Компания уточнила, что не приняла окончательного решения, поскольку для нее очень важно, что этот авто любят именно за тот набор качеств, который сформировался на протяжении нескольких поколений Type R.

После появления шпионских фото, на которых запечатлен Civic Type R нового поколения во время испытаний, снова возник вопрос о том, какая силовая установка будет под капотом этого авто. Согласно прежним публикациям в прессе, эта версия неизбежно станет гибридом, поскольку более жесткие экологические стандарты не позволят сохранить традиционную схему. В то же время, сама схема предполагаемой силовой установки не подразумевала большого экологического выигрыша: электрификация могла быть использована для обеспечения работы полного привода: на задней оси появились бы электродвигатели.

Обновления, которые получил автомобиль, спустя три года после появления, оказались неоднозначными. Большая их часть, касающаяся оттачивания управляемости и торможения, пошли на пользу, но не обошлось и без просчетов, часть которых откровенно раздражает, особенно в сравнении с версией до рестайлинга.

Забегая вперед, можно сказать: обновленный Civic Type R – лучший «горячий» вариант этой модели всех времен. Возможно, кто-то поспорит с этим, вспомнив «чистые» по характеру Type R первых поколений, но если оценивать объективно, с нынешним Civic Type R не может спорить ни один из предшественников.

Первые четыре модели имеют схожий дефект, он касается ремней безопасности. NSX отзывают по тому же поводу, что и множество моделей Honda (в т.ч. Civic и CR-V), в середине мая - некачественный бензонасос.

Во всех случаях речь идет о практически новых автомобилях. Stepwgn, Fit, Vezel и Civic выпущены в период с 22 августа по 13 сентября 2019 года. Первые три модели произведены в Японии, в Civic – в Великобритании. Всего под отзыв подпадает 8 390 авто.

При производстве автомобилей использованы некачественные компоненты. Катушка ремней безопасности задних пассажиров изготовлена так, что может не сработать блокиратор ремня при резком его вытягивании. В случае аварии после удара ремень не сможет зафиксировать пассажира, что увеличит риск получения травм.

Это не первый отзыв Honda за последнее время по данному поводу. В этом году аналогичная кампания уже инициировалась, но тогда речь шла о ремне одного заднего пассажира справа. В ходе этого ремонта заменят все катушки.

Причиной становится дефектный топливный насос, который может выйти из строя в любой момент в процессе эксплуатации. Под отзыв подпадают модели собранные в Японии и Великобритании.

Honda Motor объявила о сравнительно небольшом отзыве в Японии, который касается моделей CR-V, Insight и Legend, произведенных в период с 4 июня 2018 по 28 июня 2019 гг. в количестве 12 427 единиц, а также Civic, выпущенных с 21 августа 2018 по 13 сентября 2019 гг. Таких авто в Японии 7 572.

Установлено, что при производстве данных автомобилей использованы некачественные топливные насосы. Касается это моделей, выпущенных, как в Японии, так и в Великобритании. Уплотнительная резиновая прокладка топливного насоса изготовлена из резины, имеющей недостаточную бензостойкость. В результате в процессе эксплуатации она может преждевременно деформироваться и разрушиться. Как следствие, крыльчатка войдет в контакт с корпусом насоса, и он перестанет функционировать. Двигатель остановится и не сможет быть запущен без замены насоса.

Работа над автомобилем предстоит еще немалая, и она идет полным ходом: параллельно создаются стандартная и спортивная версии, но «горячий» вариант появится чуть позже.

Она называется просто – Limited Edition, но от стандартного Civic Type R отличается не только специальным цветом кузова, но и решительными мерами по снижению веса. При этом авто для европейского рынка будут существенно легче, чем для японского и американского.

Оригинальные аксессуары для Honda Civic выйдут в продажу уже 23 января и будут доступны как для седана, так и для хэтчбека. Стоимость варьируется от 7 700 до 55 000 японских иен.

Так, в салоне появится новая консоль подлокотника, которую размещают между передними сидениями. Она снабжена светодиодной подсветкой, срабатывающейся при открытии и закрытии дверей. Подсветка может быть красной и синей. Предложена новая отделка боковых порогов, а также высококачественная аудиосистема «с реалистичным звуком».

Автомобиль доработан в европейской версии, сразу следом модернизированный Civic британской сборки появится и в Японии. Выделяют изменения в дизайне передней части, улучшенную оптику, иные диски, доработки в отделке и оснащении салона. Линейка двигателей остается прежней.

Недавно в Instagram появилось фото Civic Type R, опубликованное нидерландским дилером компании. Оно показывает спортивную модель, погруженную на автовоз. При этом Honda Civic Type R отличается задним крылом, размер которого заметно уменьшился.

Это дало повод для слухов о новой, более дешевой версии Civic Type R, которую сфотографировали незадолго до ее официального дебюта. Это предположение подтверждается данными NHTSA, куда еще в 2017 году была подана заявка с намеком на две версии Type R.

На фото также можно заметить автомобиль с камерой. Вероятно, Civic Type R участвовал в рекламных съемках.

Впрочем, вполне вероятно и то, что уменьшенное заднее крыло может быть предложено в качестве еще одного варианта для существующей версии. Так, конкурирующую модель, Subaru BRZ TS, представили в новой версии с несколькими вариантами заднего крыла.

Небольшие изменения коснулись всех комплектаций Civic образца 2020 модельного года, но наиболее заметным стало обновление именно «подогретых» вариантов Si, которые, помимо косметических улучшений, доработаны и технически.

На этот раз доработки получает версия с кузовом хэтчбек. Помимо косметических улучшений во внешности, изменения есть в оснащении и составе комплектаций. Больше других доработана версия Sport.

Компания продолжает корректировать загрузку производственных мощностей в соответствии с рыночным спросом на свою продукцию. Это не первый подобный шаг за последнее время, но общим в большинстве случаев является снижение количества выпускаемых авто.

Основной изюминкой тюнинга от японской компании станет крепление на болтах, которые выставлены напоказ. Его обещают выпустить в продажу до конца июля.

Honda Civic Type R получит новую переднюю решетку с отделкой из углеродного волокна. Ее стоимость составляет 800 евро. Вариант без углеродного волокна обойдется вдвое дешевле.

Новый передний спойлер крепится к стандартному бамперу. Его оценили в 350 долларов. Боковые юбки и задний диффузор уменьшат бюджет владельца Civic Type R еще на 1000 долларов США. Доступны новые задние фонари, которые оценили в 800 долларов.

Запущена новая линейка, в составе которой будут предлагаться элементы аэродинамического обвеса, различные декоративные компоненты, доработки в салоне, улучшения тормозной системы.

Компания объявила первичный состав, рассчитанный на выход на японский рынок с начала июля по конец октября: составляющие будут выводиться постепенно. Позднее, возможно, количество компонентов будет расширено, но аэродинамические элементы станут основой, с учетом которой будут готовиться все будущие элементы для доработки внешнего вида.

Civic почти всегда был краеугольным камнем линейки Honda, и хотя на российском рынке  модель официально не предлагается, это не означает, что в мировом масштабе для Civic что-то поменялось. Впрочем, изменения все же есть: компании приходится постоянно подстраиваться под рынок. Наглядный пример – модификация Sport, которую в 2019 году получила американская версия Civic.

Civic третьего поколения превратился в хэтчбек со среднемоторной компоновкой. Для него выбрали 2,5-литровый V6 от Acura. Тюнеру пришлось существенно переработать двигатель для того, чтобы установить его позади сидений. Помимо этого, пришлось срезать пол, переместить бензобак вперед. Радиатор и тормозная система для этого Honda Civic позаимствовали у Corvette.

Владелец решил приукрасить действительность, утверждая, что Civic был выпущен Honda в рамках секретного проекта и что производитель выпустил только два таких автомобиля, при этом второй среднемоторный Civic якобы находится в Токио.

На то, чтобы создать копию в натуральную величину, потребовалось около 320 000 «кубиков». Авторы признаются, что строить этот авто было нелегко из-за плавных линий, выпуклых поверхностей и, разумеется, антикрыла.

Автором проекта стал признанный во всем мире специалист по строительству из Lego Райан Макнот, у него есть даже особый сертификат от Lego, подтверждающий уровень мастерства. Впрочем, нагляднее сертификата это делает новый проект – FK8 Honda Civic Type R. Его Макнот показал спустя почти год после того, как построил из Lego другой японский авто – Toyota Camry.

Это может быть Civic Type R, прошедший обновление, либо версия с каким-либо особым комплектом оснащения, либо модель, объединяющая оба варианта.

Компания объявила о намерении остановить вторую сборочную линию на своем заводе в г. Мэрисвиль, шт. Огайо. Остановку называют «временной», однако до перезапуска, по утверждению автопроизводителя, пройдет «несколько лет», но и после этого Accord на ней выпускать больше не планируется.

Остановка произойдет в августе, свое решение компания объясняет желанием «взять паузу» в отношении крупных объемов выпуска седанов, и «переориентировать конвейер на электрифицированные модели». Второй конвейер этого завода ежегодно выпускал 55 000 Accord, однако снижение коснется не только этой модели. Там же собирают и некоторое количество CR-V, остановка коснется и этого востребованного кроссовера. Чтобы не потерять в объемах производства этой модели, Honda нарастит объемы выпуска CR-V на своем заводе в г. Гринсбург, шт. Индиана, но произойдет это в ущерб седану Civic, который собирают там. Насколько именно сократится производство Civic – пока не уточняется.

Вместе с окончанием производства модели Civic нынешнего поколения там завершится и выпуск авто вообще. Учитывая закрытие завода Honda в Великобритании, после 2021 года в Европе больше не будут делать автомобили Honda.

О своем решении в отношении турецкого завода Honda Motor сообщила официально, но это было лишь вопросом времени: сомнений в подобном исходе практически не осталось после того, как в феврале Honda подтвердила намерение закрыть свой завод в Великобритании после окончания производства нынешнего Civic. На британском заводе собирают хэтчбтеки (в т.ч. в версии Type R), на турецком – седаны.

Важно, что в отличие от британского завода, турецкий не перестанет работать полностью и продолжит принадлежать японской компании: просто на нем больше не будут собирать автомобили. Компания уточняет, что продолжит вести дела в Турции и сохранит, в т.ч. производство мотоциклов.