Всего построят 500 автомобилей, каждый получит индивидуальный порядковый номер. Отличиями от обычных IS 350 F Sport станут материалы отделки салона, доработки во внешности, а также собственные легкосплавные диски.

Улучшить облик седана предлагается при помощи аэродинамических обвесов, внешних декоративных элементов и новых легкосплавных дисков. Из технических доработок выделяют лишь выпускную систему TRD.

Хотя представленный в июне нынешнего года Lexus IS формально и не является новым поколением, а лишь доработкой нынешнего, внешность автомобиля изменилась существенно, и потребовались изменения в линейке тюнинговых подразделений Toyota - TRD и Modellista. Традиционно в отношении работ этих марок существует негласное деление: TRD предлагает более агрессивные решения, в то время как Modellista старается подчеркнуть элегантность. Такой подход сохранился и в отношении новых пакетов для доработки внешности Lexus IS, которые начинают предлагать на внутреннем рынке Японии вслед за выходом IS в продажу.

До показа в середине лета предполагалось, что Lexus выпустит новое поколение. Отчасти  компания поддерживала такое мнение, говоря о «радикальных изменениях». На деле обновление оказалось глубоким рестайлингом. Автомобиль стал лучше почти по всем, однако официально относится к прежнему третьему поколению.

Первый IS представили в 1998 – он создавался по привычной схеме. За основу брали модель Toyota для рынка Японии, за его пределами практически не известную, она немного дорабатывалась, превращаясь в Lexus. IS оказался успешным, хотя по объемам продаж не мог тягаться с главными конкурентами. Второе поколение, вышедшее в 2005, стало «взрослее» относительно стандартов сегмента «премиум», получило спортивную версию и модификацию со складной крышей, но снова не смогла составить конкуренцию признанным одноклассникам по объемам продаж.

Причиной называют низкий спрос, а также стремление автопроизводителя к электрификации своей линейки. Уход этих трех моделей запланирован пока в отношении британского рынка, но, вероятно, и в других странах Европы они не задержатся.

Официально о принятом решении компания еще не сообщила, но издание Autocar утверждает, что поставки автомобилей уже прекращены и до конца года будут распродавать остатки. Наиболее неочевидным может показаться уход седана IS, едва сменившего поколение и, на первый взгляд, готового к конкурентной борьбе. У европейского подразделения Lexus на этот счет, вероятно, свое мнение, поскольку новый IS сохранил прежние двигатели и не получил электрификации. Не исключено, что в других странах Европы новое поколение IS все же будет представлено, но в Великобритании 2020 модельный год станет последним.

Компания зарезервировала за собой право на использование индекса IS 500. Цифры в нем, вероятно, не напрямую говорят о рабочем объеме двигателя: ожидается, что этот вариант оснастят 3,6-литровым V6 с двойным турбонаддувом.

Самой мощной версией у IS уходящего поколения была IS 350 с 3,5-литровым безнаддувным V6 мощностью 211 л.с. и крутящим моментом 380 Нм в сочетании с 8-ступенчатым автоматом и задним приводом и 6-ступенчатым, если привод передний. Ожидается, что версия IS 500 у нового поколения седана будет заметно мощнее.

Новый Lexus IS после обновления стал более динамичным. Были пересмотрены настройки подвески, чтобы сделать их более спортивными. Однако мощность осталась на прежнем уровне. Дело в том, что компания решила оставить линейку двигателей без изменений.

В нее входит 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который обеспечивает 241 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Он предназначен для базовой версии IS 300, который идет с задним приводом. Полноприводный IS 300 оснащен более мощный 3,5-литровый V6. Он генерирует 260 л.с. и 320 Нм. И, наконец, IS 350 идет с 3.5-литровым V6, который обеспечит 311 л.с. и 380 Нм крутящего момента.

Пока же компания подогрела интерес к модели при помощи нового тизера. Ранее предполагалось, что Lexus IS покажут 9 июня, однако позднее премьеру сдвинули на неделю без объяснения причин.

В ожидании дебюта Lexus опубликовал пятисекундное видео, на котором можно увидеть некоторые детали. Так, в задней части и на крыльях можно увидеть шильдик IS350 F Sport. Также стоит отметить сложный дизайн колесных дисков с шинами Bridgestone Potenza. Изменился вид окон, которые получили металлическую окантовку. Лючок топливного бака имеет форму трапеции. Задние фонари растянулись на всю ширину задней двери. Версия F Sport дополнена небольшим спойлером на крышке багажника.

Компания делает это одновременно с публикацией первого тизера. Он дает весьма отдаленное представление о внешности автомобиля.

Форматом для презентации выбран онлайн-показ. Он состоится 9 июня. Компания предпочла не давать пока никаких комментариев в отношении самого автомобиля, а опубликованный тизер можно, по сути, считать формальностью из-за его низкой информативности. Пожалуй, единственная деталь, о которой можно косвенно судить – форма фонарей при включении габаритов. Lexus рассчитывает сохранить интригу, хотя в отношении нового IS критика раздается уже раздается.

Ожидаемый переход на платформу TNGA не состоится. Это может сделать «новый» IS не таким уж новым, но изменений будет немало.

Мировая премьера следующего поколения Lexus IS должна была состояться в апреле на автосалоне в Нью-Йорке, но перенесена на неопределенный срок. Издание MotorTrend утверждает, что презентация состоится в ходе специального события, произойдет это до конца лета. Оно же приводит некоторые технические подробности, ссылаясь на свои источники в компании.

Линейка двигателей будет полностью перенесена с нынешнего поколения. Базовым останется 2,0-литровый с турбонаддувом, развивающий 241 л.с. (180 кВт) и 349 Нм крутящего момента. Предложат 3,5-литровый V6, для него будут доступны два варианта настроек :260 л.с. (194 кВт) и 320 Нм, а также 311 л.с. (232 кВт) и 375 Нм. Спортивной версии IS F не будет, ее роль могут отвести новой модификации под  индексом IS 500. Ее могут оснастить 3,5-литровым V6 с двойным турбонаддувом мощностью 416 л.с. (310 кВт) и крутящим моментом 599 Нм.

Более того, компания говорит об отсутствии на данный момент планов выпуска подобной версии, хотя подготовка нового поколения седана IS продолжается полным ходом.

Ситуацию с возможным возрождением спортивного седана IS F после снятия с производства версии нынешнего поколения прокомментировал глава австралийского подразделения Lexus Скотт Томпсон. По словам Томпсона, IS F является одним из его любимых автомобилей, однако у Lexus нет конкретных планов по воссозданию данной модификации на данный момент.

Версия с таким названием выходит на внутренний рынок Японии 1 октября. Она предназначена для IS300 F SPORT, IS300h и IS350. Особенности – цвет кузова и отделка салона.

Автопроизводитель утверждает, что практически каждая делать, отличающая I Blue от обычных вариантов IS, создана с таким расчетом, чтобы напоминать о Японии – для этого использованы цвета и материалы, характерные для «традиционных культурных мотивов страны». В первую очередь здесь выделяют цвет кузова индиго. Не менее важную роль, по мнению Lexus, играет отделка руля и декоративные вставки на нем. Также особые материалы есть в отделке салона, а их цветовое сочетание «должно выглядеть характерным».

Японская компания выпустила специальную версию Lexus IS 300 F Sport Black Line, которая будет ограничена тиражом в 900 автомобилей. Продажи модели начнутся в марте.

В специальную серию входят версии IS 300 F Sport как с задним, так и с полным приводом. Первая оснащена 2,0-литровым турбированным двигателем и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность составляет 244 л.с. (180 кВт). Вторая идет с 3,5-литровым V6 мощностью 264 л.с. (194 кВт) и шестиступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевыми лепестками.

В линейку силовых агрегатов войдет тот же 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель, что и у Toyota Supra. Новый IS должен стать заметно легче модели нынешнего поколения.

Новые данные о подготовке следующего поколения Lexus IS публикует японское издание Best Car. Информацию стоит воспринимать, пожалуй, с определенной долей скепсиса, но если сообщения подтвердятся, то это не станет неожиданностью.

Утверждается, что одним из двигателей нового Lexus IS будет немецкий рядный 6-цилиндровый B58: тот же, что у Supra. Этот двигатель хорошо знаком по моделям BMW M340i и BMW Z4 M40i, однако в немецких машинах его мощность составляет 382 л.с., а под капотом Supra только 335 л.с. Не уточняется, какие настройки планируется использовать для Lexus IS.

Если планы подтвердятся и спортивная версия вводного седана действительно появится, то произойдет это не раньше 2022 года, а на смену 5,0-литровому V8 придет 3,5-литровый V6.

Toyota Motor не раз заявляла о важности модели IS для линейки Lexus, но вместе с тем признавала, что спрос на подобный авто нестабилен, а в последние годы имеется четкая тенденция к его снижению. Тем не менее, намерение выпустить следующее поколение IS компания имеет достаточно твердое: это должно произойти в 2020-2021 гг. Открытым остается вопрос о том, последует ли за этим возвращение спортивной версии IS F. Сам автопроизводитель решения на этот счет еще не принял.

Пока это лишь графика, но японские издания утверждают, что готовый автомобиль будет выглядеть очень похоже, поскольку авторам изображений «удалось ознакомиться с утверждаемыми вариантами дизайна».

Узнаваемость марки на высоком уровне, однако новый IS существенно отличается от нынешнего в деталях. Облик больше соответствует современному стилю Lexus, наглядно продемонстрированному, например, в новейшем кроссовере UX. Решетка радиатора выросла в размерах до максимально возможных значений, рубленые формы эффектно сочетаются с плавными линиями. Задняя часть внушительна: визуально ее утяжеляет диффузор в бампере и высокая линия багажника, но при этом элегантности придают горизонтальные фонари и светоотражающие элементы в бампере.

Водный седан IS слишком значимая для марки модель, чтобы так легко отказаться от присутствия в престижном и одновременно достаточно массовом сегменте. Работа над дизайном завершится в течение этого года, а дебют новинки ждут к середине 2020, хотя сам авто будет обозначен 2021 модельным годом.

Сразу несколько западных изданий со ссылкой на собственные источники публикуют информацию о планах Lexus, согласно которым  седан IS будет сохранен в модельном ряду и получит четвертое поколение. Более того, нынешний IS будет немного обновлен во второй половине 2018 до версии 2019 модельного года.

Технической информации об автомобиле мало, а проверенной - практически нет. Например, издание Motor1 пишет, что IS может получить спортивную 400-сильную версию с бензиновым V6 с двойным турбонаддувом - таким же, как у LS500. Если подобное и произойдет, то касаться будет малой части IS, а основными станут куда более скромные двигатели, среди которых фигурирует 2,0-литровый с турбонаддувом. Открытым остается вопрос о гибридной версии, но ее наличие является практически обязательным для всех новых моделей Lexus.

Слухи уверяют, что Lexus подумывает о запуске нового IS 400, который получит более мощный двигатель. Модель может появиться в ближайшие пару лет.

Lexus IS400 будет оснащен 3,5-литровым V6 с двойным турбонаддувом. Этот же мотор устанавливают в новый Lexus LS. Он будет сочетаться с восьмиступенчатой, либо десятиступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность составит 400 л.с. (298 кВт).

Автомобиль также получит некоторые аксессуары от подразделения F Sport, включая большие колеса, мощную тормозную систему и более жесткую подвеску.

IS 400, если он действительно будет выпущен, будет конкурировать с такими спортивными седанами, как Q50 Red Sport и Jaguar XE S. Обе эти модели оснащены 3,6-литровым V6, и производят 400 и 375 л.с. соответственно.

Следует отметить, что судьба Lexus IS до сих пор висит на волоске. Японская компания еще не решила, стоит ли продолжать выпуск модели или следует снять ее с производства. Также туманно будущее GS. От этих моделей могут избавиться в пользу ES и расширенной линейки кроссоверов, начинающейся с компактного UX.

Если Lexus все же решит выпустить IS400, его выпустят ближе 2020 году.

Она с высокой долей вероятности может стать причиной пожара, поскольку происходит в моторном отсеке. Незапланированному ремонту подлежат не менее 115 000 автомобилей с 3,5-литровым V6.

Японский автопроизводитель будет отзывать седаны различных моделей, но причина вызвана одним и тем же компонентом – демпфером пульсаций давления топлива. Со временем материал, из которого изготовлены патрубки узла, «дубеет», покрывается трещинами и частично разрушается. Это незамедлительно приводит к утечке топлива, которое с большой долей вероятности попадет на горячий двигатель, где воспламенится. Последствия могут быть плачевными не только для автомобиля, но официально компания не сообщает о зафиксированных случаях получения травм водителями и пассажирами. Автопроизводитель планирует известить владельцев потенциально опасных автомобилей о необходимости ремонта по почте.

Lexus решил пересмотреть линейку своих моделей в условиях растущего спроса на кроссоверы. Предполагается, что это станет концом для таких моделей как Lexus IS и GS. Генеральный директор американского подразделения Lexus Дэвид Крист отказался подтвердить слухи, впрочем, он сообщил, что компания оценит «стратегические перспективы» обеих моделей.

В настоящее время IS выпускают в третьем поколении. Последняя версия седана была представлена ​​на автосалоне в Детройте в 2012 году. Она стала самым доступным седаном Lexus, однако конкурентом внутри компании выступает кроссовер NX, стоимость которого примерно на 2000 долларов ниже. Кроме того, более крупный седан ES дороже Lexus IS всего на 740 долларов. Таким образом, высокая цена и непопулярный сегмент работают против IS.

На российском рынке объявлен добровольный отзыв автомобилей Lexus, проданных в период с марта 2010 по май 2012 года. В сервисную кампанию включены 3331 Lexus ES 350, GX 460, IS 250, IS 250C и Lexus IS-F.

Сообщается, что у этих моделей может некорректно сработать подушка безопасности со стороны переднего пассажира, поскольку рабочее вещество пиропатронов может разрушиться, что приведет к разрыву корпуса газогенератора. В худшем сценарии металлические осколки разлетятся по салону и могут нанести травмы пассажирам.

В сервисном центре выполнят замену газогенератора передней подушки безопасности со стороны пассажира. Все работы будут осуществляться бесплатно. Владельцы Lexus ES 350, Lexus GX 460, Lexus IS 250, Lexus IS 250C и Lexus IS-F будут уведомлены дополнительно. Они также могут сверить VIN-код автомобиля с предложенным списком и самостоятельно записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.