Водителю может подойти Mazda CX-5, более выразительными внедорожными качествами обладают Toyota RAV4 и Subaru Forester, но CR-V среди японских кроссоверов наиболее сбалансирован в качестве универсального семейного авто.

Подтверждение этого легко найти в статистике продаж. Основным рынком для CR-V остается американский, хотя модель производится и продается по всему миру. На американском рынке это лидер сегмента – продажи пятого поколения стабильно держатся у отметки в 380 000 авто ежегодно, только в проблемном 2020 они упали до 330 000, но и это отличный показатель.

Серию испытаний провели в рамках особого исследования, по результатам продолжающейся полемики на тему увеличения разрешенной скорости на дорогах. Результат оказался предсказуемым, но впечатляющим.

В проекте участвовали Американское автомобильное общество (AAA), американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS) и компания Humanetics. В качестве тестового авто выбрали Honda CR-V 2010 года: эта модель отражает собой «максимально средний» американский авто возрастом 11,8 лет. Также CR-V заработала в свое время максимальную оценку в крэш-тестах IIHS.

Кроссовер Honda CR-V обновили, но главный вопрос остался: почему он почти исчез с наших дорог? В рекордном 2008 году Honda продала в России 89 152 автомобиля. Теперь другой расклад: лишь две модели и всего 1608 «сервантов», купленных за прошлый год.

Плохо берут уж точно не из-за дизайна. За несколько дней не раз ловил заинтересованные взгляды автомобилистов. Больше всего глазеют из CR-V прошлых поколений, верных все, как один, высоко задранным задним фонарям. После обновления светотехника стала потемнее, а блеск хромированной накладки между ними поугас.

Спереди изменений тоже мизер. Хром с решетки радиатора съехал на бампер — неужели он готов к более тесному контакту с нашими реагентами? Диски колес тоже сменили рисунок.

Rio — самая популярная иномарка в России. С января по сентябрь продано 58 689 автомобилей (если к седанам прибавить хэтчи X-Line). Но Весту берут ещё охотнее, потому что дешевле: 72 464 машины за тот же период. Rapid после обновления в наших тестах пока не участвовал.

Все машины — с 1,6‑литровыми моторами. Лада с вариатором, а соперники — с гидромеханическими автоматами.

Отзыв поделен на три независимые сервисные кампании: они не связаны между собой причинами и дефектами, но, поскольку о них объявлено одновременно, масштаб события оказался внушительным.

Эта отзывная кампания проводится в США, но по отдельным позициям более чем вероятны аналогичные действия автопроизводителя в других странах. Самая крупная часть отзыва касается 713 233 автомобилей моделей Accord и Accord Hybrid 2018-2020 гг., а также Insight 2019-2020 гг. В этих авто существенные ошибки в программном обеспечении выявлены в многофункциональном блоке управления электрооборудованием. В частности, у автомобилей могут без видимых причин отказать «дворники», перестать работать отопители стекол и зеркал, отключаться (временно или насовсем) камеры заднего вида. Вдобавок может перестать работать все внешнее освещение.

В ряде стран Западной Европы кроссовер будет предлагаться теперь только с комбинированной силовой установкой. Версия 2021 модельного года получила косметические доработки во внешности, а также доработки в настройках подвески и рулевого управления.

Первым рынком, где появится обновленный вариант Honda CR-V образца 2021 года, станет британский. С начала декабря прекратят продажи бензиновой версии, оставив только гибрид e:HEV. Снаружи отличить обновленную версию можно будет по небольшим изменениям в оформлении решетки радиатора, голубой окантовке эмблем, шильдику «e:HEV» и иным 18-дюймовым легкосплавным дискам.

Подключаемый гибрид продемонстрировали в рамках международного автосалона в Пекине. В КНР новинка станет первым электрифицированным авто подобного типа в линейке Honda, на рынок авто выйдет в начале следующего года.

Китай станет, вероятно, первым, но отнюдь не единственным рынком для «розеточной» версии CR-V. В КНР она получит обозначение Sport Hybrid e+ и присоединится к другим версиям CR-V - Sport Hybrid и Sport Turbo. Во внешности новый варианта будут небольшие косметические доработки, позволяющие отличить его от прежних. Помимо шильдика «e:PHEV» автомобиль будет отличаться черной глянцевой отделкой нижней части бамперов и колесных арок, иной «графикой» фар и решеткой радиатора с тремя хромированными горизонтальными перекладинами.

Новый уровень отделки был представлен в Японии. Он вышел в продажу в минувшую пятницу. Honda CR-V Black Edition отличается темной хромированной отделкой передней решетки, противотуманных фар, нижней части дверей и задней двери. Также предусмотрена эмблема Black Edition, тонированные передние фары и задние фонари, 18-дюймовые колесные диски выполнены в черном цвете.

В салоне CR-V Black Edition имеются сидения с отделкой из натуральной кожи с логотипом Black Edition, дверные панели украшены черными глянцевыми вставками. В черном цвете выполнены также приборная панель и потолок.

Причиной становится дефектный топливный насос, который может выйти из строя в любой момент в процессе эксплуатации. Под отзыв подпадают модели собранные в Японии и Великобритании.

Honda Motor объявила о сравнительно небольшом отзыве в Японии, который касается моделей CR-V, Insight и Legend, произведенных в период с 4 июня 2018 по 28 июня 2019 гг. в количестве 12 427 единиц, а также Civic, выпущенных с 21 августа 2018 по 13 сентября 2019 гг. Таких авто в Японии 7 572.

Установлено, что при производстве данных автомобилей использованы некачественные топливные насосы. Касается это моделей, выпущенных, как в Японии, так и в Великобритании. Уплотнительная резиновая прокладка топливного насоса изготовлена из резины, имеющей недостаточную бензостойкость. В результате в процессе эксплуатации она может преждевременно деформироваться и разрушиться. Как следствие, крыльчатка войдет в контакт с корпусом насоса, и он перестанет функционировать. Двигатель остановится и не сможет быть запущен без замены насоса.

Одна из ключевых моделей Honda проходит электрификацию. Это первая попытка, и Honda стремится не быть похожей на ближайших конкурентов, которых не так уж много.

Причиной может стать внезапное срабатывание подушки безопасности водителя или наоборот, ее отказ. Это вызвано некачественной обработкой деталей рулевого механизма.

Под действие отзыва подпадают 118 598 автомобилей. Они практически новые – все выпущены с 3 октября 2018 по 1 апреля 2019 и уже проданы на американском рынке. Официально отзыв проводится только там, а все авто относятся в 2019 модельному году.

От владельцев стали поступать жалобы на самопроизвольное срабатывание подушки безопасности водителя. За гарантийным ремонтом обратились 41 человек, еще 20 случаев зафиксировано по итогам вызова техпомощи, а в трех случаях водители получили различные травмы в результате неожиданного срабатывания подушки. Изучив проблему, американское Национальное бюро безопасности дорожного движения (NHTSA) установило, что виной всему банальная некачественная обработка деталей. Ряд компонентов рулевого колеса имеет наплывы и заусенцы, которые могут повредить жгуты проводки системы SRS Airbag. В результате подушка либо непроизвольно «выстрелит», либо не сработает вообще.

Европейский регулятор проверил новые модели. Все они получили высший рейтинг безопасности благодаря тому, что были оснащены системой экстренного торможения с функцией распознавания пешеходов и велосипедистов.

Honda CR-V, как сообщает производитель, отличается уникальной конструкцией кузова, которая «обеспечивает ему лучшую в своем классе жесткость». Кроссовер также оснащен набором технологий безопасности, которые помогли ему получить 93% и 83% за защиту взрослых пассажиров и детей соответственно, а также 70% - за безопасность пешеходов и 76% - за системы безопасности.

Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) провел очередную серию испытаний, в которую вошли 11 кроссоверов. У них проверили эффективность работы системы экстренного торможения с функцией распознавания пешеходов.

Лучшими стали Honda CR-V 2018-2019 года, Subaru Forester 2019 года, Toyota Rav4 2019 года и Volvo XC40 2019 года. Они получили высшие оценки за испытания. Чуть ниже показатели Chevrolet Equinox 2019 года, Hyundai Kona 2018 и 2019 года, Kia Sportage 2019 года, Mazda CX-5 2018-2019 годов и Nissan Rogue 2019 года. Новый Mitsubishi Outlander получит «базовый» рейтинг. Хуже всех оказался BMW X1, который показал «минимальное или отсутствующее снижение скорости» в большинстве сценариев. Немецкий кроссовер не сумел получить официального рейтинга.

В тестирование было включено три сценария, которые включали участие манекенов, изображающих как взрослых, так и детей. Самый сложный тест имитировал ситуацию, когда ребенок неожиданно выскакивает на дорогу из-за двух припаркованных автомобилей. Еще один тест предусматривал появление пешехода перед автомобилем не ранее, чем за одну секунду до столкновения.

Компания рассчитывает на то, что версия с комбинированной установкой не только заполнит пробел, образовавшийся после прекращения выпуска дизельной версии, но и потеснит бензиновый вариант кроссовера с 1,5-литровым турбодвигателем.

Японский тюнер подготовил новые комплекты тюнинга сразу для нескольких моделей. Ранее был представлен обвес для Honda Civic Type R, теперь — для Insight, CR-V и N-Van. Также тюнер предложил легкосплавные колесные диски и различные аксессуары.

Honda Insight получит от Mugen передний спойлер, а также акценты на передней решетке, новые боковые юбки и задний спойлер в сочетании с тонким задним крылом. Также предусмотрены 18-дюймовые колесные диски с шинами 225/40.

Ожидалось, что некоторое оснащение, доступное для этого кроссовера за доплату, в версии 2019 модельного года станет стандартным, но этого не произошло. Подорожание сравнительно небольшое, но заметнее оно в наиболее востребованных комплектациях.

Компания готовит отзыв кроссовера CR-V, и пока речь идет лишь об этой модели, хотя данный двигатель широко применяется в линейке Honda. Объем отзыва на начальном этапе может превысить полмиллиона авто.

Первый электрифицированный кроссовер Honda в Европе был представлен на Парижском автосалоне.

Honda CR-V Hybrid поставляется с системой Hybrid Performance, которая включает 2,0-литровый бензиновый двигатель i-VTEC, два электродвигателя и инновационную единую фиксированную передачу вместо CVT. Как отмечает компания, этот тип коробки передач обеспечивает более плавную передачу крутящего момента. Совокупная мощность составляет 181 л.с., крутящий момент — 315 Нм.

Кроссовер для европейского рынка был представлен на Франкфуртском автосалоне в качестве прототипа. На следующей неделе гибрид раскроют на Парижском автосалоне уже в производственном виде.

Глобальных изменений не произошло. Новый CR-V практически не отличается от модели 2017 года. Он будет доступен с 2,0-литровым бензиновым двигателем, который работает в паре с электродвигателем и аккумулятором второго поколения. Совокупная мощность достигает 181 л.с. (135 кВт), крутящий момент — 315 Нм. Кроссовер доступен с передним и полным приводом.

Производство экономичной новинки начнется в октябре, она придет на смену дизельной модификации, которой в новом поколении, европейские продажи которого начались летом, больше не будет.

После начала продаж гибрида покупатели смогут выбирать между двумя силовыми установками, пока же им доступен только бензиновый вариант, оснащенный 1,5-литровым бензиновым турбодвигателем. Компания утверждает, что CR-V Hybrid станет первым гибридом в истории Honda, официально предлагаемым на европейском рынке.