Для обеих моделей модернизирован дизельный двигатель, а также внесены улучшения в работу АКПП. Усовершенствована мультимедийная система. CX-8 также получает новый цвет кузова и улучшения в отделке салона.

Автомобиль получил ряд улучшений в трансформации второго ряда сидений, облегченный доступ на третий ряд, дополнительную шумоизоляцию, изменилась отделка интерьера. Линейка двигателей прежняя.

Спустя почти два года после запуска модели на внутреннем рынке, Mazda представила обновленный вариант CX-8 на международном автосалоне в Токио. Кроссовер с тремя рядами сидений практически не изменился снаружи, но получил, по мнению компании, «существенные доработки».

Японский кроссовер получил комплект обвесов, призванный повысить агрессивность. Его подготовила компания DAMD.

Спереди появились глянцево-черные акценты, хромированная отделка передней губы, а также светодиодные элементы освещения. Установлены новые боковые юбки. В задней части CX-8 имеется диффузор с отделкой из металла, а также новая выхлопная система, трубы которой идут с отделкой из углеродного волокна.

Тюнер выпускает аэродинамический обвес для Mazda CX-8. В результате CX-8 получает более спортивный и элегантный стиль кузова. В новый передний бампер (198 000 иен) интегрированы светодиодные элементы, которые включаются вместе с зажиганием. Стоимость составит 98 000 иен. Установлены новые боковые юбки. Появился задний диффузор, который оценили в 88 000 иен. Он обеспечит ощущение скорости.

Спойлер на крыше Mazda CX-8 изготовлен из стеклопластика. Он визуально удлиняет крышу и добавляет виду в профиль дополнительную спортивность. Его стоимость составит 68 000 иен.

Сервисная кампания инициируется в Японии в отношении данных моделей, оснащенных дизельными двигателями. Поводом становится возможный частичный или полный отказ впускных клапанов.

Общее количество отзываемых автомобилей составляет 235 293, все они выпущены в период с 13 февраля 2012 по 4 июля 2018 гг. Учитывая, что объемы отзыва достаточно велики и потребуется немало количество деталей, ремонтировать авто будут поэтапно, начиная с более ранних годов выпуска, поскольку риск появления неисправности в них выше.

С момента начала продаж в Японии в декабре 2017 этот кроссовер предлагался только с 2,2-литровым турбодизелем Skyactiv-D, но 29 ноября на рынок выйдет и 2,5-литровая бензиновая версия, доступная в двух исполнениях – с турбонаддувом и без.

Безнаддувный вариант бензинового Skyactiv-G 2.5 обозначается индексом PY-VPS. Он развивает максимальную мощность в 140 кВт (188 л.с.) при 6 000 об/мин и крутящий момент на уровне 252 Нм при 4 000 об/мин.

Модификация с турбонаддувом имеет обозначение Skyactiv-G 2.5 PY-VPTS. Максимальная мощность составляет 169 кВт (227 л.с.) при 4 250 об/мин, крутящий момент – 420 Нм уже при 2 000 об/мин.

Кроссовер становится одним из первых испытанных по новой усложненной программе 2018 года. Наиболее высокие оценки автомобиль получил за защиту взрослых пассажиров, особенно при фронтальном ударе.

Некоторое время компания продавала трехрядный кроссовер только на японском рынке, однако теперь Mazda решила постепенно расширять рынки присутствия CX-8. Ее начнут продавать в Китае, Австралии и Новой Зеландии.

Mazda намерена использовать CX-8, чтобы получить выгоду от быстро растущих мировых продаж кроссоверов, а также спроса на автомобили с тремя рядами сидений. Во многом благодаря кроссоверам, Mazda увеличила свои глобальные продажи, превысив показатели за последние 5 лет. При этом уровень продаж кроссоверов вырос с 21% в 2012 году до 46% в прошлом финансовом году.

Mazda намерена сделать CX-8 базовой моделью в своей линейке кроссоверов. Производить 3-рядные Mazda CX-8 для экспортных целей будут на японском заводе в Хиросиме, чуть позднее откроется производство в Китае. Японская компания считает, что вывод трехрядного кроссовера на глобальный рынок является важным шагом к достижению цели — повышению уровня продаж до 2 млн автомобилей по всему миру к марту 2024 года.

Теперь эта модель для внутреннего рынка Японии будет предлагаться с 7-местным салоном и в максимальной комплектации: до сих пор верхний уровень оснащения подразумевал только раздельные кресла второго ряда.

К такому решению Mazda Motor подтолкнуло изучение структуры продаж данного кроссовера, прием заказов на который начался 14 сентября прошлого года, а старт продаж состоялся 14 декабря 2017. Оказалось, что покупатели предпочитают именно максимальную комплектацию XD L Package. На ее долю приходится около 40 % всех продаж данной модели. При этом покупатели не всегда были довольны тем, что максимальный уровень оснащения доступен только с 6-местным салоном, а выбор 7-местного автоматически подразумевал более низкий уровень оснащения и отделки.

Автомобиль прошел серию испытаний по методике JNCAP и заработал высшую оценку в отношении работа всех систем: пассивных и активных. Особо высоко оценена защита при фронтальных столкновениях.

Mazda Motor опубликовала несколько видеороликов с крэш-тестами кроссовера CX-8. Серию испытаний провело японское Национальное агентство автомобильной безопасности и помощи пострадавшим (NASVA) по методике JNCAP. Она во многом соответствует европейской Euro NCAP и включает в себя два фронтальных крэш-теста (со 100% жестким 40 % сминаемым перекрытием), а также боковой удар и тест на эффективность подголовников, путем имитации наезда сзади. В рамках этих испытаний не проводился принятый в программе Euro NCAP тест с боковым ударом о столб.

Сообщается, что за серию тестов на эффективность пассивных систем безопасности было испытано 15 авто в версиях для внутреннего рынка Японии: 10 легковых и 5 кей-каров. Чтобы получить максимальную оценку «5 звезд» нужно набрать не менее 170 баллов. Это удалось 9 моделям, среди которых лучший результат у Mazda CX-8 - 193,9 баллов из 208 возможных. Особо отмечается высокая степень защиты водителя и всех пассажиров при фронтальном ударе.

Презентация состоялась в Японии. Флагманский кроссовер использует стиль дизайна KODO, благодаря чему Mazda CX-8 выглядит, по утверждению компании, «смело и на все времена», также в Mazda считают, что автомобиль будет выглядеть привлекательно даже через много лет.

Длина CX-8 составляет 4900 мм, ширина — 1840 мм, высота — 1730 мм. Таким образом, Mazda CX-8 будет на 165 мм короче и 130 мм уже, чем CX-9, который, впрочем, в Японии не продается. Mazda CX-8 начального уровня получает светодиодные фары и 17-дюймовые алюминиевые колесные диски. В верхней части линейки предложены светодиодные противотуманные фары, рейлинги на крыше и 19-дюймовые легкосплавные диски.

В конце июля Mazda выпустила несколько фото нового CX-8. Новая утечка показала, что работа над моделью идет согласно плану.

Кроссовер рассчитан на 6-7 человек. В плане дизайна он будет иметь существенное сходство со среднеразмерным CX-9. Модели будут иметь почти одинаковую длину колесной базы - 2 930 мм для CX-9. Mazda CX-8 окажется лишь немного короче и уже. В отличие от CX-9, предназначенного для американского рынка, кроссовер будет предложен на азиатском и европейском рынках.

Это первое официальное изображение внешнего вида, до этого компания показывала только интерьер новой модели для японского рынка. Нетрудно заметить сходство с CX-9, но по габаритам новинка несколько компактнее.

Облик нового кроссовера не назвать сенсацией хотя бы потому, что автомобиль уже не раз фотографировали во время дорожных испытаний, причем совершенно без камуфляжа. Теперь фото выпущено самим автопроизводителем, что дает представление о конечном облике, правда лишь в боковой проекции.

Шпионские снимки показали новый кроссовер с 2,2-литровым дизельным двигателем. Mazda CX-8 будет новым трехрядным кроссовером в линейке японской компании. Модель с увеличенной колесной базой, длина которой составит 2,93 м, будет способна вместить до 7 человек.

В плане дизайна она будет сочетать элементы CX-9 и CX-5, с которым кроссовер разделит платформу. Тонкие горизонтальные задние фонари, соединенные хромированной полосой, станут собственным отличительным знаком Mazda CX-8. Впрочем, и задний бампер заметно отличается от дизайна CX-9.

Не прошло и месяца с тех пор, как компания сообщила о новой модели, выпустив тизер предстоящего кроссовера. Тогда же Mazda сообщила, что новый CX-8 будет представлен как в 6-, так и в 7-местной версиях.

Утечка информации показывает кроссовер, неприкрытый камуфляжем, что дает возможность сравнить его с другой моделью Mazda - новым CX- 5. В профиль эти модели имеют заметное сходство. Тем не менее, Mazda CX-8 имеет менее покатый наклон передних стоек, а задние боковые окна, по всей видимости, будет иметь большие размеры, что обусловлено увеличенным размером CX-8.

Поскольку Mazda не предлагает CX-9 в Японии, новый CX-8 станет самым большим кроссовером в линейке компании на японском рынке. Колесная база Mazda CX-8 и CX-9 будет идентична. Ее длина составляет 2930 мм. Мощность Mazda CX-8, как ожидается, обеспечит 2,2-литровый дизельный двигатель SkyActiv-D, который будет работать в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Так будет называться кроссовер с тремя рядами сидений, информация о котором периодически появляется в местной прессе на протяжении последних месяцев. Теперь официальное заявление сделал сам автопроизводитель.

Прежде считалось, что трехрядную версию получит CX-5, но, как оказалось, речь будет идти о новой, самостоятельной модели. Mazda опубликовала только одну фотографию, на которой запечатлен интерьер, поэтому официальных данных о внешности кроссовера пока нет. Вероятно, в облике новинки будут сочетаться черты всемирной модели CX-5, CX-9 для американского рынка и CX-4 для китайского.

Сообщается, что Mazda CX-8 будет оснащаться 2,2-литровым турбодизелем Skyactiv-D в сочетании с 6-ступенчатым «автоматом». Станет ли такая конфигурация единственной – пока не уточняется. Тип привода также не приводится, но наряду с передним, вероятно, предложат и полный.