Марка покинет чемпионат до конца уходящего года после почти 10 лет «плодотворной работы» в качестве спонсора и технического партнера Red Bull Racing и Renault. Комментируя уход, компания говорит о «подходящих условиях» для того, чтобы сконцентрировать ресурсы и усилия на развитии модельного ряда.

Infiniti пришла в гонки Формула-1 в 2011 году в качестве коммерческого спонсора команды Red Bull Racing, но сразу заявила о большом интересе к чемпионату и уже в следующем сезоне сменила статус, став титульным спонсором Red Bull Racing. Такое положение вещей устраивало компанию на протяжении нескольких лет, пока в 2016 она не решила расширить свое присутствие в чемпионате, став техническим партнером Renault.

Разработчики утверждают, что новинка является идейным преемником модели FX из начала 2000-х, хотя технически она менее оригинальна, чем прародитель, и построена на основе другого кроссовера - QX50.

QX55 отличается выразительным внешним видом с некоторыми действительно яркими элементами. К ним компания относит оформление решетки радиатора и передней части в целом, ниспадающую линию крыши и оформление крышки багажника с небольшим спойлером и оригинальными фонарями с дизайном «клавиш цифрового пианино» с 45 светодиодами. Стандартными для QX55 будут 20-дюймовые легкосплавные диски.

Автомобиль получает небольшие доработки в оснащении и два новых цвета кузова, но при этом существенно дорожает во всех комплектациях.

Автомобиль получает новое электронное оснащение и дополнительные подушки безопасности, добавлен новый цвет кузова, пакет внешних улучшений и пересмотрен состав комплектаций. Стоимость заметно выросла.

В версии образца 2021 модельного года автомобиль получает новые цвета кузова, улучшенное базовое оснащение системами активной безопасности и новую комплектацию Sensory.

Первым обновления получает американский рынок, остающийся для Infiniti основным. Минимальная стоимость авто выросла на 200 долларов, и теперь начинается от 36 600 долларов. Схожего подорожания можно ожидать и в отношении Q50 на других рынках.

Это концепт, на основе которого, по утверждению компании, будет создаваться новое поколение QX60. Премьера серийного варианта, который обещают сделать как можно ближе к концепту, запланирована на следующий год.

Нынешнему поколению QX60 уже без малого десять лет, но этот кроссовер остается одной из наиболее востребованных моделей марки, несмотря на частую критику в свой адрес. Большая часть критических высказываний касается именно дизайна, поэтому новый QX60 должен сделать большой шаг вперед. Концепт QX60 Monograph подтверждает серьезность намерений компании.

Внедорожник оснастили «умным» зеркалом заднего вида, более совершенной мультимедийной системой и увеличенным экраном. Некоторые элементы отделки специальной серии Edition 30 теперь являются частью постоянных комплектаций.

Кроссовер представят 11 ноября в рамках специального онлайн-мероприятия: такой формат получает все большее распространение, независимо от сегмента, в котором будет предлагаться авто. В продажу новинка должна выйти весной 2021 года.

Планы японской компании относительно даты выхода QX55 несколько раз менялись, а сроки корректировались, но неизменным оставалось стремление выпустить купе-версию кроссовера QX50, попытавшись занять позиции в набирающем силу сегменте. Есть основания полагать, что автомобиль уже готов, а премьера назначена на ноябрь, в надежде на то, что к тому времени ситуация на рынке улучшиться. Еще более благоприятные условия для выхода новой модели должны сложиться к весне 2021: тогда QX55 и поступит в продажу.

Опубликованный тизер дает подробное представление о том, как будет выглядеть задняя часть авто, хотя наиболее характерные отличительные моменты в оформлении задней стойки и угла наклона крыши над вторым рядом сидений, не показаны. Хорошо видны оригинальные светодиодные фонари и спойлер, цветом отличающийся от основного.

Компания утверждает, что сокращения линейки не ожидается, однако ее «более близкая связь с Nissan» подтверждается. Главным пунктом технического обновления называют выпуск последовательных гибридов с силовой установкой e-Power.

В конце мая Nissan Motor опубликовала антикризисный план, подразумевающий существенную реструктуризацию всех подразделений. В отношении Infiniti называлось несколько сценариев, наиболее радикальным из которых подразумевалось резкое сокращение модельного ряда, полный переход на платформы Nissan, уход с большинства рынков. Большая часть негативных прогнозов, как полагает сама компания, пока несостоятельны, однако изменения Infiniti ждут серьезные.

К этому может привести переход компании на новую стратегию, подразумевающую резкую экономию средств и максимальную унификацию с Nissan. Если планы не изменятся, то уже после 2023 года все новые Infiniti будут готовиться на основе моделей Nissan.

Infiniti заметно изменится в ближайшие годы, но марка сохранится и получит определенное развитие. Одним из заметных моментов может оказаться отказ от заднего привода, что произойдет из-за использования единых платформ с Nissan. Более того, технически новые Infiniti будут копиями Nissan, однако сохранятся немалые различия во внешнем дизайне и в интерьере.

Главной задачей для Infiniti, по утверждению Automotove News, станет отсутствие убыточности и максимальное сокращение расходов. Это будет означать не только то, что в основе всех Infiniti будут модели Nissan, но и то, что производиться авто обеих марок будут на одних и тех же заводах.

Снаружи автомобиль остается прежним, но в салоне появляется дополнительная схема отделки и новая мультимедийная система. В продажу выходит и юбилейная версия Edition 30, которую предложат в виде пакета для любой комплектации.

Сроки сдвинуты как минимум на 5 месяцев, и теперь производство нового кроссовера начнется не в июне, а не раньше ноября 2020. Купить автомобиль в этом году, вероятно, уже не получится: в лучшем случае первые образцы дойдут до дилеров в самом конце декабря.

О смещении даты начала производство Nissan Motor письменно уведомила поставщиков комплектующих, это сообщение и стало первоначальным источником информации. Официальные комментарии на эту тему компания дает неохотно, например, изданию Autonews компания лишь сообщила, что «иногда сроки сдвигаются в сторону уменьшения или увеличения». В письме поставщикам компания указала на «необходимость уточнения некоторых деталей производства».

Какой бы ни была причина задержки, компания полна решимости пополнить свою линейку моделью QX55. Местом производства станет завод в мексиканском Агуаскальентесе, которым Nissan Motor владеет совместно с Daimler AG. Данных о предполагаемых объемах выпуска новинки компания не приводила.

Причиной начала отзывной кампании является опасность возникновения пожара из-за короткого замыкания в блоке управления ABS. Автопроизводитель признает, что часть автомобилей уже отзывалась по этому поводу, однако по не называемой причине почему-то не была отремонтирована.

Проблема как оказалось, не нова и уже хорошо известна. Это, однако, не делает повод для отзыва менее серьезным. Установлено, что при производстве автомобилей использовались некачественные блоки управления антиблокировочной системой тормозов. Дефект есть в актуаторах, из-за чего может быть нарушена герметичность трубок. Тормозная жидкость после этого попадет на печатную плату блока, что может вызвать короткое замыкание и, как следствие пожар. Водитель никак не может заметить признаки потенциальной опасности, потому что объемы утечки весьма малы, но все же достаточны для того, чтобы вызвать короткое замыкание.

Компания отмечает свое 30-летие, в честь которого были раскрыты планы электрификации Infiniti. Как следует из стратегии «две трансмиссии с одной платформой», компания предложит как полностью электрические модели, так и версии с электрической системой и 1,5-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с технологией переменного сжатия, работающим в качестве генератора.

Электромобили будут идти с более емким аккумулятором, в то время как версии с бензиновым двигателем получат батарею меньшего размера — емкость будет варьироваться от 3,5 до 5,1 кВт/ч. Электрический двигатель на каждой оси обеспечит работу системы полного привода. Мощность системы будет варьироваться от 248 л.с. (185 кВт до 429 л.с. (320 кВт). Ускорение до 100 км/ч для самых мощных версий составит 4,5 секунды.

Следует отметить, что версии с бензиновым двигателем не будут снабжены зарядным портом, поскольку все электричество будет генерироваться при помощи ДВС.

Как и в первом случае, говорить о деталях пока преждевременно, но общий подход к созданию модели компания обозначила четче: будучи построенной на базе QX50, новинка, вероятно, создается по тому же принципу, что BMW X4 и Mercedes-Benz GLC Coupe по отношению к исходным X3 и GLC.

О планах выпустить уже в следующем году новую модель японская компания официально объявила в августе на автомобильной выставке в Пеббл-бич в американском штате Калифорния. Тогда же был опубликован первый тизер, который больше походил на набросок силуэта: показанное сочетание линий было слишком общим, чтобы делать какие-то выводы. Сама же компания обозначила новинку как «кроссовер-купе», и некоторое подтверждение уже можно видеть во втором тизере, гораздо более детальном, чем первый.

Компания показала информационно-развлекательную систему InTouch, предназначенную для последних моделей бренда. Производство системы начнется в следующем году.

После смены поколения мультимедийная система будет поддерживать беспроводные обновления (только для самой информационно-развлекательной системы). Будут поддерживаться технологии Apple CarPlay и Android Auto. Также будет использована точка доступа Wi-Fi, поддерживающая до семи устройств внутри автомобиля. Будут установлены обновленные трехмерные карты города, а также виды улиц и виды со спутника, которые будут подгружаться из Google.

Мультимедийная система InTouch будет идти с двумя дисплеями. Первыми ее получат Infiniti Q50, Q60, QX50 и QX80.

Автомобиль не получит версию 2020 модельного года, нынешний вариант станет последним. Q70 уходит с рынков Соединенных Штатов и Канады, судьба модели уже предрешена.

Как показало исследование, проведенное Tire Reviews and More, водители Infiniti чаще попадают в аварии со смертельным исходом, причиной которых является превышение скорости и вождение в нетрезвом виде.

Отчет раскрывает подробный анализ смертности от Национальной администрации безопасности дорожного движения. Согласно данным, более 30% смертельных аварий произошло с участием автомобилей Infiniti, Acura и Mitsubishi, по сравнению со средним показателем в 25,1%.

Infiniti также возглавил список аварий со смертельным исходом из-за нетрезвого водителя. За ним следуют Pontiac, Acura, Cadillac и Mercedes-Benz, причем все производители имеют долю аварий, превышающую 20%. Самый низкий процент участия — у Volvo (7,2%), что значительно ниже среднего показателя по стране. Pontiac возглавил рейтинг с ДТП со смертельным исходом, связанным с употреблением марихуаны и наркотиками в целом.

Авторы исследования признают признают, что данные об авариях существенно различаются, поэтому делать «любые глобальные выводы» на их основе, скорее всего, не получится.

Автомобиль после этого дорожает, но теперь вводный седан модельного ряда Infiniti имеет под капотом V6 с двойным турбонаддувом. Пока это верно только для американской линейки, где версии с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем не прижились.

В отношении 2,0-литрового турбодвигателя мощностью 208 л.с. (155 кВт) и крутящим моментом 349 Нм было сказано немало добрых слов, но для японской марки он, пожалуй, так и не стал по-настоящему своим: этот двигатель компания получила в период тесного сотрудничества с немецкой Daimler AG. У Nissan Motor есть свои перспективные разработки в отношении двигателей данного объема, предлагаемые в т.ч. и в линейке Infiniti, однако Q50 в американской линейке теперь будет как минимум с V6.

3,0-литровый 6-цилиндровый двигатель развивает 300 л.с. (224 кВт) мощности и 400 Нм крутящего момента.

Премиум-бренд Nissan назначил нового главного дизайнера, который придет на смену Карима Хабиба, покинувшего должность после отставки Карлоса Гона. Новым шеф-дизайнером станет Тайсуке Накамура.

Таким образом, канадский дизайнер Карим Хабиб, который провел в Infiniti всего около двух лет, стал последним неяпонским руководителем бренда.Накамура получил поддержку от штаб-квартиры Nissan. Он работает в компании, начиная с 1993 года. До настоящего времени он был директором по разработке программ дизайна в Infiniti и участвовал в работе над моделями бренда с 2018 года.

Тайсуке Накамура приступит к своим обязанностям 1 сентября. Он будет отчитываться перед глобальным дизайнером Nissan Альфонсо Альбайсой.