Сервисная кампания инициируется в Японии в отношении данных моделей, оснащенных дизельными двигателями. Поводом становится возможный частичный или полный отказ впускных клапанов.

Общее количество отзываемых автомобилей составляет 235 293, все они выпущены в период с 13 февраля 2012 по 4 июля 2018 гг. Учитывая, что объемы отзыва достаточно велики и потребуется немало количество деталей, ремонтировать авто будут поэтапно, начиная с более ранних годов выпуска, поскольку риск появления неисправности в них выше.

Причин две: первая в том, что двигатель может получить повреждения при полностью открытом дросселе, а вторая – в повышенном образовании сажи и нарушении работы выпускных клапанов газораспределительного механизма.

Mazda Motor объявляет об отзыве 152 886 автомобилей моделей Demio, Axela и CX-3, оснащенных дизельными двигателями семейства Skyactiv. Большая часть авто практически новые. Потенциально дефектные Demio произведены в период с 5 августа 2014 по 25 октября 2017 (80 639 авто), CX-3 – с 16 декабря 2014 по 21 октября 2017 (59 912), а Axela – с 16 мая 2016 по 14 октября 2017 (15 535 единиц).

Установлено, что двигатели не имеют эффективной защиты от перегрузки при полностью открытой дроссельной заслонке. В определенных условиях, при полностью нажатой педали газа и при отсутствии нагрузки, двигатель выйдет на режим работы, в котором обороты превысят допустимые, в результате он получит серьезные повреждения и выйдет из строя.

Версия для японского рынка получает доработанный комплекс систем активной безопасности i-Activesense, а также впервые на автомобилях Mazda дебютирует система кругового обзора с функцией «вид сверху».

Доработки Axela проводятся в соответствии с планом компании по улучшению обязательного оснащения системами активной безопасностию. В этом году ряд усовершенствований уже получили Demio, CX-3 и CX-5, а также Atenza. Теперь очередь доходит до Axela.

Эта модель теперь стандартно оснащается системами предупреждения о перпендикулярно движущемся транспорте при маневрировании задним ходом, блокировки акселератора при случайном нажатии, а также автоматическим управлением дальним светом фар.

Крупная сервисная кампания начинается на внутреннем рынке Японии. Автопроизводитель отзовет почти 250 тысяч автомобилей из-за неудачной конструкции механизма регулировки кресла водителя по высоте.

Точное количество автомобилей – 248 753. Все они выпушены в период с 11 мая 2007 по 30 сентября 2010 гг. Речь идет о четырех моделях: хэтчбеке Demio, седанах Axela и Atenza, а также о минивэне Biante. Несмотря на принадлежность к разным сегментам, в этих моделях используется каркас водительского сиденья единой конструкции, которая, как оказалось, имеет недостатки.

Механизм регулировки сиденья по высоте может выйти из строя. Причиной становятся конструктивные недоработки, в процессе эксплуатации приводящие к чрезмерному и преждевременному износу деталей механизма. Результатом может стать, либо невозможность отрегулировать сиденье, либо неожиданный сброс выбранных водителем настроек. Также вероятно появление скрипов щелчков и люфта, что существенно снизит комфорт.

Для достижения значимого рубежа автомобилю потребовалось 12 лет и 10 месяцев. За это время сменилось три поколения, но Mazda3 (в Японии – Axela) остается одной из ключевых моделей в линейке японской марки.

Mazda Motor утверждает, что ни одна модель в истории компании еще не могла так быстро перейти рубеж в 5 млн. экземпляров. Производство первого поколения началось в июне 2003 года - тогда Mazda Motor еще входила в альянс с Ford Motor, поэтому технически Mazda3 и Ford Focus были весьма схожими, поскольку разделяли единую платформу Ford C1.

Первое поколение стало настоящим прорывом для Mazda в сегменте – автомобиль быстро стал чрезвычайно популярным по всему миру, а его сборку наладили и за пределами Японии. Так первое поколение собирали, помимо Японии, в Китае, Иране, Тайване, Колумбии, ЮАР, на Филиппинах и даже в Зимбабве.

Второе поколение, пожалуй, несколько уступило в популярности первому – его представили в ноябре 2008 и выпускали по май 2013. Автомобиль все еще делил платформу с Ford Focus, хотя пути японской и американской компании разошлись.

Изображение попало в Интернет раньше запланированного: в Японии сфотографировали рекламную брошюру обновленного автомобиля. Высока вероятность, что все внешние изменения, которые появляются у Axela, будут перенесены и на Mazda3.

Mazda использует название Axela на внутреннем рынке Японии, а Mazda3 – на международном. При этом в последнем поколении этой модели технической разницы между японской и мировой версиями практически нет, а во внешности разница отсутствует вовсе. Исходя из этого, можно предположить, что рестайлинг Axela и Mazda3 будет одинаковым.

Нынешнее поколение появилось в середине 2013 года, поэтому время промежуточного рестайлинга как раз подошло: компания представит его в ближайшее время. В Японии обновленные седаны и хэтчбеки Axela появятся раньше, чем на мировом рынке.

Из внешних изменений можно отметить немного доработанную форму решетки радиатора с иным расположением логотипа и хромированной окантовкой, «ответвления» которой теперь не заходят за верхнюю кромку фар, а упираются в них. Изменился дизайн оптики в нижней части бампера и воздухозаборников. Также доработана форма боковых зеркал.

В Японии автомобиль будет предлагаться в специальном исполнении XD.

Впервые ряд систем установлен на Axela с 1,5-литровым двигателем, а 2,0-литровые варианты с кузовом хэтчбек получают расширенное оснащение в ряде комплектаций.

1 сентября Mazda Motor выпустит в продажу на внутреннем рынке Японии доработанные версии модели Axela с кузовами седан и хэтчбек. Заметным нововведением должна стать комплектация 15S Touring. Она представляет собой базовый вариант с 1,5-литровым двигателем, дополненный рядом систем безопасности, ранее встречавшихся в более дорогих комплектациях. Также установлено различное дополнительное оборудование.

Axela 15S Touring, а вместе с ней 20S Touring L Package, 20S Touring и даже базовая 15S получают систему активного торможения Smart Brake Support (SBS), а также активный круиз контроль, использующий данные радара и корректирующий свою работу с использованием SBS. Также в оснащение включена системы мониторинга автомобилей в задней полусфере (RVM).

Добровольный отзыв был объявлен 3 апреля, когда Mazda сообщила в Министерство земли, инфраструктуры , транспорта и туризма Японии о необходимости сервисных работ для почти 90 тысяч автомобилей Atenza и Axela. Также поездка в сервис потребуется некоторым Mazda CX- 5. Отзыв будет производиться по всему миру.

Mazda  сообщает, что компании известно о 42 случаях, связанных с проблемой. Все они начались с апреля прошлого года. Пока не поступало сообщений об авариях, произошедших по причине отзыва.

Автопроизводитель намерен отозвать автомобили, произведенные в период с октября 2012 года и января 2014 года. Сервисные работы по замене ПО будут производиться бесплатно. Программное обеспечение было полностью переписано и уже готово к установке.

На выставке тюнинга представят доработанные Atenza и Axela с различными кузовами, а также кроссовер CX-5. Почти каждый из проектов имеет шанс стать основой для выпуска специальной серии.

Данные о своей экспозиции на японской выставке тюнинга Tokyo Auto Salon, которая пройдет в Токио 10-12 января, публикует Mazda Motor. В этом году от компании, пожалуй, не стоит ждать масштабных проектов и ярких шоу-каров. Одновременно с этим почти каждый авто в экспозиции может либо стать основой для выпуска специальной серии самой компании, либо послужить образцов при подготовке собственного проекта любителями тюнинга и стайлинга.

Компания подводит итоги первых продаж и подсчитывает сделанные заказы, анализируя спрос. Если покупательские предпочтения сохранятся, то настоящей редкостью в Японии станут Axela с МКПП, а также с дизелем.

Mazda Motor опубликовала информацию о стоимости и комплектациях нового поколения Axela в версии для внутреннего рынка Японии 9 октября, а 21 ноября автомобиль поступил в продажу. Спустя месяц, компания подводит первые итоги.

Старт продаж признан чрезвычайно успешным: при плане ежемесячных продаж в 3 000 единиц на данный момент у компании уже более 16 000 заказов. Маркетологи компании уже изучили их структуру.

Наибольший спрос на бензиновые версии – на их долю приходится 66% продаж. Существенно меньше заказов на гибридную версию – 19%. На последнем месте дизельные Axela – 15%. При этом стоит отметить, что спрос на дизель оказался выше ожидаемого – он оказался лишь немного менее востребованным, чем гибрид.

Автомобиль адаптирован для работы на сжиженном газе – экспериментальный вариант продемонстрируют на автосалоне в Токио. Компания полагает, что двигатели Skyactiv как нельзя лучше подходят именно для использования природного газа в качестве топлива.

Это необходимая составляющая плана компании поднять суммарные продажи до 1,7 млн. автомобилей в год в среднесрочной перспективе. Впрочем, уже сейчас на некоторых рынках доля Mazda3 достигает 40% в общем объеме продаж моделей Mazda.

Вслед за объявлением о начале приема заказов на новое поколение Mazda Axela в Японии (на мировом рынке – Mazda3), компания опубликовала некоторые данные о своих планах на ближайшее будущее, особое место в которых отводится именно данной модели.

Модель, за пределами Японии известная как Mazda3, появится в продаже 21 ноября – первой на внутренний рынок выйдет бензиновая версия, позднее появится дизельная и даже гибрид. Версия с комбинированной силовой установкой будет пока доступна только на домашнем рынке.

Новинка была продемонстрирована на выставке технологических инноваций CEATEC 2013. Mazda3 (Axela) стала первым серийным автомобилем от Mazda, в котором будет реализована проекция показаний приборов на лобовое стекло.

Это должно сделать вождение более комфортным и безопасным, а показания приборов станут более информативными. При этом водитель сможет не отвлекаться от дороги.

Mazda провела исследования рынка и определила, что имеется три основных причины небрежного вождения. Во-первых, это визуальное отвлечение, когда водителю приходится переводить взгляд от дороги на показания приборов. Во-вторых, это когнитивное отвлечение, когда автовладелец не концентрируется на том, что происходит вокруг него. И, наконец, это физическое отвлечение, когда водитель убирает одну или обе руки с руля, чтобы заняться настройкой климат-контроля, аудиосистемы и прочего.

Они имеют неофициальное происхождение и вполне могут продолжить серию «фотошопов», в последнее время не раз появлявшихся в различных изданиях. Тем не менее, общий стиль передан вполне верно, что подтверждают недавние «шпионские» фото.

Подготовка нового поколения Mazda3 продолжается полным ходом, и свидетельством тому можно считать не останавливающийся поток шпионских фото, «утечек» информации и общий объем внимания, который уделяется этой модели в автомобильных СМИ по всему миру. На этот раз источником информации о новинке становится сразу несколько японских изданий, в которых опубликовано изображение готовой к производству модели Mazda Axela – под этим именем Mazda3 известна на внутреннем рынке Японии.

Сам автомобиль, уже не раз попадал в поле зрения охотников за новинками, хотя и в серьезном камуфляже, а вот фотографии интерьера удалось сделать впервые. Официальный дебют ожидают в сентябре.

Новое поколение Mazda3 продолжает проходить заключительные дорожные испытания и окончательную доводку. На этот раз автомобиль сфотографировали на дорогах Германии, и, примечательно, что впервые в объектив «папарацци» попал интерьер автомобиля. Нетрудно заметить, что общая схема построения передней панели напоминает старшую модель Mazda6, однако оригинальным элементом моет стать выдвижной многофункциональный экран – по крайней мере в данном виде этот элемент присутствует на тестируемом образце. Приборный щиток также заметно изменился, в сравнении с предшественником – он получил один центральный циферблат с двумя блоками по бокам.

Что касается внешности, то, в сравнении с предыдущими шпионскими фото, заметных изменений не отмечено. Автомобиль основательно напоминает Mazda6 по ключевым элементам в дизайне, но при этом не выглядит уменьшенной копией, а обладает определенной индивидуальностью.

Она получает название Sports Edition и предназначена для японского рынка. новинка отличается рядом косметических улучшений во внешности и интерьере, а также новыми шинами и дисками.

В преддверии Нового года Mazda Motor выпустила в продажу на внутреннем рынке Японии новую версию модели Axela, на международном рынке известную как Mazda 3. Модификация называется Sports Edition и доступна с двумя двигателями: традиционным 1.5-литровым 2,0-литровым из семейства Skyactiv.

Основой для новой версии послужили комплектации 15S и 20S-Skyactiv. В первом случае автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем в сочетании с вариатором, во втором – 2,0-литровым Skyactiv-G в сочетании с 6-ступенчатым «автоматом». Привод в обоих случаях только передний. Тип кузова – только 5-дверный хэтчбек.