Ее выпустит Honda Access под брендом Modulo на внутреннем рынке Японии, где электрокар выйдет в продажу 30 октября. В составе линейки электроника, элементы повышения комфорта, практичности и изменения стиля.

Несмотря на то, что высокотехнологичная новинка будет предлагаться только на европейском рынке, а ее стоимость, как оказалось, отнюдь не низкая, компания ежегодно рассчитывает реализовывать не менее 10 000 единиц.

Японская компания официально представила серийный вариант своего первого массового электрокара на международном автосалоне во Франкфурте. Названы цены для двух рынков – немецкого и британского.

Премьера новинки не стала сенсацией лишь по той причине, что об этом авто многое было известно и прежде. Внешность не стала сюрпризом, поскольку сразу в нескольких версиях, начиная с самого первого концепта, она практически не менялась согласно обещанию разработчиков. Некоторые доработки носили косметический характер, а также автомобиль стал 5-дверным, а не 3-дверным, как концепт, салон рассчитан на 5, а не на 4, как у первого прототипа.

Официальная премьера электромобиля состоится на следующей неделе на международном автосалоне во Франкфурте. Нынешние варианты, несмотря на статус концепта, максимально точно отражают то, каким будет первый массовый электромобиль Honda.

Компания обнародовала изображения серийного Honda e, но невооруженным взглядом непросто определить, чем же этот авто отличается от уже хорошо изученного, но все еще называемого концептом. Как и было обещано, Honda сохранила выдвижные дверные ручки и видеокамеры вместо боковых зеркал и на серийной машине. Это делает Honda e первой в своем классе моделью, обладающими подобными элементами в стандартном исполнении.

Модель должны официально представить до конца года. Пока же японская компания выпустила короткое видео, в котором демонстрирует двойной сенсорный дисплей, который должен повысить комфорт от вождения. В общей сложности, в Honda E будет пять экранов, в том числе 8-дюймовая цифровая приборная панель и два дисплея, на которую выводится изображение с боковых камер.

Установлены два 12,3-дюймовых дисплея с высоким разрешением. Водитель и пассажир на переднем сидении могут использовать каждый свой экран. Они получили интерфейс, работающий аналогично современным смартфонам. На экране размещены плитки быстрого доступа в различные приложения. Поддерживается режим многозадачной работы, функцию навигации, имеется цифровой персональный помощник, который вызывается голосовой командой «OK, Honda».

Компания привезла на Фестиваль скорости в Гудвуде электрический Honda E. Электромобиль поднимался на холм в Гудвуде, не особенно торопясь. Honda не слишком стремилась к победе, рассчитывая лишь на испытания предсерийной модели.

Автомобиль получил задний привод, низкий центр тяжести и идеальную развесовку по осям - 50:50. Такие характеристики больше соответствуют спортивным моделям. Впрочем, Honda E к ним не относится. Это компактный автомобиль, разработанный для использования на городских улицах.

Он оснащен батареей на 35,5 кВт/ч, которая обеспечивает дальность хода на уровне 200 км. Мощность электрического двигателя равна 148 л.с. Крутящий момент составляет 300 Нм. Ускорение с места до 100 км/ч занимает примерно 8 секунд. Радиус поворота составляет всего 4,3 метра. Длина равна 3,83 метра, что меньше, чем у Renault Zoe предыдущего поколения (4,08 м).

На Фестиваль скорости прибыл прототип, тем не менее, серийная версия, которую ожидают в ближайшее время, будет выглядеть идентично. В стандартную комплектацию войдут боковые камеры, которые заменят обычные боковые зеркала. Останутся и выдвижные ручки передних дверей.

Обнародованы характеристики силовой установки, благодаря которой разработчики рассчитывают привлечь внимание к электромобилю не только как к высокоэкологичному транспорту, но также и как к компактной спортивной модели.

Компания выжидала несколько месяцев после презентации предсерийного варианта и теперь публикует новые данные накануне показа авто на фестивале скорости в Гудвуде. Как правило, в нем принимают участие модели, обладающие повышенными динамическими качествами или отличающиеся улучшенной управляемостью. Японская компания полагает, что Honda e относится к подобным авто.

Японская компания сообщила, что две модели будут представлены на фестивале скорости в Гудвуде. На стенде компании представят полностью электрический прототип Honda E, который также примет участие в подъеме на холм, и обновленный гибрид NSX 2019 года.

Ожидается, что Honda E будет запущена в производство до конца текущего года. Прототип, показанный в Гудвуде, будет на 95% близок к серийной версии. Компания уже начала принимать предварительные заказы на эту модель. К слову, она первым авто в линейке Honda, которое получит камеры заднего вида вместо боковых зеркал в стандартной комплектации.

Компания официально подтвердила, что традиционных зеркал на новом электромобиле не будет. Камеры стояли на Honda e на всех показа машины: от первого концепта до предсерийного варианта.

Пока зарезервировать право покупки первого массового электрокара Honda можно в четырех странах: в Германии,  Великобритании, Франции и Норвегии. Чтобы «заказать» Honda e нужно, например, в Великобритании, внести сравнительно небольшую предоплату в размере 800 фунтов стерлингов.