Дебют мотоцикла состоится на Токийском автосалоне. Подробности о супернейкеде Kawasaki Z будут раскрыты 23 октября.

Первые намеки на то, что к линейке Kawasaki присоединится новая модель, появились в сентябре. Это дало повод для слухов, в которых рассматривались несколько различных версий. На прошлой неделе их количество снизилось до линейки H2.

Теперь компания официально раскрыла название мотоцикла. Впрочем, технические подробности по-прежнему остаются нераскрытыми. Дизайн пока демонстрирует тизер, на котором можно рассмотреть зеленый силуэт. Следует ожидать агрессивный облик, который, тем не менее, сохранит отличительные черты линейки Н2.

Возможно, двигатель будет позаимствован у флагмана линейки - Z1000, который обеспечивает 142 л.с., однако мощность придется значительно повысить.

Обновленные мотоциклы поступят в продажу на японском рынке уже 1 сентября. Спортивные модели снабжены 400-кубовым двигателем. Легкий вес обеспечивает, по мнению Kawasaki, «лучший в своем классе крутящий момент и волнующее ускорение».

Использована передняя вилка (41 мм) и радиальные шины. Благодаря этому, Kawasaki Ninja 400 и Ninja 400 KRT отличаются «отличной управляемостью и устойчивостью».

Ninja 400 выйдет в двух цветовых схемах. Первая сочетает черный и серый оттенки (Metallic Spark Black x Metallic Matte Graphite Gray). Вторая — белый и черный цвета (Pearl Blizzard White x Metallic Spark Black).

Kawasaki Ninja 400 KRT использует ту же цветовую схему, что и Ninja ZX-10RR, который принимал участие в Superbike World Championship. Она сочетает зеленый и черный оттенки ( Lime Green x Ebony), создавая агрессивное настроение.

Компания подготовила обновление для высокопроизводительных мотоциклов. Kawasaki Ninja 250 и Ninja 250 KRT будут доступны в новых цветах и графике. В продажу они выйдут 1 сентября.

Kawasaki Ninja 250 KRT

Ninja 250 KRT Edition получит ту же цветовую гамму «Lime Green × Ebony», что и Ninja ZX-10RR, которая будет слегка доработана. Она была разработана для Kawasaki Racing Team, участвовавшей в чемпионате «Superbike World Championship». Ожидается, что цветовая схема сделает Kawasaki Ninja 250 KRT более агрессивным.

В свою очередь, Kawasaki Ninja 250 будет доступен в следующих сочетаниях: «Metallic Spark Black × Metallic Matte Graphite Gray» и «Pearl Blizzard White × Metallic Spark Black».

Стоимость Kawasaki Ninja 250 и Ninja 250 KRT составит 642 600 иен.

Модели представлены в совершенно новых цветах. Так, Kawasaki Z400 доступен в новой цветовой схеме, сочетающей серый «Metallic matte graphite gray» и черный «Metallic spark black» с зеленый рамой. Также предложено сочетание зеленого оттенка «Candy lime green» и «Metallic spark black».

Kawasaki Z400 идет с 399-кубовым двигателем со степенью сжатия 11,5:1. Он работает в паре с шестиступенчатой трансмиссией. Максимальная мощность составляет 45 л.с. (33,4 кВт) при 10 000 об/мин. Максимальный крутящий момент равен 38 Нм при 8 000 об/мин. Выбросы СО2 — 100 г/км.

Испанская компания подготовила комплект тюнинга для мотоцикла Kawasaki Z900, который трансформирует нейкед в Kawasaki ZXR750 H1. Тюнинг-кит предложен испанской компанией Japan Legends.

Он включает новый обтекатель, сидение, отделку для топливного бака и другие компоненты, которые были созданы под вдохновением от модели ZXR750 H1 1989 года, которая отмечает 30-летний юбилей в этом году.

Впервые комплект был представлен на выставке мотоциклов Eicma в Милане в прошлом году. В настоящее время компания принимает предварительные заказы, но о цене пока ничего не известно.

Выставка открылась 15 марта. На стенде Kawasaki присутствовали обновленные VERSYS 1000 SE, W800 CAFE и Ninja ZX-6R.

Kawasaki VERSYS 1000 SE сочетает в себе комфорт и спортивный характер. Обновленная версия идет с двигателем DOHC, объем которого равен 1043 куб. см., уникальной технологией помощи мотоциклисту с электронным управлением. Он также оснащен подвеской с электронным управлением KECS и функцией подключения смартфона. Вес составляет 257 кг. Мощность равна 120 л.с. (88 кВт) при 9 000 об/мин. Крутящий момент достигает 102 Нм при 7500 об/мин. Длина Kawasaki VERSYS 1000 SE составляет 2270 мм, ширина — 950 мм. Высота варьируется от 1490 мм до 1530 мм. Стоимость составит 1 868 400 японских иен.

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», объем российского рынка новых мотоциклов в 2018 году составил 9,4 тыс. единиц, что на 30,2% больше, чем годом ранее. Эксперты отмечают, что падение рынка новых мотоциклов, которое продолжалось на протяжении трех лет (2015 – 2017 гг.), наконец закончилось.

Первая пятерка брендов-лидеров занимает свыше половины рынка (57,6%). Лидер 2018 года – немецкий BMW – сохранил свое первенство, реализовав 1,9 тыс. мотоциклов (+22,9% по сравнению с 2017 годом). Марка Racer также сумела сохранить свое второе место в рейтинге, продав более тысячи экземпляров и также завершив 2018 год с положительной динамикой (+20,5%).

Третью позицию занял индийский Bajaj, который по итогам 2017 года даже не входил в ТОП-10 марочного рейтинга. В 2018 году в России было реализовано 984 мотоцикла этого бренда, его продажи выросли более чем в 2,5 раза, а динамику эксперты признали самой высокой в десятке лидеров мотоциклетного рынка.

Четвертое место сумел оставить за собой американский Harley-Davidson (893 шт.; +39,1%), а замыкает ТОП-5 японская Yamaha (659 шт.; +52,9%). В ТОП-10 также вошли Honda, Kawasaki, KTM, Triumph и Ducati.

Эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ» отмечают, что из десятки лидеров за год выбыли такие бренды, как Stels и Motoland, вместо них добавились вышеупомянутый Bajaj и Triumph. Ухудшили свое положение в рейтинге Honda, KTM и Ducati, переместившиеся на одну позицию вниз, а также Kawasaki (с 4-го на 7-е место). При этом из них только Honda демонстрирует рыночный рост, в то время как у остальных трех марок зафиксирована отрицательная динамика.

Модель получила новый 4-тактный параллельный 2-цилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением. Его объем составляет 248 куб. см. Как отмечает Kawasaki, агрегат обеспечит улучшенную производительность во всем диапазоне оборотов, а также обеспечит хорошее ощущение мощности байка.

Был отрегулирован вес шасси и центр тяжести Kawasaki Z250, установлена новая, более легкая рама, что улучшило устойчивость и управляемость модели. Появилась новая передняя вилка (41 мм). Передний тормоз имеет диск того же диаметра (310 мм), что и Z1000. Сзади Z250 оснащен лепестковым диском диаметром 220 мм и двухпоршневым суппортом. Использована система ABS от Nissin. Появилась новая светодиодная передняя фара. Установлена многофункциональная приборная панель с дисплеем. Kawasaki оснастил Z250 топливным баком на 14 л.

Kawasaki Z250 доступен в цветовых вариациях «Pearl Stardust White × Metallic Spark Black», а также «Candy Cardinal Red × Metallic Flat Spark Black».

Как стало известно, 23 января компания зарегистрировала торговую марку Meguro. Пока неизвестно, что именно Kawasaki планирует выпускать под этим названием. Возможно, это будет винтажная модель, либо версия среднего размера или даже мотоцикл с двигателем небольшого объема. Некоторые слухи даже обещают появление нового семейства мотоциклов.

Kawasaki Meguro K2

Следует отметить, что Kawasaki тесно связан с названием Meguro. В 1924 году в Японии была создана компания Meguro, которая через несколько лет начала заниматься мотоциклами. Поначалу она поставляла трансмиссии для других компаний, однако уже в 1932 году выпустила для Hamakura Motor мотоцикл с 500-кубовым двигателем. Через 5 лет после этого вышел собственный мотоцикл Meguro. В течение последующих 20 лет компания зарекомендовала себя как один из крупнейших производителей мотоциклов в Японии.

В середине 50-х годов Kawasaki приобрел Meguro и начал выпускать свои первые компактные модели. Kawasaki W1, представленный в 1965 году и оснащенный в то время самым большим двигателем для серийного мотоцикла, на самом деле представлял собой слегка переработанную Meguro K1, которая, в свою очередь, была авторизованной копией BSA A7.

6 декабря компания Kawasaki Heavy Industries сообщила, что возникла проблема с задним тормозом Kawasaki Z900RS. В общей сложности, будет отозвано 395 мотоциклов, изготовленных в Японии в период с 19 октября 2017 года по 9 ноября 2017 года.

Как отмечает производитель, задний тормозной шланг и провод датчика вращения заднего колеса могут соприкасаться с задней шиной, поскольку их устанавливали в соответствии с некорректной инструкцией. В результате они могут быть повреждены. Если произойдет утечка тормозной жидкости, может уменьшиться тормозное усилие, а также появится предупреждение о проблемах с ABS, после чего система отключится.

В сервисных центрах проверят тормозной шланг и провод датчика вращения заднего колеса и заменят, если они окажутся повреждены. Кроме того, будет изменено их расположение, чтобы избежать повреждения.

Компания не получала сообщений о неисправной тормозной системе или авариях, связанных с причиной отзыва.

Производство модели продолжалось в течение более чем 30 лет, однако после 2018 года Kawasaki планирует вывести KLR650 из модельного ряда. Информацию об этом раскрыли дилеры компании, отметив, что фактически об этом сообщили в письме Kawasaki от 14 сентября 2018 года.

Подтвердило информацию и канадское подразделение Kawasaki. Менеджер по маркетингу Брэд Гудхойт отметил: «Я могу подтвердить, что 2018 модельный год станет последним для знакового мотоцикла. Версии 2019 года не будет».

Основными аргументами против Kawasaki KLR650 стали устаревание модели (мотоцикл не оснащен даже ABS), а также ужесточение стандартов выбросов. Они сильно повлияли на популярность модели, из-за чего конкуренты стали забирать доли рынка, традиционно принадлежавшие Kawasaki, хотя в настоящее время сегмент мотоциклов двойного назначения, к которому принадлежит KLR650, пользуется большей популярностью, чем когда-либо.

Предполагается, что пустое место в линейке Kawasaki останется ненадолго. Скорее всего, место KLR650 займет новая спортивная модель.

Японская компания объявляет отзыв для Kawasaki Ninja H2 SX SE. Дело в том, что центральная подножка может не складываться до конца, из-за чего во время движения она может касаться дорожного покрытия.

Отзыв затрагивает версию SE, где подножка входит в стандартную комплектацию, а также те Ninja H2 SX, которые были оснащены центральной подножкой из опционального комплекта. Как отмечает Национальная администрация безопасности дорожного движения США, из-за неправильной сварки крепежный болт с левой стороны центральной подножки может сместиться или отсоединиться, что приведет к отсоединению пружины, без которой подножка не может быть корректно сложена. Если она заденет землю во время движения, это увеличит риск аварии.

Впервые проблема была обнаружена в Японии в апреле 2018 года, еще один инцидент в той же стране случился в июне. В июле сообщение об аналогичном происшествии пришло из Европы. Теперь отзыв в очередной раз расширили, включив в него 358 мотоциклов из США.

Kawasaki выпускает четыре обновленные версии: Ninja ZX-10R, Ninja ZX-10R ABS, "Ninja ZX-10RR и Ninja ZX-10R SE. Они будут выпущены 1 октября.

Серия оснащена 998-кубовым четырехтактным двигателем с жидкостным охлаждением, который сочетается с 6-ступенчатой коробкой передач. В ходе модернизации была повышена мощность — с 200 до 240 л.с. - благодаря переработанным компонентам двигателя. Установлен двунаправленный квикшифтер, который позволяет переключаться вверх и вниз без нажатия на рычаг сцепления на всех моделях.

В следующем году в линейке Kawasaki может появиться новый Z400. Он станет логическим продолжением Kawasaki Ninja 400, который выпустили в ноябре прошлого года.

Об этом сообщили заявки в Калифорнийский совет по воздушным ресурсам. Кроме того, практически каждая модель из семейства Ninja имеет собрата в сегменте нэйкедов: Ninja 250 перекликается с Z250, Ninja 1000 - с Z1000. Следуя этой логике, Ninja 400 должен обрести напарника в виде Z400.

Впрочем, заявки в американский регулятор сообщают сразу о двух моделях, которые выйдут в 2019 году и будут иметь двигатель объемом 400 куб.см — это вышеупомянутый Ninja 400 и некий ER400DK. В Kawasaki аббревиатура «ER» указывает на нэйкед.

Японская компания улучшила флагманскую модель Kawasaki Ninja H2 и Ninja H2 Carbon. Они оснащены 998-кубовым двигателем с турбонаддувом, который уже начал устаревать. Производитель, используя наработки, полученные в работе над моделью Ninja H2 SX, установил новый воздушный фильтр, впускную камеру и свечи зажигания. В результате мощность Kawasaki Ninja H2 повысилась с 205 л.с. до 231 л.с.

Помимо этого, Kawasaki Ninja H2 и Ninja H2 Carbon получили новую тормозную систему Brembo с суппортами Stylema, по сравнению с обычной моделью они меньше и легче, что улучшает характеристики тормозной системы.

Появилась возможность подключения смартфона к мотоциклу через Bluetooth. На дисплей будут передавать информацию о звонках и письмах. На телефоне через специальное приложение можно будет проверить информацию о мотоцикле и маршруте движения.

Японская компния уже отправилась на солевое озеро в Бонневилле, чтобы попытаться установить новый мировой рекорд. С 11 по 18 августа в Бонневилле пройдет неделя скорости.

Для Kawasaki H2 это будет вторая попытка установить мировой рекорд. Прошлая состоялась около 2 лет назад. В Kawasaki отмечают, что многому научились за это время. На поверхность солевого озера выйдет мотоцикл Kawasaki Team 38, оснащенный 998-кубовым двигателем с турбонаддувом. Его мощность составляет 200 л.с. Модель была названа в честь команды Kawasaki Team 38, которая в 1967 году установила 14 рекордов скорости на солевых озерах. Управлять мотоциклом будет гонщик Шигеру Ямасита.

Японская компания показала концепт Kawasaki J еще на Токийском автосалоне 2013 года. Четырехколесная модель получила полностью электрическую систему и возможность изменять геометрию рамы, чтобы лучше адаптироваться к различным дорожным условиям.

Концепт Kawasaki J 2013 года

Теперь производитель выпустил новое тизерное видео, в котором, судя по всему, снова напоминает о Kawasaki J. Видео показывает, как байкер заезжает в тоннель на одном из мотоциклов компании. Там он мчится сквозь всю историю мотоциклов Kawasaki к будущему, которое олицетворяет модель с проекционным дисплеем и голосовым управлением, напоминающая Kawasaki J. С помощью голосовых команд байкер активирует различные режимы, включая Upright и Attack, а геометрия мотоцикла автоматически подстраивается для улучшения производительности в этих режимах.

Впрочем, пока Kawasaki не раскрывает секрета о том, что именно предваряет новый тизер. Вполне вероятно, инженеры продолжили работу над этой моделью и в ближайшее время ее представят официально.

Мотоцикл представили в октябре на Токийском автосалоне. Она получила ретро-дизайн. Для снижения веса, улучшения характеристик и внешнего вида, Z900RS получил совершенно новую высокопрочную стальную решетчатую раму, которую разработали с использованием передовой технологии анализа Kawasaki. Линии рамы максимально прямые, что положительно сказывается и на управляемости.

Kawasaki Z900RS оснащен четырехцилиндровым 16-клапанным двигателем DOHC, объем которого составляет 948 куб.см. Он был доработан так, чтобы обеспечивать баланс мощности и управляемости. В компании уверяют, что двигатель обеспечивает достойный крутящий момент при низких и средних оборотах двигателя, что обеспечит гонщикам уверенность и чувство контроля. Коробка передач была переработана, чтобы повысить эффективность использования топлива, улучшить производительность на низких оборотах и снизить вибрацию двигателя.

Обе модели были обновлены к 2018 модельному году. Kawasaki Ninja H2 SX и Ninja H2 SX SE получили множество обновлений, включая дизайн, технологии и двигатель.

Ninja H2 SX и SX SE оснащены четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, объем которого составляет 998 куб. см. Он был настроен на оптимальную производительность в диапазоне от низких до средних оборотов, обеспечивая при этом высокую топливную экономичность.

Спортивный туристический мотоцикл назвали Kawasaki Ninja H2 SX. Событие произошло через три года после того, как Kawasaki представил свой уникальный Ninja H2 и Ninja H2R. Именно к этой линейке и присоединится новый H2 SX.

Модель получит четырехцилиндровый двигатель DOHC с жидкостным охлаждением. Его объем составляет 998 куб.см. Была использована так называемая «технология сбалансированного наддува», что обеспечивает линейную мощность в диапазоне от низкого до среднего, а также эффективность использования топлива, которая, как сообщает Kawasaki, превосходит спортивный Z1000SX. Мощность составляет 197 л.с. Объем топливного бака равен 19 литрам. Мотоцикл получил круиз-контроль и контроль управления на поворотах. Компания отмечает, что Kawasaki Ninja H2 SX способен нести полезную нагрузку до 195 кг.