Изменения в подвеске улучшат управляемость. Автомобиль получил иные пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. Новые настройки у систем Lexus Dynamic Handling и VGRS – изменяемого передаточного числа рулевого управления.

В Швейцарию японская компания привезет электрический кроссовер UX 300e, кабриолет LC 500 Convertible  и концепт LF-30. Наибольшее значение имеет, пожалуй, UX 300e, продажи которого должны начаться во второй половине года.

Все три новинки уже были представлены публике ранее, но в Европе официальная премьера только готовится. UX 300e должен стать основой электрической линейки Lexus на ближайшее будущее. Компания ожидает высокий спрос, полагаясь на потребительские качества авто, приближающиеся к авто с ДВС. Lexus подчеркивает это, делая внешность UX 300e практически неотличимой от других модификаций кроссовера – бензиновой и гибридной.

Отличия ее от стандартного варианта будут заключаться только в собственном цвете кузова, 21-дюймовых легкосплавных дисках и схеме отделки интерьера. Тираж серии составит всего 100 экземпляров.

Японский суперкар Lexus LFA начали выпускать в 2010 году, а в 2012 году, когда было произведено уже 500 LFA, его навсегда сняли с производства.

Lexus LFA оснащен 4,8-литровым V10, который генерирует 552 л.с. и 480 Нм крутящего момента. Он работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная скорость равна 325 км/ч. Ускорение до 100 км/ч занимает 3,7 секунды. LFA он весит всего 1600 кг, тогда как LC 500 весит около 1950 кг.

Lexus LC 500 оснащен обновленным 5,0-литровым двигателем V8 от RC F. Его мощность составляет 471 л.с., а крутящий момент равен 540 Нм. Двигатель соединен с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.До 100 км/ч он разгоняется за 4,8 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 270 км/ч.

Живописные фото сделали в Германии, где видеосъемку автомобиля проводили и разработчики. Внешних отличий у автомобиля немного, но главный вопрос о силовой установке по-прежнему остается открытым.

Этот специальный вариант изначально не планировали предлагать на домашнем рынке, однако теперь компания изменила решение, поскольку у нее появился повод: суммарные продажи Lexus в Японии достигли 500 000 единиц и Lexus LC 500 Structural Blue выйдет в продажу в честь этого события.

Японское ателье доработало флагманские модели линеек купе и седанов Lexus ы своей традиционной экстравагантной манере, но дизайнеры постарались избегать излишне «кричащих» элементов, чтобы подчеркнуть высокий статус обеих моделей.

В компании объявили отзыв, в которых включены 21 700 автомобилей. В него входит 11 800 Toyota Camry, начиная с 2015 года, а также 9 900 Lexus GS и GS F, выпущенные с 2016 по 2018 годы, и LC 500 2018 года.

Как сообщают в компании, в этих моделях может произойти утечка топлива, которая в определенных условиях может стать причиной пожара. Повреждения крышки топливного насоса, основным симптомом которых является запах топлива, могут вызвать утечку топлива. Если бензин будет контактировать с источником воспламенения, может возникнуть пожар.

В компании сообщают, что проведут диагностику и заменят дефектные компоненты по мере надобности. Сообщений о травмах или пожарах по причине отзыва пока не поступало. Отзыв начнется в апреле. Пока неизвестно, ограничится ли компания американским рынком или отзыв распространится и на другие рынки.

Lexus LC 500 официально представили на прошлогоднем Женевском автосалоне. С тех пор модель успела удостоиться тюнинга от нескольких компаний, включая TRD и Forgiato Wheels. Теперь за дело принялся Liberty Walk.

Он снабдил японское купе комплектом обвесов, который предложен в двух версиях: стеклопластик, либо углепластик. В зависимости от этого, стоимость будет варьироваться от 13 380 до 19 440 долларов США. Обвесы подойдут как для Lexus LC 500, так и для LC 500h.

Флагманское купе выпускают в продажу на американском рынке. Пока модель предлагали только в Японии, где LC 500 и LC 500h доступны с середины марта.

Технически версия для США не отличается от японской. Автомобиль доступен в двух вариантах – бензиновом LC 500 и с комбинированной силовой установкой LC 500h. Первый оснащен 5,0-литровым V8 (471 л.с. мощности и 540 Нм крутящего момента) в сочетании с 10-ступенчатой АКПП, второй – комбинированной установкой на основе 3,5-литрового V6 в сочетании с двумя электродвигателями. Суммарная мощность – 354 л.с.

Японская компания на прошлой неделе начала продажи Lexus LC на внутреннем рынке. Между тем, тюнинговая компания TRD уже представила свое видение как LC 500, так и LC 500h.

Специалисты TRD подготовили более агрессивный комплект обвесов, в который передний спойлер. Он обойдется покупателю в 151 200 японских иен или 1 345 долларов США. Также имеется задний диффузор, новые крылья, боковые юбки и задний спойлер. Самым дорогим элементом оснащения станут 21-дюймовые кованые алюминиевые колесные диски, которые оценены в 738 720 иен (6 670 долл. США). Элементы обвеса предложены в трех цветах — белом и двух оттенках черного.

Автомобиль выходит на японский рынок, где будет предлагаться в двух модификациях: бензиновой LC 500 и гибридной LC 500h. Купе станет одним из наиболее дорогих японских автомобилей.

Мировая премьера модели состоялась в начале года на автосалоне в Детройте, теперь продажи стартуют в Японии, в ближайшее время автомобиль появится и а США.

LC построен на платформе GA-L и делит ее с седаном LS. Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4 770 × 1 920 × 1 345 мм. Колесная база – 2 870 мм, дорожный просвет – 135- 140 мм, а снаряженная масса – 1 940 – 2 000 кг, в зависимости от модификации.

Компания выпустила информацию о ценах на Lexus LC 500 для американского рынка. Там она будет начинаться с 92 000 долларов США.

За эту стоимость покупатель получит LC 500, оснащенную безнаддувным 5,0-литровым двигателем V8, который обеспечивает 540 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, дополненной подрулевыми лепестками.

Помимо этого, доступна гибридная версия LC 500h, стоимость которой составит 96 510 долларов. Она будет снабжена гибридной системой, объединяющей 3,5-литровый V6 и два электрических мотора, совокупный выход мощности которых составит 354 л.с. Эта версия также получит коробку передач с подрулевыми лепестками.

Интерес к этому авто у подавляющего большинства будет теоретическим, и объяснять это можно не только сравнительно высокой стоимостью авто, но и его позиционированием: у элегантных и спортивных купе как нельзя лучше получается привлечь к себе внимание и заставить обернуться вслед, чем похвастать высокими продажами.

Модифицированная версия была выпущена в партнерстве Lexus и Gordon Ting/Beyond Marketing. Как отметили в Lexus, работа над этим проектом стартовала примерно за 12 месяцев до того, как LC 500 был представлен в качестве серийной модели. Таким образом, работа велась над прототипом на ранней стадии развития.

Автомобиль получил новый комплект обвесов, который придает облику больше агрессивности. В их числе новые крылья, передний диффузор, боковые юбки, задний диффузор и заднее крыло. Эти элементы были созданы под вдохновением от гоночных автомобилей. Также Lexus LC 500 оснастили 22-дюймовыми колесными дисками HRE с шинами Pirelli P Zero Nero. За дисками скрываются тормозные суппорты Brembo, цвет которых приведен в соответствие с оттенком колесных дисков – матовым темно-серым цветом.  В салоне установлен каркас безопасности и сидения Sparco с отделкой из углеродного волокна.

Главными среди них компания называют купе LC и следующее поколение седана LS. Купе попытаются сделать максимально конкурентоспособным при помощи цены, а в отношении седана надеются сделать то, «чего никогда раньше не делалось ни в одном Lexus».

Официальный дебют окончательной серийной версии состоялся на автомобильной выставке NAIAS-2016 в Детройте. Компании потребовалось четыре года, чтобы довести до конвейера LC 500, первым прототипом которого стал концепт LF-LC.

В качестве вероятного места презентации производственного варианта называют автосалон в Детройте, который начнет работу в начале января. Предполагается, что первым дебютирует бензиновый вариант, а вскоре после него – гибрид.

Японский автопроизводитель подал заявку на регистрацию двух наименований в качестве товарных знаков - LC 500 и LC 500h. Заявка была подана на различных рынках, включая США, Австралию и Канаду.

Возможно, под этими названиями будет скрываться серийная версия автомобиля, который был представлен в качестве концепта LF-LC. Кроме того, названия дают понять, что будет находиться под капотом у новинок. Обозначение 500 дает основание предположить, что базовая версия будущего спортивного автомобиля получит 5,0-литровый двигатель V8, который устанавливается в Lexus RC F.

Со вторым названием загадок чуть больше. Очевидно, что литера «h» сообщает нам о гибридной версии, однако какой именно гибридной системой будет оснащаться автомобиль, угадать сложно. Возможно, Lexus LC 500h получит бензин-электрическую систему от 450h RX, которая снабжена 3,5-литровым двигателем V6. Может быть, автопроизводитель оснастит систему новым электродвигателем, чтобы повысить производительность системы. С другой стороны, автопроизводитель может предложить более мощную гибридную систему от LS 600h, которая предполагает 5,0-литровый V8.