Honda N600 1972 года выпуска сначала превратили в пикап, а затем сделали из него кемпер. Каким-то образом в крохотное пространство внутри удалось вместить душевую кабину, обеденную зону на четверых человек, большую двуспальную кровать (в задней части), а также большой телевизор с системой объемного звучания.

Фотографии салона продавец не предоставил. Либо он попросту не смог развернуться внутри с фотоаппаратом в руках, либо решил не пугать потенциального покупателя теснотой внутри N600.

Недавно необычный кемпер выставили на продажу за 8 500 долларов США. Он идет с небольшим двигателем, объем которого составляет 600 куб. см. Мощность равна 45 л.с., крутящий момент составляет 54 Нм. Honda N600 идет с задним приводом и механической коробкой передач. Техническое состояние кемпера заявлено как «отличное».

Японский кей-кар был существенно переработан. За образец его владелец попросил взять Ford F-150 Кена Блока, известный также как Hoonitruck. Honda N600 получила аналогичную ливрею, 8-дюймовые легкосплавные колесные диски со схожим дизайном и шины Toyo Tire, а также грузовую платформу, которую венчает большое заднее крыло.

Впрочем, Honda N600 не получит мотором Ford. Вместо этого в него установили двигатель от мотоцикла Suzuki GSX-R 1000, который находится в грузовой платформе. Он соединен к шестиступенчатой секвентальной коробкой передач. Мощность достигает 190 л.с.

Вес автомобиля составляет всего 487 кг. Таким образом, соотношение мощности к весу уравнивает Honda N600 с дорогими спортивными моделями. Так, кей-кар способен пройти четверть мили (402 метра) за 12,3 секунды, развивая при этом скорость до 167 км/ч.

В США закончилась долгая работа по восстановлению Honda N600 «Serial One». Это первый официально зарегистрированный автомобиль, ввезенный Honda в США. Он был импортирован еще в 1969 году. Успех компактного автомобиля заложил основу для развития Honda в одного из крупнейших автопроизводителей в стране. По этой причине представители компании не могли пройти мимо возможности отдать дань памяти знаковому автомобилю.

Полный процесс восстановления первого Honda N600 занял 6 месяцев. Главным в работе являлся Тим Мингс – признанный американский специалист по N600. Автомобиль полностью восстановил свой облик, что было зафиксировано в 12 видео, которые Honda выкладывала на специально созданном сайте SerialOne.com.

Honda N600 оснащен четырехтактным 2-цилиндровым двигателем, объем которого составляет 600 куб.см. Он производит мощность, равную 31 л.с.. Вес N600 составляет лишь около 510 кг. Максимальная скорость достигает 124 км/ч, чего и сейчас вполне достаточно для передвижения в соответствии с правилами.

Японская компания приняла участие в проекте по восстановлению Honda N600 1967 года, который стал первым легковым автомобилем бренда на американском рынке.

Интересно, что автомобиль долгое время принадлежал реставратору, который обнаружил серийный номер 000001 через много лет после покупки модели.

Honda N600 – переднеприводный хэтчбек. В Японии такие автомобили относят к кей-карам. В США его определили в класс SuperCompact. В то время как японские модели оснащены 360-кубовым двигателем, в США меньше ограничений на объем двигателя, поэтому здесь Honda N600 получил 600-кубовый двухцилиндровый четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением. Он производит 31 л.с. Максимальная скорость составляет 124 км/ч. Вес модели составляет менее 510 кг.

Конкретно этот Honda N600 стал первым серийным автомобилем. Он был одним из 50 автомобилей, партия которых была импортирована в США в качестве эксперимента. В настоящее время известно лишь о трех уцелевших N600 из этой партии.

При этом речь вовсе не о спортивном купе или мощном седане: американец делом своей жизни сделал работу с микролитражкой N600 родом из 60-х гг. прошлого века.