Основные изменения направлены на улучшение внедорожных качеств полноприводного пикапа, но вместе с этим расширено оснащение, доработана отделка салона и внешнего вида.

Пикап продолжат предлагать с тремя вариантами кабины и для каждого из них будет доступен новый дизель, который приходит на смену 2,5-литровому. Грузовые возможности при этом сохранены на прежнем уровне.

На азиатских рынках D-Max получил новый 1,9-литровый турбодизель  еще весной прошлого года, но в Европу этот двигатель приходит лишь год спустя. Его появление можно считать наиболее заметным элементом обновления: остальные доработки коснулись, в основном, состава комплектаций.

Сталкиваем лбами три японских пикапа, собранных не в Японии.

В цифровом мире современной автофауны пикапы — все равно что аналоговые динозавры. Однако это не снижает численность их популяции на многих континентах. Один только Ford F‑150 расходится в Америке миллионным тиражом ежегодно. Но это — «у них». В России доля пикапов меньше процента. Ведь фермеров у нас вывели под корень еще в тридцатые годы прошлого века, а во всем мире именно они остаются главными потребителями пикапов. Тем не менее это не смутило фирму Isuzu, которая до сей поры официально была представлена в России лишь в грузовом сегменте — вседорожники и пикапы попадали к нам исключительно через «заднее крыльцо», по каналам серых дилеров. И вот на российский рынок выходит пикап D‑Max, с которым японцы на полном серьезе хотят выехать в лидеры этого сегмента.

Пикап получает ряд изменений во внешности, новый турбодизель, улучшенную отделку салона и новое оснащение. Основных версий с двойной кабиной будет три - Standard, Premium и Z-Prestige.

Компании объявили об объединении усилий всего несколько дней назад, а теперь Mazda Motor готова предоставить некоторые детали. Прогнозы оправдались лишь частично.

Подтвердилось изначальное предположени о том, что главной целью станет следующее поколение пикапа Mazda BT-50: детали проекта привел один из-топ-менеджеров Mazda Motor Хироси Инуэ. По его словам, новый BT-50 будет построен на базе Isuzu D-Maх, а отличия от него будут «примерно такими же, как у нынешнего BT-50 по отношению к T6 Ford Ranger». Иными словами, при идентичной технической начинке автомобили будут различаться собственными кузовными панелями, оптикой, дизайном передней панели в салоне и конструкцией некоторых других его элементов.

Сотрудничеству, которое длилось больше десятилетия, приходит конец. Компании объявили, что их планы на развитие пикапов кардинально расходятся, и совместная работа над созданием новых моделей не представляется возможной.

Специальный вариант D-MAX AT35 представили в апреле, тогда же начался прием заказов, а теперь подготовленный для бездорожья пикап выходит в свободную продажу.

Пикап получает ряд доработок для улучшения внедорожных качеств: установлены новые шины, вырос дорожный просвет. Расширено оснащение пикапа. Двигатель остается прежним.

Этот вариант пикапа отличается рядом косметических доработок во внешности и интерьере, а в плане технического оснащения базируется на одной из верхних комплектаций.

В прошлом году была выпущена специальная серия с таким названием, а теперь компания переводит ее в разряд комплектации, несколько доработав внешности и изменив оснащение.

Марка Isuzu, пожалуй, не может похвастать обширным модельным рядом легковых авто, а также большой популярностью, например, в Европе. Но есть исключение: пикап D-Max и британский рынок. Этот пикап традиционно популярен там и пользуется стабильным спросом, а потому есть смысл предлагать специальные комплектации, что и сделано на примере версии Blade.

Версия называется Blade и предназначается только для европейского рынка. Отличия касаются отделки внешности и оснащения салона, предложат специально разработанный для данной модификации жесткий верх грузовой платформы.

Европу трудно было бы назвать одним из главных рынков для Isuzu D-Max, если бы не Великобритания – здесь пикап чрезвычайно популярен и имеет высокую репутацию на протяжении многих лет. Неудивительно, что новая специальная версия Isuzu D-Max под названием Blade сориентирована на британских покупателей и будет предлагаться только в этой стране.

Пикап 2014 года был ориентирован на американский и британский рынок. Isuzu D-Max оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом, который производит 136 л.с. и 296 Нм максимального крутящего момента. В стандартную комплектацию будут входить такие функции, как кондиционер и электрические стеклоподъемники. Длина пикапа составит 5155 мм, ширина – 1720 мм, высота будет равна 1635 мм.

Isuzu D-Max шестого поколения будет опираться, как отметила управляющий директор General Motors Рита Каваше,  на «знаковое наследие Isuzu в отношении инноваций, прочности, долговечности, надежности и функциональности». Она также отметила, что в 2013 году даже в условиях жесткой конкуренции пикап показал рост продаж на 15% в коммерческом сегменте по сравнению с предыдущим годом. В основном, его покупают для использования в сельском хозяйстве.

Новая линейка D-Max будет включать семь моделей, которые будут предлагать для клиентов, выбирающих пикап с точки зрения мощности, а также как средство для отдыха или бездорожья.

Как и его предшественник, данный авто разработан на основе пикапа Isuzu D-Max и родственных ему моделей из линейки general Motors. Основные рынки остаются прежними – Юго-Восточная Азия и Австралия.

Isuzu готовится выпустить в продажу на ряду рынков новый внедорожник - MU-X. Эта модель является техническим аналогом Chevrolet Trailblazer и Holden Colorado 7. Они, в свою очередь, были разработаны на базе родственных пикапов Chevrolet Colorado, Holden Colorado и Isuzu D-Max. Проект подготовлен в рамках сотрудничества General Motors и Isuzu.

Теперь пикап в версии 2013 модельного года может везти за собой прицеп массой до 3,5 т. Увеличение этого параметра составило 500 кг. Одновременно с этим запущена и новая линейка аксессуаров для D-Max.

Британское подразделение Isuzu объявило об изменениях в версии 2013 модельного года пикапа D-Max. Главным из них является увеличение максимальной массы буксируемого прицепа на 500 кг до 3,5 т. Это делает D-Max лидером по данному показателю в своем сегменте на британском рынке. Изменения касаются полноприводных модификаций.

Великобритания является одним из главных рынков для D-Max – здесь этот пикап весьма популярен, в том числе и благодаря маркетинговой политике. В частности, для D-Max в Великобритании предлагается рекордная гарантия в сегменте – 125 000 миль или пять лет, в зависимости того, что наступит раньше.

Увеличение максимальной массы буксируемого прицепа производится практически одновременно с выпуском новой линейки аксессуаров – ее показали в апреле на выставке коммерческих автомобилей в Бирмингеме (годом ранее именно здесь состоялась европейская премьера D-Max нового поколения), а теперь выводят в продажу.

Шесть новых моделей, в том числе хэтчбек 2013 Audi A3, минивэн Ford B-MAX, пикап Isuzu D-Max, хэтчбек Kia Cee'd , Renault Clio и Volvo V40 прошли испытания на безопасность от Euro NCAP, и все, кроме одного транспортного средства, получили пять звезд.

Наиболее впечатляющие результаты показал новый пятидверный хэтчбек Volvo V40, который не только получил пять звезд, но и за все время Euro NCAP набрал большее количество балов в своем сегменте.

Отличает шведскую модель от своих коллег наличие технологии воздушной подушки для пешеходов, которая доступна в стандартной комплектации во всем диапазоне. Система поднимает капот и развертывает внешнюю подушку безопасности, которая охватывает жесткие стойки.

Переходя к остальным автомобилям, несмотря на отсутствие стоек, новый Ford B-MAX набрал 92 процента за защиту взрослых пассажиров, также он был награжден баллами за активную систему безопасности City, которая помогает водителю добиться максимальной эффективности торможения в чрезвычайной ситуации.