Зимой в Европе выпустили новое поколение D-Max, а теперь меняют и модификацию для бездорожья - D-Max AT35.

Мировая премьера состоялась на выставке коммерческого транспорта в Бирмингеме. Управляющий британским подразделением Arctic Trucks Питер Смит заявил, что в Isuzu есть несколько внедорожных версий D-Max, но AT35 лучшая из них.

Новое поколение внедорожника показало себя весьма достойно, хотя по отдельным позициям высказаны небольшие замечания. По большинству параметров MU-X опередил пикап C-Max, на базе которого построен.

В январе этого года по программе ASEAN NCAP испытали новое поколение пикапа Isuzu D-Max. В октябре японская компания представила внедорожник на его базе, и ожидалось, что результаты MU-X в краш-тестах будут как минимум не хуже. Так оно и оказалось по большинству параметров.

Компания опубликовала короткий видеоролик, в котором мельком показан новый автомобиль, а также сообщила о том, что мировая премьера новинки состоится 28 октября в Таиланде.

Внешность внедорожника уже не является большим секретом после недавней публикации патентных изображений, зарегистрированных автопроизводителем в Японии, однако премьера живого авто даст не только детали облика, но и подробности технического оснащения.

Isuzu MU-X третьего поколения, в отличие от второго, не будет полностью копировать внешность пикапа D-Max, на основе которого построен. Более того MU-X лишится некоторых узнаваемых элементов, в т.ч. большого «опоясывающего» заднего стекла, состоящего из визуально объединенных в единый элемент заднего и боковых стекол. Теперь Isuzu будет придерживаться традиционной схемы расположения стоек крыши. В передней части отличием от пикапа станет оформление решетки радиатора и противотуманных фар.

Внедорожник на базе пикапа D-Maх находится, вероятно в высокой степени готовности, однако Isuzu пока никак не намекает на то, когда именно выпустит новинку. Модель также может получить новые рынки сбыта.

Нынешнее поколение внедорожника Isuzu MU-X построено на основе второго поколения пикапа Isuzu D-Max и производится уже около семи лет. В прошлом году произошла смена поколений пикапа D-Max, поэтому выход нового Isuzu MU-X можно считать лишь вопросом времени. Новинка будет подготовлена по той же схеме, что и прежде.

Программа испытаний дополнена вслед за европейской EuroNCAP: ее версия для Юго-Восточной Азии и Австралии повторяет почти полностью. Учитывая, что D-Max предлагается и в Европе, можно ожидать схожих результатов и в тестах EuroNCAP.

Isuzu D-Max образца 2021 модельного года получает 81% в секторе защиты взрослых пассажиров, 89% за защиту детей в салоне, 69 % за уровень травмоопасности для пешеходов при наезде. Пикап показал 81 % эффективности систем активной безопасности по итогам серии тестов, имитирующих различные дорожные ситуации (автоматическое торможение перед пешеходами и попутными авто, избежание столкновения при перестроении, удержание в полосе).

Под отзыв подпадают 60 Isuzu ELF (NQR90) и F-Series (FSR34 и FVR34). Эти модели были выпущены в 2019 и 2020 годах.

Причиной отзыва стал дефект, допущенный при производстве ремней безопасности. Так, возвратная пружина катушки ремня могла быть неправильно установлена при сборке. Это может привести к блокировке ремня безопасности и несрабатыванию в случае аварии.

В ходе отзыва проверят и при необходимости бесплатно заменят ремни безопасности. В Isuzu F-Series замены требуют ремни безопасности со сторон переднего пассажира, а в Isuzu ELF — ремни безопасности водителя и пассажира.

Владельцы Isuzu ELF и F-Series, подпадающих под условия отзыва, будут уведомлены дополнительно. Они также могут сверить VIN-код автомобиля и самостоятельно записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

Она так и называется - Color Edition. Доработки, направленные на улучшение проходимости, имеют все версии XTR, но особенностями Color Edition станут яркие акцентные элементы в отделке, призванные подчеркнуть особый статус XTR.

В Юго-Восточной Азии осенью минувшего года уже представили D-Max нового поколения, но в Европе продолжают предлагать нынешнее. Более того, внедорожная версия AT35, созданная совместно с Arctic Trucks, получает ряд заметных обновлений.

Японская компания объявила о согласии вступить в альянс со шведским Volvo. Производители объединят усилия в развитии коммерческого транспорта, а также технологий следующего поколения, включая систему автономного вождения и электрические трансмиссии.

Также к концу 2020 года Isuzu приобретет все акции дочерней компании Volvo -UD Trucks (бывший Nissan Diesel).

Как сообщил Isuzu, обсуждение по поводу сотрудничества началось около года назад. Недавно Volvo и Isuzu окончательно уладили все условия соглашения и сочли возможным сообщить о нем общественности. Ожидается, что слияние завершится к концу 2020 года.

Модель из 90-х, в линейке Acura известная под индексом SLX, получила 2,0-литровый турбодвигатель, 10-ступенчатый автомат и систему управления полным приводом SH-AWD. Снаружи возросший потенциал себя почти ничем не выдает.

На Токийском автосалоне состоялась премьера электрической версии грузовика Isuzu Elf. Помимо электрического двигателя, производитель установил электронную систему боковых зеркал (вместо зеркал установлены камеры). Кроме того, в задней части Elf EV установлена камера заднего вида. Система камер дополнена системой «3D Surround Multiview», которая позволяет водителю контролировать пространство вокруг грузовика.

Изменилась конструкция Elf EV. Теперь водитель может пройти из багажного отсека сразу в кабину. В салоне имеется дисплей, на который выводится информация о рабочих характеристиках системы, а также несколько экранов, отображающих данные с внешних камер. Предложено поворотное сиденье для водителя, которое упрощает вход и выход из салона.

Подробности о технической системе Isuzu Elf пока не раскрываются, тем не менее, ожидается, что модель получит большую дальность хода — этого требует специфика модели.

На Токийском автосалоне был представлен Isuzu Giga с расширенным набором технологий безопасности и систем помощи водителю, которые ранее были предназначены для моделей премиум-класса.

В их числе автоматическая система экстренного торможения: было изменено положение передней камеры, что позволило распознавать пешеходов и велосипедистов. Также добавлен мониторинг слепых зон, который должен повысить удобство при управлении грузовиком, длина которого превышает 10 метров.

Еще одна функция активной безопасности, появившаяся в Giga, - адаптивный круиз-контроль. Производитель отмечает, что он поможет водителям меньше уставать в поездках на дальние расстояния. Предложены светодиодные передние фары с интеллектуальным распределением яркости светового пучка.

Модель получила название Isuzu Erga Duo. Общая длина составляет около 18 метров. Несколько передних пассажирских сидений с правой стороны можно сложить, чтобы освободить пространство для размещения инвалидной коляски. Установлен двухзонный кондиционер, который регулирует температуру в передней и задней частях салона.

Автобус использует гибридную систему в сочетании с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Аккумулятор установлен на крыше. Мощность гибридного сочлененного автобуса достигает 360 л.с. (265 кВт) при 1800 об/мин. Крутящий момент равен 1569 Нм в диапазоне от 1100 до 1600 об/мин.

Ожидается, что автобус будет использован как для удовлетворения нужд в городском общественном транспорте, так и на различных мероприятиях и туристических объектах. В салоне может разместиться до 120 человек.

Автосалон в Токио откроется 25 октября. На стенде Isuzu будет представлен концепт FL-IR, название которого расшифровывается, как «FUTURE LOGISTICS INTELLIGENT RELAY».

Дизайн был вдохновлен внешним видом акулы. Компания объясняет, что поведение рыб и их возможность улавливать ультразвук, при помощи которого «общаются» различные виды, схожи на технологии связи современных транспортных средств.

Кабина имеет обтекаемую форму, благодаря которой улучшена аэродинамика Isuzu FL-IR. Приборная панель изменяется и выводит разные данные для автономного и обычного режима вождения. Сидение установлено по центру, чтобы обеспечить комфортную работу водителю.

Третье поколение пикапа представили в Таиланде – там его будут производить для всех рынков, а на тайском новинка выйдет в продажу уже 19 октября. Пикап изменился не только внешне: усилена кабина, длиннее стала грузовая платформа, существенно выросла антикоррозионная защита. Линейка двигателей также модернизирована.

Он называется Blade+ и предназначен для европейского рынка. Всего выпустят только 150 экземпляров. Каждый из них получит улучшенную отделку, а также бокс или крышку для грузовой платформы.

Isuzu готовится к премьере нового поколения D-Max, которая состоится в Таиланде, но в Европе, тем временем, продолжает работать с текущим поколением пикапа, тем более, что следующее поколение выйдет в продажу только в следующем году.

Видео выпустило тайское подразделение Isuzu. Оно сопровождается обратным отсчетом времени до премьеры и показывает, что новый пикап станет более роскошным как снаружи, так и внутри. Третье поколение D-Max официально представят 11 октября.

Видео показывает переднюю часть пикапа, которая снабжена новыми передними фарами с U-образными светодиодными дневными ходовыми огнями. Под ними размещены два круглых элемента освещения. Один из них отвечает за сигналы поворота, второй работает как противотуманная фара. Шестиугольная передняя решетка увеличилась в размерах. Изменилась форма светодиодных задних фонарей, разделенных на два блока.

Компания может открыть в России производственную площадку. Пикапы на ней могут собирать после 2023 года. При этом в год планируют продавать от 2000 до 3000 авто. Об этом сообщил генеральный директор российского подразделения Фабрис Горлье.

В России продается пикап Isuzu D-Max, который стоит от 2 145 000 рублей. С начала 2019 года было продано 400 машин. D-Max идет с 3,0-литровым турбодизелем, который обеспечивает 177 л.с. и 430 Нм крутящего момента. Мотор комплектуется шестиступенчатой механической, либо шестиступенчатой автоматической коробами передач. Имеется подключаемый полный привод с понижающим рядом.

Автомобиль снова заметили на европейских дорогах – прошлый раз его сфотографировали во время зимних тестов в Швеции, а теперь встретился уже другой вариант – с полуторной кабиной.

Она и называется соответствующе - Workman+. Новинка предназначена для европейского рынка. Эта версия отнюдь не является максимально упрощенной: несмотря на утилитарный внешний вид и базовую отделку салона, присутствует оборудование, призванное повысить полезность пикапа в качестве «рабочей лошадки».