На премьере авто останется в камуфляже, поскольку это все еще прототип. «Полный» дебют состоится в 2022 году.

Civic Type R в последние недели не раз появлялся на испытательных заездах на Нюрбургринге в Германии и на трассе Судзука в Японии.

Компания опубликовала несколько фото, на которых тестовый автомобиль готовят к испытаниям на гоночной трассе Судзука. На ней же состоится предварительный показ.

Авто подготовлены на модификации Si. Для дорог общего пользования не предназначены: авторы пытались получить максимум для трека.

«Подогретый» вариант - промежуточный между обычным Civic и спортивным Type R. Особенности – 1,5-литровый турбодвигатель увеличенной мощности с механикой, спортивные кресла и собственные элементы дизайна.

Отличия от седана существенны: жесткая и отличающаяся настройками подвеска и рулевое управление, более удобный, несмотря на меньшую длину кузова, багажник, и «механика», которой нет ни у седана, ни у большинства конкурентов.

Кроссоверы продолжают завоевывать все больше сегментов, остается не так много моделей, которые предлагают в нескольких кузовах, различаясь между собой идеей и ее реализацией. Toyota Corolla, Mazda3 и Honda Civic - одни из немногих сохранили (или пытаются) традиции. Хэтчбеку Civic придали больше спортивности и не только визуально.

Компания опубликовала несколько фото и видео, в котором можно рассмотреть автомобиль. Серийный вариант будет, однако, не совсем таким.

Этот автомобиль готовит Team Honda Research West (THR-W) для участия в гонке25 Hours of Thunderhill. Этим объясняется отсутствие отделки салона, снятой для облегчения авто, и огромное антикрыло, вентиляционные отверстия в капоте, спойлер под передним бампером, а также выставленные напоказ выхлопные трубы в доработанном заднем бампере.

Это поколение станет, вероятно, последним с ДВС на европейском рынке. Премьера новинки состоится «в течение 2022 года».

Civic Type R уже замечали в дорожных испытаниях, и Honda опубликовала фото: кузов с маскирующей пленкой, но без ложных элементов. Новое поколение не такое агрессивное, но не менее спортивное. Отличия заметны: новая решетка радиатора и бампер с большим центральным воздухозаборником, крылья шире, то же касается колес с низкопрофильными шинами Michelin. В задней части передних крыльев – вентиляционные отверстия, на порогах накладки.

Источником информации стал вице-президент Acura Джон Икеда и издание Motor Trend. Икеда заявил, что пришло время, когда спортивный флагман NSX должен отойти в сторону, а приоритетом стать массовая спортивная модель. С нею компания привлечет молодых покупателей, поскольку Integra станет самой доступной Acura.

В нее войдет аэродинамический обвес, новые детали для внешних элементов, а также небольшой список позиций для интерьера.

3 сентября в Японии начнутся продажи нового поколения Honda Civic. Доступен только 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом. Мощность составляет 180 л.с., крутящий момент – 240 Нм. Трансмиссия – вариатор или 6-ступенчатая «механика».

В тот же день станут доступными линейки Modulo и Mugen. В обоих случаях речь идет о стайлинге и повышении комфорта.

Для версий с 1,5-литровым турбодвигателем готовят OBD-тюнинг: владелец сможет загрузить новую программу управления двигателем, благодаря которой мощность вырастет минимум на 34 л.с.

Специалисты Hondata традиционно замеряют полученные показатели мощности с колес. Civic 11 поколения в комплектации 1.5 EX обкатали на 1 500 км после чего проверили мощность на динамометрическом стенде. Она составила 162 л.с., крутящий момент – 221 Нм.

Некогда невероятно популярная во всем мире модель и один из краеугольных камней линейки Honda, не может похвастать прочными позициями. В 11 поколении Civic меняет стиль дизайна, но остается технически почти тем же, что прежде. Достаточно ли этого, чтобы оставаться востребованным?

Японская компания не теряет времени и работает на обещанной спортивной версией, она должна выйти в следующем году, хотя на ключевых для Civic рынках едва стартовали продажи обычных вариантов.

Автомобиль фотографировали и ранее, но это было еще в прошлом году. С тех пор многое изменилось и теперь мы хорошо знаем, как выглядит хэтчбек Civic, на основе которого создадут Type R. Отличий немало как от ранних образцов, так и от обычного 5-дверного Civic.

Пока перечень компонентов небольшой, а часть переходит с Civic прошлого поколения, но не исключено, что список расширят после начала продаж нового Civic. В Японии хэтчбек появится в августе.

Фотографии опубликовало подраделение Honda Access, разрабатывающее линейку компонентов Modulo в Японии. Судя по снимкам, обвес достаточно скромный.

Об этом говорят данные дорожной карты, попавшей в Сеть в результате утечки, хотя появление «подогретой» версии Civic нового поколения было лишь вопросом времени.

Если данные верны, спортивный вариант Si будет предлагаться для хэтчбека Civic, в отношении седана решение еще не принято. В 10-поколении версия Si была доступна для седана и купе, однако теперь основой спортивных вариантов будет хэтчбек. Для него предложат механическую КПП и вариатор, у седана будет только вариатор. Это не исключает появление седана Si. «Механику» получит обычный хэтчбек, но не уточняется, в какой комплектации.

Civic Si получит тот же 1,5-литровый двигатель, что и обычные версии, его мощность «будет увеличена». Большого прироста ожидать не стоит, порог в 200 л.с. будет преодолен  незначительно.

Компания опубликовала три тизера и назвала дату премьеры. Технических отличий от седана не ожидают, но хэтчбек получит механическую КПП.

Премьера хэтчбека Honda Civic состоится 23 июня в ходе «виртуального концерта» на YouTube. На тизерах сложно рассмотреть детали, отличающие хэтчбек от седана, таковых будет немного. Передняя часть версий будет одинаковой. В отдельных комплектациях будут особенности в отделке, но это станет понятно после публикации уровней оснащения.

Компания подтвердила, что продолжит предлагать МКПП не только в спортивных версиях, но также и в обычных вариантах, но только с кузовом хэтчбек.

Honda сообщает подробности о новом Civic 11 поколения, который уже показали в версии для американского рынка и анонсировали для Азии.

Событием станет сохранение «механики» на фоне отказа большинства производителей от нее. Honda полагает, что среди покупателей Civic немало тех, кто выбирает модель именно из-за удовольствия от вождения, и важной составляющей является выбор желаемого типа трансмиссии.

11 поколение одной из самых массовых моделей Honda дебютирует официально. Его внешность не секрет: в конце прошлого года компания анонсировала авто, показав почти готовый вариант, позднее случались утечки, а незадолго до премьеры компания опубликовала фото.

Его компания называет «простота и кое-что еще», подразумевая, что авто становятся более сложными в плане электроники, но это не должно сказаться на загруженности салона, скорее наоборот.

Фирменный стиль Honda должен стать ответом на усложнение автомобилей с каждым новым поколением: человек не всегда комфортно чувствует себя в подобной обстановке. Стиль «simplicity and something» дает отсылку к ранним моделям Honda, которые сориентированы на человека, отличаясь простотой.

Примером нового подхода должно стать очередное поколение Civic. Именно нему можно будет понять, что именно Honda имеет в виду. Но Honda говорит, что «кое-что еще» - это особый элемент дизайна, который будет отличать одну модель от другой при помощи присущих только ей штрихов.

Модель должны представить нынешней весной. Между тем, недавно ее заметили в Пекине. На улицах города автомобиль показался без камуфляжа. Можно заметить, что дизайн похож на то, как выглядит Accord. Спереди можно отметить небольшую переднюю решетку, широкий воздухозаборник и тонкие фары. Противотуманные фары имеют С-образную форму. Судя по всему, новый Civic получит обтекаемые формы, пологую крышу и остекление в стиле Honda Accord. В задней части находятся большие задние фонари. Багажник украшен встроенным спойлером.

Предполагается, что Honda Civic будут предлагать с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем, который обеспечит 158 л.с. (118 кВт) и 187 Нм крутящего момента, а также с 1,5-литровым турбированным мотором (174 л.с./130 кВт и 220 Нм). Будут доступны версии Si и Type R. Honda Civic предложат в кузовах седан и хэтчбек. От купе отказались по причине низкого спроса.

Автомобиль сфотографировали без какого-либо камуфляжа или маскировки. Качество фото не высочайшее, но позволяет судить о внешности Civic 11 поколения.

Перед нами версия Civic для местного рынка – об этом однозначно говорит шильдик на китайском в левой стороне крышки багажника. От варианта для мирового рынка она практически не отличается. Исключение - рисунок фонарей и небольшие косметические особенности в отделке.

Honda испытывает новый Civic, его не раз фотографировали на дорогах. Хотя  внешность пытаются скрыть, перед глазами есть прототип, представленный осенью прошлого года. Тогда автомобиль показали с кузовом седан, пообещав, что серийный вариант будет максимально приближен к нему. Так оно и оказалось, если судить по фото из Китая.