На премьере авто останется в камуфляже, поскольку это все еще прототип. «Полный» дебют состоится в 2022 году.

Civic Type R в последние недели не раз появлялся на испытательных заездах на Нюрбургринге в Германии и на трассе Судзука в Японии.

Компания опубликовала несколько фото, на которых тестовый автомобиль готовят к испытаниям на гоночной трассе Судзука. На ней же состоится предварительный показ.

Это поколение станет, вероятно, последним с ДВС на европейском рынке. Премьера новинки состоится «в течение 2022 года».

Civic Type R уже замечали в дорожных испытаниях, и Honda опубликовала фото: кузов с маскирующей пленкой, но без ложных элементов. Новое поколение не такое агрессивное, но не менее спортивное. Отличия заметны: новая решетка радиатора и бампер с большим центральным воздухозаборником, крылья шире, то же касается колес с низкопрофильными шинами Michelin. В задней части передних крыльев – вентиляционные отверстия, на порогах накладки.

Модель заметили во время тестирования на дорогах общего пользования в южной Европе. В первую очередь, на себя обращает внимание заднее крыло, имеющее внушительные размеры. Судя по всему, этот прототип уже получил производственную версию кузова, однако большинство деталей все еще скрыты под камуфляжем. Тем не менее, ожидается, что новый Honda Civic Type R будет более сдержанным. Он лишится сочетания «задний спойлер+заднее крыло». Впрочем, на задней двери будет встроенный спойлер, совсем уж маленьких размеров. Будет установлена новая выхлопная система. На капоте появится вентиляционное отверстие для дополнительного охлаждения двигателя.

В салоне можно отметить новый «плавающий» сенсорный дисплей в планшетной ориентации. Такой же использует обычный хэтчбек Honda Civic. Ожидается большое количество акцентов в красном цвете, которые должны подчеркнуть спортивный характер версии Type R.

Японская компания не теряет времени и работает на обещанной спортивной версией, она должна выйти в следующем году, хотя на ключевых для Civic рынках едва стартовали продажи обычных вариантов.

Автомобиль фотографировали и ранее, но это было еще в прошлом году. С тех пор многое изменилось и теперь мы хорошо знаем, как выглядит хэтчбек Civic, на основе которого создадут Type R. Отличий немало как от ранних образцов, так и от обычного 5-дверного Civic.

Компания продолжает идти по пути кардинального обновления своей европейской линейки, что предусматривает электрификацию всех моделей. Civic Type R, новое поколение которого ждут в 2022, в лучшем случае, станет, вероятно, «лебединой песней» бензиновых Honda в Европе.

Такие данные публикует британское издание Autocar, ссылающееся на свои источники в компании. Публикация, таким образом, отвечает на вопрос, до последнего времени интересовавших поклонников Civic Type R: будет ли этот вариант электрифицирован. Ответ, если верить публикации – нет.

С 2022 по 2025 гг. Honda будет проводить программу электрификации своей европейской линейки: не все модели станут электрокарами, но как минимум упрощенная комбинированная установка появится у каждой. Civic Type R станет на этом фоне исключением, будучи представленным, как ожидается, в 2022 году.

Оговорка лишь одна: самый быстрый, среди переднеприводных. Это, впрочем, не умаляет достижений автомобиля, который смог установить новый рекорд трассы, преодолев ее за 2 м 23.993 с.

Результат был получен еще в феврале, но сообщает о нем японская компания только теперь. Заезды проводились при доводке особой серии Limited Edition, которую для Honda Civic Type R предлагают в Японии, Европе и США. Автопроизводитель подчеркивает, что результат достигнут именно на обычном автомобиле серии: никаких доработок, кроме тех, что получают все авто серии Limited Edition, не проводилось.

Японский тюнер выпустил новый, более агрессивный тюнинг-комплект для Honda Civic Type R. Его изготовят из углеродного волокна. Стоимость будет достаточно высокой. Так, вентилируемый капот оценили в сумму, эквивалентную 10 191 долларов США, а заднее крыло внушительных размеров будет стоить 9 100 долларов.

Также владельцы Civic Type R могут приобрести новый задний диффузор, двойную выхлопную систему, боковые пороги, передний спойлер и накладки на боковые зеркала. Довершают комплект 20-дюймовые кованые алюминиевые колеса и тормозные колодки. На передние двери полагается шильдик Mugen.

Для салона предложены ковшеобразные сидения, квикшифт и новые варианты селектора передач с отделкой из углеродного волокна, либо кожи в различных цветах.

Компания уточнила, что не приняла окончательного решения, поскольку для нее очень важно, что этот авто любят именно за тот набор качеств, который сформировался на протяжении нескольких поколений Type R.

После появления шпионских фото, на которых запечатлен Civic Type R нового поколения во время испытаний, снова возник вопрос о том, какая силовая установка будет под капотом этого авто. Согласно прежним публикациям в прессе, эта версия неизбежно станет гибридом, поскольку более жесткие экологические стандарты не позволят сохранить традиционную схему. В то же время, сама схема предполагаемой силовой установки не подразумевала большого экологического выигрыша: электрификация могла быть использована для обеспечения работы полного привода: на задней оси появились бы электродвигатели.

Обновления, которые получил автомобиль, спустя три года после появления, оказались неоднозначными. Большая их часть, касающаяся оттачивания управляемости и торможения, пошли на пользу, но не обошлось и без просчетов, часть которых откровенно раздражает, особенно в сравнении с версией до рестайлинга.

Забегая вперед, можно сказать: обновленный Civic Type R – лучший «горячий» вариант этой модели всех времен. Возможно, кто-то поспорит с этим, вспомнив «чистые» по характеру Type R первых поколений, но если оценивать объективно, с нынешним Civic Type R не может спорить ни один из предшественников.

Работа над автомобилем предстоит еще немалая, и она идет полным ходом: параллельно создаются стандартная и спортивная версии, но «горячий» вариант появится чуть позже.

Она называется просто – Limited Edition, но от стандартного Civic Type R отличается не только специальным цветом кузова, но и решительными мерами по снижению веса. При этом авто для европейского рынка будут существенно легче, чем для японского и американского.

Недавно в Instagram появилось фото Civic Type R, опубликованное нидерландским дилером компании. Оно показывает спортивную модель, погруженную на автовоз. При этом Honda Civic Type R отличается задним крылом, размер которого заметно уменьшился.

Это дало повод для слухов о новой, более дешевой версии Civic Type R, которую сфотографировали незадолго до ее официального дебюта. Это предположение подтверждается данными NHTSA, куда еще в 2017 году была подана заявка с намеком на две версии Type R.

На фото также можно заметить автомобиль с камерой. Вероятно, Civic Type R участвовал в рекламных съемках.

Впрочем, вполне вероятно и то, что уменьшенное заднее крыло может быть предложено в качестве еще одного варианта для существующей версии. Так, конкурирующую модель, Subaru BRZ TS, представили в новой версии с несколькими вариантами заднего крыла.

Основной изюминкой тюнинга от японской компании станет крепление на болтах, которые выставлены напоказ. Его обещают выпустить в продажу до конца июля.

Honda Civic Type R получит новую переднюю решетку с отделкой из углеродного волокна. Ее стоимость составляет 800 евро. Вариант без углеродного волокна обойдется вдвое дешевле.

Новый передний спойлер крепится к стандартному бамперу. Его оценили в 350 долларов. Боковые юбки и задний диффузор уменьшат бюджет владельца Civic Type R еще на 1000 долларов США. Доступны новые задние фонари, которые оценили в 800 долларов.

Запущена новая линейка, в составе которой будут предлагаться элементы аэродинамического обвеса, различные декоративные компоненты, доработки в салоне, улучшения тормозной системы.

Компания объявила первичный состав, рассчитанный на выход на японский рынок с начала июля по конец октября: составляющие будут выводиться постепенно. Позднее, возможно, количество компонентов будет расширено, но аэродинамические элементы станут основой, с учетом которой будут готовиться все будущие элементы для доработки внешнего вида.

На то, чтобы создать копию в натуральную величину, потребовалось около 320 000 «кубиков». Авторы признаются, что строить этот авто было нелегко из-за плавных линий, выпуклых поверхностей и, разумеется, антикрыла.

Автором проекта стал признанный во всем мире специалист по строительству из Lego Райан Макнот, у него есть даже особый сертификат от Lego, подтверждающий уровень мастерства. Впрочем, нагляднее сертификата это делает новый проект – FK8 Honda Civic Type R. Его Макнот показал спустя почти год после того, как построил из Lego другой японский авто – Toyota Camry.

Это может быть Civic Type R, прошедший обновление, либо версия с каким-либо особым комплектом оснащения, либо модель, объединяющая оба варианта.

На Женевском автосалоне Honda объявила о своих планах относительно электрификации. Так, к 2025 году все европейские модели будут электрифицированы. Среди первых моделей назван новый CR-V Hybrid. Гибридом станет и Honda Civic Type R следующего поколения.

Текущую версию будут выпускать до 2021 года, пока Honda не закроет завод в Суиндоне (Великобритания). После этого сборку Civic следующего поколения перенесут в США. Honda Civic Type R, как ожидается, появится в 2022 году.

Подробности о новой модели пока неизвестны. По слухам, версия Type R будет использовать 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, установленный на передней оси. На задней оси может появиться пара электродвигателей. В результате nda Civic Type R может впервые в своей истории стать полноприводным.

В настоящее время Civic Type R оснащен турбированным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, который генерирует 306 л.с. Ожидается, что при помощи электромоторов его мощность превысит 400 л.с.

Он был представлен на Токийском автосалоне и призван сделать «горячий» хэтчбек более спортивным и агрессивным.

Пакет оснащения получил название RC20GT. В него входит массивная передняя решетка, множество карбоновых элементов, призванных улучшить аэродинамику, а также повысить эффективность охлаждения двигателя.

Под капотом установлен модернизированный 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который генерирует 306 л.с. и 400 Нм крутящего момента.

Компания готова продемонстрировать два проекта: один из них она называет «предсерийным вариантом», а второй прототипом, но планирует запустить в серийное производство в Японии оба.