Родстер получает улучшение управляемости на поворотах. MX-5 ценится во всем мире за спортивный характер, сочетающихся с минимумом электронных помощников в управлении, но Mazda уверена, что Kinematic Posture Control (KPC) пойдет на пользу.

Модификация с комбинированной установкой - ребеджинг Toyota Yaris. Различия только в шильдиках. Он предназначен для Европы, где поступит в продажу весной 2022 года.

О планах Mazda стало известно несколько месяцев назад. Теперь Mazda представила Mazda2 Hybrid официально, уточнив, что он будет предлагаться параллельно со старым Mazda2, гибридной версии у которого нет.

Два авто сняты на испытаниях без камуфляжа и, хотя оригинальный ролик был удален, кадры из него дают представление о внешности кроссовера.

CX-60 – модель новой линейки «Large Product group» из кроссоверов, ориентированных на ключевые рынка Mazda. Для США - CX-50 и CX-70 с двумя рядами сидений и трехрядный CX-90. Они отличаются увеличенными габаритами, в т.ч. шириной. Вторая часть линейки (CX-60 и CX-80) адресована регионам «с узкими улицами и небольшими парковочными местами», т.е. Европе и Японии. Нынешний CX-5 сохранит присутствие в обеих категориях.

Модель больше предназначена для бездорожья, чем CX-5, но отличается традиционными качествами Mazda на дороге, делающими ее автомобилем для водителя.

Онлайн-премьера состоится в США 15 ноября, а в металле – двумя днями позже на автосалоне в Лос-Анджелесе. Компания опубликовала короткое видео.

Полезной информации немного: авто везет на крыше каяк, он мельком виден из-за деревьев и кустов. Очертания авто будут плавными и соответствуют фирменному стилю.

Техническая информация противоречива. Изначально предполагалось, что CX-50 станет первой моделью с рядным 6-цилиндровым двигателем и задним приводом. Позднее  - что эти атрибуты получит более крупная CX-70. Что касается CX-50, этот кроссовер будет построен на одной платформе с Mazda3 и Mazda CX-30. Базовым приводом будет передний (полный - в качестве опции), а двигатели – 4-цилиндровыми.

Первым рынком станет японский. Там принимают заказы, продажи начнутся в декабре.

Продажи компактного кроссовера прекратят в конце года. Причину напрямую не называют, но невысокий спрос станет главным поводом.

Mazda уже убрала CX-3 из американской линейки, а теперь - и из европейской. Это подтвердили два подразделения – польское и немецкое. Заказы не принимают, но экземпляры, имеющиеся у дилеров, будут в продаже, пока не найдут покупателей.

Mazda CX-3 представили в 2014 году, в 2018 провели рестайлинг. Авто построен на той же платформе, что Mazda2. Поскольку CX-3 производят уже 7 лет, подходит смена поколений, но об этом компания не сообщала. Уход CX-3 из Европы не оставит пробел в линейке – непрямой заменой считают чуть более крупный CX-30, построенный на базе Mazda3.

Данные приводит британский Autocar, ссылаясь на источники в компании. Mazda, несмотря на ранние заявления о «поиске оптимальных силовых установок для MX-5», рассматривает только один вариант – бензиновый. Это нишевый продукт, потребители которого хотят видеть авто именно таким.

Mazda посчитала, что неокрашенный защитный обвес из черного пластика актуален не для всех, и на CX-3 показывает, что он добавит элегантности, если его покрасить. Черный глянец накладок на колесные арки и нижние части бамперов – отличительные черты версии Super Edgy. Он сочетается с двухцветной схемой: крыша и стойки черные. Для Super Edgy предложат и новый цвет кузова – бежево-серый (Platinum Quartz Metallic). Обвес в черном глянце будет и за доплату в пакете Black Glossy Package.

Данные со ссылкой на источники в компании приводит Spyder7: работа над новым поколением Mazda6 практически завершена, хотя новинку ни разу не замечали на дорожных испытаниях.

В конце прошлой недели Mazda подтвердила намерение выпустить в 2022-2023 гг. 5 новых кроссоверов, но о седане и универсале официальных данных нет. Как минимум два из анонсированных кроссовера разделят с Mazda6 платформу с задним приводом в качестве основного, но доступен и полный.

Компания подтвердила, что планирует вывод на рынок CX-50, CX-60, CX-70, CX-80 и CX-90. Они оринтированы на конкретные рынки и получат гибридные версии.

CX-50 адресована американскому рынку. Вопреки слухам, это не прямая заметна CX-5, их предложат параллельно. Выпуск начнут в январе 2022 на совместном предприятии с Toyota в г. Хантсвиль. Это единственная модель, которая относится к группе Small Product.

Остальные 4 модели включат в Large Product, все будут построены на одной новой модульной платформе. Новинки будут различаться длиной, компоновкой салона (2 и 3 ряда сидений) и шириной кузова.

Об этом говорят «шпионские» фото. Хэтчбек Yaris запечатлен в одном из центров Mazda. Эмблемы заклеены пленкой, но очертания логотипа Mazda отчетливо заметны.

Фото становятся первым подтверждением ранее озвученной Mazda идеи использования «гибридных технологий Toyota в рамках партнерской программы». В Европе Mazda поступит проще, позаимствовав авто вместе с «гибридными технологиями».

Снаружи Mazda CX-5 2022 года отличается бамперами (особенно передним) отделкой решетки радиатора с широкой хромированной полосой, узкими светодиодными фарами, дисками. Добавлен новый цвет кузова – серо-бежевый (Zircon Sand).

Mazda Spirit Upgrade адресована дизельным двигателям Skyactiv, в перспективе предложат программное увеличение мощности и для бензиновых Skyactiv-X.

Mazda Spirit Upgrade предлагают официальные дилеры Mazda. За сумму, эквивалентную 420 долларам, перепрограммируют блок управления двигателем 1,8-литровых турбодизелей SkyActiv-D. Мощность повысится на 14 л.с. с 114 до 128 л.с. Крутящий момент без изменений, но его максимальное значение будет доступно в более широком диапазоне – с 2 800 до 4 300 об/мин. Будет изменена схема работы системы рециркуляции отработанных газов, уменьшится «турбояма» и ускорится отклик на педаль акселератора.

Увеличится минимальная скорость и диапазон настроек круиз-контроля, автоматического подруливания и удержания в полосе.

Также компания зарезервировала права на нескольких названий, что говорит о работе над новыми проектами. Одним из наиболее интересных может быть купе с гибридной роторной установкой.

Всего зарегистрировано восемь групп товарных знаков, четыре напрямую говорят о проекте или семействе, которое называется e-SKYACTIV R: e-SKYACTIV R-Energy, e-SKYACTIV R-HEV, e-SKYACTIV R-EV, а также логотип.

Современная Mazda Bongo - техническая копия Toyota Hiace. Производят их на заводах Toyota, поэтому все обновления привязаны к исходной модели. В данном случае расширили количество модификаций Bongo Brawny, которые уже были у Hiace.

У Bongo Brawny есть версия с 2,8-литровым турбодизелем и задним приводом. Мощность в 111 кВт при 3 600 об/мин, крутящий момент – 300 Нм в диапазоне 1 000 – 3 400 об/мин. Она наиболее экономичная –  8,84 л/100 км в цикле WLTC. Полноприводный потребляет 9,26 л/100 км. Трансмиссия – 6-ступенчатый «автомат».

Для Bongo Brawny предлагают бензиновый 2,0-литровый двигатель. С ним только задний привод. Трансмиссия – 6-ступенчатая автоматическая. Расход в цикле WLTC составляет 10,75 л/100 км.

Нынешнее поколение Mazda2 появилось в 2014, а в 2019 получило крупный рестайлинг. После этого внешность не менялась, и в текущем обновлении этого не произошло. Главные усилия сосредоточили на силовой установке. Пересмотрели состав начальных комплектаций и добавили новый цвет кузова - платиновый (Platinum Quartz Metallic). Всего цветов для Mazda2 теперь 12.

Компания выпустит версию в 2022 году, в проект могут внести существенные корректировки, касающиеся в т.ч. емкости батарей.

Несколько дней назад японские издания Nikkei и Nikkan Jidosha Shimbun писали, что Mazda приостанавливает работу над MX-30 с роторным увеличителем дальности из-за технических сложностей и дороговизны проекта. Компания дала необычный ответ, указав, что планы меняются, однако цель остается в приоритете.

Mazda надеется закончить работы до конца 2022 года, однако MX-30 не получит батарею на 35,5 кВт-ч. Она будет меньшей емкости (около трети от запланированного). Это будет скорее последовательный гибрид, а не электромобиль с увеличителем дальности. С последним у Mazda есть сложности, компания не имеет конкретной даты окончания работ, хотя не отказывается от создания такого MX-30.

Новая электрифицированная версия кроссовера планировалась в первой половине 2022 года, однако разработка оказалась слишком сложной и дорогой.

Ряд японских изданий сообщает об осложнениях в работе. Mazda говорила об об активной работе над особой версии MX-30 в октябре 2020. Технической изюминкой должен стать роторный ДВС в качестве вспомогательного для увеличения дальности пробега почти вдвое.

Подобная схема потребует большего блока батарей, он будет дороже и тяжелее. В итоге стоимость проекта оказалась выше расчетной, теперь компании необходимо принять важное решение.

В Японии в продажу выходят авто с модернизированным 1,5-литровым двигателем Skyactiv. Расход топлива снижен на 6,8% .

Mazda2 становится первой моделью, которая получит доработанный Skyactiv-G 1.5. В ходе модернизации оптимизирован и процесс сгорания рабочей смеси, «позволяющий добиться максимальной отдачи». Компания называет новую технологию «Diagonal Vortex Combustion». Также увеличили степень сжатия с 12:1 до 14:1.