Спецификация для 2014 года включает комфорт, повседневную практичность и простоту в использовании. Это достигается, благодаря ультралегкому весу, отрегулированному центру тяжести и компактности.

Обтекатель получил аэродинамический дизайн. Четырехпоршневые моноблочные передние суппорты дисковых тормозов придают пропорциональное тормозное усилие и делают торможение более линейным. Версия ABS снабжена антиблокировочной тормозной системой с электронным управлением C- ABS, которая распределяет тормозное усилие на оба колеса, применяя передний, задний или оба тормоза в зависимости от ситуации.

Мотоцикл Honda CBR600RR оснащен 599-кубовым четырехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением. Байк получил электронный рулевой демпфер.  CBR600RR оснащен 4,8-литровым топливным баком, расположенным по центру, что позволяет сбалансировать центр тяжести и обеспечивает компактность мотоцикла.

Модель дебютировала в 2003 году. А за год до этого состоялся дебют, в котором впервые участвовала чемпионская машина RC211V, завоевавшая первенство чемпионата Moto GP по обновлённому регламенту.

Благодаря лёгкому компактному 4-цилиндровому двигателю с водяным охлаждением с обновлённым дизайном, и устройству впрыска топлива с электронной регулировкой с двойным инжектором PGM-DSFI новой разработки, удалось достичь высокоэффективного расхода топлива на всём диапазоне оборотов двигателя. В шасси впервые в мире была использована полая алюминиевая рама, обеспечивающая высокую степень прочности и, вместе с тем, компактность конструкции.

Подвеска Pro-Link Suspension и оригинальная выхлопная система center-up с повышенным уровнем расположения глушителя, выдают легендарный RC211V и привлекают к мотоциклу внимание, как к реплике машины Moto GP. Благодаря реверсной вилке и подвеске Pro-Link Suspension, производитель в 2005 году добился повышения манёвренности. Передние тормозные суппорта имеют радиальный тип, благодаря чему было достигнуто усиление ходовой части и облегчение веса конструкции.