В версии 2020 модельного года немного выросла экономичность, благодаря калибровке настроек комбинированной силовой установки, а также изменился предупреждающий пешеходов звук: его автомобиль издает автоматически, когда движется в электрическом режиме и почти бесшумен.

Модель нового поколения ожидает самое большое снижение цены за всю историю существования Accord с комбинированной силовой установкой. Базовая версия стоит дешевле на 4 505 долларов, чем в уходящем поколении. Касается это американского рынка - Accord Hybrid пока будут предлагать только там, продажи начнутся 23 марта.

Компания описывает обновленный гибрид как самую впечатляющую модель Honda и публикует данные, согласно рейтингу EPA. Так, расход Honda Accord Hybrid составляет 5,0 л/100 км в городе, на шоссе и в комбинированном цикле. Для сравнения, версия 2017 года расходовала 4,8 л/100 км в городе, 5,0 л/100 км на шоссе, а средний расход был равен 4,9 л/100 км.

Версия образца 2017 модельного года появилась так же тихо и незаметно, как ушла с рынка ее предшественница, выпущенная в 2014 году. Автомобиль вышел на рынок без пышных презентаций и громких речей, но с немалыми амбициями: превзойти предшественника по продажам как минимум вдвое. Насколько это соотносится с действительностью, и есть ли у нового гибридного Accord шанс выйти за рамки имиджа редкой и не слишком востребованной модели?

Основной рынок остается для новинки прежний – американский. Там Accord Hybrid начали продавать в середине июня, обозначив амбициозную цель - 30 000 авто в год. Учитывая продажи предшественника, это, пожалуй, кажется маловероятным, но шанс, возможно, есть.

Первые образцы вышли на японский рынок в мае 1976, а теперь уже девятое поколение получает ряд  доработок в версии для внутреннего рынка. У себя на родине Accord в данный момент доступен только в гибридном исполнении.

Компания объявила о намерении прекратить сборку всех вариантов Accord с комбинированной силовой установкой в Соединенных Штатах и сконцентрировать их выпуск в Японии.

Точных причин, побудивших компанию принять данное решение, не приводится, но, по предварительным данным, они не связаны с качеством сборки. Более вероятным может оказаться тот факт, что концентрация производства гибридов Accord на одном предприятии (в данном случае – в городе Саяма в префектуре Сайтама) может оказаться оправданной, с точки зрения затрат.

Дело в том, что объемы продаж гибридных версий Accord невелики: они не идут ни в какое сравнение с популярностью бензиновых вариантов. Так на американском рынке - крупнейшем для Accord Hybrid – с начала нынешнего года было продано 2 585 единиц. Но проблема не только в малом объеме продаж, а в тенденции к снижению спроса – этот показатель на 7% хуже прошлогоднего, когда за тот же период времени было реализовано 2 781 авто.

Несмотря на то, что дизайну Ford Fusion уже исполнилась пара лет, он по-прежнему остается одним из самых привлекательных автомобилей в своем сегменте. К тому же, Ford поставляет модель с доступной гибридной установкой, которая является одной из самых эффективных среди гибридов.

Ранее автопроизводитель заявлял, что расход топлива в комбинированном цикле не превышает 5 л/100 км. Однако в нынешнем году в компании признали, что оптимистичные цифры были не совсем точными.

Новые показатели оказались не столь оптимистичными – 5,6 л/100 км. Тем не менее, даже с таким расходом Ford Fusion Hybrid остается эффективным гибридом. По крайней мере, оставался таковым до тех пор, пока Honda не предложила гибридную версию Accord, ставшую конкурентом Fusion Hybrid. Средний расход топлива Honda Accord Hybrid составляет 5 л/100 км – это именно то, к чему стремились в Ford.

Уровень продаж гибридного Honda Accord мог быть значительно выше. Это доказывает высокий спрос на Accord Hybrid как в Японии, так и за рубежом. За первые три месяца с момента поступления Accord Hybrid в дилерские центры, уровень продаж гибрида превысил 6 тысяч автомобилей в Японии и около 2,5 тысяч в США.

Однако Honda приходится ограничивать производство гибридного Accord. Дело в том, что гибрид оснащается батареей, которая является очень популярным продуктом в Японии. Даже если Honda Accord собирают на зарубежных заводах, аккумуляторы поставляются из Японии, где автопроизводителю приходится записываться в лист ожидания у поставщика батарей. Honda признается, что ограниченное количество батарей сдерживает рост популярности гибридной модели компании.

В компании пообещали решить проблему. В настоящее время Honda ведет переговоры с поставщиком по увеличению производства необходимых комплектующих.

Появление Accord Hybrid ознаменовало возвращение компании на рынок седанов. Чем же всё-таки хорош новый гибрид от Honda? Независимый автомобильный обозреватель Сано Хиромунэ (Sano Hiromune) попытался разобраться в этом вопросе. Являясь общепризнанным разносторонним автомобильным «гурманом», этот журналист-фрилансер выпускает обзоры, отличающиеся определённым напряжением.

Accord Hybrid (в дальнейшем – просто Accord по своим размерам, уже даже превзошел Toyota Crown. По сравнению с предыдущим поколением Accord, новое поколение имеет общую длину кузова больше на 185 мм, ширину – на 25 мм, а колёсную базу – больше на 70 м.

Выбор модели для строгого сравнения с новым Honda Accord, безусловно, падает на «старый» Inspire. И здесь, при сравнении, мы видим, что новый Accord по размерам немного уступает «старому» Inspire. Новенький Accord на конец июля (по прошествии первого месяца с начала продаж) уже мог похвастаться более чем 7000 заказанных автомобилей. На тот момент это был лучший старт среди остальных дебютов.

У себя на родине Accord Hybrid уже продается на протяжении нескольких месяцев, а теперь компания выводит гибридную версию и на международный рынок, а именно в Соединенные Штаты.

21 июня в Японии Honda Motor начала продажи Honda Accord Hybrid, теперь та же модель, но местной сборки, появляется в Соединенных Штатах. Примечательно, что американский Accord Hybrid заметно дешевле японского, по крайней мере, в базовой комплектации. При этом «розеточный» гибрид Accord продолжает предлагаться, оставаясь самым дорогим Accord в линейке.