Компания уточнила, что не приняла окончательного решения, поскольку для нее очень важно, что этот авто любят именно за тот набор качеств, который сформировался на протяжении нескольких поколений Type R.

После появления шпионских фото, на которых запечатлен Civic Type R нового поколения во время испытаний, снова возник вопрос о том, какая силовая установка будет под капотом этого авто. Согласно прежним публикациям в прессе, эта версия неизбежно станет гибридом, поскольку более жесткие экологические стандарты не позволят сохранить традиционную схему. В то же время, сама схема предполагаемой силовой установки не подразумевала большого экологического выигрыша: электрификация могла быть использована для обеспечения работы полного привода: на задней оси появились бы электродвигатели.

Обновления, которые получил автомобиль, спустя три года после появления, оказались неоднозначными. Большая их часть, касающаяся оттачивания управляемости и торможения, пошли на пользу, но не обошлось и без просчетов, часть которых откровенно раздражает, особенно в сравнении с версией до рестайлинга.

Забегая вперед, можно сказать: обновленный Civic Type R – лучший «горячий» вариант этой модели всех времен. Возможно, кто-то поспорит с этим, вспомнив «чистые» по характеру Type R первых поколений, но если оценивать объективно, с нынешним Civic Type R не может спорить ни один из предшественников.

Работа над автомобилем предстоит еще немалая, и она идет полным ходом: параллельно создаются стандартная и спортивная версии, но «горячий» вариант появится чуть позже.

Она называется просто – Limited Edition, но от стандартного Civic Type R отличается не только специальным цветом кузова, но и решительными мерами по снижению веса. При этом авто для европейского рынка будут существенно легче, чем для японского и американского.

Недавно в Instagram появилось фото Civic Type R, опубликованное нидерландским дилером компании. Оно показывает спортивную модель, погруженную на автовоз. При этом Honda Civic Type R отличается задним крылом, размер которого заметно уменьшился.

Это дало повод для слухов о новой, более дешевой версии Civic Type R, которую сфотографировали незадолго до ее официального дебюта. Это предположение подтверждается данными NHTSA, куда еще в 2017 году была подана заявка с намеком на две версии Type R.

На фото также можно заметить автомобиль с камерой. Вероятно, Civic Type R участвовал в рекламных съемках.

Впрочем, вполне вероятно и то, что уменьшенное заднее крыло может быть предложено в качестве еще одного варианта для существующей версии. Так, конкурирующую модель, Subaru BRZ TS, представили в новой версии с несколькими вариантами заднего крыла.

Основной изюминкой тюнинга от японской компании станет крепление на болтах, которые выставлены напоказ. Его обещают выпустить в продажу до конца июля.

Honda Civic Type R получит новую переднюю решетку с отделкой из углеродного волокна. Ее стоимость составляет 800 евро. Вариант без углеродного волокна обойдется вдвое дешевле.

Новый передний спойлер крепится к стандартному бамперу. Его оценили в 350 долларов. Боковые юбки и задний диффузор уменьшат бюджет владельца Civic Type R еще на 1000 долларов США. Доступны новые задние фонари, которые оценили в 800 долларов.

Запущена новая линейка, в составе которой будут предлагаться элементы аэродинамического обвеса, различные декоративные компоненты, доработки в салоне, улучшения тормозной системы.

Компания объявила первичный состав, рассчитанный на выход на японский рынок с начала июля по конец октября: составляющие будут выводиться постепенно. Позднее, возможно, количество компонентов будет расширено, но аэродинамические элементы станут основой, с учетом которой будут готовиться все будущие элементы для доработки внешнего вида.

На то, чтобы создать копию в натуральную величину, потребовалось около 320 000 «кубиков». Авторы признаются, что строить этот авто было нелегко из-за плавных линий, выпуклых поверхностей и, разумеется, антикрыла.

Автором проекта стал признанный во всем мире специалист по строительству из Lego Райан Макнот, у него есть даже особый сертификат от Lego, подтверждающий уровень мастерства. Впрочем, нагляднее сертификата это делает новый проект – FK8 Honda Civic Type R. Его Макнот показал спустя почти год после того, как построил из Lego другой японский авто – Toyota Camry.

Это может быть Civic Type R, прошедший обновление, либо версия с каким-либо особым комплектом оснащения, либо модель, объединяющая оба варианта.

На Женевском автосалоне Honda объявила о своих планах относительно электрификации. Так, к 2025 году все европейские модели будут электрифицированы. Среди первых моделей назван новый CR-V Hybrid. Гибридом станет и Honda Civic Type R следующего поколения.

Текущую версию будут выпускать до 2021 года, пока Honda не закроет завод в Суиндоне (Великобритания). После этого сборку Civic следующего поколения перенесут в США. Honda Civic Type R, как ожидается, появится в 2022 году.

Подробности о новой модели пока неизвестны. По слухам, версия Type R будет использовать 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, установленный на передней оси. На задней оси может появиться пара электродвигателей. В результате nda Civic Type R может впервые в своей истории стать полноприводным.

В настоящее время Civic Type R оснащен турбированным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, который генерирует 306 л.с. Ожидается, что при помощи электромоторов его мощность превысит 400 л.с.

Он был представлен на Токийском автосалоне и призван сделать «горячий» хэтчбек более спортивным и агрессивным.

Пакет оснащения получил название RC20GT. В него входит массивная передняя решетка, множество карбоновых элементов, призванных улучшить аэродинамику, а также повысить эффективность охлаждения двигателя.

Под капотом установлен модернизированный 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который генерирует 306 л.с. и 400 Нм крутящего момента.

Компания готова продемонстрировать два проекта: один из них она называет «предсерийным вариантом», а второй прототипом, но планирует запустить в серийное производство в Японии оба.

На старте встретились две модели: Honda Civic Type R и Land Rover Defender. Мощность японской модели составляет 316 л.с., крутящий момент — 400 Нм. Ускорение до 100 км/ч занимает 5,8 секунды. Land Rover Defender генерирует 400 л.с. и 515 Нм крутящего момента. С места до 100 км/ч он разгоняется на 0,2 секунды быстрее (5,6 секунды).

Интересно, что модели сложно сравнивать: Civic Type R получил особые настройки подвески, шины, колесные диски, а также ковшеобразные сидения, которые подчеркивают его спортивный характер, в то время как Defender — это тяжелый внедорожник.

Несмотря на видимую легкость победы, борьба оказалась напряженной. В начале заезда Land Rover Defender легко вырывается вперед и какое-то время удерживает лидерство, однако ближе к финишу аэродинамические формы Honda Civic Type R помогают ему финишировать первым.

«Горячий» хэтчбек прошел по треку Эшторил в Португалии. Время круга составило 2:01.84 минуты, что является рекордом для автомобиля с передним приводом.

За рулем Honda Civic Type R находился пилот Honda WTCR Тьяго Монтейро. Длина трека составляет 4,2 км. На дистанции есть два поворота под углом под 180 градусов и другие крутые повороты, а также длинная прямая трасса, что позволяет испытать автомобиль в широком диапазоне скоростей.

В нынешнем поколении спортивную версию представили почти полтора года назад, однако компания полагает, что автомобилю уже нужны некоторые обновления, которые, впрочем, не будут радикальными.

Модель была представлена японской компанией на ежегодном событии — тестовом дне SMMT (Society of Motor Manufacturers and Traders), прошедшем в Великобритании. Как и следовало ожидать, концепт был построен на британском заводе автопроизводителя в Суиндоне.

Civic Type R Pickup Truck был построен на базе дорожной версии, которую модифицировали для того, чтобы создать один из самых быстрых пикапов на дорогах Великобритании. В ходе работы над пикапом инженеры Honda удалили задние стойки и установили небольшую платформу, которую соединили с линией крыши при помощи металлических дуг, окрашенных в черный цвет. Платформа занимает место, на котором в обычном Honda Civic Type R находятся задние сидения и багажник.

Японский «горячий» хэтчбек на днях прошел по треку Circuit de Nevers Magny-Cours (Франция) за 2:01.5. Теперь японская компания выпустила видео, на котором показывает, как это было. За рулем модели, установившей новый рекорд для переднеприводных автомобилей, находился профессиональный гонщик Honda WTCR (FIA World Touring Car Cup) Эстебан Гурьери.

Civic Type R оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, дополненным турбонаддувом. Его мощность составляет 320 л.с. Впрочем, даже с таким двигателем Honda Civic Type R умудрился обойти такие модели, как Jaguar F-Type SVR (575 л.с.) или Porsche 911 Carrera S (420 л.с.).

В прошлом году Honda Civic Type R установил рекорд Нюрбургринга для переднеприводных моделей. Ожидается, что в ближайшее время он пополнит список рекордов еще одним треком.

Аргентинский гонщик Эстебан Гурьери провел «горячий» хэтчбек по французскому треку Circuit de Nevers Magny-Cours, установив новый рекорд для переднеприводных автомобилей. Он прошел круг со временем 2:01.5, что превосходит предыдущий рекорд, установленный предыдущей версией Civic Type R (2:06.4).

«Самое лучшее в типе R заключается в том, что он обеспечивает уверенность. Он очень отзывчивый и дает хорошую обратную связь. Люди называют Type R конечной производительностью «горячего» хэтчбека. Сегодня мы доказали, что это действительно так: автомобиль продолжает сдвигать границы возможного для переднеприводных моделей», - сообщил Эстебан Гурьери. «Красота заключается в том, что мы можем использовать режим «+ R» на треке, а затем переключиться на режим «Comfort», чтобы вернуться домой.

Японский горячий хэтчбек вышел на Нордшляйфе в туристические дни. Как показывает видео, Honda Civic Type R не сумел преодолеть поворот Калленхард, прохождение которого затрудняется в плохую погоду, когда покрытие становится мокрым.

Специалисты тюнинговой компании Hondata увеличили мощность модели на 44 л.с. и 92 Нм, если использовать топливо с октановым числом 93.

В заводской комплектации Honda Civic Type R производит 306 л.с. (228 кВт) и 395 Нм крутящего момента. Ускорение до 100 км/ч он развивает за 5,4 секунды. После настройки двигателя, его мощность повышается до 350 л.с. (260 кВт) и 493 Нм крутящего момента.

Если использовать топливо с октановым числом 91, мощность немного ниже: 339 л.с. (252 кВт) и 448 Нм крутящего момента.

Стоимость тюнинга составляет 695 долларов. Он уже доступен в продаже на сайте Hondata для моделей Honda Civic и Civic Type R.