Самый крупный кроссовер Mazda вышел на наш рынок полтора года назад, однако за этот короткий период японцы успели провести модернизацию. ЗР в числе первых выяснил, что поменялось в автомобиле.

Повод: знакомство с обновленным флагманом Mazda.

Место действия: Мурманск и окрестности.

Впечатления. Бесполезно искать изменения снаружи — их нет. А вот новшества в салоне сразу бросаются в глаза. Здесь новая панель приборов с 7-дюймовым цветным экраном, сиденья с функцией вентиляции (раньше был только обогрев), а также доведенная до современных стандартов мультимедийная система — она получила поддержку Apple CarPlay и Android Auto.

Кроме того, выбор цвета отделки салона теперь не ограничивается черным и белым — цветовую гамму дополнил импозантный ярко-коричневый колер.

Кроссовер заметили в Мельбурне (Австралия) на тестировании, которое провели, не закрыв модель камуфляжем. Предполагается, что это Mazda CX-4. Впрочем, не следует ожидать его премьеры в скором времени.

Модель была снабжена левым рулем. Это указывает на то, что тестируют ее для другого рынка. Это подтвердил представитель местного подразделения Mazda, отметивший, что в австралийской линейке компании не ожидается CX-4. Он также добавил, что единственная новая модель, которую в ближайшем будущем ожидает Mazda Australia, - это новый CX-30, представленный на автосалоне в Женеве в начале марта.

До последнего времени седан был доступен с 6-ступенчатой «механикой» на американском рынке, но в версии 2019 года от нее решили отказаться – спрос слишком мал. Компания, однако, уверяет: если «механика» будет востребована, то обязательно вернется.

Почти вся современная линейка моделей Mazda позиционируется как «автомобили для водителя», а традиционно одной из составляющих подобного авто считалась механическая КПП. У покупателей, однако, сложилось иное мнение, и компания была вынуждена отреагировать. Больше для Mazda6 МКПП предлагаться не будет: только 6-ступенчатый «автомат».

Эта модель на американском рынке приходит на смену Yaris Liftback, который покупателям по вкусу не пришелся. Примечательно, что именно «неудачный» по американским меркам Yaris Liftback во всем мире известен как просто Yaris (в Японии – Vitz) и пользуется неплохим спросом. Новый же американский Yaris Hatchback будет представлять собой чуть доработанную Mazda2 (в Японии - Demio).

В Соединенных Штатах уже есть Yaris Sedan, созданный именно по такому рецепту: за основу взята Mazda2 с кузовом седан. Теперь к единообразию в американской линейке модификаций Yaris должны прийти при помощи хэтчбека Mazda2. Основным отличием Toyota от Mazda будет оформление передней части: у седана и хэтчбека Yaris оно будет схожим. В остальном, кроме шильдиков и графики мультимедийно системы, это Mazda2.

Второй рестайлинг принес Мазде 6 заводной турбомотор и существенную прибавку в массе. «За рулем» сравнил самую мощную турбоверсию и народный вариант с атмосферником 2.0.

- Это наши. Тормозим!

На обочине изрядно разбитой трассы где-то под Партизанском притулилась новенькая Mazda 6 на аварийке. Стартовавшие чуть раньше нас парни ставят докатку, а в багажнике валяется убитое 19‑дюймовое колесо. Шина на вид даже не пробита, а кусок обода отколот начисто.

Российскую презентацию претерпевшей второй рестайлинг «шестерки» устроили в Приморье: нужно прохватить от Владивостока до Находки и обратно. Я хорошо знаю ездовые повадки седана — недавно в семье появилась именно такая машина (уже пятая по счету «шестерка» с 2005 года!), - так что сразу же засомневался в правильности идеи. Жесткая подвеска и низкопрофильные шины на плохих дорогах — это сплошной негатив. Вплоть до конкретного убытка.

Японская компания объявила о сроках приема предварительных заказов на Mazda MX-5 Miata 30th Anniversary Edition. Версию с мягким верхом можно заказать с 5 по 15 апреля, а с жестким верхом — с 27 мая по 10 июня. Стоимость будет варьироваться от 3 682 800 иен до 4 303 800 иен.

Премьера модели состоялась в феврале на Чикагском автосалоне. Она будет выпущена ограниченной серией, в которую войдут 3 000 родстеров, из которых для японского рынка предназначены 150 авто. Если потенциальных покупателей окажется больше, чем автомобилей, то компания планирует провести лотерею.

Mazda стала самой эффективной компанией в отношении расхода топлива в рейтинге для компаний, все еще использующих двигатели внутреннего сгорания. Интересно, что в модельном ряду компании до сих пор нет ни одного гибридного или полностью электрического автомобиля. Между тем, Mazda удерживает этот титул уже пять лет подряд.

Mazda SkyActiv-X

Как сообщил генеральный директор Mazda North America Масахиро Моро, в компании считают, что высокоэффективный ДВС по-прежнему является лучшим способом сэкономить топливо. «Основную часть электроэнергии по-прежнему генерируют, сжигая уголь, нефть или природный газ, поэтому переход на электрические версии не так экологичен, как считают многие. На данный момент лучшее, что может сделать автомобиль для борьбы с изменением климата, это стать чрезвычайно эффективным при сжигании топлива. Вот почему Mazda разработала новый двигатель SkyActiv-X. Он использует «искровое зажигание», чтобы обеспечить экономию топлива в двигателе, который все еще сжигает обычный бензин», - отметил Моро. В первую очередь, SkyActiv-X прибудет в Европу, поскольку там серьезно ужесточаются экологические стандарты.

До 2018 года Mazda оставалась единственным японским автопроизводителем, сумевшим выиграть эту гонку на выносливость. Официального решения о возвращении еще не принято, но компания видит его «возможным следующим шагом» в своей спортивной деятельности.

Японский кроссовер получил комплект обвесов, призванный повысить агрессивность. Его подготовила компания DAMD.

Спереди появились глянцево-черные акценты, хромированная отделка передней губы, а также светодиодные элементы освещения. Установлены новые боковые юбки. В задней части CX-8 имеется диффузор с отделкой из металла, а также новая выхлопная система, трубы которой идут с отделкой из углеродного волокна.

Все уже привыкли, что «жизненный цикл» ключевых моделей Mazda короткий. И тут в матрице случился сбой: спустя очередные пять лет вместо нового поколения производитель сделал рестайлинг. В России обновленную Mazda 6 еще не презентовали, а продавать начали. ЗР нашел эту машину, чтобы познакомиться с ней поближе.

Внешний вид: кольчуга и инновации

Рестайлинговая Мазда 6 обзавелась новой узнаваемой решеткой радиатора, которая стала еще больше и обрела эдакую «кольчужную» структуру. На нашей машине решетка черная, но в более дорогих комплектациях есть и версия под хром. Выглядит красиво. Хромированные вставки спереди удлинились, теперь они расположены под фарами и доходят почти до самых крыльев кузова. Светодиодная «начинка» фар стала еще более продвинутой. Отдельных противотуманок, например, уже нет. Их функцию также перенесли в основную оптику.

Ранее предполагалось, что версия, которая займет место между CX-3 и CX-5, в соответствии с логикой получит название CX-4, однако на Женевском автосалоне она была представлена в качестве Mazda CX-30.

Модель получила название Mazda CX-30. В отличие от привычной системы, когда Mazda присваивает своим моделям нечетные номера, компактный кроссовер, похоже, сигнализирует об изменениях в подходе к подбору названий для новых моделей. Ранее предполагалось, что кроссовер назовут CX-4, поскольку в модельном ряду он будет расположен между CX-3 и CX-5.

При разумной эксплуатации машина даже после 200 000 км требует расходов только на плановое обслуживание. А чтобы гарантированно избежать возможных дорогостоящих неисправностей, прислушайтесь к советам эксперта «За рулем».

Из истории модели

НА КОНВЕЙЕРЕ: с 2012 по 2017 год

КУЗОВ: 5-дверный универсал (SUV)

РОССИЙСКАЯ ГАММА ДВИГАТЕЛЕЙ: бензиновые, Р4, 2,0 л (150 л.с.), 2,5 л (192 л.с.); дизельный, Р4, 2,2 л (175 л.с.)

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: М6, А6

ПРИВОД: передний, полный

РЕСТАЙЛИНГ: 2014 год — изменились решетка радиатора, боковые зеркала заднего вида; обновлен дизайн центральной консоли; улучшена шумоизоляция; появились новая информационно-развлекательная система MZD Connect, спортивный режим автоматической коробки, а также электронный стояночный тормоз.

КРАШ-ТЕСТЫ: 2012 год, Euro NCAP, общая оценка — 5 звезд; защита взрослых пассажиров — 94%; защита детей — 87%; защита пешеходов — 64%; системы содействия безопасности — 86%

Тюнер выпускает аэродинамический обвес для Mazda CX-8. В результате CX-8 получает более спортивный и элегантный стиль кузова. В новый передний бампер (198 000 иен) интегрированы светодиодные элементы, которые включаются вместе с зажиганием. Стоимость составит 98 000 иен. Установлены новые боковые юбки. Появился задний диффузор, который оценили в 88 000 иен. Он обеспечит ощущение скорости.

Спойлер на крыше Mazda CX-8 изготовлен из стеклопластика. Он визуально удлиняет крышу и добавляет виду в профиль дополнительную спортивность. Его стоимость составит 68 000 иен.

Сначала в продаже появится хэтчбек, позднее к нему присоединится седан. Будет доступно пять комплектаций и два двигателя, а третий новейший SkyActiv-X, станет доступным через несколько месяцев.

Mazda MX-5 Miata 30th Anniversary Edition представили на автосалоне в Чикаго. Для американского рынка предназначено 500 родстеров. Все они были распроданы всего за 4 часа. Пресс-конференция, посвященная Miata 30th Anniversary Edition, состоялась около полудня, а в 16:05 по местному времени закончились все автомобили, выставленные на сайте для предварительного заказа.

В общей сложности, Mazda выпустит 3 000 автомобилей юбилейной серии. Они отличаются особым цветом кузова - «Racing Orange», 17-дюймовыми колесными дисками Rays с гравировкой «30th Annivesary», сделанной вручную. В салоне установлены кресла Recaro с отделкой из алькантары и оранжевыми акцентами. Такие же акценты появились на приборной панели, селекторе передач и рычаге ручного тормоза.

Следует отметить, что спортивные модели, как правило, отличаются небольшим объемом продаж. В среднем, Mazda продает от 750 до 900 MX-5 Miata за месяц.

Компания отмечает 30-ый день рождения Mazda MX-5 Miata, которая выходит с 1989 года. Юбилейное издание было представлено на Чикагском автосалоне — там же, где когда-то показали оригинальный MX-5.

Родстер будет выпущен ограниченной серией, в рамках которой выйдет всего 3000 авто. Она будет включать модели как с мягким верхом, так и версию RF. Отличительной особенностью станет оранжевый оттенок «Mazda Racing Orange», а также комплект алюминиевых кованых колесных дисков Rays ZE40 RS30. Будут предложены оранжевые тормозные суппорты Brembo спереди и тормозные суппорты Nissin сзади. Модели с механической коробкой передач будут поставляться с амортизаторами Bilstein.

Премьера ожидается на Женевском автосалоне, который откроется 5 марта. Пока Mazda CX-4 доступен только для китайского рынка, где его продают, начиная с 2016 года.

Тизер показывает заднюю часть модели. Он пока не указывает на то, что это действительно будет CX-4, однако сообщает, что модель получит новейшие двигатели, которые предлагает Mazda, включая Skyactiv-X с воспламенением от сжатия.

Судя по изображению, линия крыши идет вниз, как у кросс-купе. Задние фонари находятся высоко — практически сразу под задним стеклом. Это наводит нас на мысль, что Mazda может выпустить CX-4 на глобальный рынок, поскольку это, по сути, CX-5 в версии купе.

Четвертое поколение представили в конце 2018 на автосалоне в Лос-Анджелесе, и пока новинка не еще не вышла в продажу ни на одном из рынков. Об автомобиле уже немало информации, хотя из обширной линейки двигателей, в которую входит также инновационный Skyactiv-X, компания вживую показала лишь версию с прежним 2,5-литровым мотором.

Японская компания побила рекорд круга на треке Daytona International Speedway. Успех достигнут во время предварительной квалификации в преддверии гонок на выносливость «24 часа Дайтоны».

Гоночный прототип под управлением Олли Джарвиса прошел дистанцию длиной 5,73 км за 1:33,685. На протяжении 26 лет этот рекорд принадлежал Toyota. В 1993 году его установил Пи Джей Джонс на AAR Toyota Eagle Mk III GTP.

Фактически гоночная машина Mazda прошла дистанцию еще быстрее — за 1: 33.398 минуты, однако этот результат не учли, поскольку он был выполнен в тренировочном заезде, а учитываются результаты, полученные во время квалификационного заезда, либо гонок.