Сервисная кампания инициируется в Японии в отношении данных моделей, оснащенных дизельными двигателями. Поводом становится возможный частичный или полный отказ впускных клапанов.

Общее количество отзываемых автомобилей составляет 235 293, все они выпущены в период с 13 февраля 2012 по 4 июля 2018 гг. Учитывая, что объемы отзыва достаточно велики и потребуется немало количество деталей, ремонтировать авто будут поэтапно, начиная с более ранних годов выпуска, поскольку риск появления неисправности в них выше.

Причин для проведения сервисной кампании три и все они связаны с металлическими частицами, образующимися в двигателе во время работы. Результат – выход из строя нескольких систем.

Общее количество отзываемых автомобилей составляет  63 288 единиц. Это дизельные CX-5 и Atenza, выпущенные в период с 13 февраля 2012 по 27 сентября 2013 гг. Отзыв проводится только на внутреннем рынке Японии, но аналогичные шаги последуют и на других рынках, где предлагались CX-5 и Atenza (за пределами Японии -  Mazda6) с дизелем.

Первой причиной становится ухудшение характеристик основной тормозной системы, вызванное выходом из строя вакуумного насоса. Это может произойти из-за попадания в него металлических частиц, образующихся в двигателе во время его работы. Если насос выйдет из строя, то полностью тормоза не откажут, однако от водителя потребуется существенно большее усилие на педали, поскольку вакуумный усилитель работать не будет. Подтвержден 191 подобный случай.

Обе модели получили в качестве стандартного оснащения во всех комплектациях комплекс систем активной безопасности i-Activesense. Это часть реализуемого автопроизводителем плана, в ходе которого новое оснащение станет обязательным для всех моделей домашней линейки.

Теперь стандартными, входящими в i-Activesense, становятся система предупреждения об опасности в мертвых зонах боковых зеркал и о перпендикулярно движущемся транспорте при маневрировании задним ходом. Они были доступны и прежде, но не во всех комплектациях. Также стандартной становится система предупреждения о выходе из занимаемой полосы.

Крупная сервисная кампания начинается на внутреннем рынке Японии. Автопроизводитель отзовет почти 250 тысяч автомобилей из-за неудачной конструкции механизма регулировки кресла водителя по высоте.

Точное количество автомобилей – 248 753. Все они выпушены в период с 11 мая 2007 по 30 сентября 2010 гг. Речь идет о четырех моделях: хэтчбеке Demio, седанах Axela и Atenza, а также о минивэне Biante. Несмотря на принадлежность к разным сегментам, в этих моделях используется каркас водительского сиденья единой конструкции, которая, как оказалось, имеет недостатки.

Механизм регулировки сиденья по высоте может выйти из строя. Причиной становятся конструктивные недоработки, в процессе эксплуатации приводящие к чрезмерному и преждевременному износу деталей механизма. Результатом может стать, либо невозможность отрегулировать сиденье, либо неожиданный сброс выбранных водителем настроек. Также вероятно появление скрипов щелчков и люфта, что существенно снизит комфорт.

Модель, за пределами Японии известная как Mazda6, у себя на родине получает доработанный дизель, новую электронную систему улучшения управляемости G-vectoring, усовершенствования в отделке и шумоизоляции.

Согласно сообщениям СМИ, новое купе на базе Mazda Atenza (Mazda6 в других странах) обещали представить в 2016 году.

Существует вероятность, что флагманская модель компании будет выпущена также в версии двухдверное купе. Об этом автомобильным изданиям сообщил представитель компании Mazda в Великобритании.

В настоящее время Atenza выпускается в двух типах кузова: седан и универсал. Если двухдверное купе будет утверждено официально и запущена в производство, она станет третьим вариантом Atenza. Сообщается, что передняя часть купе будет иметь большое сходство с Mazda Atenza. Также оно будет иметь линии кузова, имеющие некоторое сходство с концептом SHINARI, который был представлен в 2010 году для демонстрации дизайна, отраженного в текущей версии Atenza.

Предположительно, новое купе станет соперником немецкому BMW 4. Кроме того, новое купе, учитывая предпочтения потребителей, может поспособствовать повышению имиджа бренда.

Они представляют собой снимки весьма посредственного качества, сделанные с рекламной брошюры версии для внутреннего рынка Японии – Mazda Atenza. Доработки заметны, но существенным рестайлингом их назвать непросто.

Через две недели свою работу начнет автосалон в Лос-Анджелесе, в ходе которого Mazda Motor планирует продемонстрировать сразу несколько новинок. Одной из них заявлено обновление текущих версий Mazda6. Фотографий и даже тизеров компания не опубликовала, но, как часто бывает в подобных случаях, «утечка» не заставила себя долго ждать: в Интернете появились фотографии страниц рекламной брошюры Mazda Atenza (такое название Mazda6 носит на внутреннем рынке Японии). По ним можно судить о доработках, но другим, почти неотъемлемым элементом подобных утечек, является низкое качество изображений. Именно поэтому с уверенностью говорить обо всех изменениях также непросто.

Добровольный отзыв был объявлен 3 апреля, когда Mazda сообщила в Министерство земли, инфраструктуры , транспорта и туризма Японии о необходимости сервисных работ для почти 90 тысяч автомобилей Atenza и Axela. Также поездка в сервис потребуется некоторым Mazda CX- 5. Отзыв будет производиться по всему миру.

Mazda  сообщает, что компании известно о 42 случаях, связанных с проблемой. Все они начались с апреля прошлого года. Пока не поступало сообщений об авариях, произошедших по причине отзыва.

Автопроизводитель намерен отозвать автомобили, произведенные в период с октября 2012 года и января 2014 года. Сервисные работы по замене ПО будут производиться бесплатно. Программное обеспечение было полностью переписано и уже готово к установке.

На выставке тюнинга представят доработанные Atenza и Axela с различными кузовами, а также кроссовер CX-5. Почти каждый из проектов имеет шанс стать основой для выпуска специальной серии.

Данные о своей экспозиции на японской выставке тюнинга Tokyo Auto Salon, которая пройдет в Токио 10-12 января, публикует Mazda Motor. В этом году от компании, пожалуй, не стоит ждать масштабных проектов и ярких шоу-каров. Одновременно с этим почти каждый авто в экспозиции может либо стать основой для выпуска специальной серии самой компании, либо послужить образцов при подготовке собственного проекта любителями тюнинга и стайлинга.

Компания начинает в Японии серию испытаний новой системы безопасности, разрабатываемой с использованием схемы обмена данными между участниками дорожного движения. Цель – сократить до минимума возможность столкновения автомобилей и рельсовых транспортных средств.

Свой вклад в создание «умной» транспортной системы под общей аббревиатурой ITS (Iintelligent Transport System) намеревается внести Mazda Motor. В этом месяце на дорогах Хиросимы компания начинает тестировать не совсем обычный автомобиль - Mazda Atenza ASV-5. С виду это совершенно обычная Atenza, однако этот авто может самостоятельно обмениваться информацией с городскими трамваями (скоростью, местоположением, направлением движения и т.д.), чтобы свести к минимуму риск столкновения с любым из них.

Строго говоря, компоненты тюнинговых компаний адресованы Mazda Atenza, поскольку предназначены для внутреннего рынка Японии, однако есть вероятность, что они окажутся и на других рынках.

Новое поколение Mazda 6 постепенно начинает выходить международный рынок, но у себя на родине в Японии автомобиль уже свободно продается, а кроме того, начинает «обрастать» различными пакетами для тюнинга и стайлинга.

Свои варианты доработки внешности автомобиля предложили три известные японские тюнинговые компании - M'z Custom, Kenstyle и DAMD. Во всех случаях речь идет только о внешних изменениях: даже настройки подвески и ее компоненты остаются неизменными. Тем не менее, у японских покупателей уже есть несколько способов индивидуализировать внешность новинки. Стоит отметить сразу, что во всех трех случаях доработки предлагаются для обоих типов кузовов – седана и универсала.