Байк с мощным двигателем, характеристиками эндуро, чистой эргономикой и отличными ездовыми качествами сразу обращает на себя внимание. Даже в самых жестких дорожных условиях он демонстрирует хорошую управляемость и большой крутящий момент.

Husaberg FE 570 оснащен легким компактным одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 565,5 см3 с системой жидкостного охлаждения. Ход поршня равен 100 мм. Диаметр цилиндра составляет 72 мм. Степень сжатия 12.2:1. На туристический эндуро установлен электростартер на 12В или 7а/ч, топливная система и система управления двигателем Keihin EFI. Все версии двигателей оборудованы шестиступенчатой трансмиссией с самым узким диапазоном отклонения по шкале FX.

Мотоцикл Husaberg FE 450 2012 модельного ряда относится к классу Е2. Знаменитый шведский стиль сочетается с мощностью двигателя и превосходной устойчивостью на любых дорогах. Четырехтактные модели Enduro известны, благодаря своим умным технологиям и постоянным инновациям. Считается, что шведам присущи спокойствие и миролюбие, однако Husaberg FE 450 разрушает привычные нам стереотипы, демонстрируя заточенность для гонок и быструю реакцию.

На одном из таких мотоциклов Майк Лафферти выиграл гонку чемпионата «Эндуро AMA» 2010. Стоит также отметить, что в некоторых странах Husaberg FE450 был признан «Внедорожным мотоциклом года».

FE 450 оснащен компактным одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 449,3 см3 с системой жидкостного охлаждения и калиброванной шестиступенчатой трансмиссией. Ход поршня равен 95 мм, диаметр цилиндра – 63,4 мм. Степень сжатия 11.8:1. Мотоцикл оснащен электростартером на 12В или 7 а/ч. Вместимость бензобака равна 8,5 л. Байк укомплектован топливной системой и системой управления двигателем Keihin EFI. Сухая масса составляет 114 кг. Колесная база равна 1 475 ± 10 мм. Размер передней шины равен 90/90-21 дюйм, а задней - 140/80-18 дюймов. Высота седла составляет 985 мм. Дорожный просвет равен 390 мм. Угол вилки поворотного кулака составляет 63,5 градусов. Цепной механизм X-Ring 5/8 x 1/4 дюймов.

Несмотря на наличие электростартера, мотоцикл заводится нажатием на кнопку, которая приводит в действие мотор. Благодаря системе дистанционного управления двигателем, которая находится под контролем электроники, нет необходимости в ножном стартере.

Для мотоцикла оптимальным вариантом служит моторное масло марки Motorex, SAE 10W-50. Коэффициент индуктора 33:76. Влажное многодисковое сцепление приводится в действие гидравлически.

Рама Husaberg FE 450 имеет двойную опору по периметру 25CrMo4. Имеется и вспомогательная рама, изготовленная из сшитого полиэтилена. Этот уникальный современный материал позволяет существенно сократить массу мотоцикла при одновременном повышении его прочности.

Для лучшей устойчивости мотоцикла инженеры существенно укрепили площадь рамы вокруг вилки поворотного кулака на четырехтактных моделях, а также сократили гибкость рамы в опорных точках, существенно улучшив устойчивость мотоцикла на высоких скоростях. Такое решение обеспечивает особый контроль над передним колесом. Сшитый полиэтилен гарантирует высокий уровень прочности при минимальном весе байка.

Многочисленные электронные компоненты вмонтированы во вспомогательную раму, которая теперь доступна в черном цвете. Легкая рама, сдвоенная по периметру, при минимальной габаритной ширине обеспечивает высокий уровень жесткости при кручении.

Передняя подвеска представляет собой гидравлическую водонепроницаемую вилку USD диаметром 48 мм с закрытой втулкой. Длина передней подвески равна 300 мм. Задняя подвеска представляет водонепроницаемый амортизатор PDS DCC длиной 335 мм.

Чрезвычайно легкий литой алюминиевый качающийся рычаг держит непосредственно прикрепленный к нему амортизатор PDS, который обеспечивает высокий уровень путевой устойчивости, тяги и комфорта. Полностью регулируемый амортизатор PDS оснащен оптимизированными установками для достижения лучшей тяги и устойчивости мотоцикла.
Траверса подходят для всех моделей мотоциклов Husaberg.

Спроектированная специально для критических перегрузок система приведения в действие гидромуфты, взятой от Magura, встроенный амортизатор крутящего момента, прекрасные приборы, а также рычаг управления муфтой FLEX, который отклоняется вперед на 90 градусов, сокращают риск аварии.

Тормозная система мотоцикла представлена дисковыми передними тормозами Brembo размером 260 мм и задними размером 220 мм. Мотоцикл оснащен однопоршневым суппортом заднего колеса, а также ультралегкими волновыми дисками для оптимального торможения и самоочищения тормозов.

Мотоцикл Husaberg FE 450 имеет алюминиевые трапециевидные ручки размерами 28/22 мм. Их можно легко перевести в 4 различные позиции. Также на мотоцикле установлен легкий алюминиевый глушитель. Производители уверяют, что он соответствует всем установленным параметрам ограничения звуков. Установленный прямо позади крышки заливной горловины топливного бака, он прикрыт передней частью сиденья. Впускное отверстие находится в прямом нисходящем потоке воздуха от фильтра к цилиндру.

Приборная панель отображает информацию о его состоянии во время поездки. На выбор предлагается два альтернативных способа отображения местности. Прозрачный топливный бак увеличивает пространство под сиденьем, обеспечивая оптимальный центр тяжести, а также позволяет увидеть уровень топлива невооруженным глазом. Он оборудован компактным бензонасосом и запасным датчиком. Дроссель диаметром 42 мм, находящийся в прямом нисходящем потоке воздуха, обеспечивает оптимальный поток от воздушной коробки до цилиндра.

Оптимальное управление, легкий запуск и устойчивость FE 450 достигаются за счет 70 градусного угла цилиндра и расположению коленвала близко к центру тяжести мотоцикла. К дополнительным характеристикам относятся централизация массы с расположением двигателя под наклоном в 70 градусов, оптимальное расположение центра тяжести.

Минимальная ширина мотоцикла Husaberg FE 450 2012 года выпуска и дорожный просвет улучшают его эксплуатационные качества. Он прошел все испытания и тесты, и отвечает всем стандартам безопасности, что подтверждают его сертификаты и гарантия качества.

Новый мотоцикл Husaberg FE 390 2011 года относится к классу «эндуро», что и доказывает своими силовыми и техническими характеристиками. Endurance в переводе с английского обозначает «прочность» и «выносливость». Именно на эти качества делали ставку инженеры компании Husaberg.

Силовые агрегаты

Экономичность мотоцикла была повышена при одновременном увеличении его мощности.
Новый FE 390 оснащен компактным одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 393,3 см3 с системой жидкостного охлаждения и шестиступенчатой трансмиссией. Ход поршня равен 95/55,5 мм. Степень сжатия 11.1:1. Вместимость бензобака составляет 8,5 л. На мотоцикле установлена топливная система и система управления двигателем марки Keihin EFI.

Легкий топливный бак увеличивает площадь под сиденьем наездника, обеспечивая тем самым, оптимальный центр тяжести. Топливный бак оборудован компактным топливным насосом и запасным датчиком. Прозрачность топливного бака позволяет распознавать уровень топлива в баке невооруженным взглядом.

Сухая масса мотоцикла является оптимальной для подобного класса байков и равна 114 кг. Это достигается за счет легких, но вместе с тем высокопрочных современных материалов. Колесная база достигает 1 475 ± 10 мм, а высота седла - 985 мм. Дорожный просвет равен 390 мм. Угол вилки поворотного кулака составляет 63,5 градусов.

 

Экстерьер

Новый эндуро FE 390 имеет высокопрочные алюминиевые трапециевидные ручки размерами 28/22 мм, которые обеспечивают высокий уровень устойчивости и безопасности. Ручки регулируются в 4 разные позиции. На мотоцикле установлен легкий алюминиевый глушитель.

Ходовая часть

Рама Husaberg FE 390 имеет двойную опору по периметру. Кроме того, байк оснащен вспомогательной рамой, которая теперь доступна и в черном цвете. Легкий, сдвоенный по периметру, дизайн рамы при минимальной габаритной ширине гарантирует высокий уровень ее жесткости. Все вместе улучшает управляемость байка и повышает его устойчивость на треке.

Передняя подвеска представляет собой гидравлическую вилку с закрытым контейнером. Длина передней подвески равна 300 мм. Задняя подвеска состоит из амортизатора, который регулируется по предварительному натягу, и качающегося рычага. Длина задней подвески равна 335 мм. Сверхлегкий литой алюминиевый качающийся рычаг держит непосредственно прикрепленный к нему амортизатор.

Полностью регулируемый амортизатор оснащен оптимизированными установками для улучшения тяги и устойчивости. Траверсы стандартно подходят на все модели мотоциклов Husaberg. Водостойкий закрытый резервуар вилки диаметром 48 мм открывает новое измерение в области применения подвесок эндуро. Полностью регулируемая вилка обладает большими амортизационными резервами. Вместе с траверсами ЧПУ типа это гарантирует контроль над передним колесом.

Управляемость

На FE 390 установлен новый клапан держателей пружины, выполненный из более прочного материала, который гарантирует увеличенную прочность байка под тяжелым грузом при высоких оборотах. Встроенный выхлопной трубопровод из нержавеющей стали обеспечивает защиту от повреждений камнями, а также предотвращает любой прямой контакт с наездником.

Дроссель диаметром 42 мм обеспечивает оптимальный поток воздуха из воздушной коробки до цилиндра. Высокая устойчивость достигается благодаря 70 градусному углу цилиндра и позиции коленвала, расположенному близко к центру тяжести мотоцикла.

Для большей жесткости инженеры армировали раму вокруг вилки поворотного кулака на четырехтактных моделях, сократили гибкость рамы на концах, существенно улучшив устойчивость мотоцикла на высоких скоростях. Кроме того, производители добавили абсолютно прецизионное регулирование переднего колеса.

Система зажигания

Husaberg FE 390 приводится в действие нажатием на кнопку. Благодаря современной системе дистанционного управления двигателем, которая контролируется электроникой, нет необходимости в ножном стартере. Несмотря на это мотоцикл укомплектован электрическим стартером на 12В или 7а/ч.

Смазка осуществляется под давлением двумя смазочными насосами. Для FE 390 используется моторное масло марки Motorex, SAE 10W-50. Сцепление представляет собой влажное многодисковое с гидравлическим управлением.

Тормозная система

Тормозная система представлена передними тормозами. Мотоцикл укомплектован однопоршневым суппортом заднего дискового тормоза, а также волновыми дисками для эффективного торможения и самоочищения тормозов. Размер переднего дискового тормоза равен 260 мм, а заднего - 220 мм.

За безопасность отвечает тормозная система вкупе с гидромуфтой Magura с системой запуска, которая спроектирована с учетом критических перегрузок. Встроенный амортизатор крутящего момента позволяет сохранять устойчивость мотоцикла и сцепление с дорогой даже при высоких оборотах. Рычаг выключения сцепления, вращающийся вплоть до 90 градусов, сокращает опасность аварии.