Автомобиль занял верхнюю строчку рейтинга автомобилей, наиболее скромных по затратам в течение пяти лет владения. Составитель ежегодного рейтинга – американская Kelley Blue Book (KBB).

Стоит уточнить, что в данном случае речь идет о прогнозе, поскольку оцениваются новые авто образца 2019 модельного года. В этот раз первые три места принадлежат электромобилям, но Leaf оказался из них, полагает KBB, наименее затратным. По подсчетам компании, за пять лет владелец Leaf потратит на него, в ценах американского рынка, 35 321 доллар. Ни один бензиновый, дизельный или гибридный авто не смог пока приблизиться к электрокарам. Второе место у Kia Soul EV, прогноз затрат на который составит 35 767 долларов, третье у Chevrolet Bolt (38 156 долларов).

Топ-10 2019 года американской компании Kelly Blue Book впервые за свою историю полностью состоит из кроссоверов, внедорожников и пикапов. Тем показательнее, что первое место в нем занимает японский пикап.

Лучшим, с точки зрения сохранения стоимости, признан Toyota Tacoma. После трех лет владения этим пикапом можно рассчитывать на то, что от первоначальной цены останется 69,4 %. Ни одна модель на американском рынке не может считаться столь же выгодной покупкой, если основополагающим фактором является цена последующей продажи. Чрезвычайно высокий рейтинг Tacoma имеет и после пяти лет эксплуатации – остаточная стоимость составит 62,2 %.

Второе место также у традиционно недешевой модели на вторичном рынке - Jeep Wrangler. После трех лет останется 66,5%, а через пять лет – 58,3 %.

Речь идет об автомобилях в возрасте до пяти лет – таковы данные американского справочника Kelley Blue Book, который провел суммарный подсчет затрат на содержание в сочетании с потерей стоимости.

Стоит отметить сразу, что речь в данном случае идет о среднем показателе – именно он позволил двум японским маркам подняться на верхнюю ступень. При этом в индивидуальных номинациях по сегментам каждая из марок смогла заработать лишь по одной победе.

Специалисты Kelley Blue Book (KBB) сравнили начальную стоимость, остаточную по достижении автомобилем пятилетнего возраста, а также учли текущие расходы на обслуживание, страховку, потенциальный (на основе статистики) ремонт, расход экономичность и мн. др. Посчитать полученный результат предсказуемым трудно, и если победу Lexus GS в сегменте «легковой автомобиль люкс-класса»  не назвать сюрпризом, то первое место Mazda5 в сегменте «минивэн» ничем иным считать, пожалуй, нельзя – продажи этой модели невелики.