В Юго-Восточной Азии осенью минувшего года уже представили D-Max нового поколения, но в Европе продолжают предлагать нынешнее. Более того, внедорожная версия AT35, созданная совместно с Arctic Trucks, получает ряд заметных обновлений.

Третье поколение пикапа представили в Таиланде – там его будут производить для всех рынков, а на тайском новинка выйдет в продажу уже 19 октября. Пикап изменился не только внешне: усилена кабина, длиннее стала грузовая платформа, существенно выросла антикоррозионная защита. Линейка двигателей также модернизирована.

Он называется Blade+ и предназначен для европейского рынка. Всего выпустят только 150 экземпляров. Каждый из них получит улучшенную отделку, а также бокс или крышку для грузовой платформы.

Isuzu готовится к премьере нового поколения D-Max, которая состоится в Таиланде, но в Европе, тем временем, продолжает работать с текущим поколением пикапа, тем более, что следующее поколение выйдет в продажу только в следующем году.

Видео выпустило тайское подразделение Isuzu. Оно сопровождается обратным отсчетом времени до премьеры и показывает, что новый пикап станет более роскошным как снаружи, так и внутри. Третье поколение D-Max официально представят 11 октября.

Видео показывает переднюю часть пикапа, которая снабжена новыми передними фарами с U-образными светодиодными дневными ходовыми огнями. Под ними размещены два круглых элемента освещения. Один из них отвечает за сигналы поворота, второй работает как противотуманная фара. Шестиугольная передняя решетка увеличилась в размерах. Изменилась форма светодиодных задних фонарей, разделенных на два блока.

Компания может открыть в России производственную площадку. Пикапы на ней могут собирать после 2023 года. При этом в год планируют продавать от 2000 до 3000 авто. Об этом сообщил генеральный директор российского подразделения Фабрис Горлье.

В России продается пикап Isuzu D-Max, который стоит от 2 145 000 рублей. С начала 2019 года было продано 400 машин. D-Max идет с 3,0-литровым турбодизелем, который обеспечивает 177 л.с. и 430 Нм крутящего момента. Мотор комплектуется шестиступенчатой механической, либо шестиступенчатой автоматической коробами передач. Имеется подключаемый полный привод с понижающим рядом.

Автомобиль снова заметили на европейских дорогах – прошлый раз его сфотографировали во время зимних тестов в Швеции, а теперь встретился уже другой вариант – с полуторной кабиной.

Она и называется соответствующе - Workman+. Новинка предназначена для европейского рынка. Эта версия отнюдь не является максимально упрощенной: несмотря на утилитарный внешний вид и базовую отделку салона, присутствует оборудование, призванное повысить полезность пикапа в качестве «рабочей лошадки».

Автомобиль заметили на испытаниях в Северной Европе. Внешность ожидают изменения, но линейка двигателей, предположительно, останется прежней. Выход третьего поколения ожидают в течение нынешнего года.

Новинка называется Utah V-Cross, ее выпустят тиражом всего 100 экземпляров для европейского рынка. Особенностями является расширенное оснащение, за которое, как утверждается, не возьмут дополнительной платы.

Автомобиль получает две видеокамеры. В дополнение к стандартной для европейского оснащения задней, установят и фронтальную, распложенную в переднем бампере: она поможет при парковке и при маневрировании в ограниченном пространстве. Изображение выводится на экран на передней панели, при этом предусмотрен режим, при котором «картинка» с передней и задней видеокамеры меняется автоматически при смене режимов селектора АКПП. Этот же алгоритм сохранен и в версиях с МКПП – Задняя камера включается при переходе на заднюю передачу, передняя – вместе с первой.

Другой дополнительный элемент оснащения – блок беспроводной зарядки для смартфонов, он уставлен над «бардачком», где находится противоскользящий коврик, удерживающий гаджет при зарядке.

Оригинальный вариант компания выпустила в Европе три года назад, а теперь модернизирует его оснащение и вносит изменения во внешний вид и отделку, сохраняя первоначальную концепцию.

Как и прежде, основным отличительным признаком D-Max Fury остается красный цвет кузова и кабины Magma Red. Автомобиль получил новые темно-серые 18-дюммовые легкосплавные диски. Также темно-серой стала отделка решетки радиатора. Черным окрашены боковые зеркала дверные ручки и рукоятка заднего борта грузовой платформы, установлены новые подножки. На бортах – графика с названием серии.

Этот вариант разработан совместно с Arctic Trucks и обладает повышенной проходимостью. В модернизации приняли участие обе компании, однако большая часть доработок имеет косметический характер.

На невзрачную внешность сложно было посетовать и прежде, но авторы постарались сделать облик пикапа еще выразительнее. Установлены более удобные подножки и расширители колесных арок. Автомобиль получил новые 17-дюймовые черные легкосплавные диски с 35-дюймовыми шинами Nokian Rotiiva, хромированные шильдики и набор графики. Добавлено три новых цвета кузова – серый Galena Grey, синий Sapphire Blue и красный Spinel Red.

В Европе продажи доработанного пикапа начнутся 1 октября. Автомобиль получает улучшения в оснащении и отделке интерьера. Изменилась подвеска в ряде модификаций.

Во всех полноприводных версиях Isuzu D-Max в список обязательного оснащения теперь входит система безопасности Trailer Sway Control, облегчающая движение с прицепом. У вариантов с двойной кабиной изменилась задняя подвеска: теперь в ней использованы 3-листовые рессоры вместо 5-листовых. Это должно улучшить управляемость и одновременно повысить комфорт в салоне, не ухудшив показателей грузоподъемности. Более того, она у версий с двойной кабиной выросла на 10 кг за счет уменьшения общей снаряженной массы автомобиля.

Она называется Utah Luxe и состоит всего из 75 автомобилей. Все они предназначены для рынка Великобритании, где будут доступны с двухрядной кабиной, «механикой» или автоматической КПП.

D-Max Utah Luxe в линейке комплектаций будет занимать предпоследнюю сверху позицию, уступая лишь особой модификации Blade, но превосходя все стандартные: Utility, Eiger, Yukon и Utah.

Снаружи Utah Luxe можно будет отличить по дефлектору на капоте и защитным накладкам на переднем бампере. Также автомобиль получит новые 18-дюймовые легкосплавные диски. В оснащении особо выделяют механизм облегчения поднятия заднего борта грузовой платформы (усилие снижено, как утверждается, на 95 %).

Она предназначена для европейского рынка, называется Yukon Luxe и предлагается только с полуторной кабиной. Основные особенности – улучшения в отделке внешности и интерьера.

Основой для создания новой версии послужила верхняя комплектация Yukon, которая предлагалась для D-Max с двойной кабиной. Снаружи версию D-Max Yukon Luxe можно отличить по угольно-черным 18-дюймовым легкосплавным дискам с шинами Toyo, серебристым подножкам, хромированным дверным ручкам. Из прочего оснащения выделяют противотуманные фары, камеру заднего вида, светодиодные ходовые огни, 7-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Светодиоды появились также в фонарях пикапа.

Японская компания представила специальную версию Isuzu D-Max Stealth, которая будет выпущена ограниченным тиражом. В общей сложности, компания изготовит лишь 10 пикапов. Стоимость составит 44 005 британских фунтов стерлингов (61 420 долларов США).

Специальная версия является пикапом с двойной кабиной. Она построена на базе Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35. Все модели ограниченной версии заменят хромированную отделку на отделку в черном цвете, которая будет применена на передней решетке, окантовке противотуманных фар, рейлингах на крыше, боковых зеркалах, шильдиках и т. д. Черные акценты будут использованы в сочетании с черным цветом кузова «Cosmic Black Mica». Помимо черного цвета, спецверсия доступна в оттенках «Venetian Red Mica», «Obsidian Grey Mica» и «Splash White». Также имеются специальные цвета «Titanium Silver Metallic», «Nautilus Blue Mica» и «Tundra Green Mica».

Компания выпустила пакет аксессуаров под названием Huntsman, который должен помочь сделать автомобиль более подходящих для охоты: перевозки ружей собак, инвентаря и, разумеется, охотничьих трофеев.

Пакет под Huntsman Accessory Pack предлагают для европейской версии пикапа: в первую очередь, он сориентирован на Великобританию. Новина предназначена для рестайлинговых вариантов D-MAX с двойной кабиной, оснащенных 1,9-литровым турбодизелем и в комплектации Utah.

Основные изменения направлены на улучшение внедорожных качеств полноприводного пикапа, но вместе с этим расширено оснащение, доработана отделка салона и внешнего вида.

Пикап продолжат предлагать с тремя вариантами кабины и для каждого из них будет доступен новый дизель, который приходит на смену 2,5-литровому. Грузовые возможности при этом сохранены на прежнем уровне.

На азиатских рынках D-Max получил новый 1,9-литровый турбодизель  еще весной прошлого года, но в Европу этот двигатель приходит лишь год спустя. Его появление можно считать наиболее заметным элементом обновления: остальные доработки коснулись, в основном, состава комплектаций.

Сталкиваем лбами три японских пикапа, собранных не в Японии.

В цифровом мире современной автофауны пикапы — все равно что аналоговые динозавры. Однако это не снижает численность их популяции на многих континентах. Один только Ford F‑150 расходится в Америке миллионным тиражом ежегодно. Но это — «у них». В России доля пикапов меньше процента. Ведь фермеров у нас вывели под корень еще в тридцатые годы прошлого века, а во всем мире именно они остаются главными потребителями пикапов. Тем не менее это не смутило фирму Isuzu, которая до сей поры официально была представлена в России лишь в грузовом сегменте — вседорожники и пикапы попадали к нам исключительно через «заднее крыльцо», по каналам серых дилеров. И вот на российский рынок выходит пикап D‑Max, с которым японцы на полном серьезе хотят выехать в лидеры этого сегмента.