Mazda отзывает Axela, Atenza, CX-5 и CX-8
Сервисная кампания инициируется в Японии в отношении данных моделей, оснащенных дизельными двигателями. Поводом становится возможный частичный или полный отказ впускных клапанов.
Общее количество отзываемых автомобилей составляет 235 293, все они выпущены в период с 13 февраля 2012 по 4 июля 2018 гг. Учитывая, что объемы отзыва достаточно велики и потребуется немало количество деталей, ремонтировать авто будут поэтапно, начиная с более ранних годов выпуска, поскольку риск появления неисправности в них выше.
Mazda отзывает дизельные Demio, Axela и CX-3
Причин две: первая в том, что двигатель может получить повреждения при полностью открытом дросселе, а вторая – в повышенном образовании сажи и нарушении работы выпускных клапанов газораспределительного механизма.
Mazda Motor объявляет об отзыве 152 886 автомобилей моделей Demio, Axela и CX-3, оснащенных дизельными двигателями семейства Skyactiv. Большая часть авто практически новые. Потенциально дефектные Demio произведены в период с 5 августа 2014 по 25 октября 2017 (80 639 авто), CX-3 – с 16 декабря 2014 по 21 октября 2017 (59 912), а Axela – с 16 мая 2016 по 14 октября 2017 (15 535 единиц).
Установлено, что двигатели не имеют эффективной защиты от перегрузки при полностью открытой дроссельной заслонке. В определенных условиях, при полностью нажатой педали газа и при отсутствии нагрузки, двигатель выйдет на режим работы, в котором обороты превысят допустимые, в результате он получит серьезные повреждения и выйдет из строя.
Версия для японского рынка получает доработанный комплекс систем активной безопасности i-Activesense, а также впервые на автомобилях Mazda дебютирует система кругового обзора с функцией «вид сверху».
Доработки Axela проводятся в соответствии с планом компании по улучшению обязательного оснащения системами активной безопасностию. В этом году ряд усовершенствований уже получили Demio, CX-3 и CX-5, а также Atenza. Теперь очередь доходит до Axela.
Эта модель теперь стандартно оснащается системами предупреждения о перпендикулярно движущемся транспорте при маневрировании задним ходом, блокировки акселератора при случайном нажатии, а также автоматическим управлением дальним светом фар.
Mazda отзывает Demio, Axela, Atenza и Biante
Крупная сервисная кампания начинается на внутреннем рынке Японии. Автопроизводитель отзовет почти 250 тысяч автомобилей из-за неудачной конструкции механизма регулировки кресла водителя по высоте.
Точное количество автомобилей – 248 753. Все они выпушены в период с 11 мая 2007 по 30 сентября 2010 гг. Речь идет о четырех моделях: хэтчбеке Demio, седанах Axela и Atenza, а также о минивэне Biante. Несмотря на принадлежность к разным сегментам, в этих моделях используется каркас водительского сиденья единой конструкции, которая, как оказалось, имеет недостатки.
Механизм регулировки сиденья по высоте может выйти из строя. Причиной становятся конструктивные недоработки, в процессе эксплуатации приводящие к чрезмерному и преждевременному износу деталей механизма. Результатом может стать, либо невозможность отрегулировать сиденье, либо неожиданный сброс выбранных водителем настроек. Также вероятно появление скрипов щелчков и люфта, что существенно снизит комфорт.
Mazda выпустила 5-миллионную Mazda3
Для достижения значимого рубежа автомобилю потребовалось 12 лет и 10 месяцев. За это время сменилось три поколения, но Mazda3 (в Японии – Axela) остается одной из ключевых моделей в линейке японской марки.
Mazda Motor утверждает, что ни одна модель в истории компании еще не могла так быстро перейти рубеж в 5 млн. экземпляров. Производство первого поколения началось в июне 2003 года - тогда Mazda Motor еще входила в альянс с Ford Motor, поэтому технически Mazda3 и Ford Focus были весьма схожими, поскольку разделяли единую платформу Ford C1.
Первое поколение стало настоящим прорывом для Mazda в сегменте – автомобиль быстро стал чрезвычайно популярным по всему миру, а его сборку наладили и за пределами Японии. Так первое поколение собирали, помимо Японии, в Китае, Иране, Тайване, Колумбии, ЮАР, на Филиппинах и даже в Зимбабве.
Второе поколение, пожалуй, несколько уступило в популярности первому – его представили в ноябре 2008 и выпускали по май 2013. Автомобиль все еще делил платформу с Ford Focus, хотя пути японской и американской компании разошлись.
Первое фото рестайлинга Mazda Axela
Изображение попало в Интернет раньше запланированного: в Японии сфотографировали рекламную брошюру обновленного автомобиля. Высока вероятность, что все внешние изменения, которые появляются у Axela, будут перенесены и на Mazda3.
Mazda использует название Axela на внутреннем рынке Японии, а Mazda3 – на международном. При этом в последнем поколении этой модели технической разницы между японской и мировой версиями практически нет, а во внешности разница отсутствует вовсе. Исходя из этого, можно предположить, что рестайлинг Axela и Mazda3 будет одинаковым.
Нынешнее поколение появилось в середине 2013 года, поэтому время промежуточного рестайлинга как раз подошло: компания представит его в ближайшее время. В Японии обновленные седаны и хэтчбеки Axela появятся раньше, чем на мировом рынке.
Из внешних изменений можно отметить немного доработанную форму решетки радиатора с иным расположением логотипа и хромированной окантовкой, «ответвления» которой теперь не заходят за верхнюю кромку фар, а упираются в них. Изменился дизайн оптики в нижней части бампера и воздухозаборников. Также доработана форма боковых зеркал.
Mazda Axela получает дополнительные системы безопасности
Впервые ряд систем установлен на Axela с 1,5-литровым двигателем, а 2,0-литровые варианты с кузовом хэтчбек получают расширенное оснащение в ряде комплектаций.
1 сентября Mazda Motor выпустит в продажу на внутреннем рынке Японии доработанные версии модели Axela с кузовами седан и хэтчбек. Заметным нововведением должна стать комплектация 15S Touring. Она представляет собой базовый вариант с 1,5-литровым двигателем, дополненный рядом систем безопасности, ранее встречавшихся в более дорогих комплектациях. Также установлено различное дополнительное оборудование.
Axela 15S Touring, а вместе с ней 20S Touring L Package, 20S Touring и даже базовая 15S получают систему активного торможения Smart Brake Support (SBS), а также активный круиз контроль, использующий данные радара и корректирующий свою работу с использованием SBS. Также в оснащение включена системы мониторинга автомобилей в задней полусфере (RVM).
Mazda отзывает 88 000 Atenza и Axela
Добровольный отзыв был объявлен 3 апреля, когда Mazda сообщила в Министерство земли, инфраструктуры , транспорта и туризма Японии о необходимости сервисных работ для почти 90 тысяч автомобилей Atenza и Axela. Также поездка в сервис потребуется некоторым Mazda CX- 5. Отзыв будет производиться по всему миру.
Mazda сообщает, что компании известно о 42 случаях, связанных с проблемой. Все они начались с апреля прошлого года. Пока не поступало сообщений об авариях, произошедших по причине отзыва.
Автопроизводитель намерен отозвать автомобили, произведенные в период с октября 2012 года и января 2014 года. Сервисные работы по замене ПО будут производиться бесплатно. Программное обеспечение было полностью переписано и уже готово к установке.
Mazda покажет в Токио тюнинговые версии своих наиболее популярных моделей
На выставке тюнинга представят доработанные Atenza и Axela с различными кузовами, а также кроссовер CX-5. Почти каждый из проектов имеет шанс стать основой для выпуска специальной серии.
Данные о своей экспозиции на японской выставке тюнинга Tokyo Auto Salon, которая пройдет в Токио 10-12 января, публикует Mazda Motor. В этом году от компании, пожалуй, не стоит ждать масштабных проектов и ярких шоу-каров. Одновременно с этим почти каждый авто в экспозиции может либо стать основой для выпуска специальной серии самой компании, либо послужить образцов при подготовке собственного проекта любителями тюнинга и стайлинга.
Спрос на новую Mazda Axela в Японии в пять раз превысил прогнозы
Компания подводит итоги первых продаж и подсчитывает сделанные заказы, анализируя спрос. Если покупательские предпочтения сохранятся, то настоящей редкостью в Японии станут Axela с МКПП, а также с дизелем.
Mazda Motor опубликовала информацию о стоимости и комплектациях нового поколения Axela в версии для внутреннего рынка Японии 9 октября, а 21 ноября автомобиль поступил в продажу. Спустя месяц, компания подводит первые итоги.
Старт продаж признан чрезвычайно успешным: при плане ежемесячных продаж в 3 000 единиц на данный момент у компании уже более 16 000 заказов. Маркетологи компании уже изучили их структуру.
Наибольший спрос на бензиновые версии – на их долю приходится 66% продаж. Существенно меньше заказов на гибридную версию – 19%. На последнем месте дизельные Axela – 15%. При этом стоит отметить, что спрос на дизель оказался выше ожидаемого – он оказался лишь немного менее востребованным, чем гибрид.
Mazda покажет «газовую» Mazda3
Автомобиль адаптирован для работы на сжиженном газе – экспериментальный вариант продемонстрируют на автосалоне в Токио. Компания полагает, что двигатели Skyactiv как нельзя лучше подходят именно для использования природного газа в качестве топлива.
Mazda рассчитывает продавать до полумиллиона Mazda3 ежегодно
Это необходимая составляющая плана компании поднять суммарные продажи до 1,7 млн. автомобилей в год в среднесрочной перспективе. Впрочем, уже сейчас на некоторых рынках доля Mazda3 достигает 40% в общем объеме продаж моделей Mazda.
Вслед за объявлением о начале приема заказов на новое поколение Mazda Axela в Японии (на мировом рынке – Mazda3), компания опубликовала некоторые данные о своих планах на ближайшее будущее, особое место в которых отводится именно данной модели.
Mazda начинает прием заказов на новую Axela
Модель, за пределами Японии известная как Mazda3, появится в продаже 21 ноября – первой на внутренний рынок выйдет бензиновая версия, позднее появится дизельная и даже гибрид. Версия с комбинированной силовой установкой будет пока доступна только на домашнем рынке.
Mazda3 получит проекционную приборную панель
Новинка была продемонстрирована на выставке технологических инноваций CEATEC 2013. Mazda3 (Axela) стала первым серийным автомобилем от Mazda, в котором будет реализована проекция показаний приборов на лобовое стекло.
Это должно сделать вождение более комфортным и безопасным, а показания приборов станут более информативными. При этом водитель сможет не отвлекаться от дороги.
Mazda провела исследования рынка и определила, что имеется три основных причины небрежного вождения. Во-первых, это визуальное отвлечение, когда водителю приходится переводить взгляд от дороги на показания приборов. Во-вторых, это когнитивное отвлечение, когда автовладелец не концентрируется на том, что происходит вокруг него. И, наконец, это физическое отвлечение, когда водитель убирает одну или обе руки с руля, чтобы заняться настройкой климат-контроля, аудиосистемы и прочего.
Первые изображения серийной Mazda3 опубликованы в Японии
Они имеют неофициальное происхождение и вполне могут продолжить серию «фотошопов», в последнее время не раз появлявшихся в различных изданиях. Тем не менее, общий стиль передан вполне верно, что подтверждают недавние «шпионские» фото.
Подготовка нового поколения Mazda3 продолжается полным ходом, и свидетельством тому можно считать не останавливающийся поток шпионских фото, «утечек» информации и общий объем внимания, который уделяется этой модели в автомобильных СМИ по всему миру. На этот раз источником информации о новинке становится сразу несколько японских изданий, в которых опубликовано изображение готовой к производству модели Mazda Axela – под этим именем Mazda3 известна на внутреннем рынке Японии.
Первые шпионские фото интерьера новой Mazda3
Сам автомобиль, уже не раз попадал в поле зрения охотников за новинками, хотя и в серьезном камуфляже, а вот фотографии интерьера удалось сделать впервые. Официальный дебют ожидают в сентябре.
Новое поколение Mazda3 продолжает проходить заключительные дорожные испытания и окончательную доводку. На этот раз автомобиль сфотографировали на дорогах Германии, и, примечательно, что впервые в объектив «папарацци» попал интерьер автомобиля. Нетрудно заметить, что общая схема построения передней панели напоминает старшую модель Mazda6, однако оригинальным элементом моет стать выдвижной многофункциональный экран – по крайней мере в данном виде этот элемент присутствует на тестируемом образце. Приборный щиток также заметно изменился, в сравнении с предшественником – он получил один центральный циферблат с двумя блоками по бокам.
Что касается внешности, то, в сравнении с предыдущими шпионскими фото, заметных изменений не отмечено. Автомобиль основательно напоминает Mazda6 по ключевым элементам в дизайне, но при этом не выглядит уменьшенной копией, а обладает определенной индивидуальностью.
Mazda выпустила специальную версию Axela
Она получает название Sports Edition и предназначена для японского рынка. новинка отличается рядом косметических улучшений во внешности и интерьере, а также новыми шинами и дисками.
В преддверии Нового года Mazda Motor выпустила в продажу на внутреннем рынке Японии новую версию модели Axela, на международном рынке известную как Mazda 3. Модификация называется Sports Edition и доступна с двумя двигателями: традиционным 1.5-литровым 2,0-литровым из семейства Skyactiv.
Основой для новой версии послужили комплектации 15S и 20S-Skyactiv. В первом случае автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем в сочетании с вариатором, во втором – 2,0-литровым Skyactiv-G в сочетании с 6-ступенчатым «автоматом». Привод в обоих случаях только передний. Тип кузова – только 5-дверный хэтчбек.