели японская компания выпустила в продажу мене года назад. Не за горами обновление версии следующего модельного года и уже можно делать выводы о том, как проявил себя этот авто, и что, вероятно, Mazda попытается улучшить и доработать.

Флагман линейки кроссоверов еще до выхода на рынок назвали одним из наиболее ярких представителей своего сегмента с точки зрения дизайна. Автомобиль показали в конце осени 2015, производить начали в феврале 2016, но до сих пор, пожалуй, ни одна новинка не смогла похвастать столь же яркой внешностью, особенно в сравнении с прежним поколением.