Приоритетными направлениями для развития марки станут Соединенные Штаты и Китай. Прекращение производства и продаж в Европе никак не должно отразиться на присутствии Infiniti в России и странах СНГ, а также на Ближнем Востоке.

Информация о скором уходе Infiniti из Западной Европы в виде слухов появлялась неоднократно, но теперь компания официально сообщает о своем решении. В 2020 году автомобили марки Infiniti прекратят предлагать в Европе, а уже в нынешнем году прекратится производство моделей Q30 и QX30 на заводе Nissan в Великобритании.

Компания подробно не описывает причины, побудившие ее покинуть Европу, но они, вероятно, связаны с низкой рентабельностью и неудачами в конкурентной борьбе. Несмотря на все усилия Nissan Motor, в т.ч. локализацию производства ряда моделей, популярной в Европе Infiniti стать так и не смогла, хотя в прежние годы отмечался определенный успех некоторых моделей.

По слухам, роскошный бренд может покинуть европейский рынок в ближайшее время, если спрос на модели Infiniti резко не вырастет. Японская компания уже десять лет присутствует в Европе, однако так и не сумела приблизиться к своим планам на уровень годовых продаж.

Низкие продажи заставляют руководство альянса переосмыслить присутствие Infiniti на этом рынке. Ужесточение европейских норм выбросов, переход на новые стандарты WLTP и недружественный деловой климат после Brexit только добавляет проблем Infiniti. Высока вероятность того, что компания покинет Европу.

Около трех лет назад был запущен в продажу хэтчбек Infiniti Q30. Тогда компания сообщала, что планирует ежегодно продавать в Европе от 30 000 до 40 000 автомобилей, однако в 2016 году было продано лишь 8 453 хэтчбеков, в 2017 году продажи упали до 7 617 авто, а в 2018 продажи Q30 лишь немного превысили 3000 авто.

Максимальный объем продаж был достигнут Infiniti в 2016 году, когда на европейском рынке было продано 13 775 авто. В 2017 году их количество снизилось до 12 571 автомобилей. За 11 месяцев прошлого года было продано менее 6000 моделей Infiniti.

Показ новинки на международном автосалоне в Детройте не обошелся без конфуза: автомобиль не смог самостоятельно выехать на подиум. Главный дизайнер Infiniti Карим Хабиб оказался в неловком положении.

Компания не планирует снимать с производства эту достаточно новую модель, но и будущего для нее так же не видит. По крайней мере, это касается нынешней схемы разработки совместно с Daimler.

Буквально через неделю в Детройте откроется автосалон, где Infiniti покажет модель, которую планируют запустить в серийное производство. Пока же компания опубликовала два изображения концепта.

Кроссовер будет полностью электрическим. Он продемонстрирует не только наработки компании в области экологичных силовых установок, но и дизайн, который получат будущие модели Infiniti.

Концепт получил название QX Inspiration. В компании обещают, что он будет высокопроизводительным электрокаром, однако никаких технических характеристик кроссовера пока не раскрывают. Также известно, что QX Inspiration был построен таким образом, чтобы обеспечить «просторный салон, похожий на лаундж», при этом работа по отделке салона будет вестись вручную с использованием «традиционных технологий» и подбор материалов под вдохновением от тонкой японской чувственности.

В статусе концепта эта экспериментальная модель предстанет перед публикой международного автосалона в Детройте в январе наступающего года. Авторы называют ее прототипом серийного электрокара Infiniti.

Компания поясняет, что авторы проекта черпали вдохновение в предыдущих работах Infiniti – концептах Q Inspiration и Prototype 10. Вместе с тем различимы и фирменные черты дизайна нынешних серийных моделей, в частности, QX70. Рассуждать об этом, впрочем, пока можно больше с теоретической точки зрения, поскольку единственный опубликованный тизер дает весьма приблизительное представление о том, каким будет новый концепт в деталях.

Конкретики не добавил и главный дизайнер Infiniti Карим Хабиб, хотя он уверенно заявил о том, что «этот авто открывает новую эру для Infiniti», а электрификация и другие совмеренные технологии не только находят свое отражение в дизайне, но и существенно меняя его, в сравнении с нынешним видением.

Одна из новинок точно будет электрокаром, вторая, как ожидается, тоже. Концепт Nissan, вероятно, станет еще одним шагом на пути к серийному электрическому кроссоверу, а Infiniti покажет новые элементы фирменного дизайна.

Намерение Nissan Motor показать два новых концепта подтвердил старший вице-президент компании и главный дизайнер Альфонсо Альбаиса. По его словам, концепт Nissan станет новым словом «в фирменном дизайне и компоновке». Подробностей об автомобиле Альбаиса не сообщил, но сделать предположение о том, что готовит японский автопроизводитель, можно, взглянув на предыдущие концепты.

Последние две работы были кроссоверами и именно электрическими. Осенью 2017 в Токио компания показала концепт IMx, а весной 2018 в Женеве представили его доработанный вариант IMx Kuro. Оба авто были оснащены двумя электродвигателями суммарной мощностью 429 л.с. и крутящим моментом 700 Нм. Весьма вероятно, что Nissan продолжит показ «электрических» проектов, хотя открытым остается вопрос о том, будет ли это кроссовер или нет.

Высокие цены, качество диагностики и ТО, а также очереди, названы главными причинами, которые раздражают автолюбителей, обслуживающих машины у «официалов».

Согласно данным пресс-службы Ромир, лучшими сервисными центрами водители признали автосервисы дилеров Toyota, Infiniti, Cadillac, Chevrolet и Volvo. Такие результаты исследовательский холдинг Ромир получил в ходе опроса*, посвящённого работе автосалонов и сервисных центров ведущих автопроизводителей.

Стоит отметить, что четыре марки ранее вошли в топ-5 брендов, владельцы которых продемонстрировали самую высокую лояльность дилерскому центру (Подробнее).

Возглавил топ-10 индекса лояльности автосервисам бренд Toyota. NPS** составил 89% - на 21% больше, чем у второй позиции в рейтинге. Её разделили сервисные центры Infiniti и Cadillac – NPS этих марок составил 68%. Чуть меньше индекс лояльности у Chevrolet – 66% и Volvo – 62% (см. Гистограмму 1).

Кроссовер Infiniti QX50 второго поколения адаптировали для российского рынка. Изменения коснулись как двигателя, так и ходовой части. Автор «За рулем», поездив на американской и российской версиях QX50, делится впечатлениями.

Infiniti QX50 2.0t CVT AWD

Технические характеристики Infiniti QX50  2.0t CVT AWD:

Длина / ширина / высота / база: 4693 / 1903 / 1678 / 2800 мм
Объем багажника: 565 л
Снаряженная масса: 1884 кг
Двигатель: бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1970–1997 см³; 183 кВт / 249 л. с. при 5600 об/мин; 380 Н·м при 4400 об/мин
Время разгона, 0–100 км/ч: 7,3 c
Максимальная скорость: 220 км/ч
Топливо / запас топлива: АИ‑95 / 60 л
Расход топлива, городской / загородный / смешанный цикл: 10,5 / 7,6 / 8,6 л / 100 км
Трансмиссия: полный привод; вариатор

Экспериментальный авто создан по следам одноименного концепта, представленного японским автопроизводителем на выставке в Женеве в 2017 году, но на этот раз автомобиль полностью работоспособен, а не служит просто в качестве манифеста.

Роскошный седан в 2019 году перестанет выходить в гибридной версии, которую продают, начиная с 2013 года. Об этом сообщил представитель Infiniti Кайл Бейземор, отметив, что гибрид Q70 перестал выходить в июле и в ближайшее время к нему присоединится Q50.

Хотя Infiniti не сообщала об уровне продаж моделей Q50 Hybrid и Q70 Hybrid отдельно от Q50 и Q70, вполне вероятно, что гибридные версии не показали ожидаемого спроса, поэтому от них решено было отказаться. Так, по той же причине в прошлом году прекратили выпуск гибридного кроссовера Infiniti QX60.

Гибридный седан Infiniti Q50 был оснащен 3,5-литровым V-6 и электрическим двигателем. Его мощность составляет 360 л.с. Совокупный расход топлива составляет 8,1 л/100 км и 8,4 л/100 км для версий с передним и полным приводом соответственно. Для сравнения, гибридный Q70 имел средний расход топлива на уровне 7,8 л/100 км.

Таким образом, Infiniti постепенно остается без электрифицированных моделей в своей линейке. Между тем, к 2021 году компания намерена электрифицировать большинство новых моделей. Ближе к 2023 году выйдет ряд электромобилей, построенных на основе концепта Q Inspiration.

Как отмечает издание Consumer Reports, предполагалось, что новый QX50 станет моделью, которая установит новое направление развития для Infiniti. Впрочем, в реальности оказалось, что это не совсем та модель, которая должна устанавливать планку.

Infiniti QX50 должен был получить инновационный двигатель с переменной степенью сжатия. Его мощность равна 268 л.с. Двигатель должен обеспечит производительность на уровне V6 в сочетании с экономией топлива. Однако, как отмечает Consumer Reports, двигатель был не столь впечатляющим, как ожидалось. Ускорение оказалось скучноватым — до 100 км/ч QX50 разгоняется за 6,3 секунды. Свою роль в этом сыграл вариатор, который устанавливает Infiniti. Для сравнения, соперники используют 8- и 9-ступенчатые автоматические коробки передач. В качестве самой большой проблемы Infiniti QX50 назвали проблемы с реакцией рулевого управления.

Впрочем, нашлось, что похвалить. Consumer Reports отметил, что салон QX50 хорошо продуман, удобен и практичен. Система безопасности также стала поводом для похвал. Впрочем, видимость в задней части авто и запутанное управление мультимедийной системы заслужили замечание.

После теста американской версии нового QX50 в Лос-Анджелесе компания Infiniti организовала презентацию в Казани. На нее привезли кроссовер в российской спецификации, которая рядом нюансов отличается от версии для США.

Infiniti QX50

Светодиодные фары входят в базовую комплектацию. Адаптивный свет, LED-противотуманки и функция автоматического управления дальним светом — все это появляется в более высоких уровнях оснащения.

Повод: первый российский тест-драйв Infiniti QX50 второго поколения.

Место действия: Татарстан, Россия.

Впечатления: еще во время первого знакомства с Infiniti QX50 представители марки заверили, что машине предстоит перенести ряд изменений перед тем, как она попадет на российский рынок. Самое очевидное — урезать отдачу мотора с 272 л.с. до налоговыгодных 249. При этом обороты максимальной мощности (5600 об/мин) и крутящий момент (380 Н*м при 4400 об/мин) остались теми же.

Флагманский внедорожник в версии 2019 модельного года получает топ-комплектацию Limited, которая даже в ценах американского рынка, традиционно более низких, чем во всем мире, выглядит дорогостоящей.

Infiniti QX80 Limited будет стоить от 89 800 долларов. Учитывая, что к этой сумме в США стоит прибавить обязательный сбор за доставку (для этой модели – 1295 долларов), то фактическая стоимость начинается от 91 095 долларов: такого дорогого автомобиля Infiniti еще никогда не предлагала.

Компания выпустила новый тизер своего полностью электрического высокопроизводительного концепта, который представят на Pebble Beach Concours d'Elegance в конце месяца.

В Infiniti сообщали, что концепт поможет преодолеть «разрыв между новым и старым», что дало основания полагать, что дизайн модели будет вдохновлен ретромобилями, как это случилось с концептом Prototype 9, показанным год назад. За внешний вид отвечал главный дизайнер Infiniti Карим Хабиб, перешедший к японцам из BMW.

На этот раз в Infiniti отметили, что новый концепт доставит удовольствие от вождения и покажет впечатляющую работу электрифицированных силовых агрегатов. Хоть это не прямо не сообщается, предположительно, автомобиль будет полностью электрическим. Аэродинамический дизайн указывает на его высокую производительность.

Впрочем, скорее всего, концепт останется на уровне выставочной версии. Маловероятно, что его запустят в производство. Тем не менее, технологии, которые представят в концепте, могут найти место в будущих моделях Infiniti, первую из которых выпустят в 2021 году.

Он отражает видение компанией «электрического» будущего в образе элегантного спортивного родстера. Названия новинки японский автопроизводитель не опубликовал, но предполагается, что проект станет развитием идей концепта Prototype 9, показанного в прошлом году.

Основанием для подобного утверждения служит, в частности, место премьеры – новый концепт тоже покажут на фестивале Pebble Beach Cincours d’Elegance. Об этом сообщила сама Infiniti и уточнила дату премьеры – 23 августа.

Об автомобиле практически ничего неизвестно, поскольку Infiniti опубликовала только один тизер, дающий весьма отдаленное представление о деталях внешности. Судя по всему, родстер будет одноместным. Сообщается, что автором проекта является новый шеф-дизайнер Infiniti Карим Хабиб, прежде работавший в BMW. По его словам, концепт станет «физическим воплощением идей того, каким Infiniti видит будущее спортивного электромобиля». Хабиб уточнил, что электрификация для Infiniti в первую очередь означает именно спортивность и незаурядную динамику – именно эти качества, а отнюдь не только экологичность будут подчеркнуты в новом проекте.

Что изменилось во флагманском внедорожнике Infiniti после рестайлинга?

Брутальный атмосферник бодро разгоняет трехтонную махину и с жаждой уставшего бедуина опустошает столитровый бензобак.

Технические характеристики Infiniti QX80:

Длина / ширина / высота / база: 5340 / 2030 / 1925 / 3075 мм
Объем багажника: 470 / 1405 / 2694 л
Снаряженная/полная масса: 2828/3400 кг
Двигатель: бензиновый, V8, 32 клапана, 5552 см³; 298 кВт / 405 л.с. при 5800 об/мин; 560 Н·м при 4000 об/мин
Время разгона, 0–100 км/ч: 7,5 с
Максимальная скорость: 210 км/ч
Топливо/запас топлива: АИ-95/100 л
Расход топлива, городской / загородный / смешанный цикл: 20,6 / 11,0 / 14,5 л / 100 км
Трансмиссия: полный привод; А7

Пока это касается только американского рынка, но не исключено, что аналогичные шаги компания предпримет и в других странах, кроме Японии, где такой вариант востребован.

Infiniti публикует некоторые подробности об изменениях в своей американской линейке образца 2019 модельного года. Главное событие - снятие с продажи Q70 Hуbrid – модификации флагманского седана с комбинированной установкой. Причина проста – низкий спрос. Бензиновые Q70, впрочем, также переживают не лучшие времена. В версии 2019 года их стоимость не изменилась (от 50 300 долларов), но вырос список стандартного оснащения с целью привлечь внимание покупателей. Теперь все Q70 (в т.ч. базовый вариант 3.7 Luxe), имеют подогрев руля, и передние кресла в подогревом и вентиляцией. Система кругового обзора Around View Monitor  также включена с список обязательного оснащения. Появилась улучшенная аудиосистема Bose с 10 динамиками, доработана фирменная навигация.

В Онтарио (Канада) на днях раскрыли необычное преступление. В июне текущего года женщина заехала в агенство по аренде автомобилей и взяла там черную Nissan Sentra. Сразу после этого она поехала в ближайший Walmart, расположенный в пяти минутах езды от места проката, чтобы заняться покупками.

Вернувшись на парковку, женщина попросту перепутала автомобили, она увидела «блестящую черную машину», села в нее и уехала. Впрочем, Sentra осталась стоять у супермаркета, а женщина продолжила свой путь в черном Infiniti QX50 2015 года. Сообщается, что она даже не заметила изменившегося вида своего авто, поскольку арендовала его незадолго до этого и не успела толком рассмотреть.

После этого женщина спокойно ездила в угнанном авто еще 2 недели, ежедневно выезжая по своим делам. В конце концов она приехала в сервис по прокату, чтобы сдать авто. Там женщина пожаловалась, что ей выдали грязную машину с какими-то бумагами в бардачке, окурками в пепельнице и даже набором клюшек для гольфа, уложенным в багажник.

Основной причиной называют смещение потребительского интереса в сторону кроссоверов, но не в меньшей степени фигурируют новые торговые планы США, согласно которым импортируемые на внутренний рынок автомобили могут заметно подорожать.

В 2010 году франко-японский альянс Renault-Nissan и немецкий Daimler заключили крупное соглашение о сотрудничестве и передаче части акций друг другу. Одним из пунктов соглашения было создание компактного легкового автомобиля класса «люкс». Как пишет японская Nikkan Kogyo, эта часть соглашения исключена из планов совместной работы.

Не уточняется, на какой стадии находился проект, но сообщается, что автомобиль должны были производить в Мексике, на предприятии в городе Агуаскальентес, которым в равных долях владеют Renault-Nissan и Daimler. Предполагалось, что основным рынком для новой модели станут Соединенные Штаты, но теперь этим планам не суждено сбыться.