Как и в случае с черным (Berlina Black), этот желтый перламутр (Indy Yellow Pearl) компания добавляет в цветовую гамму в честь NSX первого поколения. Его появление становится фактически единственным обновлением автомобиля в версии 2020 модельного года.

Японская компания сообщила, что две модели будут представлены на фестивале скорости в Гудвуде. На стенде компании представят полностью электрический прототип Honda E, который также примет участие в подъеме на холм, и обновленный гибрид NSX 2019 года.

Ожидается, что Honda E будет запущена в производство до конца текущего года. Прототип, показанный в Гудвуде, будет на 95% близок к серийной версии. Компания уже начала принимать предварительные заказы на эту модель. К слову, она первым авто в линейке Honda, которое получит камеры заднего вида вместо боковых зеркал в стандартной комплектации.

Он должен будет не только помочь вернуть к модели интерес со стороны покупателей, в последнее время все реже выбирающих NSX, то также поднять японский авто на новый уровень, где находятся уже иные конкуренты.

Информация о более мощной версии NSX в виде слухов и утечек появлялась не раз, а впервые о NSX Type R заговорили, едва компания успела представить готовый вариант обычного NSX. До сих пор никакого официального подтверждения со стороны автопроизводителя не поступило, и на этот раз ситуация повторяется. Тем не менее, издание Forbes утверждает, что уже этой осенью на международном автосалоне в Токио Honda покажет более мощный вариант NSX.

Нет прямого указания на то, то он будет обозначен как «Type R», однако указана ориентировочная суммарная мощность силовой установки – 650 л.с. Учитывая, что обычный NSX с комбинированной установкой на основе 3,5-литрового V6 с двойным турбонаддувом обладает потенциалом в 573 л.с. достижение порога в 650 л.с. не кажется чем-то поразительным. Тем не менее, это позволит выйти автомобилю на новый уровень.

Дела у высокотехнологичного спортивного авто идут неважно, хотя на большой уровень продаж компания не рассчитывала изначально. Прошлый год стал худшим для NSX и высокая цена – один из наиболее важных факторов.

В феврале 2019 года исполняется 30 лет с тех пор, как компания впервые представила оригинальный NSX в Чикаго. В честь юбилея NSX оба поколения модели вышли на трек.

В 1989 году Honda NSX был первым серийным автомобилем с полностью алюминиевым кузовом-монококом. В целом, NSX был невероятно продвинутым для своего времени. Он был оснащен двигателем V6 с титановыми компонентами, а также системой изменения фаз газораспределения. Он обеспечивал 270 л.с.

Считается, что именно Honda NSX оказал серьезное влияние на автомобильный сегмент, в частности, заставив инженеров Ferrari вернуться к чертежным доскам.

Следует отметить, что разработку оригинальной модели начали еще в 1985 году, когда Honda вернулась в Formula One. Концепт NS-X имел меньшие размеры, более короткую колесную базу и более короткие свесы, чем серийный автомобиль.

Модель уже показывали на Monterey Car Week в августе текущего года, правда, там она выступила в роли Acura NSX. Honda NSX 2019 года был спроектирован для того, чтобы «делать жизнь более приятной изо дня в день», а также для того, чтобы стать более впечатляющим на треке.

Различия между двумя NSX незначительны. В первую очередь, это некоторые различия в дизайне передней решетки, которая сменила хромированную отделку на цветную. Использованы новые глянцевые акценты. Установлены шины Continental SportContact 6, которые обещают улучшенную обратную связь и реакцию. Предложен новый цвет - Thermal Orange Pearlescent. Опционально доступны карбон-керамические тормоза с оранжевыми суппортами.

Отделка салона может быть выполнена из алькантары и натуральной кожи в красном либо синем цвете.

Автопроизводитель объявил одновременно о двух независимых сервисных кампаниях, касающихся этой высокотехнологичной модели. В первом случае причиной становится третий стоп-сигнал, во втором – топливные баки, требующие полной замены.

Еще до публикации всех подробностей Honda Motor поспешила заявить, что ни одной аварии или несчастного случая по причинам, из-за которых проводится отзыв, не произошло. Учитывая характер неисправностей это отнюдь не лишнее заявление.

В первом случае под отзыв подпадает 793 автомобиля 2017 модельного года. Третий стоп-сигнал в них дефектный, он подвержен возникновению короткого замыкания при работе. Как следствие, может перегореть предохранитель, и работать перестанут все стоп-сигналы: и основные и дополнительные. Примечательно, что автомобиль имеет защитный механизм на такой случай: если стоп-сигналы не работают, авто не заведется, а водитель получит уведомление на приборном щитке. Тем не менее, пока двигатель не выключен, автомобиль никак не может повлиять на возросшую опасность.

Как сообщает японская компания, обновленную модель представят осенью. Текущая версия была показана на Детройтском автосалоне в 2015 году. Теперь Honda NSX нуждается в обновлении в середине жизненного цикла.

Honda NSX получит модернизированную переднюю решетку, которая сменит прежнюю серебристую отделку на черную. Изготовлены новые компоненты из углеродного волокна, включая передний спойлер, боковые юбки, задний диффузор, а также задний спойлер. Появился новый цвет кузова — оранжевый «Thermal Orange Pearl», который, как отмечает Honda, отдает дань уважения гоночным автомобилям Acura 30-летней давности, которые носили ливреи с оранжевыми акцентами. Появились оранжевые тормозные суппорты.

В салоне доступна отделка из полуанилиновой кожи в цвете «Indigo Blue» и алькантары.

Информация об этом появилась в японских изданиях, но она носит неофициальный характер. Если данные верны, то NSX Type R появится в Японии в 2020 году и будет отличаться увеличенной мощностью и облегченным кузовом.

О расширении линейки Type R в последние годы говорили не раз, но на официально уровне это не подтверждалось со стороны Honda Motor. Это стоит иметь в виду, поскольку единственным источником данных о NSX Type R на данный момент являются японские СМИ, причем далеко не самые авторитетные. В то же время перед Honda стоит четкая задача по развитию и продвижению модели NSX, а также линейки спортивных модификаций: к этому побуждают действия конкурентов, особенно в массовом сегменте.

NSX трудно отнести к таковому, однако, несмотря на скромные продажи,разработка улучшенной версии NSX Type R может потребовать сравнительно небольших финансовых вливаний. На помощь придет уже существующие варианты для автоспорта: NSX GTR и NSX GT3.

Тюнинговая компания закончила работу по настройке Honda NSX. Модель получила комплект обвесов, который, впрочем, отличается от большинства бодикитов, подготовленных Liberty Walk. Так, компания предложила новый передний сплиттер, удлиненные боковые юбки, новый задний диффузор и большое заднее крыло GT4. Тем не менее, крылья, крепящиеся на болтах, которые стали уже фирменным знаком Liberty Walk, в этом случае отсутствуют. Элементы могут быть изготовлены из стеклопластика, углепластика, либо «сухого» карбона. Стоимость комплекта обвесов составляет 3 164 400 японских иен или примерно 28 000 долларов США.

Помимо этого, тюнер снабдил Honda NSX пневмоподвеской с возможностью снизить дорожный просвет, и комплектом широких колес от Forgiato. Подвеска Airrex специально разработана для этой модели, стоимость составляет 890 000 японских иен или 8000 долларов США.

Технические характеристики NSX остались без изменений. Предполагается, что версия от Liberty Walk будет представлена на предстоящей выставке SEMA 2017 в ноябре.

Доступ на дороги общего пользования для этого авто официально закрыт – версия предназначена только для закрытых трасс и сертифицирована для участия в целом ряде соревнований по категории GT3, в т.ч. Pirelli World Challenge, Blancpain GT Series Europe & Asia, Australian GT Championship и множестве других.

NSX GT3 технически существенно отличается от обычной версии. Автомобиль лишился комбинированной силовой установки и обладает только 3,5-литровым бензиновым V6. Его мощность не указывается, но она соответствует регламенту GT3. Привод у NSX GT3 только задний а место 9-ступенчатой автоматизированной трансмиссии заняла традиционная для подобных спортивных состязаний секвентальная 6-ступенчатая.

Проект, в западной прессе получивший незамысловатое название «маленький NSX», продолжает существовать, хотя японская компания по-прежнему официально никак не комментирует ход работ и дату возможного появления этого авто.

Первые патентные изображения появились в августе прошлого года, на них предстал довольно оригинальный авто среднемоторной компоновки, имеющий определенное сходство с флагманом спортивной линейки – NSX. В течение последних нескольких месяцев о проекте ничего не было слышно, но теперь в Европе Honda запатентовала возможный дизайн интерьера, в частности, передней панели этого авто, изображение приводит издание AutoGuide.

Три автомобиля отправились на взлетно-посадочную полосу, чтобы проверить, чего стоит новый Honda NSX. Для этого Porsche 911 Turbo, Honda NSX и Nissan GT-R разогнали с места до 150 миль в час (241 км/ч).

В тестировании участвовали новые версии всех трех автомобилей. NSX оснащен 3,5-литровым двигателем V6 и тремя электромоторами, система дополнена двойным турбонаддувом и снабжена системой полного привода. Совокупная мощность гибридной системы равна 573 л.с., крутящий момент составляет 645 Нм.

Новый Porsche 911 Turbo снабжен 3,8-литровым двигателем с двойным турбонаддувом, который генерирует 540 л.с. и 709 Нм крутящего момента. В свою очередь, Nissan GT-R 2017 года оснащен 3.8-литровым V6 с двойным турбонаддувом, который обеспечивает 565 л.с.и 633 Нм крутящего момента. Время разгона до 100 км/ч у всех трех моделей составляет менее 3 секунд.

Honda NSX в Японии получает оригинальные аксессуары, включая фирменный комплект ковриков, включая покрытие для багажника.

Также для NSX будут предложены новые колесные диски Modulo. Спереди будут установлены 19-дюймовые легкосплавные диски, сзади – 20-дюймовые колеса. Они выполнены в черном цвете с красными акцентами.

Honda NSX получит чехол, оформленный в двух цветах: серебристом и синем. Далее будет предложено зарядное устройство AC100V для аккумулятора. Оно предназначено для тех, кто редко ездит, чтобы заряжать батарею незадолго до поездки. Еще одним интересным аксессуаром станут дверные пороги с подсветкой.

Автомобиль еще не сошел с конвейера, но уже нашел своего владельца, который не пожалел 1,2 млн. долларов, ради права обладания NSX второго поколения с «VIN 001». Ценитель не стал скрывать своего имени, как нередко бывает в подобных случаях.

Известно, что автомобиль купил американец по имени Рик Хендрик. Он известен как владелец спортивной команды Hendrick Motorsports, выступающей в чемпионате NASCAR, также ему принадлежит сеть дилерских центров Acura в США.

Honda Motor продолжает с успехом продавать автомобиль, которого, по сути еще нет: производство Acura NSX после очередного переноса сроков должно начаться весной нынешнего года, но уже с середины ушедшего года некоторые европейские дилеры начали собирать предоплату за него, а теперь официально продан первый авто.

Местом проведения торгов стал аукцион Barrett-Jackson в американском штате Аризона. Это один из крупнейших и наиболее известных в мире аукционов, занимающихся продажей редких коллекционных автомобилей. Красный автомобиль на фото с аукциона является предсерийным образцом. По сути, он служил лишь для демонстрационных целей, а продан не он, а право на получение первого Acura NSX с VIN 001 и возможность выбора цвета кузова, интерьера и комплектации автомобиля.

Серийный автомобиль уже готов. Его выхода в продажу ждут к весне следующего года. Второе поколение NSX, как и оригинальную модель, будут предлагать под двумя марками – на американском рынке это будет Acura, на остальных – Honda. Первыми впечатлениями от Acura NSX делится издание Autoblog.

Предсерийный образец Honda NSX был замечен на немецкой трассе Нюрбургринг во время тестирования.

Ожидается, что серийная версия будет продемонстрирована через несколько месяцев, а пока компания занимается отлаживанием двигателя и сопутствующих систем на различных прототипах.

В Нюрбургринге удалось снять видео, на котором, помимо внешнего облика NSX, можно оценить также и звук его двигателя. Он оказался приятным, но не представляет из себя ничего особенного. По всей вероятности, в серийной версии он будет доработан дополнительно.

Презентация новой версии Honda / Acura NSX состоялась в январе на автосалоне в Детройте. Как сообщалось, он будет нацелен на таких серьезных конкурентов, как Lamborghini Huracan, Ferrari 488 GTB, Porsche 911 Turbo, McLaren 570S и Audi R8 V10. Под капотом японского спортивного автомобиля будет установлен 3,5-литровый двигатель V6 с двумя турбонагнетателями.

Автомобиль должен был встать на конвейер уже ближайшей осенью, однако компания сообщила о намерении перенести срок на полгода. Конкретных причин, которыми обусловлено принятие данного решения, Honda Motor не опубликовала.

Этот проект уже можно назвать одним из самых многострадальных за всю историю японского автопроизводителя. В статусе концепта второе поколение NSX демонстрировалось бесчисленное количество раз, компания была готова свернуть проект, но потом принимала стратегическое решение довести его до конца. Honda постоянно публикует фото и видеоматериалы о новинке, готовит специальные варианты будущего NSX для участия в спортивных состязаниях и мероприятиях. Словом, такой подготовительной работы, какая проделана в отношении NSX, компания не выполняла никогда. Итогом же становится очередное разочарование для поклонников NSX – выход автомобиля снова отложен.

Пока речь будет идти не о серийном варианте, а о предварительной версии, которая, тем не менее, уже не будет абстрактным концептом. Наиболее вероятными местами премьеры называют автосалон в Лос-Анджелесе в конце текущего года, либо в Детройте в январе 2016.

Автомобиль принял участие в гонке Pikes Peak, правда, не в качестве участника, а как автомобиль безопасности. Компания опубликовала несколько фотографий и видеоролик для дополнительной информации об автомобиле, выход которого на рынок должен состояться уже через несколько месяцев.