Отзыв поделен на три независимые сервисные кампании: они не связаны между собой причинами и дефектами, но, поскольку о них объявлено одновременно, масштаб события оказался внушительным.

Эта отзывная кампания проводится в США, но по отдельным позициям более чем вероятны аналогичные действия автопроизводителя в других странах. Самая крупная часть отзыва касается 713 233 автомобилей моделей Accord и Accord Hybrid 2018-2020 гг., а также Insight 2019-2020 гг. В этих авто существенные ошибки в программном обеспечении выявлены в многофункциональном блоке управления электрооборудованием. В частности, у автомобилей могут без видимых причин отказать «дворники», перестать работать отопители стекол и зеркал, отключаться (временно или насовсем) камеры заднего вида. Вдобавок может перестать работать все внешнее освещение.

Сервисная кампания в отношении гибридов стартует в Японии, а ее причиной становятся ошибки в программном обеспечении, контролирующем работу преобразователя постоянного тока. Силовая установка может перейти в аварийный режим или вовсе не запуститься без видимых причин.

Под действие отзыва подпадают практически новые автомобили: Insight выпущены в период с 9 сентября 2019 по 31 марта 2020, а Accord – c 18 декабря 2019 по 23 сентября 2020. Insight отзываются в количестве 2 100, а Accord – 2703 единиц. Стоит отметить, что в Японии Honda Accord последнего поколения предлагается исключительно с комбинированной силовой установкой, поэтому носит название общее «Accord», а не уточняющее «Accord Hybrid».

Такую КПП для Accord предлагать больше не будут ни в одной из комплектаций в версии 2021 модельного года. В ходе обновления доработано оснащение салона, косметические улучшения появились во внешности, добавлена новая модификация Sport Special Edition.

Причиной называют падение спроса и оптимизацию модельного ряда. Honda подчеркнула, что принятые решения основаны на изучении динамики спроса на протяжении нескольких лет.

Автопроизводитель сообщил подробности об изменениях в своей американской линейке, и все они, несмотря на позитивный настрой компании, носят отрицательный характер. Детали приводит Automotive News.

Относительно неожиданным стало решение полностью прекратить продажи модели Fit на североамериканском рынке: 2020 модельный год становится последним для нее. Популярная в Японии и в Европе (под именем Jazz) модель, в США показала резкое падение продаж за последние четыре года. В 2016 продали 56 630 Fit, а в течение последних двух лет продажи не превышали, в среднем, по 35 000.

Они выходят в продажу на внутреннем рынке, где седан появился недавно после перерыва. В составе линейки - элементы доработки внешности и функциональности салона.

Компания выпускает на внутренний рынок десятое поколение модели, которое будет предлагаться только с гибридной силовой установкой и только в одной комплектации.

Нынешнее поколение Accord десятое по счету. Его представили летом 2017, а осенью того же года выпустили в продажу на американский рынок, для которого данный авто и создавался. В Японии это поколение Accord не предлагали, но теперь компания меняет свое мнение на этот счет.

В версии 2020 модельного года немного выросла экономичность, благодаря калибровке настроек комбинированной силовой установки, а также изменился предупреждающий пешеходов звук: его автомобиль издает автоматически, когда движется в электрическом режиме и почти бесшумен.

Компания представит новый Honda Accord на Токийском автосалоне. Там же будут анонсированы технические характеристики модели, предназначенной для японского рынка. Японская спецификация выйдет в продажу ​​в начале 2020 года.

Honda Accord отличается низкой посадкой и широкими пропорциями, сглаженными плавными линиями. Он перейдет на новую платформу, что поможет увеличить внутреннее пространство. Кроме того, модель получит расширенную систему безопасности Honda Sensing. Она включает систему смягчения последствий столкновения с технологией обнаружения пешеходов, предупреждение о выезде из полосы движения, адаптивный круиз-контроль с отслеживанием скорости, распознавание дорожных знаков, автоматический дальний свет, широкоугольную камеру заднего вида, а также мониторинг внимания водителя. Опционально доступен мониторинг слепых зон и автоматические стеклоочистители.

Основными обновлениями версии 2020 года можно считать доработанные системы активной безопасности, а также большее их количество в качестве обязательных. По стоимости есть примечательные моменты: в отличие от сложившейся практики, в соответствующих комплектациях стоят одинаково версии с различными типами трансмиссии: «механикой», «автоматом» и вариатором.

Honda Accord остается одним из наиболее востребованных на американском рынке, несмотря на снижение спроса на седаны. Accord 2020 года получает комплекс систем активной безопасности Honda Sensing, в который обязательно входят системы автоматического торможения с обнаружением пешеходов, предупреждения о выходе из полосы и круиз-контроль с режимом движения в пробке. Система контроля мертвых зон боковых зеркал - за доплату.

Оба предлагаемых для Accord двигателя – с турбонаддувом. Первый – 1,5-литровый, его мощность составляет 192 л.с., крутящий момент – 260 Нм. Второй – 2,0-литровый. Его соответствующие показатели – 252 л.с. и 370 Нм.

Компания продолжает корректировать загрузку производственных мощностей в соответствии с рыночным спросом на свою продукцию. Это не первый подобный шаг за последнее время, но общим в большинстве случаев является снижение количества выпускаемых авто.

Компания обещает обновление модели в середине жизненного цикла. В июле 2017 года она вышла в 10-м поколении. На японском рынке модернизированный Accord появится уже в начале следующего года.

Honda отмечает, что седан был разработан в соответствии с ценностями, которые важны для нынешних покупателей в этом сегменте. Концепция звучит так: «автомобиль, который гармонирует с людьми и временем». Honda Accord будет сочетать низкую и широкую посадку с плавными линиями кузова. Его оснастят 2,0-литровым двигателем в сочетании с гибридной системой SPORT HYBRID i-MMD.

Премьера Honda Accord состоится на Токийском автосалоне, который откроется в октябре 2019 года. Пока же компания планирует постепенно раскрывать все больше подробностей о новой модели.

Седан, в отличие от большинства конкурентов, в т.ч. японских, всегда отличался боевым характером даже в комплектациях, ориентированных на комфорт. Версия Touring 2019 года – одна из самых дорогих в линейке Accord, но при этом едва ли не самая сбалансированная.

Большинство производителей стараются разбить комплектации на три группы. В первую входят «пустые» начальные версии, стартовая часто дает возможность получить желаемую модель с чрезвычайно скудным оснащением по крайне низкой цене. Вторая группа ориентирована, как правило, на молодую аудиторию и заточена на спортивность, чаще всего формальную: косметические доработки во внешности и салоне, более жесткая подвеска и низкопрофильные шины. Третья наиболее дорогая – комфорт и максимальное оснащение. Причем «спорт» и «комфорт» чаще служат для привлечения или переманивания аудитории.

Компания объявила о намерении остановить вторую сборочную линию на своем заводе в г. Мэрисвиль, шт. Огайо. Остановку называют «временной», однако до перезапуска, по утверждению автопроизводителя, пройдет «несколько лет», но и после этого Accord на ней выпускать больше не планируется.

Остановка произойдет в августе, свое решение компания объясняет желанием «взять паузу» в отношении крупных объемов выпуска седанов, и «переориентировать конвейер на электрифицированные модели». Второй конвейер этого завода ежегодно выпускал 55 000 Accord, однако снижение коснется не только этой модели. Там же собирают и некоторое количество CR-V, остановка коснется и этого востребованного кроссовера. Чтобы не потерять в объемах производства этой модели, Honda нарастит объемы выпуска CR-V на своем заводе в г. Гринсбург, шт. Индиана, но произойдет это в ущерб седану Civic, который собирают там. Насколько именно сократится производство Civic – пока не уточняется.

Седан неожиданно вырвался в лидеры, среди новых авто, но существенно уступает, когда речь заходит о полной статистике, учитывающей старые модели. Здесь первенство держит Honda Civic 1998 года.

Американское FBI опубликовало некоторые данные по автомобильным угонам: новейшая статистика касается 2017 года. Сводные данные анализирует издание Driving-tests. Всего угнано 773 139 автомобилей. Общий рост невелик и составляет всего 0,8 %, но тревожным называют увеличение угонов новых авто на целых 10,4 %. у Подсчитано, что общие экономические потери превысили 6 млрд. долларов.

Как часто бывает, статистика может выглядеть странной и оригинальной, в зависимости от того, под каким углом подается. Например, самым неблагополучным штатом по угонам стала отнюдь не Калифорния, а… Аляска: такой расчет получен, исходя из количества угонов на 100 000 жителей.

Таково мнение американского сетевого ресурса QuoteWizard, специализирующегося на подборе страховых программ для авто. Опубликованы данные о поисковых запросах, которые делает «поколение двухтысячных», согласно которым молодежь мало интересуется кроссоверами и внедорожниками.

Строить далеко идущие выводы, основываясь на поисковых запросах о стоимости страховки было бы преждевременно, однако факт налицо: в топ-10 запросов есть почти все массовые японские седаны и ни одного кроссовера.

Речь идет об американском рынке, который, как уже предполагали сами автопроизводители, в обозримом будущем ждут перемены. Волна популярности кроссоверов постепенно пойдет на убыль, что позволит классическим седанам частично вернуть утраченные позиции. Например, Nissan ранее предположила, что большую роль будет играть именно молодежь, которая «не захочет ездить на тех же машинах, что их родители».

Во Флориде произошел инцидент, который можно было бы посчитать эпизодом из фильмов «Пункт назначения», если бы не одно «но»: водитель не только выжил, но и не получил ни царапины.

Как сообщают местные спасатели, кусок фанеры сорвался с грузовой платформы пикапа Chevrolet, двигавшегося по шоссе, и влетел в лобовое стекло автомобиля Honda, ехавшего сразу за пикапом. За рулем автомобиля находилась 35-летняя женщина из Мельбурна. Кусок фанеры остановился всего в десятке сантиметров от нее. Медики осмотрели водителя, от визита в клинику она отказалась.

Полиция выяснила, что фанера была закреплена должным образом, однако в процессе транспортировки крепление разболталось. Водителю пикапа выписали штраф за небрежное обращение с грузом, поскольку он не проверял крепление груза в процессе доставки к месту назначения.

Причиной становится сбой в работе программного обеспечения, в результате которого перестает работать камера заднего вида. Учитывая, что проблема проявилась в Соединенных Штатах, где камера заднего вида является обязательной для всех автомобилей с мая 2018 года, решать ее придется быстро. Помимо Северной Америки, отзывать авто будут также в Европе и Азии.

Проблемными признаны Honda Accord 2018 модельного года и Insight 2019. Несмотря на то, что отзыву подлежать практически новые автомобили, их количество достаточно велико – общее количество превышает 255 000. В Соединенных Штатах под отзыв подпадает 232 140 авто, еще около 14 000 в Канаде, чуть более 6 000 в Германии и почти 3 000 в Корее.

Дефект носит массовый характер, но проявляется только «при определенных условиях»: при каких именно – компания не уточняет, но признает, что сбой программного обеспечения может вызвать отключение камеры заднего вида тогда, когда водителю требуется работа данного устройства, т.е. при маневрировании задним ходом.

На Пекинском автосалоне был представлен гибрид Honda Accord Sport. В этой модели использована гибридная технология нового поколения.

Система включает 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель, работающий по циклу Аткинсона. Его максимальный КПД превышает 40%. В электродвигателе не имеется редкоземельных элементов. Вместо них используется неодимовый магнит. Установлен новый интеллектуальный блок питания, который включает аккумулятор и его систему управления. Размеры блока стали более компактными. Он находится под полом багажника. В результате объем багажного отделения увеличился. Повышают практичность гибрида и задние сидения, которые складываются в пропорции 60:40.

На китайском рынке новый Honda Accord Sport Hybrid планируют выпустить в продажу во второй половине текущего года.

В течение четырех месяцев конвейер будет остановлен на 11 дней -  компания корректирует объемы выпуска из-за снижения спроса. Модель остается востребованной, но уже не в тех объемах, что прежде.

Весьма наглядный пример переключения покупательского спроса на кроссоверы демонстрирует ситуация с корректировкой производственного плана на автомобильном заводе в г. Мэрисвиль, шт. Огайо. Там выпускают Honda Accord, а также Acura TLX и ILX. Японская компания отмечала падение спроса на Accord в течение нескольких месяцев и теперь вынуждена сократить объемы выпуска.

11 дней, в которые остановится производство Accord, не будут назначены подряд. Каждый месяц, начиная с апреля по июль, завод остановит конвейер на 2 дня, а в июле их будет 5 – увеличится срок плановой остановки для технического обслуживания оборудования.

Компания не уточняет, на сколько именно единиц сократится выпуск, но подчеркивает, что рабочим будет чем заняться в дни простоя, хотя это и не связано с непосредственным производством. Также рабочие смогут отдыхать в дни остановки конвейера за свой счет.

Модель нового поколения ожидает самое большое снижение цены за всю историю существования Accord с комбинированной силовой установкой. Базовая версия стоит дешевле на 4 505 долларов, чем в уходящем поколении. Касается это американского рынка - Accord Hybrid пока будут предлагать только там, продажи начнутся 23 марта.