Гоночный мотоцикл был представлен KTM с новым дополнительным комплектом оснащения SuperSport 300 Race.

Выпуск

будет ограничен всего 500 мотоциклами, причем каждый из них получит полностью регулируемые переднюю и заднюю подвески WP, специально настроенную силовую установку, совершенно новый графический дизайн и новое положение руля, которое обеспечивает более агрессивное положение для езды. Стоимость составляет 8500 евро.

Компания объявила о глобальном отзыве линейки KTM Duke, потенциальная проблема имеется в поршне главного цилиндра Brembo, который может треснуть при сильном торможении, что приведет к отказу переднего тормоза.

В отзыв включены такие модели, как 690 Duke R, 1290 Super Duke R и 1290 Super Duke R Special Edition, а также 2016 1290 Super Duke GT. В дилерском центре заменят дефектную деталь, предполагается, что работа займет около полутора часов.

Отзыв действует для всех рынков присутствия компании. KTM отмечает, что компании пока неизвестно об авариях, связанных с этой проблемой.

Производитель представил KTM Freeride E-XC. Он представляет собой электрическую версию Freeride 250R.

Стоимость KTM Freeride E-XC будет начинаться от 8 299 долларов, что всего на 300 долларов выше, чем у бензинового Freeride 250R. Впрочем, невысокая стоимость будет доступна лишь в рамках специальной программы в избранных дилерских центрах, где будет продано ограниченное количество мотоциклов.

Мотопроизводитель сообщает о первом в мире серийном двухтактном двигателе с недавно разработанной системой впрыска топлива EFI. Она, как отмечает KTM, является уникальной для спортивных эндуро в этом классе.

«Наша цель заключалась в создании двухтактного мотоцикла эндуро, который не был бы невероятно сложным, а также сохранял бы ощущения версии с карбюраторным двигателем, но получил бы все преимущества впрыска топлива», - сообщил представитель KTM Йоахим Зауэр.

Запатентованная система EFI использует по две форсунки на цилиндр, что делает работу двигателя намного более гладкой, в то же время резко снижая расход топлива. Также исключается необходимость предварительного смешивания топлива или изменения впрыска под различные условия, что является огромным преимуществом для внедорожных мотоциклов.

Как сообщает мотопроизводитель, были обновлены все члены линейки, начиная с 50 SX и заканчивая 450 SX-F.

Как отмечается, все модели улучшили качество материалов и получили спортивный дизайн с оранжевыми рамами. Вес кроссовых мотоциклов при этом снизился на 0,69 кг. Была оптимизирована управляемость, проведена работа для улучшения ходовых качеств независимо от уровня мотоциклиста, пересмотрены настройки подвески.

Модели 2017 года появились в дилерских центрах KTM. Они получили обновленный дизайн, который получил большое сходство со старшей моделью КТМА 1290 SUPER DUKE R.

Светодиодная фара получила более агрессивный стиль. Установлено новое сидение, которое показывает большую часть подрамника.

Топовый уровень предусматривает новую подвеску с амортизаторами WP спереди и сзади, обновленные компоненты тормозной системы и шасси для обоих версий. KTM предлагает для своих мотоциклов перевернутую вилку WP Suspension.

Мотоциклы 2017 года были показаны на выставке мотоциклов, прошедшей в минувшие выходные в Нью-Йорке.

KTM 390 Duke получил новые технологии и более современный дизайн. Так, в передней части можно отметить новую светодиодную фару. Также мотоцикл был снабжен цветным TFT-дисплеем, заменившим приборную панель.

KTM 390 Duke приводит в движение одноцилиндровый двигатель DOHC, объем которого составляет 370 куб.см. Как отметили в компании, он был отрегулирован, чтобы обеспечить больше мощности и крутящего ммоента. Так, была улучшена работа дроссельной заслонки. Кроме того,  в компании обновили стальную раму и установили новую перевернутую вилку WP (43 мм), а также тормозные диски увеличенного размера, чтобы перевести качество езды на новый уровень.

Мотопроизводитель представил модель для мотокросса - SX Factory Edition 2017 года. Она была выпущена в ограниченной серии, количество мотоциклов будет небольшим, хотя точный тираж пока неизвестен. Мотоциклы KTM SX Factory Edition поступят в продажу в Европе, США, Канаде и Мексике.

KTM 450 SX-F Factory Edition получит новый контроль тяги, контроль запуска двигателя и новую вилку WP AER 48, анодированные траверсы в оранжевом цвете, а также задние амортизаторы и выхлопную систему Akrapovic, изготовленную из титана. Отличить 450 SX-F из специальной версии можно по особой отделке в оранжевом цвете с графикой Red Bull KTM Factory Racing. Было установлено новое сидение с улучшенной эргономикой ии увеличенным объемом пены, обеспечивающей комфорт и долговечность. Высота сидения равна 960 мм. Колесная база составляет 1485 ± 10 мм. Модель использует 1-цилиндровый, 4-тактный двигатель объемом 449.9 куб.см и 5-ступенчатую коробку передач. Он производит мощность более 62 л.с. Вес (без учета топлива) составляет 100,4 кг.

Компания объявляет отзыв мотоциклов, хотя оговаривается, что проблема может произойти лишь в редком случае. Тем не менее, имеется вероятность того, что у KTM Adventure откажут тормоза.

Сервисная кампания включает три модели - 1190 Adventure, the 1190 Adventure RS и 1290 Super Adventure, произведенные до 2016 года включительно. Проблема заключается в потенциально возможном коротком замыкании в модуляторе ABS. Оно происходит из-за отклонений от стандартов производства в процессе сборки. В отдельных случаях замыкание происходит между жгутом проводом и модулятором ABS.

Ситуация может произойти в том случае, если жгут проводов будет изношен и находится в контакте с модулятором ABS, кроме того, тормозная система должна оказаться электропроводной.  Эти условия могут совпасть только в редком случае. Итогом станет выход из строя тормозной системы.

В ходе отзыва будут осмотрены и, при необходимости, заменены жгут проводов и модулятор ABS.

После обновления мощность модели увеличилась на 7%, а максимальный крутящий момент – на 6%. Диапазон оборотов был расширен - максимальные обороты подняли на 1000 об/мин. Сухой вес составляет 148 кг, что делает KTM690 Duke одним из самых легких спортивных мотоциклов в своем классе. Колесная база KTM 690 Duke составляет 1466 мм, дорожный просвет равен 193 мм, высота сидения достигает 3835 мм.

Новый 690 Duke получил 690-кубовый одноцилиндровый двигатель DOHC с жидкостным охлаждением. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 105 и 80 мм соответственно. Степень сжатия равна 12,6:1. Максимальная мощность достигает 73 л.с. при 8000 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 75 Нм при 6500 об/мин. Выхлопная система изготовлена из нержавеющей стали. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой коробкой передач. Объем топливного бака равен 14 литрам.

Шпионские фото модели показывают, что компания серьезно взялась за обновление KTM 390 Duke.

Так, новую версию выдает совершенно новый дизайн фар и форма верхнего обтекателя. Это придает модели весьма агрессивный вид, однако впечатление остается неоднозначным. Вероятно, в серийной версии компания внесет окончательные доработки и сгладит некоторые шероховатости дизайна.

Изменился дизайн подрамника, который стал отдельной частью. Боковые обтекатели намекают на то, что KTM намерен серьезно изменить стиль дизайна этого мотоцикла. Он получит более спортивный и агрессивный настрой, а также сделает версию Duke более узнаваемой.

Ожидается, что презентация мотоцикла KTM 390 Duke состоится на выставках Intermot и EICMA.

Сервисная кампания KTM затронет модели 1290 Super Adventures 2015 и 2016 года. Причиной стал риск возможной утечки жидкости из амортизатора подвески полуактивного типа.

Как отметил производитель в уведомлении об отзыве, утечка жидкости отрицательно сказывается на работе амортизатора. Владельцев KTM 1290 Super Adventure попросили записаться в дилерских центрах для прохождения осмотра и обновления программного обеспечения блока управления подвеской. В компании сообщили, что на мотоциклы будет установлена последняя версия ПО для амортизатора.

Проверить, включен ли мотоцикл в сервисную кампанию, можно на сайте КТМ. Все ремонтные работы, которые будут осуществляться в ходе отзыва, произведут бесплатно для владельцев 1290 Super Adventures.

Замаскированный мотоцикл был замечен во время тестирования в Испании, где он появился на дороге в компании с текущей версией KTM 1290 Super Adventure.

Обновления KTM 1290 Super Adventure включают новый стиль оформления, в том числе новую фару. Ожидается, что сдвоенная конструкция заменит фару, которой отличается текущая версия. На это намекает лента, заклеившая фару.

Также была изменена форма обтекателя, который стал менее заостренным, изменено расположение воздухозаборников. Ветровой экран также был заменен на новую версию.

Текущая версия KTM 1290 Super Adventure

С высокой степенью уверенности можно сообщить, что косметические обновления будут сочетаться с техническими доработками, поскольку KTM 1290 Super Adventure требуется привести в соответствие со стандартами шума и выбросов Euro 4. Об этом же сообщает аппаратура, установленная на обновленную модель.

Аэродинамика мотоцикла также будет проверена в дорожных испытаниях. На нее намекают датчики воздушного потока, прикрепленные к куртке и шлему байкера.

Обновленная версия KTM 1190 Adventure вышла на тестирование в Испании. Прототип получил более высокое регулируемое ветровое стекло и новый дизайн передней части.

Производитель намерен привести мотоцикл в соответствие с другими туристическими моделями. В их числе новый Triumph Tiger Explorer и BMW R1200GS, которые также оснащены регулируемым ветровым стеклом.

Передняя часть KTM 1190 Adventure была скрыта от посторонних глаз, тем не менее, следует ожидать новый дизайн передней фары и индикаторы поворота.

Тестирование KTM Duke 890 было начато в Испании. Новая версия будет располагаться в семействе KTM Duke между 690 и 1290 Super Duke R.

Мотоцикл получил двигатель, объем которого составит около 800 куб.см. Как и другие модели этой линейки, он получил решетчатую стальную раму, хотя большинство подробностей на этом шпионском фото были скрыты.  По стилю KTM Duke 890 ближе к версии Duke 690. Его облик будет менее агрессивным, чем дизайн топовой версии - 1290 Super Duke R.

В продажу модель поступит в следующем году. Она станет пятой в линейке KTM, где, помимо 690 и 1290, имеются также версии KTM Duke 125 и 390.

Компания представила мотоцикл KTM 1290 Super Duke GT. Несмотря на это, мотоцикл по-прежнему носит камуфляж, а его вид еще далек от производственной версии.

Модель получила оранжевую раму и черный подрамник. В серийной версии его конструкция несколько изменится, чтобы вместить также защиту нижней части блока цилиндров. Сидение мотоцикла станет шире.

KTM 1290 Super Duke GT получит 1301-кубовый двигатель LC8 от модели-близнеца Super Duke R. Ожидается, что он будет переработан, чтобы обеспечить улучшенную топливную экономичность и привести его в соответствие с требованиями Euro 4. Производительность составит 180 л.с.

Мотоцикл получит активную систему подвески с четырьмя режимами, круиз-контроль и подогрев руля. Также 1290 Super Duke GT будет оснащен системой контроля устойчивости MSC, разработанной совместными усилиями KTM и Bosch, а также системой ABS с несколькими режимами, систему помощи на подъеме и улучшенную систему торможения двигателем на подъеме.

Производитель мототехники выпустил пресс-релиз и новые изображения KTM 690 Duke, однако предоставил доступ к ним лишь для избранных изданий. В их число вошли 5 европейских специализированных журналов, остальным велели ждать. Причины, которые сподвигли компанию на столь необычное решение, указаны не были.

В ходе модернизации мотоцикл получил больше мощности и крутящего момента, наряду с некоторыми другими обновлениями.

KTM 690 Duke приводится в движение 693-кубовым одноцилиндровым двигателем. Его мощность выросла с 67 л.с. до 73 л.с. Крутящий момент увеличился на 6%, а красная линия сдвинулась с 8500 оборотов до 9000 об./мин. Также для снижения уровня вибрации была произведена дополнительная балансировка распредвала.

Другие изменения включают обновленные режимы езды, контроль тяги, приборную панель и новое сидение.

Версия R получит больше мощности и систему ABS для повышения устойчивости на поворотах, по аналогии с 1290 Super Adventure. Также 690 Duke R будет оснащен подвеской WP, тормозной системой Brembo и колесными дисками с особым дизайном.

Мотоцикл будет называться KTM 1290 Super Adventure –она станет своеобразным «сплавом» моделей 1190 Adventure и 1290 Super Duke R. Новый «Спорт Туризм» покажут публике уже в конце сентября.

Давно не секрет, что KTM работает над совершенно новой моделью класса Sport Touring. Тем не менее, од последнего времени об этом мотоцикле не было известно практически ничего на официальном уровне. Теперь некоторыми подробностями решает поделиться сама компания.

Новый Sport Touring будет называться KTM 1290 Super Adventure. Конструктивно у него будет много общего с KTM 1190 Adventure. По сути, новинку можно считать дальнейшим развитием KTM 1190 Adventure в сторону класса Спорт Туризм.

Что касается двигателя, то здесь превосходство над KTM 1190 Adventure будет очевидным, поскольку новая модель получит то же двигатель, что и KTM 1290 Super Duke R. При этом, правда, компания не внесла ясности относительно настроек: они могут существенно отличаться от тех, что предусмотрены для 1290 Super Duke R.

Мотоциклы KTM Duke 390 подлежат сервисным работам по вине передней шестерни. Брак в детали может привести к разрыву цепи. Производитель бесплатно заменит дефектную деталь во время сервисных работ.

По сообщению представителей KTM, брак обнаружен в моделях, собранных до марта этого года. После марта была выпущена обновленная модель KTM Duke 390, в которой конструкция была изменена.

В настоящее время производитель не получал уведомлений об авариях или несчастных случаях, произошедших по причине отзыва. Как сообщает KTM, осмотр мотоцикла и замена передней шестерни займут не более 30 минут.

Новая линия нейкидов Duke и спортбайков RC от KTM будет базироваться на одной и той же платформе. Как и обе эти модели, KTM Supermoto будет предложен в версиях  125, 200 и 390 с соответствующими двигателями.

Тестовый образец, вероятно, KTM 125 или 200 Supermoto, был замечен на автозаправке где-то в Европе. Несмотря на камуфляж, можно заметить, что байк отличается оснащением, практически идентичным тому, что поставляется с  Duke, включая даже десятиспицевые колеса.

Белый задний амортизатор KTM Supermoto был произведен WP Suspension, которая принадлежит компании KTM. Выхлопная система аналогично оснащению KTM 450 SMR и 450 XC-F. Судя по зеркалам, фарам и шинам, KTM Supermoto будет предназначен для передвижения не только по гоночным трекам, но и по городским улицам.