Американский регулятор безопасности проверил последнюю версию Honda HR-V. В целом, она получила неплохие результаты. Более ранним моделям был присвоен рейтинг «приемлемо» в тесте на удар с небольшим перекрытием со стороны водителя. Между тем, компания внесла структурные изменения, чтобы улучшить защиту водителя и пассажиров в сценариях столкновений с перекрытием.

Высший рейтинг «Top Safety Pick+» Honda HR-V не получила из-за передних фар. В 2019 году модель опционально идет со светодиодными фарами, а также системой предотвращения фронтальных столкновений. Эти фары получили оценку «приемлемо» в то время, как основные галогенные фары оценили на «плохо» из-за недостаточной видимости.

HR-V - шестая модель Honda, проверенная IIHS. Только Insight получил высшую награду Top Safety Pick Plus. HR-V требовалась оценка фар не ниже «хорошо», чтобы претендовать на тот же рейтинг.

На европейский рынок автомобиль выйдет в апреле. Продажи прогнозируют на сравнительно невысоком уровне, поскольку новинка оказалась заметно дороже, чем более крупный CR-V в начальных комплектациях.

Honda анонсировала выход HR-V Sport осенью прошлого года, а теперь сообщает подробности. Вопрос стоимости оставался одним из ключевых и Honda, наконец, дала на него ответ: HR-V Sport оказался вовсе не таким уж доступным, как предполагалось.

Кроссовер оснастят 1,5-литровым 4-цилиндровым мотором с турбонаддувом, который знаком, например, по модели Civic. Он будет сочетаться, как с «механикой», так и с вариатором, но настройки будут немного различаться, в зависимости от трансмиссии.

Honda Motor расширит линейку европейский модификаций кроссовера HR-V при помощи версии Sport. Она будет отличаться рядом параметров, но главной особенностью станет именно 1,5-литровый турбодвигатель. Под капотом HR-V Sport он будет развивать мощность в 179 л.с. (134 кВт) и крутящий момент в 240 Нм. Такими характеристики будут в сочетании с 6-ступенчатой «механикой», а с вариатором, который также будет доступен для HR-V Sport, мощность останется той же, но крутящий момент снизится на 20 Нм.

Компактный кроссовер получил доработки во внешности, более качественные материалы отделки салона в базовой комплектации, новый цвет кузова. Двигатель прежний, но расширение линейки анонсировано на весну следующего года.

Во многом это обусловлено не низким спросом, а необходимостью установки определенного набора систем активной безопасности, не совместимых с МКПП. В свою очередь, без них не получить высокую оценку в серии федеральных и независимых крэш-тестов.

Фото автомобиля с замаскированными элементами внешности, которые подвергнуть рестайлингу, сделали на юге Европы. Объем доработок будет, судя по всему, небольшим, но провести их компанию побуждают одновременно плановое расписание и желание повысить продажи этого компактного кроссовера.

Оба кроссовера в версии 2019 модельного появятся на американском рынке во второй половине июля. Компания уже опубликовала список обновлений: у HR-V большая их часть коснется оснащения, а у Pilot затронет также и внешность.

Модернизация HR-V по ряду параметров схожа с ранее проведенной в отношении исходной японской модели Vezel, хотя на североамериканском рынке иная линейка двигателей. Она остается без изменений, а в оснащении есть перемены. Реагируя на критику, Honda вернула аудиосистеме физическую «крутилку» громкости, убрав сенсорные «кнопки». Также добавлена поддержка Apple CarPlay и Android Auto, расширен список систем комплекса Honda Sensing.

Компания покажет ресталийнг версии для международного рынка.  Ожидается, что в целом он будет мало отличаться от японского варианта Honda Vezel, но возможны особенности в отделке, оснащении и составе комплектаций.

В Японии рестайлинг компактного кроссовера Vezel представили в феврале: автомобиль доработали, но радикальными изменения не стали. Усовершенствования провели по стандартному для таких случаев принципу: обновление бамперов, светотехники, отдели салона, а также улучшение оснащения в минимальной комплектации и боле современная электроника во всех версиях. По тому же сценарию ожидается модернизация международной версии: премьера варианта для Азии должна состояться в Таиланде в ближайшее время.

Линейки компонентов и аксессуаров становятся доступными в Японии одновременно с выходом в продажу модернизированных версий кроссовера. Modulo предлагает больше вариантов, рассчитанных на средние комплектации, детали Mugen чуть дороже и адресованы, преимущественно, версии Vezel RS.

В линейке Modulo есть как минимум три комплексных варианта доработки внешности, различающихся дизайном бамперов, наличием и формой светодиодных противотуманных фар и накладок на пороги. Предложат также новую решетку радиатора и спойлер на двери багажника. Доступны новые релинги. Если владелец Vezel решит ограничиться минимальным уровнем доработок, то можно приобрести только две накладки на бамперы – стоимость комплекта составит 79 488 иен.

Местом премьеры называют международный автосалон в Пекине, но сама компания пока сообщила лишь, что в ее планы входит показ в КНР трех новых электромобилей в течение 2018 года.

В данный момент CR-V производят в Великобритании, а HR-V в Мексике, но положение дел изменится в обозримой перспективе. Европа останется центром производства Civic для всех мировых рынков.

Вариант для Японии называется Brilliant Style, а для Европы - Black Edition. Отличия, в основном, косметические, но у японского Vezel расширено оснащение и доступны новые цвета кузова.

Honda Vezel Brilliant Style разработана на основе гибридной модификации Hybrid X, для бензиновых версий кроссовера ее не предлагают. Внешнее отличие - новые 17-дюймовые легкосплавные диски. Обязательное оснащение - светодиодные фары и релинги на крыше.

Доработки планируется провести в два этапа: первый - в нынешнем году, он будет касаться оснащения и станет реакцией на действия конкурентов. Второй этап –плановый рестайлинг, запланированный на начало 2018.

Некоторые подробности приводит издание Car and Driver, ссылающееся на главу австралийского подразделения Honda Motor Стивена Коллинза. Он подтвердил, что работы по модернизации автомобиля ведутся, хотя деталей не сообщил.

Предполагается что уже в этом году автомобиль получит новую мультимедийную систему с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также расширенным навигационным функционалом. Обязательным станет наличие большего количества систем активной безопасности в базовой комплектации. Мера направлена на то, чтобы привести HR-V в соответствие с оснащением конкурентов – Toyota C-HR и Mazda CX-3, которые превосходят кроссовер Honda в этом отношении.

Honda HR-V и Odyssey от Mugen были представлены на автосалоне в Индонезии. Кроссовер и минивэн станут более спортивными благодаря комплектам от Mugen.

Обе модели получили обвесы, выполненные в более агрессивном стиле. Они включают новый передний и задний бампер, фирменную переднюю решетку Mugen, а также боковые юбки. В результате Honda HR-V и Odyssey визуально выглядят более внушительно и агрессивно.

В задней части обоих авто установлены спойлеры. Также в комплект входит набор двухцветных легкосплавных дисков. Кроме того, Odyssey был снабжен спортивной выхлопной системой с двумя трубами, которая предлагается в качестве опционального оснащения. Технических обновлений не предвидится. И HR-V, и Odyssey от Mugen сохранят заводские двигатели и прежнюю мощность.

Вопрос находится на стадии изучения, но компания видит перспективы достаточно позитивными, учитывая продолжающийся рост спроса на кроссоверы во всем мире.

В линейке Honda немало кроссоверов, однако, в ней все еще есть пробелы, особенно в отношении мирового рынка. В верхней части линейки расположены Pilot и CR-V, чуть ниже свои места занимают HR-V на мировом рынке (в Японии – Vezel) и  BR-V на развивающихся, однако общей вводной модели у Honda еще нет.

Новинка, по мнению компании, должна быть действительно компактной. Прежние проекты показали, что даже на компактной платформе в итоге получается «растянутая» в размерах модель. По-настоящему небольшого кроссовера под маркой Honda нет. Например, построенный на платформе Fit кроссовер HR-V по своим габаритам близок к Nissan Qashqai, а недавно выпущенный BR-V, будучи построенным на базе Brio, по размерам близок к HR-V.

Сегмент компактных кроссоверов продолжает набирать обороты. HR-V и CX-3 представляют собой решения для тех, кто находит кроссоверы CR-V и CX-5 слишком большими или дорогими.

Автомобиль выйдет в продажу в августе, сейчас компания начинает принимать заказы,  определившись со стоимостью и составом комплектаций. Линейка двигателей будет состоять из двух позиций: к бензиновому присоединится дизель.

Популярность рынка кроссоверов продолжает расти быстрыми темпами даже в сегменте субкомпактных автомобилей. Honda играет на этом поле с обновленным HR-V (в Японии - Vezel). Модель не так популярна, как CR-V, однако автопроизводитель обещает исправить это.

В то время как CR-V построен на основе Civic, HR-V делит платформу с малолитражным хэтчбеком Fit. Несмотря на платформу от Fit, салон Honda HR-V гораздо шире, лобовое стекло обеспечивает больший обзор, а материалы лучше. При этом увеличившаяся ширина – это не оптический обман. В сравнении с Honda Fit, колесная база HR-V длиннее на 81 мм, передняя колея шире на 53 мм, а задняя – на 66 мм. Общая длина на 231 мм больше, ширина – на 71 мм, а высота – на 81 мм.

Таким образом, HR-V получил колесную базу длиной 2611 мм. Общая длина кроссовера составляет 4295 мм, ширина равна 1773 мм, а высота – 1605 мм. Пространство в салоне составляет от 2722 литров до 2835 литров. Багажное отделение – от 657 литров до 688 литров в зависимости от комплектации.

Японская компания готовит европейскую спецификацию обновленного кроссовера. Он будет оснащаться двумя двигателя.

Honda предложит для HR-V 1,5-литровый бензиновый i-VTEC и 1,6-литровый дизельный i-DTEC. Оба агрегата будут оснащены технологией Earth Dreams Technology. Как сообщает автопроизводитель, Honda HR-V станет лучшим в своем классе по экономии топлива и уровню выбросов. Чемпионом станет дизель, производительность которого составляет 120 л.с. Он будет предлагаться в комплекте с недавно переработанной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Расход топлива в комбинированном цикле составит 4,0 л/100 км. Выбросы CO2 будут равны 104 г/км. Динамика разгона до 100 км/ч составит 10,1 секунды.

Компания опубликовала краткое описание и фотографии версии, предназначенной для европейского рынка. Продажи новинки должны начаться летом нынешнего года. Автомобиль получит бензиновый двигатель и турбодизель, но гибридная версия пока  останется только в Японии.

Honda Motor без лишней шумихи представила европейский вариант нового кроссовера HR-V. Внешность автомобиля не стала сюрпризом: авто, на первый взгляд, ничем существенным не отличается от предсерийного, показанного в Париже осенью прошлого года. Уже тогда была известна и часть технических особенностей европейского варианта CR-V, но теперь компания вносит ясность в данный вопрос.