Обновленный Солярис по заявлению производителя на 1–2 дБ тише дореформенной машины.

Первое, что обращает на себя внимание во внешности рестайлингового Hyundai Solaris, — трапециевидная, сросшаяся с фарами решетка радиатора с модным ячеистым узором. В базовых и средних комплектациях она просто черная, а в топовой отделана под черный хром.

Среди тысяч предложений на вторичке нетрудно найти свежий, незаезженный экземпляр Соляриса первого поколения, уверен эксперт «За рулем». С одной оговоркой: избегайте Солярисов, работавших в такси!

Hyundai Solaris I (2010–2017 годы выпуска) делит платформу с Kia Rio третьего поколения. Сборка — на заводе в Санкт-Петербурге (полный производственный цикл), параллельно с Rio. Продавали седан и хэтчбек. Рестайлинг 2014 года освежил внешность и интерьер, для двигателей 1.6 появились новые шестиступенчатые МКП и АКП (взамен пяти- и четырехступенчатых).

ДОСТОИНСТВА

• Умеренная цена, в том числе на ремонт и обслуживание.
• Не выявлено массовых серийных поломок, все основные агрегаты надежны.
• Неплохая динамика при высокой экономичности и возможности заливать АИ‑92.
• Большой багажник.

Kia Rio и Hyundai Solaris второго поколения хорошо продаются на нашем рынке.

Во многом почву для таких показателей подготовили автомобили предыдущей генерации. Их начали продавать в 2011 году, и за время эксплуатации они показали себя весьма надежными. Недаром огромное их количество работает в такси.

И тем не менее на профильных форумах немало информация о тех или иных проблемах, с которыми сталкиваются владельцы Солярисов первого поколения и соплатформенных Kia Rio.

Двигатель

Мотор производят в Китае на заводе, который принадлежит корейскому концерну Hyundai/Kia. Поэтому все стандарты качества соблюдены. Особенность двигателя в том, что он лишен гидрокомпенсаторов, а потому нуждается в регулировке зазоров клапанов. И это его самый крупный недостаток. По регламенту регулировку следует проводить после 90 000 км пробега. Работа эта довольно сложная, так как связана с демонтажем распредвалов. А еще к 200 000 км пробега на замену попросится цепь. Процедура тоже довольно трудозатратная.

В этот бюджет попадают «дореформенные» машины со средним пробегом свыше 100 000 км, и найти достойный вариант в хорошем состоянии, как ни странно, вполне реально.

Hyundai Solaris (первое поколение)

Годы выпуска: 2011–2013

Двигатели: бензиновый, Р4, 1,4 л (107 л.с.); 1,6 л (123 л.с.)

Коробки передач: М5, А4

Привод: передний

КУЗОВ: не имеет очагов коррозии, исключение — зона крепления накладки крышки багажника. Качество лакокрасочного покрытия среднее на фоне конкурентов.

МОТОРЫ: бензиновые моторы 1.4 и 1.6 семейства Gamma не имеют серьезных недостатков и обычно без проблем отхаживают до 200 000 км, а у таксистов — и того больше. Однако распространены случаи, когда двигатели преждевременно погибают из-за керамической пыли, попадающей в цилиндры из нейтрализатора, который имеет неудачную конструкцию.

«Автостат» публикует рейтинг популярности корейских моделей на российском рынке. Лидерство сохранил KIA Rio.

В 2018 году россияне приобрели 406,6 тыс. новых легковых автомобилей корейских брендов, что на 20% больше, чем годом ранее. Как отмечают эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ», практически весь этот объем приходится на две марки – KIA и Hyundai, которые суммарно занимают 24% российского рынка.

Лидером продаж среди корейских автомобилей по-прежнему является KIA Rio, который в минувшем году стал еще и самой продаваемой иномаркой в РФ. Объем реализации этой модели составил 100,1 тыс. единиц, показав рост на 4%. С большим отставанием от лидера, на второй и третьей строчках рейтинга находятся автомобили Hyundai – кроссовер Creta (67,6 тыс. шт.; +22%) и седан Solaris (65,6 тыс. шт.; -4%).

Первые испытания были проведены на полигоне НАМИ, они прошли с 27 июля по 9 ноября 2018 года. Проверку прошли Lifan Murman, Chery Tiggo3 и Hyundai Solaris. Их проверили на поведение в различных сценариях столкновения, выбросы загрязняющих веществ, уровень шума в салоне. Также испытали систему вызова экстренных служб.

Выяснилось, что Lifan Murman соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», а вот Chery Tiggo3 проверку не прошел. В частности, сомнения вызвали его стекла, которые не получили Одобрения типа транспортного средства. Также нарекания вызвала голосовая связь с экстренными службами, которые не соответствуют качеству связи.

Производителю выдали предписание о необходимости устранить нарушения. До этих пор продажи Chery Tiggo3 были приостановлены.

Результаты тестирования Hyundai Solaris, проверенного последним, станут известны в ближайшее время.

Проверяем на ремонтопригодность Hyundai Solaris нового, второго поколения. В чем состоят особенности его обслуживания в сравнении с предшественником?

Hyundai Solaris

Дебют февраль 2017 года, Москва
Кузов седан
Двигатели бензиновые: 1.4, 100 л.с.; 1.6, 123 л. с.
Коробки передач М6, А6
Привод передний
Комплектации Active, Active plus, Comfort, Elegance
Цена 624 900–909 900 руб.

Каждый новый автомобиль, как правило, сложнее в обслуживании, чем предшественник. Проверим этот закон на примере Соляриса второй генерации, памятуя, что среди причин большого успеха «первого» Соляриса высокая ремонтопригодность — одна из главных.

Ремонтопригодность мы оцениваем в баллах. Они соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.

Подвижной состав

Rio в новом поколении подрос и подорожал. Проверяем, какие у него шансы в борьбе с соперниками за ваши кошельки.

Девяносто тысяч. А если быть точным — 90 380. Столько новых Солярисов первого поколения продали в России в 2016 году. Лучших результатов не добился никто: маленький Hyundai, находивший по 248 покупателей в сутки, обогнал даже Гранту и стал самым продаваемым в России автомобилем. Не помешал и возраст: машине шел седьмой год! Не помешала и Creta, разошедшаяся тиражом 22 тысячи экземпляров и переманившая часть покупателей.

В общем, работая над преемником, инженеры и маркетологи Hyundai должны были в первую очередь ничего не испортить. Требовалось лишь убрать шероховатости и подчеркнуть сильные стороны. Но вместе с тем перемен должно было хватить для того, чтобы удерживать рынок в узде на протяжении следующих шести-семи лет. Чтобы под занавес десятилетия достойно встретить новый Polo-седан и не подпустить близко прочих конкурентов.

Тестируем новый Солярис с разными моторами и коробками передач на дорогах Псковской и Ленинградской областей, а потом суммируем впечатления.

Мой напарник по экипажу утверждает, что новый Hyundai Solaris смотрится не так выигрышно, как Verna (китайская версия). По-моему, он неправ.

Я отправляюсь на большой тест-драйв в Псковскую область иизложу свои впечатления. Чтобы не повторяться, обращу особое внимание на «младшую» версию Соляриса, с двигателем 1.4 Kappa (99,7 л.с.) и 6-ступенчатой механикой.

Непростая оказалась задачка. Из полутора десятков машин на тесте только одна оказалась с таким силовым агрегатом. Остальные — с 1.6 и 6-ступенчатыми механикой или автоматом. Естественно, журналисты из специализированных изданий рвались за руль базовой версии. Достаточно было замешкаться на выходе из «Сапсана», чтобы не успеть к раздаче.

Седан, вот уже несколько недель собираемый на заводе в Санкт-Петербурге (выпуск прежнего Соляриса свернули в конце декабря), — копия Верны, показанной прошлой осенью на мотор-шоу в китайском городе Чэнду.

По сравнению с Солярисом первого поколения, новый — прямо-таки «Мистер плюс тридцать». На 30 мм увеличились длина, ширина и колесная база. Без изменений остались высота автомобиля и дорожный просвет (160 мм). На 7 литров «распух» топливный бак, чей объем теперь составляет 50 литров. «Десятку» прибавил багажник, вмещая теперь 480 л. Кстати, багажник вообще привлекает больше внимания, чем ожидаешь. И увеличение объема — отнюдь не главная тому причина.

Новая модель придет на замену Solaris, который находился в продаже с 2011 года. Автомобиль был обновлен, новый Hyundai Solaris стал на 3 см длиннее. Длина составила 4 405 мм. Ширина выросла на 29 мм до 1 729 мм. Колесная база равна 2600 мм. Высота осталась прежней — 1460 мм. Сообщается, что новый седан на 52% состоит из высокопрочной стали.

Обновленный Hyundai Solaris получит новую решетку радиатора в стиле Elantra и светодиодные дневные ходовые огни в нижней части передних фар. Противотуманные фары и дверные ручки получили хромированную отделку. В боковые зеркала встроены светодиодные повторители поворотов.

Как сообщили в Hyundai, миллионным автомобилем, собранным производителем в России, оказался Solaris. Он сошел с конвейера в Санкт-Петербурге.

Веха была достигнута через пять лет после того, как в январе 2011 года завод в Санкт-Петербурге начал свою работу. Памятное событие отметили клиенты и сотрудники компании, дилерские центры. Завод также посетил губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко.

Завод является одним из крупнейших автомобильных производственных площадок в России. Ежегодно он выпускает 200 000 автомобилей. Завод оснащен современной техникой, включая 185 сборочных роботов. Также он обеспечивает 7 000 рабочих мест. Локализация производства составляет 46%.

Российская версия Hyundai Solaris доступна с 1,4 литровым (107 л.с.) и 1,6-литровым (123 л.с.) бензиновыми двигателями. Они комплектуются 6-ступенчатой механической и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач соответственно.

Hyundai Solaris — переднеприводный легковой автомобиль B класса, выпускаемый южнокорейской компании Hyundai Motor. Название Solaris, происходит от латинского «sol», что означает «солнце».

Многие считают, что Hyundai Solaris был разработан специально для России. Но это не так. Это действительно совершенно новый автомобиль, который появился в 2010 году. Но для России по большому счету было разработано только имя Hyundai Solaris, а в других странах этот же автомобиль известен как Hyundai Accent, Verna и i25.

Hyundai Solaris – это четвертое поколение популярной модели Accent, которая давно и хорошо знакома российским автолюбителям.

Владелец этого Hyundai Solaris придумал новый вид развлечений, которым можно заняться за рулем автомобиля. Для этого потребуется не так уж много «оборудования»: трактор, который будет выступать в роли тягача, буксирный трос и надежная картонка, которую нужно будет подстелить под колеса автомобиля. И, разумеется, пересеченная местность: чем больше грязи, тем лучше.

Ну, а дальше уже дело техники: легковой автомобиль «становится на лыжи», его берет на буксир трактор и устраивает сумасшедшие заезды по грязевым просторам. Экономия топлива у авто налицо, однако на заправку трактора придется потратиться.