Компания утверждает, что сокращения линейки не ожидается, однако ее «более близкая связь с Nissan» подтверждается. Главным пунктом технического обновления называют выпуск последовательных гибридов с силовой установкой e-Power.

В конце мая Nissan Motor опубликовала антикризисный план, подразумевающий существенную реструктуризацию всех подразделений. В отношении Infiniti называлось несколько сценариев, наиболее радикальным из которых подразумевалось резкое сокращение модельного ряда, полный переход на платформы Nissan, уход с большинства рынков. Большая часть негативных прогнозов, как полагает сама компания, пока несостоятельны, однако изменения Infiniti ждут серьезные.

К этому может привести переход компании на новую стратегию, подразумевающую резкую экономию средств и максимальную унификацию с Nissan. Если планы не изменятся, то уже после 2023 года все новые Infiniti будут готовиться на основе моделей Nissan.

Infiniti заметно изменится в ближайшие годы, но марка сохранится и получит определенное развитие. Одним из заметных моментов может оказаться отказ от заднего привода, что произойдет из-за использования единых платформ с Nissan. Более того, технически новые Infiniti будут копиями Nissan, однако сохранятся немалые различия во внешнем дизайне и в интерьере.

Главной задачей для Infiniti, по утверждению Automotove News, станет отсутствие убыточности и максимальное сокращение расходов. Это будет означать не только то, что в основе всех Infiniti будут модели Nissan, но и то, что производиться авто обеих марок будут на одних и тех же заводах.

Снаружи автомобиль остается прежним, но в салоне появляется дополнительная схема отделки и новая мультимедийная система. В продажу выходит и юбилейная версия Edition 30, которую предложат в виде пакета для любой комплектации.

Сроки сдвинуты как минимум на 5 месяцев, и теперь производство нового кроссовера начнется не в июне, а не раньше ноября 2020. Купить автомобиль в этом году, вероятно, уже не получится: в лучшем случае первые образцы дойдут до дилеров в самом конце декабря.

О смещении даты начала производство Nissan Motor письменно уведомила поставщиков комплектующих, это сообщение и стало первоначальным источником информации. Официальные комментарии на эту тему компания дает неохотно, например, изданию Autonews компания лишь сообщила, что «иногда сроки сдвигаются в сторону уменьшения или увеличения». В письме поставщикам компания указала на «необходимость уточнения некоторых деталей производства».

Какой бы ни была причина задержки, компания полна решимости пополнить свою линейку моделью QX55. Местом производства станет завод в мексиканском Агуаскальентесе, которым Nissan Motor владеет совместно с Daimler AG. Данных о предполагаемых объемах выпуска новинки компания не приводила.

Причиной начала отзывной кампании является опасность возникновения пожара из-за короткого замыкания в блоке управления ABS. Автопроизводитель признает, что часть автомобилей уже отзывалась по этому поводу, однако по не называемой причине почему-то не была отремонтирована.

Проблема как оказалось, не нова и уже хорошо известна. Это, однако, не делает повод для отзыва менее серьезным. Установлено, что при производстве автомобилей использовались некачественные блоки управления антиблокировочной системой тормозов. Дефект есть в актуаторах, из-за чего может быть нарушена герметичность трубок. Тормозная жидкость после этого попадет на печатную плату блока, что может вызвать короткое замыкание и, как следствие пожар. Водитель никак не может заметить признаки потенциальной опасности, потому что объемы утечки весьма малы, но все же достаточны для того, чтобы вызвать короткое замыкание.

Компания отмечает свое 30-летие, в честь которого были раскрыты планы электрификации Infiniti. Как следует из стратегии «две трансмиссии с одной платформой», компания предложит как полностью электрические модели, так и версии с электрической системой и 1,5-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с технологией переменного сжатия, работающим в качестве генератора.

Электромобили будут идти с более емким аккумулятором, в то время как версии с бензиновым двигателем получат батарею меньшего размера — емкость будет варьироваться от 3,5 до 5,1 кВт/ч. Электрический двигатель на каждой оси обеспечит работу системы полного привода. Мощность системы будет варьироваться от 248 л.с. (185 кВт до 429 л.с. (320 кВт). Ускорение до 100 км/ч для самых мощных версий составит 4,5 секунды.

Следует отметить, что версии с бензиновым двигателем не будут снабжены зарядным портом, поскольку все электричество будет генерироваться при помощи ДВС.

Как и в первом случае, говорить о деталях пока преждевременно, но общий подход к созданию модели компания обозначила четче: будучи построенной на базе QX50, новинка, вероятно, создается по тому же принципу, что BMW X4 и Mercedes-Benz GLC Coupe по отношению к исходным X3 и GLC.

О планах выпустить уже в следующем году новую модель японская компания официально объявила в августе на автомобильной выставке в Пеббл-бич в американском штате Калифорния. Тогда же был опубликован первый тизер, который больше походил на набросок силуэта: показанное сочетание линий было слишком общим, чтобы делать какие-то выводы. Сама же компания обозначила новинку как «кроссовер-купе», и некоторое подтверждение уже можно видеть во втором тизере, гораздо более детальном, чем первый.

Компания показала информационно-развлекательную систему InTouch, предназначенную для последних моделей бренда. Производство системы начнется в следующем году.

После смены поколения мультимедийная система будет поддерживать беспроводные обновления (только для самой информационно-развлекательной системы). Будут поддерживаться технологии Apple CarPlay и Android Auto. Также будет использована точка доступа Wi-Fi, поддерживающая до семи устройств внутри автомобиля. Будут установлены обновленные трехмерные карты города, а также виды улиц и виды со спутника, которые будут подгружаться из Google.

Мультимедийная система InTouch будет идти с двумя дисплеями. Первыми ее получат Infiniti Q50, Q60, QX50 и QX80.

Автомобиль не получит версию 2020 модельного года, нынешний вариант станет последним. Q70 уходит с рынков Соединенных Штатов и Канады, судьба модели уже предрешена.

Как показало исследование, проведенное Tire Reviews and More, водители Infiniti чаще попадают в аварии со смертельным исходом, причиной которых является превышение скорости и вождение в нетрезвом виде.

Отчет раскрывает подробный анализ смертности от Национальной администрации безопасности дорожного движения. Согласно данным, более 30% смертельных аварий произошло с участием автомобилей Infiniti, Acura и Mitsubishi, по сравнению со средним показателем в 25,1%.

Infiniti также возглавил список аварий со смертельным исходом из-за нетрезвого водителя. За ним следуют Pontiac, Acura, Cadillac и Mercedes-Benz, причем все производители имеют долю аварий, превышающую 20%. Самый низкий процент участия — у Volvo (7,2%), что значительно ниже среднего показателя по стране. Pontiac возглавил рейтинг с ДТП со смертельным исходом, связанным с употреблением марихуаны и наркотиками в целом.

Авторы исследования признают признают, что данные об авариях существенно различаются, поэтому делать «любые глобальные выводы» на их основе, скорее всего, не получится.

Автомобиль после этого дорожает, но теперь вводный седан модельного ряда Infiniti имеет под капотом V6 с двойным турбонаддувом. Пока это верно только для американской линейки, где версии с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем не прижились.

В отношении 2,0-литрового турбодвигателя мощностью 208 л.с. (155 кВт) и крутящим моментом 349 Нм было сказано немало добрых слов, но для японской марки он, пожалуй, так и не стал по-настоящему своим: этот двигатель компания получила в период тесного сотрудничества с немецкой Daimler AG. У Nissan Motor есть свои перспективные разработки в отношении двигателей данного объема, предлагаемые в т.ч. и в линейке Infiniti, однако Q50 в американской линейке теперь будет как минимум с V6.

3,0-литровый 6-цилиндровый двигатель развивает 300 л.с. (224 кВт) мощности и 400 Нм крутящего момента.

Премиум-бренд Nissan назначил нового главного дизайнера, который придет на смену Карима Хабиба, покинувшего должность после отставки Карлоса Гона. Новым шеф-дизайнером станет Тайсуке Накамура.

Таким образом, канадский дизайнер Карим Хабиб, который провел в Infiniti всего около двух лет, стал последним неяпонским руководителем бренда.Накамура получил поддержку от штаб-квартиры Nissan. Он работает в компании, начиная с 1993 года. До настоящего времени он был директором по разработке программ дизайна в Infiniti и участвовал в работе над моделями бренда с 2018 года.

Тайсуке Накамура приступит к своим обязанностям 1 сентября. Он будет отчитываться перед глобальным дизайнером Nissan Альфонсо Альбайсой.

Infiniti Q60 Project Black S был представлен на Женевском автосалоне в 2017 году. Над высокопроизводительным купе работали вместе с командой Renault F1, усовершенствовать ходовые качества концепта помогал пилот Нико Хюлькенберг. Серийную версию Q60 Project Black S в Infiniti обещали и ранее, однако сразу предупреждали, что следует добиться одобрения высокого начальства.

Infiniti Q60 Project Black S по сути является гибридной версией Q60 Red Sport 400. Он оснащен 3,0-литровым V6 с двойным турбонаддувом. На задней оси установлен электродвигатель. Используется аккумулятор на 4,4 кВт/ч. Совокупная мощность системы составляет 563 л.с. Крутящий момент достигает 475 Нм. Электрифицированное купе способно разогнаться до 100 км/ч менее чем за 4 секунды.

Он станет фактическим преемником модели FX, в свое время заработавшей высокую репутацию известность. По утверждению компании, новинка будет сочетать в себе черты кроссовера и купе.

Компания опубликовала лаконичный набросок, но при этом назвала дату выхода модели на рынок – дето 2020 года. Таким образом, FX получит идейного продолжателя, а снятый с производства QX70 (так стал называться FX после переименования во втором поколении) -  фактического преемника. Стоит отметить, что цифровой индекс «55» говорит о том, что новинка будет скромнее в габаритах, чем QX70,  и по своим размерам будет лишь немногим больше, чем QX50. Если это подтвердиться, то новый кроссове можно будет рассматривать как прямого конкурента BMW X4, Mercedes-Benz GLC Coupe и, возможно Porsche Macan. Таким образом, компания все же немного лукавит, связывая прежний FX и QX55 – фактически они будут в совершенно разных весовых категориях.

Особые варианты под названием Edition 30 получат модели Q50, Q60, QX50, QX60 и QX80. Все они будут отличаться расширенным набором систем активной безопасности и косметическими улучшениями во внешности.

Перечень доработок каждой модели сравнительно невелик, но компания полагает, что подобным образом она  сможет подчеркнуть два приоритета, которым следует на протяжении трех десятилетий: запоминающийся стиль и передовые технологии облегчающие управление автомобилем. В отношении последних Edition 30 вовсе не будет отличаться от верхних комплектаций соответствующих моделей, остаются только косметические улучшения.

Страховой институт дорожной безопасности США проверил новый Infiniti QX60. Кроссовер выдержал практически все краш-тесты, имитирующие сценарии реальных аварий, с оценкой «хорошо». Исключение составил лишь тест на удар с небольшой зоной перекрытия со стороны переднего пассажира. За него QX60 заработал только «приемлемо». Система экстренного столкновения получила оценку «превосходно».

Версия 2019 года получила модифицированные передние фары, что стало ключом к получению высокого рейтинга Infiniti QX60. После мая текущего года кроссовер идет со светодиодными фарами, которые получили оценку «приемлемо». Следует отметить, что предыдущее обновление фар QX60 произошло в сентябре прошлого года. Тогда их оценку удалось повысить с «плохо» до «ниже среднего».

Тем не менее, только майская модернизация помогла Infiniti QX60 получить рейтинг безопасности «Top Safety Pick». Выше него только «Top Safety Pick+», однако для того, чтобы претендовать на него, фары должны заслужить оценку не ниже «хорошо».

Infiniti QX60 уже не пытается удержаться под трехмиллионной планкой — с точки зрения налогообложения он официально стал роскошью. Мультимедийка — по-прежнему его самое слабое место, хотя после очередного рестайлинга кроссовер и заговорил по-русски.

После презентации рестайлингового кроссовера QX60 люди удивлялись: почему машина в комплектации с багажными рейлингами на крыше аж на 359 200 рублей дороже базовой версии, которую оценили в 2 999 000? Разница — только в рейлингах! Они золотые, что ли? Хитрость была в том, что машину формально удерживали под трехмиллионной планкой налога на роскошь.

С обновленным во второй раз QX60 фокус не прошел, и цена перевалила за три миллиона, потому от повышенной налоговой ставки не уйти. Но рейлинги уже в базе.

В США Nissan призывают объявить глобальный отзыв из-за проблем с приборной панелью, которая может расплавиться на солнце. Активисты отмечают, что дефект серьезнее, чем косметическая проблема.

К настоящему времени Страховой институт дорожной безопасности США получил более 250 жалоб только на Altima. Между тем, от проблемы страдают также несколько моделей Infiniti, выпущенных с 2003 по 2009 год: Infiniti FX35, FX45, G35, G37 и M35. Сообщается, что под воздействием солнечного света приборные панели могут оплавиться, испуская при этом ядовитый химический запах. Пластик становится липким. При этом приборная панель создает блики на лобовом стекле, что подвергает опасности других участников дорожного движения.

Марка переживает серьезные перемены: сообщение о переносе штаб-квартиры приходит на фоне недавних заявлений о скором прекращении производства в Великобритании, полном уходе с европейского рынка и отказе от дизельных двигателей.

В данный момент штаб-квартира Infiniti находится в Гонконге – туда она была перенесена в 2012 году, что стало значимым событием для премиум-марки. Компания объясняла свое решение желанием «быть ближе к китайскому рынку для лучшего его понимания и возможности предоставления наиболее актуальных продуктов». Теперь, официальная позиция формулируется иначе, Infiniti хочет быть «ближе к головной компании Nissan Motor для лучшего взаимодействия и оптимизации совместной работы в процессе электрификации модельного ряда Infiniti».

Тюнинговая компания назвала свой проект Missuro. Он включает комплект обвесов для последнего Infiniti QX60.

Larte Design разработал новый передний бампер со сплиттером и новыми аэродинамическими лезвиями по бокам, что придает QX60 вид трековой модели. Также были установлены противотуманные фары, которые соседствуют с боковыми воздухозаборникамии. Появилась новая передняя решетка, которая получила сложный V-образный рисунок и логотип Larte Design.