Причиной становится некорректная работа электронного блока управления двигателем. Двигатель может неожиданно потерять мощность или отключиться. Известно об одной аварии, произошедшей по данной причине.

Изучать проблему компания начала в феврале после того как получила ряд жалоб на неожиданную потерю мощности. Удалось установить, что причиной является ЭБУ двигателя. Программное обеспечение некорректно работает, когда нужно сбросить быстро набранные высокие обороты.

Новый кроссовер отвечает на самые модные запросы в сегменте: у него покатая крыша и спортивный силуэт, а яркая внешность не может остаться незаметной. Спортивность облика, однако не столь ощутимо подкреплена характером и управляемостью, в которой заметен ориентир на комфорт.

Подобный вариант для кроссоверов ввели немцы, схема уже не новая, но набирает обороты в последние годы. Infiniti одной из первых японских марок начала предлагать для одной модели два варианта кузова: обычный «квадратный» (QX50) и со скошенной крышей (QX55). Технически обе модели почти идентичны, но новинка обладает более яркой внешностью.

Дилеры хотят от компании больше кроссоверов, а не спортивных авто, спрос на которые постоянно снижается. Кроме того, в автоспорте, а также в программе участия в нем Infiniti многое изменилось. Закрытие проекта стало нерадостным, но ожидаемым событием.

Первый вариант показали в 2017 на автосалоне в Женеве. Спортивное купе с передовой комбинированной силовой установкой должно было стать наглядной демонстрацией совместно работы Infiniti и спортивной команды Renault из чемпионата Формула-1.

Это должно помочь не только привлечь тех, кто настроен против бесступенчатой трансмиссии, но также повысить максимальную массу буксируемого прицепа. Компания уже приводит некоторые цифры.

Новое поколение Infiniri QX60 официально еще не представлено, но об автомобиле уже многое известно. Примечательно, что источником информации служат не анонимные сотрудники или журналисты, а сам автопроизводитель. Компания сообщила, что приняла решение не оснащать новый QX60 бесступенчатой трансмиссией. Вместо нее автомобиль получит современный 9-ступенчатый «автомат», который Nissan начинает все активнее использовать в своей американской линейке. QX60 а первую очередь рассчитан на американский рынок, где мало кто будет скучать по вариаторам Nissan.

Ключевой для линейки кроссовер с тремя рядами сидений получит бензиновый 3,5-литровый V6 в сочетании с новой 9-ступеначатой трансмиссией. Особые усилия компания обещает приложить к тому, чтобы повысить комфорт в автомобиле.

Марка покинет чемпионат до конца уходящего года после почти 10 лет «плодотворной работы» в качестве спонсора и технического партнера Red Bull Racing и Renault. Комментируя уход, компания говорит о «подходящих условиях» для того, чтобы сконцентрировать ресурсы и усилия на развитии модельного ряда.

Infiniti пришла в гонки Формула-1 в 2011 году в качестве коммерческого спонсора команды Red Bull Racing, но сразу заявила о большом интересе к чемпионату и уже в следующем сезоне сменила статус, став титульным спонсором Red Bull Racing. Такое положение вещей устраивало компанию на протяжении нескольких лет, пока в 2016 она не решила расширить свое присутствие в чемпионате, став техническим партнером Renault.

Разработчики утверждают, что новинка является идейным преемником модели FX из начала 2000-х, хотя технически она менее оригинальна, чем прародитель, и построена на основе другого кроссовера - QX50.

QX55 отличается выразительным внешним видом с некоторыми действительно яркими элементами. К ним компания относит оформление решетки радиатора и передней части в целом, ниспадающую линию крыши и оформление крышки багажника с небольшим спойлером и оригинальными фонарями с дизайном «клавиш цифрового пианино» с 45 светодиодами. Стандартными для QX55 будут 20-дюймовые легкосплавные диски.

Автомобиль получает небольшие доработки в оснащении и два новых цвета кузова, но при этом существенно дорожает во всех комплектациях.

Автомобиль получает новое электронное оснащение и дополнительные подушки безопасности, добавлен новый цвет кузова, пакет внешних улучшений и пересмотрен состав комплектаций. Стоимость заметно выросла.

В версии образца 2021 модельного года автомобиль получает новые цвета кузова, улучшенное базовое оснащение системами активной безопасности и новую комплектацию Sensory.

Первым обновления получает американский рынок, остающийся для Infiniti основным. Минимальная стоимость авто выросла на 200 долларов, и теперь начинается от 36 600 долларов. Схожего подорожания можно ожидать и в отношении Q50 на других рынках.

Это концепт, на основе которого, по утверждению компании, будет создаваться новое поколение QX60. Премьера серийного варианта, который обещают сделать как можно ближе к концепту, запланирована на следующий год.

Нынешнему поколению QX60 уже без малого десять лет, но этот кроссовер остается одной из наиболее востребованных моделей марки, несмотря на частую критику в свой адрес. Большая часть критических высказываний касается именно дизайна, поэтому новый QX60 должен сделать большой шаг вперед. Концепт QX60 Monograph подтверждает серьезность намерений компании.

Внедорожник оснастили «умным» зеркалом заднего вида, более совершенной мультимедийной системой и увеличенным экраном. Некоторые элементы отделки специальной серии Edition 30 теперь являются частью постоянных комплектаций.

Кроссовер представят 11 ноября в рамках специального онлайн-мероприятия: такой формат получает все большее распространение, независимо от сегмента, в котором будет предлагаться авто. В продажу новинка должна выйти весной 2021 года.

Планы японской компании относительно даты выхода QX55 несколько раз менялись, а сроки корректировались, но неизменным оставалось стремление выпустить купе-версию кроссовера QX50, попытавшись занять позиции в набирающем силу сегменте. Есть основания полагать, что автомобиль уже готов, а премьера назначена на ноябрь, в надежде на то, что к тому времени ситуация на рынке улучшиться. Еще более благоприятные условия для выхода новой модели должны сложиться к весне 2021: тогда QX55 и поступит в продажу.

Опубликованный тизер дает подробное представление о том, как будет выглядеть задняя часть авто, хотя наиболее характерные отличительные моменты в оформлении задней стойки и угла наклона крыши над вторым рядом сидений, не показаны. Хорошо видны оригинальные светодиодные фонари и спойлер, цветом отличающийся от основного.

Компания утверждает, что сокращения линейки не ожидается, однако ее «более близкая связь с Nissan» подтверждается. Главным пунктом технического обновления называют выпуск последовательных гибридов с силовой установкой e-Power.

В конце мая Nissan Motor опубликовала антикризисный план, подразумевающий существенную реструктуризацию всех подразделений. В отношении Infiniti называлось несколько сценариев, наиболее радикальным из которых подразумевалось резкое сокращение модельного ряда, полный переход на платформы Nissan, уход с большинства рынков. Большая часть негативных прогнозов, как полагает сама компания, пока несостоятельны, однако изменения Infiniti ждут серьезные.

К этому может привести переход компании на новую стратегию, подразумевающую резкую экономию средств и максимальную унификацию с Nissan. Если планы не изменятся, то уже после 2023 года все новые Infiniti будут готовиться на основе моделей Nissan.

Infiniti заметно изменится в ближайшие годы, но марка сохранится и получит определенное развитие. Одним из заметных моментов может оказаться отказ от заднего привода, что произойдет из-за использования единых платформ с Nissan. Более того, технически новые Infiniti будут копиями Nissan, однако сохранятся немалые различия во внешнем дизайне и в интерьере.

Главной задачей для Infiniti, по утверждению Automotove News, станет отсутствие убыточности и максимальное сокращение расходов. Это будет означать не только то, что в основе всех Infiniti будут модели Nissan, но и то, что производиться авто обеих марок будут на одних и тех же заводах.

Снаружи автомобиль остается прежним, но в салоне появляется дополнительная схема отделки и новая мультимедийная система. В продажу выходит и юбилейная версия Edition 30, которую предложат в виде пакета для любой комплектации.

Сроки сдвинуты как минимум на 5 месяцев, и теперь производство нового кроссовера начнется не в июне, а не раньше ноября 2020. Купить автомобиль в этом году, вероятно, уже не получится: в лучшем случае первые образцы дойдут до дилеров в самом конце декабря.

О смещении даты начала производство Nissan Motor письменно уведомила поставщиков комплектующих, это сообщение и стало первоначальным источником информации. Официальные комментарии на эту тему компания дает неохотно, например, изданию Autonews компания лишь сообщила, что «иногда сроки сдвигаются в сторону уменьшения или увеличения». В письме поставщикам компания указала на «необходимость уточнения некоторых деталей производства».

Какой бы ни была причина задержки, компания полна решимости пополнить свою линейку моделью QX55. Местом производства станет завод в мексиканском Агуаскальентесе, которым Nissan Motor владеет совместно с Daimler AG. Данных о предполагаемых объемах выпуска новинки компания не приводила.

Причиной начала отзывной кампании является опасность возникновения пожара из-за короткого замыкания в блоке управления ABS. Автопроизводитель признает, что часть автомобилей уже отзывалась по этому поводу, однако по не называемой причине почему-то не была отремонтирована.

Проблема как оказалось, не нова и уже хорошо известна. Это, однако, не делает повод для отзыва менее серьезным. Установлено, что при производстве автомобилей использовались некачественные блоки управления антиблокировочной системой тормозов. Дефект есть в актуаторах, из-за чего может быть нарушена герметичность трубок. Тормозная жидкость после этого попадет на печатную плату блока, что может вызвать короткое замыкание и, как следствие пожар. Водитель никак не может заметить признаки потенциальной опасности, потому что объемы утечки весьма малы, но все же достаточны для того, чтобы вызвать короткое замыкание.

Компания отмечает свое 30-летие, в честь которого были раскрыты планы электрификации Infiniti. Как следует из стратегии «две трансмиссии с одной платформой», компания предложит как полностью электрические модели, так и версии с электрической системой и 1,5-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с технологией переменного сжатия, работающим в качестве генератора.

Электромобили будут идти с более емким аккумулятором, в то время как версии с бензиновым двигателем получат батарею меньшего размера — емкость будет варьироваться от 3,5 до 5,1 кВт/ч. Электрический двигатель на каждой оси обеспечит работу системы полного привода. Мощность системы будет варьироваться от 248 л.с. (185 кВт до 429 л.с. (320 кВт). Ускорение до 100 км/ч для самых мощных версий составит 4,5 секунды.

Следует отметить, что версии с бензиновым двигателем не будут снабжены зарядным портом, поскольку все электричество будет генерироваться при помощи ДВС.

Как и в первом случае, говорить о деталях пока преждевременно, но общий подход к созданию модели компания обозначила четче: будучи построенной на базе QX50, новинка, вероятно, создается по тому же принципу, что BMW X4 и Mercedes-Benz GLC Coupe по отношению к исходным X3 и GLC.

О планах выпустить уже в следующем году новую модель японская компания официально объявила в августе на автомобильной выставке в Пеббл-бич в американском штате Калифорния. Тогда же был опубликован первый тизер, который больше походил на набросок силуэта: показанное сочетание линий было слишком общим, чтобы делать какие-то выводы. Сама же компания обозначила новинку как «кроссовер-купе», и некоторое подтверждение уже можно видеть во втором тизере, гораздо более детальном, чем первый.