Один из крупнейших производителей мотоциклов в сегментах мотокросс, эндуро и супермото, представил небольшую модернизацию для своих мотоциклов Husqvarna 701 Supermoto и Enduro.

Оба мотоцикла приводятся в движение одноцилиндровым двигателем, объем которого равен 693 куб.см. Технические характеристики остались без изменений.

Как отмечает Husqvarna, 701 Supermoto не имеет себе равных на улицах. Это высокопроизводительный мотоцикл, который фокусируется на ловкости, маневренности и максимальной мощности (74 л.с.), что в сочетании с весом, составляющим всего 145 кг, делает его одним из лучших в своем сегменте.

Husqvarna 701 Supermoto получил улучшенную реакцию дроссельной заслонки, полностью регулируемую подвеску WP, тормозную систему Brembo с 4-поршневыми передними и однопоршневыми задними суппортами, передним (300 мм) и задним (240 мм) плавающими дисками. Также установили последнюю версию ABS от Bosch, 17-дюймовые колеса с шинами Continental ContiAttack Supermoto. Была предложена широкая линейка аксессуаров.

Концепты дорожных мотоциклов Vitpilen и Svartpilen были представлены компанией еще в 2014 году на выставке EICMA. Они получили агрессивный дизайн и 400-кубовый двигатель с жидкостным охлаждением.

В течение 3 лет, прошедших после дебюта концептов, компания показывала различные варианты, созданные на основе Vitpilen, например, 410 Aero. В 2017 году на выставке EICMA в Милане (Италия) были представлены готовые к запуску в производство концепты 1 Vitpilen и Svartpilen.

Продажи обновленных моделей начнутся уже в июне. Как сообщается, версии эндуро получат улучшения производительности, расхода топлива и эффективности использования.

Так, все модели снабжены вилки WP Xplor 48, которые специально разработаны для мотоциклов эндуро. Они обеспечивают улучшенные характеристики гибкости и уменьшение трения. Более жесткая настройка подвески также дает большую чувствительность и улучшает сопротивление в нижней части.

Также новинкой для серии станут передние и задние тормозные системы Magura. Список изменений в диапазоне дополнен новыми ручками ProTaper, которые отличаются высокой устойчивостью к износу и снижают вес. Кроме того, как отмечает Husqvarna, их вид больше соответствует дизайну моделей эндуро.

В октябре начнется отзыв моделей Husqvarna Motocross и Enduro. Сообщается, что они пострадали от проблем с тормозной системой.

Стало известно, что производитель дефектных элементов - Brembo. Он произвел тормозные цилиндры для моделей TC, FC, TX, TE и FE 2017 модельного года. Как сообщает уведомление об отзыве, «В результате рыночных исследований, Husqvarna было установлено, что отклонения от стандартов в процессе производства привели к выпуску нескольких партий дефектных тормозных цилиндров. Это может привести к преждевременному износу уплотнителя, что скажется на снижении эффективности торможения».

Поскольку дефектные тормозные цилиндры ограничены конкретными партиями, будут отозваны только те мотоциклы, которые оснащены комплектующими из этих партий.

Как сообщил производитель, кроссовые мотоциклы нуждаются в замене колевала. Их точное количество не указано, однако известно, что пострадали не все модели, а лишь некоторые из них, собранные в определенный промежуток времени. Кроме того, документы об отзыве не упоминают какой-либо конкретный отзыв, что означает, что риску поломки подвержены мотоциклы по всему миру.

Husqvarna отмечает, что при сборке Husqvarna FC 250 2016 года были допущены нарушения технологии, что привело к некорректной работе этой детали. Главным образом, проблема касается шатуна колевала, который под усиленной нагрузкой может преждевременно выйти из строя, что также может привести и к поломке двигателя.

В Husqvarna порекомендовали владельцам FC 250 2016 года как можно скорее обратиться в сервисные центры, не дожидаясь, пока к ним дойдут уведомления об отзыве. Дилерские центры уже снабдили VIN-кодами дефектных моделей. Проверить VIN-код Husqvarna FC 250 можно и на сайте производителя.

В ходе сервисных работ Husqvarna заменит коленчатый вал в сборе. Все работы будут осуществляться бесплатно для владельцев мотоциклов.

Husqvarna 1301 представляет собой переосмысленную производителем версию КТМ 1290 Super Duke R.

Недавно модель была замечена в ходе тестирования недалеко от штаб-квартиры головной компании КТМ в Австрии. Мотоцикл проходил испытания вместе с обновленным 1290 Super Duke R.  Он был прикрыт камуфляжем, однако сразу становится понятно, что основные компоненты он разделит с 1290 Super Duke R. В их число входит рама, односторонний маятник, тормоза и колесные диски. Общим для них также будет 1301-кубовый V-образный двигатель, который был переработан с тем, чтобы соответствовать последним требованиям Euro 4.

Husqvarna предложила для своей модели 1301 новый дизайн, руль, выхлопную систему, подрамник и одноместное сидение, которое предполагает иную посадку байкера – наклоняясь вперед, в то время как сидение 1290 Super Duke R предполагает более вертикальную посадку.

По непонятным причинам двигатели модели могут внезапно заглохнуть. В настоящее время компания проводит расследование, после чего предложит более подробную информацию о дефекте.

Предположительно, за внезапную остановку двигателя ответственны компоненты системы управления подачей топлива. Проблема выявлена в мотоциклах, которые были изготовлены в период между 1 января 2012 года и 31 декабря 2013 года. Точное количество отзываемых мотоциклов пока неизвестно, поскольку они были проданы по всему миру.

Внезапная остановка двигателя, как сообщается, увеличивает риск аварии, а соответственно, и потенциального вреда здоровью либо материального ущерба. Пока не имеется никаких предписаний, как избежать проявления дефекта.  

Отметим, что в начале 2013 года Husqvarna была продана KTM, после чего началось производство нового поколения дорожных мотоциклов TR650 Terra / Strada. Они в отзыв не вовлечены.

Мотоцикл эндуро  получил новейшие технологии, а также лишился некоторых минусов, которыми обладали предыдущие версии.

Так, по заверению производителя, Husqvarna FE 350 S оснащена стабильным шасси, мощным и надежным двигателем, эффективной электрической системой запуска и некоторыми функциями безопасности, включенными в  стандартное оборудование.

Мотоцикл оснащен одноцилиндровым четырехтактным двигателем с жидкостным охлаждением. Его объем составляет 350 куб. см. Двигатель позволяет развивать до 12000 оборотов в минуту. Он работает в паре с 6-ступенчатой ​​коробкой передач.

Husqvarna FE 350 S была построена из хром-молибденовой стали с откалиброванной жесткостью кручения. Также компания внесла доработки, чтобы максимизировать отзывчивость рулевого управления и стабильность при прохождении поворотов,. Передняя подвеска оснащена перевернутой вилкой 4CS. Передние тормоза оснащены диском(260 мм) с двумя плавающими суппортами. Задний тормозной диск имеет диаметр 220 мм с одним плавающим суппортом. Вес мотоцикла составляет 109,2 кг. Объем топливного бака составляет 8,5 л.

Компания выпустил короткое видео, которое показывает мотоцикл, мчащийся по замерзшему озеру на шипованной резине.

Слоганом рекламной кампании стала фраза  «In Search of the Essence». Husqvarna планирует начать продажи новой модели в конце нынешнего лета. По всей вероятности, стоимость будет эквивалентна цене KTM 690 SMC R, с которым они технически полностью идентичны. Таким образом, следует ожидать цены на 701 Supermoto в районе 11 900 долларов.

Оба мотоцикла используют 690-кубовый одноцилиндровый двигатель KTM с жидкостным охлаждением . Его производительность составляет 67 л.с. Максимальный крутящий момент равен 67 Нм.

Husqvarna 701 Supermoto оснащен ABS и переключаемыми режимами двигателя. При этом топливный бак Supermoto на 2 литра превышает объем бака KTM 690 SMC R. Он составляет 14 литров против 12 у KTM. Вес мотоцикла от Husqvarna составляет 145 кг, что на 5 кг больше, чем у KTM  за счет использования различных видов пластика.

Husqvarna объявила цены на свой новый  стритбайк TR650. В 2013 году Husqvarna TR650 Terra класса DUAL SPORT, имеющего двойное назначение (эндуро и спорт), будет доступна за 6 999 долларов США в то время, как его собрат - стритбайк Strada будет продаваться по цене $ 7 499.

Модельный ряд мотоциклов Husqvarna состоит из множества байков для использования на гоночных треках и в условиях бездорожья. Компания давно зарекомендовала себя благодаря так называемым уличным байкам, стритрейсерам, спортивным, гоночным мотоциклам и серии эндуро. Мотоцикл CR65 2012 модельного ряда представляет собой первое звено в цепочке гоночных минибайков для юниоров и новичков.

Husqvarna CR65, оснащенный оптимизированным под характеристики байка двигателем и усовершенствованной ходовой частью с полностью регулируемой подвеской, обеспечивает отличное сцепление с дорогой и хорошую управляемость. Именно поэтому минибайк ориентирован на подрастающее поколение мотогонщиков. Гидромуфта, удобная в использовании, и больший диаметр дисковых тормозов обеспечивают мощное тормозное усилие.

Компания Husqvarna при производстве нового CR 50 2011 года сделала ставку на мощный двухтактный гоночный двигатель с жидкостным охлаждением и усовершенствованное шасси, благодаря чему мотоцикл может соперничать с гоночными автомобилями.

 

Husqvarna CR 50 принадлежит к классу гоночных, и, как уверяют производители, обойти их по набору технических характеристик очень нелегко, так как эти модели не имеют каких-либо недостатков или дефектов. Благодаря технической линейке, мотоциклы серии CR 50 могут похвастать тем, что их ставят в один ряд с гоночными автомобилями.

Гоночный мотоцикл Husqvarna CR 50 2011 модельного ряда оснащен одноцилиндровым двухтактным двигателем с системой жидкостного охлаждения с двойным радиатором. Рабочий объем цилиндра составляет 49 см3, а его отверстие – 39,5 мм. Ход цилиндра равен 40 мм. Степень сжатия 7.12:1. Вместимость бензобака составляет 2,7 л. Вместимость бака для трансмиссионного масла равна 1,15 л. Топливная система относится к карбюраторному типу DELL’ORTO PHBG 19. При этом размеры главного жиклера - 85, а жиклера холостого хода – 65.

Система зажигания включает следующие компоненты: генератор, расположенный на внутренней стороне картера, электронный датчик, установленный под топливным баком, а также свечу зажигания, размещенную на головке цилиндра. Мотоцикл Husqvarna CR 50 заводится ножным стартером. Тип сцепления является сухим центробежным без трения. Для новичка и эксперта предусмотрено двухфазное регулируемое сцепление. Трансмиссия на гоночном байке выполнена в виде одноступенчатой зубчатой передачи с цепочкой главной передачи. Передаточное отношение равно 4.3.

Husqvarna CR 50 очень легкий, его сухая масса равна 43,4 кг. Высота  CR 50 составляет 880 мм, а высота седла – 680 мм. Длина мотоцикла равна 1 400 мм, а ширина - 655 мм. Колесная база достигает 955 мм, при этом размер переднего колеса составляет 185 мм, а заднего – 200 мм. Минимальный дорожный просвет начинается от 250 мм.

Как видно из описания, мотоцикл достаточно небольшой и легкий, благодаря наличию алюминиевых деталей. Даже при большой нагрузке Husqvarna CR 50 2011 легко справляется с неровностями дороги.

Отличное сцепление с дорогой и простота управления байком достигается во многом за счет усовершенствованной ходовой части. Так, ходовая часть CR 50 представлена в виде стальной одноканальной рамы и уникальными передней и задней подвесками. Все вместе это значительно улучшает управляемость гоночным байком и повышает его устойчивость на треке.

Передняя подвеска марки Marzocchi представляет собой перевернутую телескопическую гидравлическую вилку с продвинутой осью. Размер передней вилки составляет 32 мм. Задняя подвеска марки Sachs представляет собой прогрессивную с единичным гидравлическим амортизатором регулируемую по предварительному натягу. Задняя подвеска этого мотоцикла состоит из амортизатора и качающегося рычага. Она регулируется по предварительному натягу, чтобы удовлетворять условиям езды и рельефу местности. Гидравлическое демпфирующее устройство также регулируется посредством регулировочных винтов.

Husqvarna CR 50 2011 года представлен в красно-белой гамме, которая отражает его гоночный характер. В дизайне нет ничего лишнего. Мотоцикл не выглядит агрессивно. Наоборот, весь его внешний вид подчеркивает легкость и скорость. На байк установлены легкосплавные диски. Размер переднего диска равен 1,5Х12, а заднего – 1,6Х10. Шины марки PIRELLI SCORPION прекрасно дополняют экстерьер гоночного мотоцикла.

За безопасность отвечает эксклюзивная тормозная система. Она представляет собой два независимых цикла. Тормозная система состоит из переднего и заднего гидравлических дисков. Каждая часть системы оборудована суппортом тормоза, соединенным с главным цилиндром и питательным бачком.

Передний тормоз представляет собой фиксированный диск и суппорт с гидравлическим управлением. Диаметр переднего дискового тормоза составляет 160 мм, а его толщина – 3,0 мм. При этом предел износа не должен превышать 2,5 мм.

Задний тормоз также представляет собой фиксированный диск и суппорт с гидравлическим управлением. Диаметр заднего тормозного диска составляет 140 мм, а его толщина – 3,1 мм. Предел износа этого диска также не должен превышать 2,5 мм. При этом деформация диска не должна быть больше 0,15 мм.

Седло можно убрать, после чего откроется доступ к топливному баку. Это позволяет произвести быстрый осмотр и убедиться в исправности топливной системы. Такой же быстрый и легкий доступ гарантируется и к другим деталям мотоцикла, что позволяет производить своевременный осмотр всех частей, производить их чистку и замену в случае неисправности.

Производители мотоциклов Husqvarna уверяют, что все выпущенные модели не имеют никаких заводских браков, каких-либо дефектов или недостатков. Так как Husqvarna CR 50 2011 года выпуска относятся к разряду гоночных мотоциклов, они проходили длительные тесты и испытания, как на спортивных треках, так и на трассах и в условиях бездорожья. После успешного прохождения всех испытаний мотоциклы CR 50 получили соответствующие сертификаты и гарантии качества сроком на 2 года.