Одна из ключевых моделей Honda проходит электрификацию. Это первая попытка, и Honda стремится не быть похожей на ближайших конкурентов, которых не так уж много.

Причиной может стать внезапное срабатывание подушки безопасности водителя или наоборот, ее отказ. Это вызвано некачественной обработкой деталей рулевого механизма.

Под действие отзыва подпадают 118 598 автомобилей. Они практически новые – все выпущены с 3 октября 2018 по 1 апреля 2019 и уже проданы на американском рынке. Официально отзыв проводится только там, а все авто относятся в 2019 модельному году.

От владельцев стали поступать жалобы на самопроизвольное срабатывание подушки безопасности водителя. За гарантийным ремонтом обратились 41 человек, еще 20 случаев зафиксировано по итогам вызова техпомощи, а в трех случаях водители получили различные травмы в результате неожиданного срабатывания подушки. Изучив проблему, американское Национальное бюро безопасности дорожного движения (NHTSA) установило, что виной всему банальная некачественная обработка деталей. Ряд компонентов рулевого колеса имеет наплывы и заусенцы, которые могут повредить жгуты проводки системы SRS Airbag. В результате подушка либо непроизвольно «выстрелит», либо не сработает вообще.

Европейский регулятор проверил новые модели. Все они получили высший рейтинг безопасности благодаря тому, что были оснащены системой экстренного торможения с функцией распознавания пешеходов и велосипедистов.

Honda CR-V, как сообщает производитель, отличается уникальной конструкцией кузова, которая «обеспечивает ему лучшую в своем классе жесткость». Кроссовер также оснащен набором технологий безопасности, которые помогли ему получить 93% и 83% за защиту взрослых пассажиров и детей соответственно, а также 70% - за безопасность пешеходов и 76% - за системы безопасности.

Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) провел очередную серию испытаний, в которую вошли 11 кроссоверов. У них проверили эффективность работы системы экстренного торможения с функцией распознавания пешеходов.

Лучшими стали Honda CR-V 2018-2019 года, Subaru Forester 2019 года, Toyota Rav4 2019 года и Volvo XC40 2019 года. Они получили высшие оценки за испытания. Чуть ниже показатели Chevrolet Equinox 2019 года, Hyundai Kona 2018 и 2019 года, Kia Sportage 2019 года, Mazda CX-5 2018-2019 годов и Nissan Rogue 2019 года. Новый Mitsubishi Outlander получит «базовый» рейтинг. Хуже всех оказался BMW X1, который показал «минимальное или отсутствующее снижение скорости» в большинстве сценариев. Немецкий кроссовер не сумел получить официального рейтинга.

В тестирование было включено три сценария, которые включали участие манекенов, изображающих как взрослых, так и детей. Самый сложный тест имитировал ситуацию, когда ребенок неожиданно выскакивает на дорогу из-за двух припаркованных автомобилей. Еще один тест предусматривал появление пешехода перед автомобилем не ранее, чем за одну секунду до столкновения.

Компания рассчитывает на то, что версия с комбинированной установкой не только заполнит пробел, образовавшийся после прекращения выпуска дизельной версии, но и потеснит бензиновый вариант кроссовера с 1,5-литровым турбодвигателем.

Японский тюнер подготовил новые комплекты тюнинга сразу для нескольких моделей. Ранее был представлен обвес для Honda Civic Type R, теперь — для Insight, CR-V и N-Van. Также тюнер предложил легкосплавные колесные диски и различные аксессуары.

Honda Insight получит от Mugen передний спойлер, а также акценты на передней решетке, новые боковые юбки и задний спойлер в сочетании с тонким задним крылом. Также предусмотрены 18-дюймовые колесные диски с шинами 225/40.

Ожидалось, что некоторое оснащение, доступное для этого кроссовера за доплату, в версии 2019 модельного года станет стандартным, но этого не произошло. Подорожание сравнительно небольшое, но заметнее оно в наиболее востребованных комплектациях.

Компания готовит отзыв кроссовера CR-V, и пока речь идет лишь об этой модели, хотя данный двигатель широко применяется в линейке Honda. Объем отзыва на начальном этапе может превысить полмиллиона авто.

Первый электрифицированный кроссовер Honda в Европе был представлен на Парижском автосалоне.

Honda CR-V Hybrid поставляется с системой Hybrid Performance, которая включает 2,0-литровый бензиновый двигатель i-VTEC, два электродвигателя и инновационную единую фиксированную передачу вместо CVT. Как отмечает компания, этот тип коробки передач обеспечивает более плавную передачу крутящего момента. Совокупная мощность составляет 181 л.с., крутящий момент — 315 Нм.

Кроссовер для европейского рынка был представлен на Франкфуртском автосалоне в качестве прототипа. На следующей неделе гибрид раскроют на Парижском автосалоне уже в производственном виде.

Глобальных изменений не произошло. Новый CR-V практически не отличается от модели 2017 года. Он будет доступен с 2,0-литровым бензиновым двигателем, который работает в паре с электродвигателем и аккумулятором второго поколения. Совокупная мощность достигает 181 л.с. (135 кВт), крутящий момент — 315 Нм. Кроссовер доступен с передним и полным приводом.

Производство экономичной новинки начнется в октябре, она придет на смену дизельной модификации, которой в новом поколении, европейские продажи которого начались летом, больше не будет.

После начала продаж гибрида покупатели смогут выбирать между двумя силовыми установками, пока же им доступен только бензиновый вариант, оснащенный 1,5-литровым бензиновым турбодвигателем. Компания утверждает, что CR-V Hybrid станет первым гибридом в истории Honda, официально предлагаемым на европейском рынке.

Аксессуары от Mugen призваны подчеркнуть спортивный дизайн кроссовера, снизить вес и улучшить его аэродинамику. Стоимость варьируется от 2 484 до 408 240 японских иен.

Так, передняя решетка от Mugen с матово-черной отделкой оценена в 51 660 иен. ЕЕ также предлагают в составе комплекта «Styling Set», доступного за 259 200 иен. В этот комплект включен передний спойлер в трех версиях — для бензиновой модели и двух гибридных версий. Стоимость каждого из них составляет 91 800 иен. Боковые юбки стоят 108 000 иен. Задний спойлер — 55 400 иен. Заднее крыло будет стоить 60 000 иен, если оно неокрашено, либо 73 440 иен, если оно идет в цвет кузова.

Модель снова будут выпускать на внутреннем рынке после двухлетнего перерыва. В 2016 году компания прекратила продажи Honda CR-V, переориентировавшись на Vezel, чтобы удовлетворить спрос на компактные кроссоверы, поскольку японцы традиционно предпочитают небольшие авто. Так, кей-кары составляют треть продаж.

Впрочем, в прошлом году значительно выросла популярность кроссоверов. Они впервые превысили 500 000 единиц в стране. Спрос на такие модели, как Nissan X-Trail, Subaru Forester и Toyota RAV4, превзошел ожидания аналитиков Honda, которые решили, что Honda CR-V необходимо восстановить на внутреннем рынке.

Ожидается, что в Японии будут продавать до 1200 кроссоверов в месяц.Honda делает ставку на три версии — бензиновую модель, гибрид и трехрядный вариант. «Новая миссия CR-V заключается в том, чтобы украсить долю рынка у кроссоверов других брендов», - отмечает Тацуо Йошида, старший аналитик в компании Sawakami Asset Management.

Honda рассказала, что европейская версия кроссовера будет поставляться с единственным двигателем — 1,5-литровым бензиновым двигателем, дополненным турбонаддувом. Этот агрегат устанавливают в Honda Civic и американский CR-V.

В дополнение к новому двигателю будет предложена шестиступенчатая механическая коробка передач, которая идет с передним, либо полным приводом. Вариатор доступен исключительно с системой полного привода.

Премьера нового кроссовера состоится 30 августа. Между тем, Honda выпустила подробные изображения, раскрывающие внешний вид CR-V и отделку салона для 5- и 7-местных версий.

Также компания раскрыла некоторые подробности гибридной системы «SPORT HYBRID i-MMD». Она будет работать в трех режимах: двигатель внутреннего сгорания, гибрид и полностью электрический режим. Кроме того, CR-V будет предложен с ​1,5-литровым VTEC TURBO ,а также 2,4-литровым двигателем.

Honda CR-V оснащен новой системой, которая контролирует распределение крутящего момента на переднюю и заднюю ось, что обеспечивает более качественную обработку на заснеженной и гравийной дорогах. Система 4WD также доступна для гибридных CR-V.

Модель будет представлена на Женевском автосалоне. Модель является важным дополнением к линейке Honda. По данным JATO Dynamics, Honda CR-V на протяжении трех лет, с 2013 по 2016 год, была самым продаваемым кроссовером в своем сегменте на европейском рынке. Кроме того, в глобальном масштабе CR-V помог Honda стать четвертым брендом в мире в 2017 году.

Впервые для Европы новый CR-V предложат в семиместной конфигурации благодаря увеличившейся колесной базе. Визуально новый кроссовер можно отличить по более широким колесным аркам, переработанным капоту и задней части. В салоне была обновлена приборная панель.

Концепт официально представят на Токийском автосалоне в январе 2018 года. Он покажет новый вариант кроссовера, который поступит в продажу позднее в том же году, но будет доступен, вероятно, исключительно для японского рынка.

Honda CR-V Custom отличается от стандартного CR-V более спортивным дизайном. Так, модель оснастили хромированной решеткой с рисунком в виде сот, хромированными акцентами и логотипом H. Нижняя часть переднего бампера с большими воздухозаборными отверстиями была полностью переработана, установлены светодиодные противотуманные фары. Также предложены новые задние фонари. На крыше CR-V Custom заметен спойлер. Судя по всему, Honda установила комплект тонированных колесных дисков, а корпуса боковых зеркал украсили акцентами в серебристом цвете.

Пока неизвестно, ограничится ли компания лишь внешними изменениями или займется настройкой подвески. Подробности станут известны 12 января, когда откроется Токийский автосалон.

Она предназначена для европейского рынка и называется S Plus. Особенности стандартные для подобных случаев: доработки во внешности и расширенное оснащение.

Honda CR-V S Plus снаружи можно отличить только по окрашенной в цвет кузова нижней части переднего бампера и небольшому спойлеру в задней части крыши. В салоне особенностей отделки, в сравнении с обычными CR-V у версии S Plus нет.

Все автомобили серии S Plus построены на основе комплектации S Navi, что уже подразумевает достаточно высокий уровень оснащения. Стандартно присутствуют двухзонный климат-контроль, Bluetooth, камера заднего вида, круиз-контроль, мультимедийная система Honda Connect с навигацией Garmin. Обязательной является и система автоматического торможения.

Новые, с иголочки, Honda CR-V и Mazda СХ-5 против хитов рынка Mitsubishi Outlander и Toyota RAV4. В нашем большом сравнительном тесте посмотрим на них в статике, изучим комплектации, прокатимся по асфальту и съедем на бездорожье. Все встанет на свои места.

Автомобиль покажут во Франкфурте в статусе прототипа, но в свободную продажу кроссовер с комбинированной силовой установкой выйдет в следующем году. Внешность CR-V также обновлена.