Автомобиль получил небольшие доработки в настройках двигателя, новую «внедорожную» антипробуксовочную систему, расширенное оснащение в базовой комплектации и новые элементы в двух верхних уровнях.

В версии 2020 модельного года флагман линейки кроссоверов Mazda сохранил под капотом тот же 2,5-литровый турбодвигатель. Его мощность остается на прежнем уровне и составляет 250 л.с., а крутящим момент чуть вырос – максимальное значение стало больше на 14 Нм и достигло 434 Нм. Цифры получены при использовании бензина с октановым числом 93.

Причина в сложившемся на крупнейших рынках положении вещей, согласно которому обладание спортивным авто почти автоматически означает небрежное отношении к окружающей среде.

Ситуацию прокомментировал шеф-дизайнер Mazda Motor Икуо Маэда, его слова приводит издание Cars Guide. Маэда подчеркнул, что высказывает, в первую очередь, личное мнение, но в большинстве случаев оно совпадает с официальной позицией компании.

По словам шеф-дизайнера Mazda, рынок может просто не принять спортивный авто, тем более с роторным ДВС. В то время, когда все говорят об электрокарах, гибридах и ожидают появления именно таких новинок, выпуск спортивного авто с ротором мог бы оказаться опрометчивым. Маэда заявил, что «если у нас была замена RX-8, то перед выпуском следовало бы посмотреть, что общество думает о самой идее обладания спортивным авто. Если такая машина ассоциируется с небрежным отношением к окружающей среде, то нам бы не хотелось выпускать ее».

Седан и хэтчбек нового поколения уже успели собрать массу отзывов - от восторженных до сдержанных. Модель 2020 года немного доработали и подправили, где это было возможно, но некоторые вопросы остаются.

Автомобиль получил ряд улучшений в трансформации второго ряда сидений, облегченный доступ на третий ряд, дополнительную шумоизоляцию, изменилась отделка интерьера. Линейка двигателей прежняя.

Спустя почти два года после запуска модели на внутреннем рынке, Mazda представила обновленный вариант CX-8 на международном автосалоне в Токио. Кроссовер с тремя рядами сидений практически не изменился снаружи, но получил, по мнению компании, «существенные доработки».

Модель будет показана на Токийском автосалоне сегодня, 23 октября. При этом, как свидетельствует фото, опубликованное в журнале Japan Car Top, концепт будет отличаться заднепетельными дверями. Также можно отметить уменьшившуюся в размерах переднюю решетку, которая свидетельствует об электрификации Mazda MX-30.

Кроссовер будет оснащен электрической системой. Двигатель будет установлен на передней оси. Его мощность составит 140 л.с. (105 кВт), крутящий момент достигает 265 Нм. Аккумулятор на 35,5 кВт/ч обеспечит дальность хода на уровне от 195 до 225 км, что не слишком впечатляет на фоне последних достижений. Впрочем, диапазон хода находится на уровне базовых версий Hyundai Ioniq и Nissan Leaf (более 240 км).

Их сложно назвать подробными или даже содержательными: в стремлении сохранить интригу компания превзошла многих. Показали даже не фару или часть бампера, что можно было бы считать своеобразной негласной нормой, а фактуру обшивки кресел и отделки салона, а также часть центральной консоли в боковой проекции.

Эти изображения мелькнули в 15-секундном ролике, который на данный момент является едва ли не единственным источником видеоинформации о первом массовом электромобиле Mazda. Сама компания прежде сообщала некоторые подробности о своих планах на данный проект, но лишь в общих чертах.

На российском рынке объявлен добровольный отзыв Mazda 3, которые были проданы в период с 30 июня по 24 июля текущего года. В салоне этих моделей установлено зеркало заднего вида, стеклянная часть которого может отделиться от держателя из-за некачественного клея. Если оно отсоединится во время движения, обзор водителя резко ухудшится, что может привести к аварии.

В сервисном центре будет произведена бесплатная замена зеркала заднего вида в сборе. Владельцы Mazda 3, подпадающих под условия отзыва, будут уведомлены дополнительно. Они также могут сверить VIN-код автомобиля и самостоятельно записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

Легкий грузовик уже вышел в продажу по цене от 860 200 до 1 293 600 японских иен. Mazda Scrum получил обновленный комплекс систем безопасности. В их числе обновленная система экстренного торможения с двумя камерами, функцией обнаружения пешеходов в темное время суток, а также системой смягчения последствий столкновения. Также предусмотрена функция подавления ошибочного нажатия на педали как при движении вперед, так и назад. Имеется предупреждение о выезде за пределы полосы движения, автоматический дальний свет, динамический контроль устойчивости, а также система контроля тяги.

В моделях, оснащенных трехступенчатой автоматической коробкой передач, также предусмотрена система помощи при старте на холме. Обновлены противотуманные фары, а панель управления подогревом салона во всех грузовиках была выполнена в виде циферблата.

Модель нынешнего поколения в продаже меньше года, но автопроизводитель решает сделать обновление: оно касается оснащения системами активной безопасности. Их количество увеличено в базовой комплектации.

Теперь обязательными для всех Mazda3 являются практически все системы, доступные в составе комплекса i-Activsense. Среди них – система автоматического торможения и предупреждения водителя об опасности столкновения, круиз-контроль с функцией «Stop and Go», системы предупреждения о выходе из занимаемой полосы, а также управления дальним светом фар.

Японская компания объявляет добровольный отзыв для 206 Mazda CX-9, которые были проданы в период с ноября 2017 года по апрель 2018 года. Причиной отзыва стало слабое удерживающее усилие в разъемах жгута проводов. В результате нарушается питание некоторых модулей, в числе которых подушка безопасности переднего пассажира, система пуска двигателя, указатели поворота, а также предупреждения о неисправности на приборной панели.

В сервисных центрах будет отремонтирован жгут проводов. Работы будут произведены бесплатно для автовладельцев. Владельцы Mazda CX-9, подпадающих под условия отзыва, будут уведомлены дополнительно. Они также могут самостоятельно сверить VIN-код автомобиля и записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

Компания подала заявку на патент, который описывает шасси с подвеской на двойных поперечных рычагах и расположением двигателя за передней осью. Платформа будет построена из углепластика и алюминия, что позволит существенно снизить вес. По слухам, архитектура может быть использовано для спортивной модели, например, Mazda RX-8 или RX-9.

Как утверждает японское издание Motor Magazine, неназванный источник, близкий к производителю, сообщил следующее: «Похоже, что у компании не имеется платформы, которую можно было бы использовать для Mazda RX-9 и других автомобилей. Я признаю, что RX-9 будет построен на собственной платформе».

Впрочем, Motor Magazine напоминает, что регистрация патента не всегда приводит к запуску его в коммерческое использование. Кроме того, генеральный директор Mazda Акира Мацумото, судя по всему, не слишком заинтересован в новом RX-9. «У всех тех, кто работает в Mazda, есть мечта - однажды увидеть автомобиль, приводимый в движение роторным двигателем. Но учитывая количество дел, которые нам пришлось бы сделать, мы вынуждены отложить это на далекую перспективу. У нас нет нет временных рамок», - сообщил он в июне 2019 года.

Как ожидается, на Токийском автосалоне, который откроется 24 октября, будет представлен первый электромобиль от Mazda. Об этом сообщил представитель компании Йошиказу Нагаи.

В настоящее время модель находится на стадии тестового мула: начинку нового электрокара скрывают под слегка доработанным кузовом Mazda CX-30 с надписью «Mazda e-TPV» на кузове. Тем не менее, сообщается, что автомобиль, который дебютирует в Токио, является «совершенно новой моделью».

Форм-фактор модели пока неизвестен, но, учитывая высокий спрос на кроссоверы, ожидается компактная модель из этого сегмента.

Известно, что электрическая Mazda будет приводиться в движение электромотором, мощность которого достигает 141 л.с. Установлен аккумулятор на 35,5 кВт/ч. Для увеличения дальности хода Mazda также опционально предложит вспомогательную силовую установку.

На российском рынке объявлен отзыв Mazda CX-5, которые были проданы в период с декабря 2014 года по январь 2016 года. У этих моделей система аварийной остановки (ESS) и система предотвращения вторичного столкновения (SCR) в определенных условиях срабатывают с ненадлежащей частотой мигания предупреждающего сигнала при резком торможении или столкновении.

В сервисных центрах произведут обновление ПО блока управления оборудованием кузова (F-BCM).

Владельцы Mazda CX-5, подпадающих под условия отзыва, будут уведомлены дополнительно. Они также могут сверить VIN-код автомобиля и самостоятельно записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

Официально компания еще не назвала место производства нового кроссовера, однако в мексиканских изданиях считают вопрос уже решенным, тем более, что там уже выпускают Mazda3, на основе которой создан CX-30.

Компания существенно отстала от конкурентов в сфере электрификации. Она потратила значительные усилия на развитие экономичных двигателей внутреннего сгорания. Впрочем, как показывают недавние фото из Норвегии, Mazda решила наверстать упущенное.

Так, японская компания вывела на тестирование кроссовер, очень похожий на Mazda CX-30, но оснащенный полностью электрической системой. Mazda подтвердила свои намерения относительно выпуска электрической модели в июне текущего года. Судя по всему, эти фото представляют первые прототипы, предваряющие выход заявленной модели.

Кроссовер выполнен в матово-черном цвете. Он лишен выхлопной системы, что подтверждает наличие полностью электрической системы. Над правым задним колесом имеется необычный выступ. Автор фото сообщает, что автомобиль двигался очень тихо, как и положено электромобилям. Впрочем, модель может использовать систему на водородных топливных элементах. По слухам, Mazda работает с Toyota над новой водородной системой.

Премьера прототипа может состояться на Франкфуртском автосалоне, который откроется в сентябре.

Mazda MX-5 (ND) принадлежит автолюбителю из Хиросимы (Япония) Юте Акаги (@ uchan_nd5). Он решил дополнить свою черную Mazda MX-5 Miata несколькими вариантами тюнинга. В их числе аэродинамические обвесы Pandem, заниженная пневмоподвеска, которая заняла все багажное отделение) и колесные диски от Nissan 370Z, для установки которых пришлось резать колесные арки. Из-за сильного отрицательного развала колес Юте Акаги меняет шины каждые полгода.

Отличительной особенностью комплекта Pandem, как и обвесов Rocket Bunny, стало крепление на болтах. Полный комплект включает также заднее крыло и каркас безопасности, которые автовладелец использует только во время заездов на треке.

Интересно, что этот MX-5, как и большинство японских родстеров, оснащен не слишком мощным, но бюджетным 1,5-литровым двигателем, предназначенным для базовой версии. Он обеспечивает мощность на уровне 130 л.с.

Спортивное рулевое колесо будет выпущено ограниченной серией, куда войдет всего 30 комплектов. Они совместимы со всеми Mazda MX-5. Прием предварительных заказов уже начался. Он продлится до 31 августа. Стоимость спортивного рулевого колеса составит 48 000 иен.

Диаметр рулевого колеса составит 356 мм. В верхней части имеется декоративная вставка из настоящего углеродного волокна. Отделка выполнена из мягкой и прочной натуральной кожи Nappa, которое предотвратит проскальзывание руля в руках водителя. Нижняя часть украшена «роскошным и спортивным» логотипом AutoExe.

Производство Mazda в первой половине 2019 года упало на 10,3%. В общей сложности, было собрано всего 747 635 автомобилей. Спад произошел впервые за последние 8 лет.

Следует отметить, что на внутреннем японском рынке производство, напротив, выросло, правда, всего на 2%, составив 524 922 автомобиля. Рост в Японии наблюдается уже второй год подряд. Тем не менее, объем производства за рубежом упал сразу на 30,1% - до 222 713 авто. Это произошло впервые за 6 лет.

Продажи на японском рынке упали на 13,4% до 103 811 единиц, что стало первым снижением за последние три года. Экспорт вырос на 4,1% до 435 128 единиц, показывая рост второй год подряд. В первую очередь, увеличились поставки в Северную Америку и Европу.

Причиной становится опасность того, что защита моторного отсека может отвалиться во время движения, создав тем самым условия для аварии и прочих неприятностей, хотя вероятность этого достаточно мала.

Общее количество отзываемых авто сравнительно невелико – не более 2 476 единиц на одном только американском рынке. Данных о том, что аналогичные кампании будут проводиться где-либо еще, пока нет. Все автомобили выпущены в период с 26 мая по 6 июля 2015 и относятся к 2016 модельному году.

На японском рынке объявлена сервисная кампания в отношении 115 Mazda3, которые были выпущены в период с 5 по 20 марта 2019 года.

У этих моделей установлено дефектное зеркало заднего вида, которое может затруднить обзор позади автомобиля. Так, зеркало закреплено не слишком надежно: клей со временем может расслоиться, после чего зеркальная часть может отделиться от пластикового корпуса и упасть. Если это случится во время движения, у водителя будет ограничен обзор, что может привести к аварии.

В настоящее время известно о двух таких инцидентах, которые, впрочем, не привели к авариям или несчастным случаям. В сервисных центрах будут проверены зеркала. При необходимости их заменят на новые.