Пока, впрочем, он будет представлен в единственном экземпляре, который привезут на выставку CES в Лас-Вегасе. Автономная система получила название TRI-P4, которая базируется на предыдущей платформе 3.0, но была дополнена новыми функциями. Система включает две дополнительные камеры, расположенные по бокам автомобиля, а также новые датчики, которые считывают данные как перед автомобилем, так и позади него. Работа радаров также была улучшена, особенно в плане обнаружения препятствий на близком расстоянии.

Также TRI-P4 оснастили новым чипом с технологией, которая «позволяет использовать больше алгоритмов машинного обучения для ускорения процесса обучения». Чип использует гибридную систему автомобиля, чтобы получать необходимую ему энергию, в то время как батарея 12 В, которую обычно используют для этой задачи, теперь используется для резервного копирования.

Совершенно новыми, однако, будут только три, а LC 500 Inspiration Concept и UX 250h Custom компания уже показывала летом на фестивале Pebble Beach Concours d’Elegance. Среди новинок наиболее оригинальным можно считать, пожалуй, седан ES, который превратили в своеобразный винный погреб.

Два новейших пакета адресованы флагману линейки седанов Lexus. В отличие от большинства проектов Wald, на этот раз облик автомобиля оказался достаточно сдержанным, хотя и выразительным.

Седаны могут получить новые версии, включая полностью электрическую и водородную модель. Об этом сообщил главный инженер Lexus LS Тошио Асахи. Он отметил, что все возможные варианты находятся на столе руководства.

Кроме того, примерно в это же время неназванный исполнительный директор Lexus сообщил, что водородная система, используемая концептом LF-LC, может быть запущена в производство «раньше, чем вы думаете». Вполне возможно, что LS станет первой моделью в линейке Lexus, которая получит водородную версию.

Текущая гибридная система также увеличит мощность. В настоящее время Lexus LS предлагают с 3,5-литровым V6 с двойным турбонаддувом, который обеспечивает 415 л.с. Также доступна гибридная система, в основе которой лежит тот же двигатель. Она обеспечивает 354 л.с. Ускорение до 100 км/ч гибридная версия развивает за 5,7 секунды.

«Конечно, мы рассматриваем вопрос о том, как улучшить гибридную систему, поэтому с точки зрения мощности мы смотрим, как улучшить это», - отметил Тошио Асахи.

Японское ателье доработало флагманские модели линеек купе и седанов Lexus ы своей традиционной экстравагантной манере, но дизайнеры постарались избегать излишне «кричащих» элементов, чтобы подчеркнуть высокий статус обеих моделей.

Японская компания продолжает работу над Lexus LS и практически дошла до заключительного этапа. Передняя решетка была существенно переработана, что потребовало, по признанию Lexus, нескольких месяцев работы, за которыми последовала работа над версией F Sport. В компании отметили, что новая передняя решетка имеет отполированные грани, которые способны более эффектно отражать свет.

Новое поколение LS появится в продаже в феврале. Покупатели могут выбирать между 3,5-литровым V6 с двойным турбонаддувом, который производит 415 л.с. (309 кВт) и 599 Нм крутящего момента, или 3,5-литровым V6 с парой электродвигателей, совокупная мощность которых равна 354 л.с. (264 кВт) для LS 500h.

F Sport не получит обновления двигателей. Тем не менее, после обновления в комплект оснащения добавят 20-дюймовые колесные диски, более крупные тормоза, более агрессивный дизайн кузова, обновленные передние сидения с улучшенной поддержкой, алюминиевые элементы в отделке салона и новую приборную панель, напоминающую об LFA.

Вживаемся в роль босса в представительском седане Lexus LS.

Это просто наваждение, день сурка! Я хорошо помню презентацию предыдущего LS в Сан-Франциско, стартовавшую от знаменитого моста Золотые Ворота. И вот пять лет спустя — сиквел. То же место, тот же антураж, та же модель. Но ощущения — принципиально другие.

По крайней мере, так о модели отозвалось авторитетное издание Consumer Reports. Как отмечает журнал, LS, как и большинство современным флагманов, оснащен огромным количеством функций, впрочем, многие из них работают не так уж хорошо. Главной претензией оказалось то, что даже для простых изменений водителю придется капитально отвлечься от дороги: так, изменение температуры салона настраивается с помощью джойстика на центральной консоли в то время, как другие автомобили перешли на сенсорные дисплеи.

Колесная база Lexus LS составляет 3124 мм, что на 33 мм длиннее, чем у предыдущей версии. В то же время, проблемой считается запас высоты — модель не рассчитана на высоких пассажиров. Consumer Reports отмечает, что проблем с двигателем нет, кроме того, флагманский седан оказался на удивление хорош в поворотах. И хотя переключение передач не является интуитивно понятным, коробка передач работает очень плавно.

Модель представляет обновление для LS 2020, включающее поддержку автономного вождения. Lexus LS+ представлен на Токийском автосалоне.

Представители компании указывают, что модель демонстрирует «будущий образ флагманского седана LS». Она создана в стиле дизайна «L-finesse» и получила большую переднюю решетку, лазерные фары и задние фонари, а также электронные боковые зеркала.

Первым на рынок выходит гибридный вариант LS 500h, бензиновый LS 500 появится 18 декабря. Автомобиль превосходит предшественника не только технически, но в ширине аудитории: LS теперь адресован большему количеству покупателей.

Четвертое поколение Лексуса LS подзадержалось на конвейере и уже не в силах конкурировать с более свежими одноклассниками. Его преемника японцы представили в начале года, а на тест позвали только сейчас. Спешим поделиться первыми впечатлениями.

LS стал первым в истории Лексусом с тремя боковыми окнами. Непривычный образ.

Повод: знакомство с представительским седаном Lexus.

Место действия: Сан-Франциско и окрестности.

Пятое поколение флагманского седана представили в январе нынешнего года, но продажи начнутся только в феврале 2018. Стоимость будет ниже, чем у основных немецких конкурентов.

Некоторые подробности об автомобиле появились в японских изданиях, хотя подтверждения со стороны автопроизводителя они не получили. Местом премьеры автомобиля называют один из двух ближайших крупных автосалонов – в Токио или Детройте.

Японская компания ранее заявляла, что в ее планы входит создание спортивной модификации LS F, которая будет отличаться от стандартной не только доработанной внешностью и подвеской, но также и более мощным двигателем. Столь тщательная подготовка может объясняться двумя причинами. Во-первых, LS является флагманом, что обязывает Lexus показать все, на что способна марка. Во-вторых, сама компания ранее заявляла, что рассчитывает существенно увеличить охват аудитории LS, что будет непросто без спортивной версии.

В японских изданиях начинают появляться данные об автомобиле и даже его изображения, но их можно считать, пожалуй, условными: на чем основана графика – не уточняется.

Обновленная флагманская модель поступит в продажу в начале следующего года. Lexus LS будет оснащен расширенным пакетом безопасности Safety System Plus. В комплект войдет автоматическая система экстренного торможения с функцией обнаружения пешеходов, адаптивный круиз-контроль с автоматическим прохождением поворотов как на низкой, так и на высокой скорости, а также система помощи при смене полосы движения, которая поможет при перестроении, автоматически контролируя ускорение, торможение и рулевое управление.

Пятое поколение флагманского седана Lexus LS показали минувшей зимой на автосалоне в Детройте. Автомобиль получил новейший 3,5-литровый турбодвигатель. Позднее японский автопроизводитель представил гибридный LS 500h, а также бензиновую версию F Sport. Теперь на автосалоне в Шэньчжэне публика смогла увидеть еще один вариант, который должен стать наиболее доступным, среди всех LS.

Новинка становится полноправным членом линейки спортивных модификаций, хотя не является по-настоящему сориентированной на спорт: отличия от стандартных LS во внешних доработках, настройках подвески и тормозной системе.

Версия со спортивным уклоном будет теперь и у флагмана модельного ряда Lexus. Ее предложат, как для бензиновой, так и для гибридной модификации. Местом премьеры новинки станет автосалон в Нью-Йорке.

Новое поколение седана Lexus LS представили в начале этого года на автосалоне в Детройте, уже во время первого показа разработчики намекнули, что в список модификаций войдет и F Sport. Этот вариант есть у таких моделей, как NX, RX, IS и т.д., но у флагмана подобного варианта не было. Судя по всему, компания намерена немного изменить позиционирование LS, отсюда и решение о создании F Sport.

Технической информации о новинке компания не приводит, но смело можно ожидать решений, аналогичных примененным в других моделях Lexus. Иными словами, автомобиль получит доработанную подвеску, изменятся настройки рулевого управления и, возможно, тормозной системы. Снаружи отличиями станут легкий аэродинамический обвес, иные диски и шины. Не исключено, что для F Sport предложат собственный цвет кузова (такое решение уже применяли для RX в Японии), но на тизере автомобиль окрашен в обычный белый перламутр.

Некоторые из них пока не имеют аналогов в сегменте. Более подробно о наиболее заметных новинках рассказал главный инженер Lexus LS Тосио Асахи.

Его слова приводит издание Autonews. По мнению Асахи, LS по силам поднять планку активной безопасности на новый уровень: некоторые системы не являются совершенно новыми по своей сути, однако модернизированы и усовершенствованы настолько, что резко отличаются от предшественников.

Как и первое поколение флагманского седана, авто показали на автосалоне в Детройте. Авторы утверждают, что LS остается верным выбранной концепции: предложить то, чего покупатель действительно хочет, а не то, что предлагают другие премиум-бренды.

Компания объявила, что представит новинку в начале январе наступающего года на автосалоне в Детройте. Опубликован и первый тизер, однако представление о внешности автомобиля он дает весьма приблизительное.

Флагман линейки седанов Lexus построен на новой платформе GA-L, специально созданной для автомобилей класса «люкс». Изначально она заднеприводная, но предусматривает полный привод, а также установку комбинированных силовых установок. Первой серийной моделью, построенной на GA-L, стал Lexus LC 500, а для седана LS использовали ее удлиненный вариант.

По изображению трудно получить представление об элементах внешнего дизайна, за исключением фирменной решетки радиатора. Компания обещает удивить «формами, напоминающими купе», а также совершенно новым уровнем комфорта и безопасности, достигнутым, благодаря новейшей электронике.