Компания официально признала, что существует проблема со светодиодными ходовыми огнями: они часто выходят из строя, а их замена обходится недешево. Пока отзыв касается американского рынка, где коснется как минимум 36 761 авто.

Это количество не окончательное, данные могут быть скорректированы в сторону увеличения. Кроме того, аналогичные шаги, вероятно, последуют и на других рынках, где продается CX-5. В США, реагируя на многочисленные жалобы владельцев, изучением причин занималось Национальное управление по безопасности дорожного движения (NHTSA), которое установило, что причиной частых отказов дневных ходовых огней является уплотнительная прокладка проводки светодиодного блока. В процессе эксплуатации авто она быстро разлагается, выделяя серу. Та, в свою очередь, вызывает коррозию электронных элементов светодиодного блока и его проводки.

На российском рынке объявлен отзыв Mazda CX-5, которые были проданы в период с декабря 2014 года по январь 2016 года. У этих моделей система аварийной остановки (ESS) и система предотвращения вторичного столкновения (SCR) в определенных условиях срабатывают с ненадлежащей частотой мигания предупреждающего сигнала при резком торможении или столкновении.

В сервисных центрах произведут обновление ПО блока управления оборудованием кузова (F-BCM).

Владельцы Mazda CX-5, подпадающих под условия отзыва, будут уведомлены дополнительно. Они также могут сверить VIN-код автомобиля и самостоятельно записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

На российском рынке объявлен отзыв Mazda 6 и CX-5, проданных в период с апреля 2013 года по август 2018 года. Все они оснащены дизельным двигателем, на заслонке впускного клапана которого может накапливаться нагар. Из-за этого заслонка может застревать в открытом положении. Программное обеспечение, контролирующее угол положения заслонки выведет уведомление о неисправности. Застревание заслонки может стать причиной остановки двигателя.

В сервисном центре проверят заслонку впускного клапана. При необходимости ее очистят от нагара, либо заменят. Будет произведено обновление ПО блока управления двигателем. Работы будут произведены бесплатно.

Владельцы Mazda 6 и CX-5, подпадающих под условия сервисной кампании, будут уведомлены дополнительно. Они также могут сверить VIN-код автомобиля с предложенным списком и самостоятельно записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

При разумной эксплуатации машина даже после 200 000 км требует расходов только на плановое обслуживание. А чтобы гарантированно избежать возможных дорогостоящих неисправностей, прислушайтесь к советам эксперта «За рулем».

Из истории модели

НА КОНВЕЙЕРЕ: с 2012 по 2017 год

КУЗОВ: 5-дверный универсал (SUV)

РОССИЙСКАЯ ГАММА ДВИГАТЕЛЕЙ: бензиновые, Р4, 2,0 л (150 л.с.), 2,5 л (192 л.с.); дизельный, Р4, 2,2 л (175 л.с.)

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: М6, А6

ПРИВОД: передний, полный

РЕСТАЙЛИНГ: 2014 год — изменились решетка радиатора, боковые зеркала заднего вида; обновлен дизайн центральной консоли; улучшена шумоизоляция; появились новая информационно-развлекательная система MZD Connect, спортивный режим автоматической коробки, а также электронный стояночный тормоз.

КРАШ-ТЕСТЫ: 2012 год, Euro NCAP, общая оценка — 5 звезд; защита взрослых пассажиров — 94%; защита детей — 87%; защита пешеходов — 64%; системы содействия безопасности — 86%

Сервисная кампания инициируется в Японии в отношении данных моделей, оснащенных дизельными двигателями. Поводом становится возможный частичный или полный отказ впускных клапанов.

Общее количество отзываемых автомобилей составляет 235 293, все они выпущены в период с 13 февраля 2012 по 4 июля 2018 гг. Учитывая, что объемы отзыва достаточно велики и потребуется немало количество деталей, ремонтировать авто будут поэтапно, начиная с более ранних годов выпуска, поскольку риск появления неисправности в них выше.

Доработана версия для рынка Японии: автомобиль получил новые двигатели и КПП, систему улучшения управляемости G-Vectoring Control Plus, расширены возможности систем активной безопасности.

Это подтверждают краш-тесты Страхового института дорожной безопасности США (IIHS). Оба автомобиля получили оценки «хорошо» во всех проверках безопасности, а также «превосходно» за работу системы предотвращения столкновений.

Различие обнаружилось в фарах. Так, элементы освещения Mazda6 получили оценку «приемлемо». Так, адаптивные фары, которыми оснащают комплектации Grand Touring Reserve и Signature, корректируют направление пучков света, реагируя на повороты руля. Тем не менее, даже они не способны обеспечить достаточную видимость на поворотах. Светодиодные фары, предназначенные для уровня отделки Sport, были оценены Институтом страхования безопасности дорожного движения как «ниже среднего». У CX-5 проверили комплектацию Grand Touring со светодиодными фарами. Их оценили на «хорошо».

С другой стороны, IIHS был впечатлен простотой установки детских автокресел в Mazda6, который получил оценку «хорошо+» за 2 задних сиденья с точками крепления LATCH для детских автокресел. CX-5 получил в этом тесте лишь оценку «приемлемо», потому что нижние точки крепления слишком глубоко утоплены в сиденье.

Первым рынком станет британский, где продажи начнутся 31 августа. Помимо косметических внешних доработок, автомобиль получит модернизацию линейки двигателей, а для бензиновых версий впервые будет доступна АКПП.

Утечка документации дала повод для слухов о том, что новый кроссовер может получить 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом от более крупной модели CX-9. Его также использует обновленный седан Mazda6. Теперь документы указывают на появление в линейке Mazda третьй модели - CX-5.

Документация подготовлена для Калифорнийского совета по воздушным ресурсам. Таким образом, компания намерена использовать турбированный двигатель для Mazda CX-5 по меньшей мере на американском рынке.

Причин для проведения сервисной кампании три и все они связаны с металлическими частицами, образующимися в двигателе во время работы. Результат – выход из строя нескольких систем.

Общее количество отзываемых автомобилей составляет  63 288 единиц. Это дизельные CX-5 и Atenza, выпущенные в период с 13 февраля 2012 по 27 сентября 2013 гг. Отзыв проводится только на внутреннем рынке Японии, но аналогичные шаги последуют и на других рынках, где предлагались CX-5 и Atenza (за пределами Японии -  Mazda6) с дизелем.

Первой причиной становится ухудшение характеристик основной тормозной системы, вызванное выходом из строя вакуумного насоса. Это может произойти из-за попадания в него металлических частиц, образующихся в двигателе во время его работы. Если насос выйдет из строя, то полностью тормоза не откажут, однако от водителя потребуется существенно большее усилие на педали, поскольку вакуумный усилитель работать не будет. Подтвержден 191 подобный случай.

Второе поколение кроссовера в Японии получает версию с поворотно-выдвижным креслом переднего пассажира. Она предназначена для облегчения перевозки пожилых и людей с ограниченными физическими возможностями.

Автомобиль получит обновленные двигатели семейства Skyactiv – бензиновые и дизельные, а также доработанный центральный замок и электропривод двери багажника в бензиновых модификациях.

Mazda Motor начнет продажи обновленного кроссовера CX-5 на домашнем рынке 8 марта, заказы начинают принимать уже сейчас. В ходе этого обновления все двигатели, предлагаемые для CX-5, обновлены. В линейку входят бензиновые Skyactiv-G 2.0, Skyactiv-G 2.5 (2,0- и 2,5-литровые), а также 2,2-литровый турбодизель Skyactiv-D 2.2.

Японская компания решила обновить компактный кроссовер к 2018 году несмотря на то, что Mazda CX-5 выпущен в продажу менее года назад.

Версия начального уровня получила в качестве стандартного оснащения кожаное рулевое колесо, новый селектор передач, систему мониторинга слепых зон и предупреждения о перекрестном движении позади автомобиля.

Пакет безопасности i-ACTIVSENSE теперь является стандартным для моделей CX-5 Touring и доступен для CX-5 Sport. Также стандартными для Mazda CX-5 Touring станут 19-дюймовые колесные диски. В опциональный пакет оснащения Touring Prefer Package включена новая опция: сидение водителя с памятью настроек для двух положений, а также переднее пассажирское сидение с шестипозиционной регулировкой при помощи электропривода.

Европейский регулятор проверил последнюю версию Mazda CX-5. Модель получила пятизвездочный рейтинг. Следует отметить, что Mazda CX-5 2017 года также является обладателем высших рейтингов от Страхового института безопасности дорожного движения США и японской программы оценки новых автомобилей.

Euro NCAP сообщил, что защита взрослых пассажиров оценена на 95%, что является весьма высокой оценкой, если учесть, что CX-5 недоступен с подушками безопасности, защищающими колени, тем не менее Euro NCAP высоко оценивает защиту коленей и бедер водителя и переднего пассажира. Задние сиденья обеспечивают хорошую защиту от травм при столкновениях сзади.

Система автоматического торможения Smart City Brake Support зарекомендовала себя на всех скоростях, проверенных в тесте. Она начинает работать на скорости от 10 км/ч и способна срабатывать в условиях низкой освещенности. Система позволит избежать столкновения на скорости до 50 км/ч, а при движении на более высокой скорости смягчит последствия столкновения.

Новый перечень элементов доступен на европейском рынке, большая их часть предназначена для придания индивидуальных черт внешности автомобиля, но некоторые имеют практическое применение.

Мы уже публиковали тест нового поколения кроссовера Mazda CX-5, но то была поездка по ухоженной Шотландии, а сейчас мы покатались по Подмосковью. И нам есть что добавить к сказанному.

До сотни 2,5-литровая версия разгоняется за 9 секунд. Конкуренты сопоставимой мощности не столь расторопны.

Для российского подразделения Мазды кроссовер СХ-5 является бестселлером — по продажам он опережает остальные модели японской марки в разы. Так что во время работы над преемником модели японцы не рисковали. Перед создателями стояла задача довести до совершенства уже имеющийся автомобиль, а не сотворить что-то принципиально новое. В этом легко убедиться, глядя на экстерьер — обводы кузова и габариты почти не изменились. Дизайн тоже узнаваемый — CX-5 ни с кем из одноклассников не перепутаешь.

Институт страхования дорожной безопасности США провел серию краш-тестов с новым кроссовером Mazda CX-5, который поступил в продажу в конце марта. Сообщается, что он заработал высший рейтинг «Top Safety Pick+».

Mazda CX-5 хорошо показал себя в тестах на аварию с малой зоной перекрытия, где датчики не зарегистрировали никаких травм у манекенов. В имитации столкновения с малой зоной перекрытия зоны педаль тормоза вошла в салон на 2,4 см, а передние стойки — на 4-6 см. Ремень безопасности управлял движениями манекена, а его голова касалась передней подушки безопасности, благодаря чему риск травм оказался незначительным.

В других тестах кроссовер также получил хорошие оценки. Система предотвращения столкновения CX-5 помогла остановить кроссовер на скорости 19 км/ч и избежать столкновения на скорости 40 км/ч.

Впрочем, не обошлось и без критики. Самые низкие баллы CX-5 получил за свои светодиодные проекционные фары. Они получили оценку «ниже среднего», в некоторых комплектациях повысив ее до «приемлемо».

Оцениваем перспективы кроссовера Mazda CX-5 второго поколения в обольщении «премиальных» покупателей.

Даже несмотря на «праворульную» эргономику, я быстро нашел общий язык с машиной. Габариты CX‑5 фактически прежние: прибавка 10 мм в длину и «срезанные» 35 мм высоты не в счет.

— Ты знаешь, половина наших покупателей выбирает CX‑5 исключительно за внешность. Мы ставим на дизайн Kodo, технологии Skyactiv и постоянную модернизацию. На дизайн ты сам уже цокал языком. Наши «скайактивные» моторы? Помню, как скептики заранее приговаривали их из-за слишком высокой степени сжатия. А они оказались самыми беспроблемными для Мазды за последние годы! Остаются мелочи — модернизировать, предлагать то, чего нет у других. Директор по маркетингу Мазды в России Андрей Глазков, с которым мы в одном экипаже, заговорщицки приглушив голос, секретничает:

Мы уже привыкли, что со сменой поколений практически каждая новая модель становится крупнее, легче и дороже. Новая Mazda CX-5 2017 от этой триады оставила в силе только последнее утверждение по поводу цены. Правда, её подняли в  среднем всего на 5%, при том, что список опций основательно расширился.

Мордочка с большой чёрной решеткой и жирным логотипом Mazda, кажется мощной. Пожалуй, даже, чересчур. Особенно, если вспомнить, что под вытянутым далеко вперед капотом стоят лишь сравнительно небольшие моторы.

Теперь новая Mazda CX-5 2017 в базе потянет на 1 млн. 430 руб. Уже за эту цену кроссовер может похвастаться светодиодными фарами, а в списке опций есть так «необходимые» подогревы: руля, задних сидений и ветрового стекла в зоне покоя дворников (полного обогрева стекла маздовцы сторонятся и правильно делают: нити бликуют в свете встречных фар и вызывают утомляемость в дальней дороге). Заодно появился и электропривод задней двери. Комплектации и цены обещают открыть покупателям в июле, пока известна стартовая цена (2,0МТ 2WD — 1, 431 млн. руб. и 2.5 AT AWD Supreme — 2, 003 млн. руб.)

О том, что компания готовит семиместный вариант Mazda CX-5, стало известно еще в начале года. Новость получила продолжение. Слухи сообщают, что запуск модели в продажу запланирован на вторую половину 2017 года. Первыми его увидят традиционно в Японии.

Как сообщает японское издание Nikkei, «семиместный CX-5 поступит в продажу этой осенью, что поможет Mazda в ее намерении выпустить 970 000 автомобилей в Японии в финансовом году, заканчивающемся в марте 2018 года».

Впрочем, на данный момент единственным свидетельством существования трехрядного варианта Mazda CX-5 является нечеткое изображение замаскированного авто, выложенного в Twitter пользователем OER3264F. На фото можно заметить более длинные задние двери, удлиненный задний свес, иной дизайн задних стоек и увеличенные задние окна, что косвенно свидетельствует в пользу версии о семиместном варианте.

Под капотом такого авто может быть установлен тот же комплект двигателей, что и в стандартной версии Mazda CX-5, включая SkyActiv-G 2.0 и турбодизель SkyActiv-D 2.2.

Семиместный вариант и стандартная версия: