Модернизирована мультимедийная система, в отдельных комплектациях изменилась отделка и появились новые 21-дюймовые диски. Будет выпущена специальная версия Inspiration Series, объем которой составит всего 500 авто.

Это один из главных элементов обновления, которые получает седан на внутреннем рынке Японии в версии 2021 модельного года. Также модернизирована система видеокамер, заменяющих традиционные боковые зеркала и расширен стандартный список систем безопасности.

В Японии Lexus ES доступен только в гибридной версии ES300h, поэтому все изменения, касающиеся силовой установки, относятся на домашнем рынке ко всей модели в целом. Теперь вместо никелевых батарей гибридная установка получит литий-ионные. Утверждается, что это улучшило отдачу установки на базе 2,5-литрового бензинового двигателя и повысило экономичность автомобиля. По данным производителя, в тестовом цикле WLTC расход до модернизации блока батарей составлял 4,84 л/100 км, а теперь он снижен до 4,48 л/100 км. Показатели мощности и крутящего момента не изменились и составляют 176 л.с. и 202 Нм.

Кроссовер в этом году отмечает 6-летие, но серия доработок, которую получает версия 2021 модельного года, достаточно скромная. Снаружи автомобиль практически не изменился, но улучшено оснащение и расширены комплектации.

Крупного рестайлинга в этом году, несмотря на возраст модели, ожидать не стоило из-за общего спада продаж и строгой экономии средств автопроизводителем, но совсем без улучшений обойтись не могло. Снаружи NX 2021 модельного года отличить можно лишь по доработанным боковым зеркалам. Теперь во всех комплектациях они имеют режим автоматического складывания, а также затемнения и изменения настроек для улучшения обзора при движении задним ходом. В гамме цветов кузова новая позиция – зеленый перламутр (Nori Green Pearl). Оттенок синего под названием Blue Vortex Metallic больше предлагать не будут.

В версии для японского рынка автомобиль получил модернизированный комплекс систем активной безопасности, а также дополнительные розетки в салоне, которые можно использовать для питания внешних источников.

Доработки получили все версии, но для гибрида некоторая их часть более актуальна. Например, во всех комплектациях RX 450h (в т.ч. RX 450hL) в передней части салона, а также в багажном отсеке обязательно присутствует электрические розетки (100V/1500 Вт), которые можно использовать, в т.ч. при отключении электричества в доме.

Все версии RX теперь оснащаются доработанным комплексом активной безопасности, в состав которого входят система обнаружения стационарных препятствий при движении задним ходом, работающая в сочетании с системой автоматического торможения. Также без доплаты во всех комплектациях теперь установлена система предупреждения об опасности в зоне боковых зеркал, работающая также и при движении задним ходом.

Компания зарезервировала за собой право на использование индекса IS 500. Цифры в нем, вероятно, не напрямую говорят о рабочем объеме двигателя: ожидается, что этот вариант оснастят 3,6-литровым V6 с двойным турбонаддувом.

Самой мощной версией у IS уходящего поколения была IS 350 с 3,5-литровым безнаддувным V6 мощностью 211 л.с. и крутящим моментом 380 Нм в сочетании с 8-ступенчатым автоматом и задним приводом и 6-ступенчатым, если привод передний. Ожидается, что версия IS 500 у нового поколения седана будет заметно мощнее.

Проект при этом будет не отложен, а отменен окончательно. Причина – неопределенность на автомобильном рынке, вызванная экономическим спадом из-за коронавируса, изменением интересов покупателей, а также высокие затраты на разработку и выпуск спортивного авто, которым крайне сложно будет окупиться.

Сообщение о планах Lexus в отношении LC F пришло из Японии, ссылаясь на свои источники в компании, об этом пишет издание Carsensor. Утверждается, что принципиальное решение уже принято, но официального подтверждения, возможно, не поступит, поскольку Lexus официально не анонсировала этот авто. Lexus LC F должен быть стать, вероятно, самым быстрым Lexus за всю историю марки, вероятно, превзойдя даже LFA.

В пакет войдут элементы аэродинамического обвеса, детали подвески и новые легкосплавные диски. Стоимость составляющих будет достаточно высокой, а самым дорогим компонентом будут вовсе не 21-дюймовые кованые диски, а аэродинамический элемент в задней части салона.

Купе-кабриолет Lexus LC получает новую фирменную линейку компонентов для доработки, представленных Toyota Customizing & Development под маркой TRD. Традиционно она сориентирована на модели марки Toyota, но в данном случае сделано небольшое исключение.

Компания делает это одновременно с публикацией первого тизера. Он дает весьма отдаленное представление о внешности автомобиля.

Форматом для презентации выбран онлайн-показ. Он состоится 9 июня. Компания предпочла не давать пока никаких комментариев в отношении самого автомобиля, а опубликованный тизер можно, по сути, считать формальностью из-за его низкой информативности. Пожалуй, единственная деталь, о которой можно косвенно судить – форма фонарей при включении габаритов. Lexus рассчитывает сохранить интригу, хотя в отношении нового IS критика раздается уже раздается.

Ожидаемый переход на платформу TNGA не состоится. Это может сделать «новый» IS не таким уж новым, но изменений будет немало.

Мировая премьера следующего поколения Lexus IS должна была состояться в апреле на автосалоне в Нью-Йорке, но перенесена на неопределенный срок. Издание MotorTrend утверждает, что презентация состоится в ходе специального события, произойдет это до конца лета. Оно же приводит некоторые технические подробности, ссылаясь на свои источники в компании.

Линейка двигателей будет полностью перенесена с нынешнего поколения. Базовым останется 2,0-литровый с турбонаддувом, развивающий 241 л.с. (180 кВт) и 349 Нм крутящего момента. Предложат 3,5-литровый V6, для него будут доступны два варианта настроек :260 л.с. (194 кВт) и 320 Нм, а также 311 л.с. (232 кВт) и 375 Нм. Спортивной версии IS F не будет, ее роль могут отвести новой модификации под  индексом IS 500. Ее могут оснастить 3,5-литровым V6 с двойным турбонаддувом мощностью 416 л.с. (310 кВт) и крутящим моментом 599 Нм.

После рестайлинга флагман линейки седанов Lexus получит не только обновления во внешности и оснащении. Линейка силовых установок может быть расширена: на бюджетном входе появится 4-цилиндровый вариант, а топ-версия гибрида получит новейшую комбинированную силовую установку на основе V8.

На фоне утверждений о том, что Toyota Motor планирует отказаться от бензиновых V8, японский журнал Mag-X публикует данные о том, что компания работает над новой силовой установкой, в основе которой будет именно 8-цилиндровый двигатель. Это не расходится с прежними публикациями в западной прессе, поскольку в них утверждалось, что в модельном ряду Lexus двигатели V8 останутся.

Она знаменует снятие с производства, запланированное на август. Особый вариант получит название Eternal Touring, в Японии приобрести его можно будет с 1 июня.

Снизить стоимость попытались, отказавшись от полного привода и уменьшив диаметр легкосплавных дисков. О применении более дешевых материалов отделки речи не идет.

Автопроизводители готовятся к тому, что покупатели будут экономить при покупке новых авто, а также рассчитывать расходы на эксплуатацию. Lexus полагает, что выгодным предложением может стать новая версия Lexus NX: базовая версия гибрида NX 300h лишается полного привода, но становится дешевле, экономичнее, а заодно уменьшаются и налоги.

Даже если сроки не будут сдвинуты в сторону увеличения, и без этого между презентацией экспериментального LF-1 Limitless в 2018 и выходом конечной версии проходит немало времени.

Подробности о работе над кроссовером приводит издание Car and Driver, ссылаясь на  источники в компании. Lexus нужен достойный флагман линейки кроссоверов, способный конкурировать с лучшими представителями премиум-сегмента, но момент, не лучший, чтобы выводить на рынок кроссовер, стоимостью от 80 000 долларов. Наиболее дорогой вариант может перейти отметку в 100 000 долларов, поэтому проектвызывает некоторые вопросы относительно рентабельности.

Вывод можно сделать на основании регистрации японской компании нескольких новых индексов и заявлениями, сделанными ранее. Наиболее интересным проектом обещает стать подключаемый гибрид NX.

«Розеточный» вариант получит обозначение NX 450+. Такой индекс компания зарегистрировала 14 апреля в Европейской комиссии по вопросам интеллектуальной собственности (EUIPO). Он станет первым подключаемым гибридов в истории Lexus.

Несмотря на это, авто не вызовет у автопроизводителя технических проблем, поскольку он фактически существует. Lexus NX – ближайший родственник Toyota RAV4, а в линейке этого кроссовера уже есть подключаемый гибрид Prime.

Самый компактный и доступный кроссовер Lexus получает минимум изменений, касающихся, в основном, электроники. Это логично, ведь это самая новая модель Lexus, на которую компания возлагает большие надежды.

Купе проходит модернизацию вслед за кабриолетом, который показали в конце 2019 на автосалоне в Лос-Анджелесе. Обновленное купе представят летом, но подробности публикуют уже сейчас.

Обновление коснулось не только «косметики»: компания особо выделяет улучшение управляемости. Удалось на 10 кг уменьшить неподрессоренные массы, путем применения новых компонентов в подвеске, часть которых изготовлена из алюминиевых сплавов. Автомобиль получил новые стабилизаторы поперечной устойчивости, новые диски, которые отличаются дизайном и весят меньше.

В Интернет выложили фото слайда, на котором якобы раскрываются планы будущих продуктов Toyota. Как сообщается, он был сделан на недавней встрече с дилерами.

Согласно фото, ближайшей осенью следует ожидать Toyota Sienna нового поколения, которая будет доступна исключительно с гибридными технологиями. Примерно в это же время будет выпущен совершенно новый гибридный кроссовер.

Летом 2021 года выйдет обновленная версия Toyota 86 - GR 86, которую разрабатывают в партнерстве с Subaru. Она получит турбированный двигатель, обеспечивающий 255 л.с. (150 кВт).
В третьем квартале 2021 года будет выпущен кроссовер, построенный на базе Corolla, а в конце 2021 года выйдет обновленная Tundra, которая лишится нынешнего 5,7-литрового V8 в пользу турбированного V6, дополненного гибридными технологиями.

Через год появятся новые 4Runner и Sequoia, которые, как сообщается, будут собраны на новой платформе Tundra.

Модель появилась совсем недавно, поэтому во внешних изменениях еще не нуждается, а вот для салона, как посчитали в компании, недостает цветовых схем – их количество увеличили. Одновременно пересмотрели состав комплектаций и пакетов дополнительного оснащения.

Теперь у Lexus UX есть две новые схемы отделки салона. Первая называется Cobalt и представляет собой сочетание черного и темно-синего на передней панели  белым и темно-синим в обшивке сидений. Прострочка комбинированная: синяя и белая. Вторая цветовая схема называется F White. Ее можно заказать только при покупке комплектации F Sport при установке пакетов Premium или Takumi. Особенности схемы – контрастная отделка сочетанием белой искусственной кожи и черных полос. Прострочка белого цвета, в т.ч. на передней панели.

Для кроссовера разработан новый аэродинамический обвес, который адресован обновленной версии, вышедшей в продажу в августе прошлого года. Разработку Tom’s планируют предлагать только в Японии.

По мнению разработчиков, пакет доработок позволяет придать автомобилю более агрессивный и одновременно спортивный вид, но при этом не нарушает баланса, сохраняя внешность кроссовера гармоничной.

Высокотехнологичное нововведение до сих пор предлагали только в Японии, но теперь за доплату его можно установить и при покупке ES  на европейском рынке. Официальная презентация технологии пройдет на международном автосалоне в Женеве в начале марта.

Вместо традиционных зеркал водители Lexus ES теперь будут смотреть на 5-дюймовые экраны, расположенные в основании передних стоек крыши. Сами видеокамеры установлены в небольших наплывах там, где прежде были зеркала. Конструкция рассчитана так, чтобы объективы оставались чистыми в снег и дождь, камеры также оснащены подогревом. Предусмотрена система защиты от ослепления камер фарами движущихся авто. Lexus добавляет, что обзорность с места водителя улучшена, в сравнении с обычными зеркалами, имеющими большие корпуса.