Первым рынком станет японский. Там принимают заказы, продажи начнутся в декабре.

Модель показалась на калифорнийских дорогах, скрытая под тонкой пленкой, благодаря чему можно заметить некоторые детали. Так, установлена новая передняя решетка, светодиодные фары стали более тонкими, а линии капота — более выразительными. Задние фонари также изменили дизайн, увеличилась площадь остекления, крышка топливного бака сдвинулась ближе к двери. При этом задние двери немного увеличились в размерах. Судя по всему, увеличились колесные арки, в которые вписаны двухцветные легкосплавные диски.

Предполагается, что Mazda тестирует прототип CX-5 нового поколения уже в серийном кузове. Ее могут переименовать в CX-50, чтобы отметить увеличившиеся размеры. Модель могут перевести на новую заднеприводную платформу с рядным шестицилиндровым двигателем. Один из таких двигателей будет дизельным. Появятся также 2,5-литровые агрегаты и по меньшей мере один гибрид.

Вся информация о новом Mazda CX-5 остается на уровне слухов. Презентация модели ожидается не ранее конца 2021 или начала 2022 года.

Как и большинство крупных автопроизводителей, компания ощущает последствия мирового дефицита электронных компонентов. В ближайшие месяцы объемы сокращения по предварительным данным, составят не менее 34 000 авто.

Mazda официально подтвердила наличие проблемы, но подчеркнула, что не рассматривает вариант остановки конвейера по выпуску той или иной модели. Как передает Reuters, в феврале Mazda сократит производство на 3 900 авто, а в марте на 6 000 единиц. Пока это касается только японских заводов компании, но в если ситуация не улучшится в ближайшие месяцы, то компания будет вынуждена пересмотреть производственные планы на своих предприятиях в Мексике и Китае.

Нехватка компонентов коснется выпуска моделей CX-5, CX-30, а также Mazda3 с кузовом седан. Компания уточняет, что испытывает нехватку электронных компонентов, используемых в системах безопасности, а также тормозной системе.

Снаружи автомобиль практически не изменился, но в линейку добавлен новый двигатель, а в салоне улучшено оснащение. Кроссовер выпустят также особой серией в 750 авто.

Mazda начала в Европе продажи кроссовера CX-5. Наиболее заметным можно считать появление на этом рынке 2,5-литрового двигателя Skyactiv-G, развивающего 191 л.с. (143 кВт) мощности. Получить его можно только в одной комплектации – GT Sport, в которого он сочетается только с «автоматом» и полным приводом. Снизить расход топлива должна помочь система деактивации части цилиндров при малых нагрузках, но компания не приводит конкретных цифр относительно экономичности авто.

Для обеих моделей модернизирован дизельный двигатель, а также внесены улучшения в работу АКПП. Усовершенствована мультимедийная система. CX-8 также получает новый цвет кузова и улучшения в отделке салона.

Среди подробностей о CX-5 2021 модельного года выделяют также и появление специальной версии Carbon Edition. Она, вероятно, станет выбором для желающих приобрести CX-5 с турбодвигателем, благодаря особой цене.

Важное нововведение касается многофункционального экрана на передней панели. Компания решает отказаться от градации по размеру диагонали экрана, в зависимости от комплектации авто и устанавливает на замену прежним 7- и 8-дюймовым экранам большой 10,25-дюймовый в качестве стандартного. Не уточняется лишь, будет ли он присутствовать в стартовой версии Sport. На американском рынке мультимедийная система будет оснащена 3-годовой подпиской на службы Mazda Connected Services, среди которых выделяют приложение MyMazda, позволяющее дистанционно контролировать многие функции автомобиля.

На российском рынке объявлен отзыв 9 040 Mazda CX-5, проданных в период между 17 марта 2015 года и 15 сентября 2016 года. У этих моделей могут возникать проблемы с работой дневных ходовых и габаритных огней. Светодиоды могут мерцать или полностью отключиться в процессе движения. Это повышает опасность аварии, поскольку другие участники движения, включая пешеходов, могут не заметить автомобиль в условиях плохой видимости.

В сервисных центрах будут проверены ДХО, при необходимости их отремонтируют или заменят. Владельцы Mazda CX-5, подпадающих под условия отзыва, будут уведомлены дополнительно. Они также могут сверить VIN-код автомобиля и самостоятельно записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

Компания официально признала, что существует проблема со светодиодными ходовыми огнями: они часто выходят из строя, а их замена обходится недешево. Пока отзыв касается американского рынка, где коснется как минимум 36 761 авто.

Это количество не окончательное, данные могут быть скорректированы в сторону увеличения. Кроме того, аналогичные шаги, вероятно, последуют и на других рынках, где продается CX-5. В США, реагируя на многочисленные жалобы владельцев, изучением причин занималось Национальное управление по безопасности дорожного движения (NHTSA), которое установило, что причиной частых отказов дневных ходовых огней является уплотнительная прокладка проводки светодиодного блока. В процессе эксплуатации авто она быстро разлагается, выделяя серу. Та, в свою очередь, вызывает коррозию электронных элементов светодиодного блока и его проводки.

На российском рынке объявлен отзыв Mazda CX-5, которые были проданы в период с декабря 2014 года по январь 2016 года. У этих моделей система аварийной остановки (ESS) и система предотвращения вторичного столкновения (SCR) в определенных условиях срабатывают с ненадлежащей частотой мигания предупреждающего сигнала при резком торможении или столкновении.

В сервисных центрах произведут обновление ПО блока управления оборудованием кузова (F-BCM).

Владельцы Mazda CX-5, подпадающих под условия отзыва, будут уведомлены дополнительно. Они также могут сверить VIN-код автомобиля и самостоятельно записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

На российском рынке объявлен отзыв Mazda 6 и CX-5, проданных в период с апреля 2013 года по август 2018 года. Все они оснащены дизельным двигателем, на заслонке впускного клапана которого может накапливаться нагар. Из-за этого заслонка может застревать в открытом положении. Программное обеспечение, контролирующее угол положения заслонки выведет уведомление о неисправности. Застревание заслонки может стать причиной остановки двигателя.

В сервисном центре проверят заслонку впускного клапана. При необходимости ее очистят от нагара, либо заменят. Будет произведено обновление ПО блока управления двигателем. Работы будут произведены бесплатно.

Владельцы Mazda 6 и CX-5, подпадающих под условия сервисной кампании, будут уведомлены дополнительно. Они также могут сверить VIN-код автомобиля с предложенным списком и самостоятельно записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

При разумной эксплуатации машина даже после 200 000 км требует расходов только на плановое обслуживание. А чтобы гарантированно избежать возможных дорогостоящих неисправностей, прислушайтесь к советам эксперта «За рулем».

Из истории модели

НА КОНВЕЙЕРЕ: с 2012 по 2017 год

КУЗОВ: 5-дверный универсал (SUV)

РОССИЙСКАЯ ГАММА ДВИГАТЕЛЕЙ: бензиновые, Р4, 2,0 л (150 л.с.), 2,5 л (192 л.с.); дизельный, Р4, 2,2 л (175 л.с.)

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: М6, А6

ПРИВОД: передний, полный

РЕСТАЙЛИНГ: 2014 год — изменились решетка радиатора, боковые зеркала заднего вида; обновлен дизайн центральной консоли; улучшена шумоизоляция; появились новая информационно-развлекательная система MZD Connect, спортивный режим автоматической коробки, а также электронный стояночный тормоз.

КРАШ-ТЕСТЫ: 2012 год, Euro NCAP, общая оценка — 5 звезд; защита взрослых пассажиров — 94%; защита детей — 87%; защита пешеходов — 64%; системы содействия безопасности — 86%

Сервисная кампания инициируется в Японии в отношении данных моделей, оснащенных дизельными двигателями. Поводом становится возможный частичный или полный отказ впускных клапанов.

Общее количество отзываемых автомобилей составляет 235 293, все они выпущены в период с 13 февраля 2012 по 4 июля 2018 гг. Учитывая, что объемы отзыва достаточно велики и потребуется немало количество деталей, ремонтировать авто будут поэтапно, начиная с более ранних годов выпуска, поскольку риск появления неисправности в них выше.

Доработана версия для рынка Японии: автомобиль получил новые двигатели и КПП, систему улучшения управляемости G-Vectoring Control Plus, расширены возможности систем активной безопасности.

Это подтверждают краш-тесты Страхового института дорожной безопасности США (IIHS). Оба автомобиля получили оценки «хорошо» во всех проверках безопасности, а также «превосходно» за работу системы предотвращения столкновений.

Различие обнаружилось в фарах. Так, элементы освещения Mazda6 получили оценку «приемлемо». Так, адаптивные фары, которыми оснащают комплектации Grand Touring Reserve и Signature, корректируют направление пучков света, реагируя на повороты руля. Тем не менее, даже они не способны обеспечить достаточную видимость на поворотах. Светодиодные фары, предназначенные для уровня отделки Sport, были оценены Институтом страхования безопасности дорожного движения как «ниже среднего». У CX-5 проверили комплектацию Grand Touring со светодиодными фарами. Их оценили на «хорошо».

С другой стороны, IIHS был впечатлен простотой установки детских автокресел в Mazda6, который получил оценку «хорошо+» за 2 задних сиденья с точками крепления LATCH для детских автокресел. CX-5 получил в этом тесте лишь оценку «приемлемо», потому что нижние точки крепления слишком глубоко утоплены в сиденье.

Первым рынком станет британский, где продажи начнутся 31 августа. Помимо косметических внешних доработок, автомобиль получит модернизацию линейки двигателей, а для бензиновых версий впервые будет доступна АКПП.

Утечка документации дала повод для слухов о том, что новый кроссовер может получить 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом от более крупной модели CX-9. Его также использует обновленный седан Mazda6. Теперь документы указывают на появление в линейке Mazda третьй модели - CX-5.

Документация подготовлена для Калифорнийского совета по воздушным ресурсам. Таким образом, компания намерена использовать турбированный двигатель для Mazda CX-5 по меньшей мере на американском рынке.

Причин для проведения сервисной кампании три и все они связаны с металлическими частицами, образующимися в двигателе во время работы. Результат – выход из строя нескольких систем.

Общее количество отзываемых автомобилей составляет  63 288 единиц. Это дизельные CX-5 и Atenza, выпущенные в период с 13 февраля 2012 по 27 сентября 2013 гг. Отзыв проводится только на внутреннем рынке Японии, но аналогичные шаги последуют и на других рынках, где предлагались CX-5 и Atenza (за пределами Японии -  Mazda6) с дизелем.

Первой причиной становится ухудшение характеристик основной тормозной системы, вызванное выходом из строя вакуумного насоса. Это может произойти из-за попадания в него металлических частиц, образующихся в двигателе во время его работы. Если насос выйдет из строя, то полностью тормоза не откажут, однако от водителя потребуется существенно большее усилие на педали, поскольку вакуумный усилитель работать не будет. Подтвержден 191 подобный случай.

Второе поколение кроссовера в Японии получает версию с поворотно-выдвижным креслом переднего пассажира. Она предназначена для облегчения перевозки пожилых и людей с ограниченными физическими возможностями.

Автомобиль получит обновленные двигатели семейства Skyactiv – бензиновые и дизельные, а также доработанный центральный замок и электропривод двери багажника в бензиновых модификациях.

Mazda Motor начнет продажи обновленного кроссовера CX-5 на домашнем рынке 8 марта, заказы начинают принимать уже сейчас. В ходе этого обновления все двигатели, предлагаемые для CX-5, обновлены. В линейку входят бензиновые Skyactiv-G 2.0, Skyactiv-G 2.5 (2,0- и 2,5-литровые), а также 2,2-литровый турбодизель Skyactiv-D 2.2.

Японская компания решила обновить компактный кроссовер к 2018 году несмотря на то, что Mazda CX-5 выпущен в продажу менее года назад.

Версия начального уровня получила в качестве стандартного оснащения кожаное рулевое колесо, новый селектор передач, систему мониторинга слепых зон и предупреждения о перекрестном движении позади автомобиля.

Пакет безопасности i-ACTIVSENSE теперь является стандартным для моделей CX-5 Touring и доступен для CX-5 Sport. Также стандартными для Mazda CX-5 Touring станут 19-дюймовые колесные диски. В опциональный пакет оснащения Touring Prefer Package включена новая опция: сидение водителя с памятью настроек для двух положений, а также переднее пассажирское сидение с шестипозиционной регулировкой при помощи электропривода.