Грузовик получает улучшенную систему автоматического торможения, способную обнаруживать пешеходов и велосипедистов н только днем, но и в темное время суток.

Компания не уточняет, является ли система обязательным оснащением во всех комплектациях грузовики, но, вероятно, по сложившейся практике, стартовый уровень оснащения будет доступен без нее.

Hino продолжает модернизацию модельного ряда. В отдельных случаях речь идет о новинках, прежде не встречавшихся на грузовых автомобилях в Японии, однако компания идет лишь с небольшим опережением готовящихся к вступлению в Японии стандартов электронного оснащения грузовых автомобилей.

С 1 мая в продажу на внутреннем рынке выйдут обновленные версии Dutro – гибридная и классическая. Первая обозначена индексом Dutro Hybrid 2SG-XKU710M-TQVMX и отличается «широкой» кабиной и удлиненной колесной базой. Вторая - Dutro 2RG-XZC605M-TQTMX имеет стандартную кабину и колесную базу. Обе версии отличаются сниженной погрузочной высотой.

Они получили дополнительные системы активной безопасности, позволяющие следить не только за окружающей обстановкой, но и за водителем и реагировать, если тот начнет засыпать за рулем.

С 1 мая в Японии начнут продавать модернизированные тягачи Profia, улучшения коснулись двух модификаций: с пневматической задней подвеской (Profia 2PG-SH1EDGG) и с обычной рессорной (Profia 2DG-SS1EKHA). Обе версии имеют кабину с высокой крышей.

Тягачи получили почти те же доработки, что и остальные грузовики Profia в апреле 2019 года. На них установлена система «hands-free» для голосового управления и разговоров по телефону.

За основу взят Hino Profia. Дальность пробега без дозаправки водородом составит не менее 600 км.

Участники проекта надеются заложить базу, которая в перспективе позволит сократить стоимость грузоперевозок. В Японии на долю крупнотоннажных грузовиков приходится как минимум 60% выбросов СО2, создаваемых коммерческим транспортом. При помощи водородных грузовиков можно будет радикально снизить объем выбросов и приблизить их к авто с дизельными ДВС.

Экспериментальный Hino Profia получит блок топливных элементов, позаимствованный у Mirai и расширенный дополнительными ячейками. Баллоны высокого давления будет спроектированы отдельно. Большое внимание уделено снижены веса силовой установки, чтобы она не повлияла на грузоподъемность автомобиля.

Его представят на Токийском автосалоне, который откроется через две недели. О новом концепте рассказал менеджер подразделения, отвечающего за дизайн, Юджи Секигучи. Он отметил, что Hino FlatFormer будет использовать новый тип архитектуры, в которой элементы кузова и силовая установка могут быть разделены, а кузов может быть заменен в зависимости от требований клиента: FlatFormer может оказаться как грузовиком, так и автобусом. Корпус можно дополнительно доработать под нужды конкретного покупателя и изготовлен при помощи 3D-принтера.

Ожидается, что Hino FlatFormer может быть использован в таких сферах, как общественное питание, медицинское обслуживание, доставка школьников или сотрудников до места учебы/работы, доставка грузов или пассажирские перевозки.

FlatFormer имеет длину около 4700 мм, ширина составляет 1700 мм, а высота варьируется от 300 до 370 мм. За исключением высоты, размер аналогичен небольшому грузовику Dutro, выпускаемому компанией. На передних и задних колесах концепта установлены безвоздушные шины.

Компания опубликовала сообщение о сервисной кампании в отношении грузовиков Hino Profia. В общей сложности, будет отозвано 4416 грузовиков, изготовленных в период с 6 июня 2017 года по 2 августа 2019 года.

Проблема обнаружена в контейнере с влагопоглотителем в тормозной системе. Некоторые из них растрескиваются, вследствие чего начинают пропускать воздух. Если систему продолжают использовать по-прежнему, существует риск снижения эффективности тормозной системы.

В сервисных центрах будет произведена замена дефектных комплектующих. В настоящее время Hino известно о 25 случаях сбоев, все они обошлись без серьезных последствий.

Эта модель не нова, но по-прежнему востребована в качестве общественного транспорта в небольших городах или для перевозок пассажиров на малые расстояния. Главные пункты нынешнего обновления – экологическое усовершенствования и выпуск удлиненной версии.

Автобус Hino Liesse II рассчитан на 29 пассажиров, при этом в ходе нынешней модернизации количество сидячих мест не изменилось, несмотря на появление удлиненной модификации. Стандартная имеет длину 7 м, удлиненная  7,7 м. Дополнительное пространство может быть использовано для обустройства мест для перевозки пассажиров в кресле-коляске. Также предусмотрена возможность установки электрического подъемника для быстрого и безопасного подъема коляски в салон.

Для автобуса предусмотрено несколько конфигураций салона, в зависимости от предполагаемого режима эксплуатации.

Isuzu Motors и Hino Motors уведомили о добровольном отзыве на японском рынке. Он затронет туристические автобусы Hino Selega и Isuzu Gala, выпущенные в период с 18 июля 2017 года по 5 апреля 2019 года. В общей сложности, в сервисную кампанию включено 413 автобусов.

Причиной отзыва стали проблемы с датчиком NOx. Устройство для очистки выхлопных газов может работать некорректно, поскольку проводка к датчику была проведена не в соответствии с инструкцией. В результате он может отключаться, из-за чего система может не работать должным образом, а уровень вредных выбросов — не соответствовать стандарту безопасности.

В ходе отзыва будет заменена дефектная проводка. В компаниях отмечают, что пока не получали информации о каких-либо проблемах или несчастных случаях, связанных с датчиком NOx в автобусах Isuzu Gala и Hino Selega.

Hino Motors модернизировал грузовики средней грузоподъемности. В продажу обновленный Hino Ranger поступит 6 мая. Стоимость будет начинаться от 8 502 840 японских иен.

Новые модели теперь доступны с автоматической системой включения фар и дальнего света уже в стандартной комплектации. Опционально доступны адаптивные светодиодные фары, которые предлагают для грузовиков Ranger, снабженных пневмоподвеской.

В салоне появилась функция громкой связи, Bluetooth, а кнопки управления аудиосистемой вынесены на руль для всех Hino Ranger.

Были доработаны системы безопасности. Так, в качестве стандарта Ranger поставляется с системой экстренного торможения, контролем устойчивости, системой предупреждения о выезде за пределы полосы движения. Имеется система «Driver Monitor II», которая распознает позу водителя, повышена эффективность распознавания лиц. Теперь система лучше распознает усталость даже на лицах, закрытых солнцезащитными очками, масками, а также точнее «видит», куда смотрит водитель и закрыты или открыты при этом его глаза.

Японская компания уведомила о добровольном отзыве на внутреннем рынке. В Японии будут отозваны грузовики Hino Profia, выпущенные с завода в период между 6 июня 2017 года и 19 августа 2018 года.

Как сообщает Hino, головка блока цилиндров имеет некорректную конструкцию, из-за чего возможно попадание масла в камеру сгорания. В результате двигатель подвержен повышенному износу и может воспламениться. В настоящее время компании известно о 65 таких инцидентах. О травмах пока данных не имеется.

Hino отмечает, что в сервисном центре примут меры, предотвращающие попадание масла в камеру сгорания.

Японский производитель сообщает об отзыве грузовиков Hino Ranger и городских автобусов Hino Blue Ribbon в связи с неисправной автоматической коробкой передач и датчиком скорости. В сервисную кампанию включены 3115 Ranger и Blue Ribbon, выпущенных с 27 октября 2008 года по 1 сентября 2017 года, а также 23 980 Profia, произведенных с 21 июня 2010 года по 13 июля 2017 года.

Программа управления АКПП, как выяснилось, работает некорректно. В случае проблем с двигателем, она отказывала, после чего на приборной панели появлялось предупреждение, а коробка передач фиксировалась в определенном положении, из-за чего становится невозможным изменить скорость движения. К настоящему времени известно о 36 случаях проявления проблемы, однако ни один из них не стал причиной аварии.

Датчик скорости был закреплен недостаточно надежно. В процессе эксплуатации возможно появление трещин в месте крепления. Это также повлечет появление предупреждения на приборной панели и может стать причиной некорректных показаний спидометра. Произошел 161 случай, сообщения об аварии в Hino не поступали.

В рамках отзыва Hino обновит программу управления и заменит двигатели на новые.

Японская компания сообщила, что продажи Hino Motors растут уже второй год подряд благодаря благоприятной ситуации на внутреннем рынке и за рубежом. В период с апреля по сентябрь 2018 года объем продаж на внутреннем рынке составил 37,3 тыс. грузовых автомобилей и автобусов, что на 7,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Объем продаж за рубежом составил 60,9 тыс. грузовиков и автобусов, что на 20,1% выше, благодаря сильному росту спроса в Северной Америке и Азии. Общее количество грузовых автомобилей и автобусов, проданных Hino, увеличилось до 96 600 единиц (+15,4%).

В результате доход увеличился на 2,6% до 37,9 млрд иен, операционный доход вырос на 9,3% до 38,1 млрд иен, а квартальная чистая прибыль - на 4,9% до 24,1 млрд иен.

Как сообщает автопроизводитель, на японском рынке будет отозвано 15 284 Hino Ranger из-за проблем с тормозной системой и системой очистки выхлопных газов. В сервисную компанию включены грузовики, произведенные в период между 7 апреля 2015 года и 4 сентября 2018 года.

В Hino отметили, что выхлопная система и тормозная система Ranger могут работать некорректно в некоторых погодных условиях. Так, например, в снежную погоду на выхлопную трубу может налипнуть снег или лёд, под весом которых она может деформироваться, что приведет к некорректной работе клапана выхлопной системы. По этой причине может отключиться система очистки выхлопных газов, а также повышается вероятность утечки топлива и, соответственно, риск возгорания. Hino сообщает, что получил два уведомления о проблемах с выхлопной системой.

Кроме того, в снежную погоду с высокой влажностью возможны отказы тормозной системы. Hino известно трех случаях возникновения проблем с тормозами.

ООО «Хино Моторс Сэйлс» объявляет добровольный отзыв 5 603 HINO 300 Series, проданных на российском рынке в период с ноября 2011 г. по сентябрь 2017 г.

Как сообщается, у этих моделей может иметься дефект стопора храпового механизма. При включенном стояночном тормозе он может не полностью входить в зацепление с колесом, балансируя на вершине зуба храпового колеса. Из-за этого стояночный тормоз может оказаться ненадежным для удержания автомобиля на месте. В сервисном центре будут бесплатно заменены рычаги стояночного тормоза.

Владельцы потенциально дефектных HINO 300 Series будут уведомлены дополнительно. Они также могут сравнить VIN-код своего автомобиля с предложенным списком и записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

Вместе с изменением дизайна кабин грузовики получили новые сиденья, доработанную эргономику рабочего места водителя, а также комплекс систем активной безопасности.

Наиболее существенным обновлением японская компания называет комплекс систем активной безопасности, который теперь является стандартным даже в базовой комплектации. В него входят системы слежения за отклонением от траектории движения, непроизвольного выхода из занимаемой полосы движения, а также автоматического торможения. Выделяют систему автоматического поддержания заданной дистанции до впереди идущего авто. Обязательным будет наличие системы Driver Monitor – она оценивает состояние водителя по положению век и способна предотвратить засыпание за рулем.

Впервые на тяжелых грузовиках в Японии (Profia) появляется система автоматического управления дальним светом фар, позволяющая водителю не заботиться о его выключении при появлении встречного автомобиля или при сближении с попутным. В фарах появились светодиоды.

Причин сразу три: неполадки с ручным тормозом, возможные повреждения проводки в районе панели приборов, а также утечка топлива с опасностью возникновения пожара.

Hino 300 Series стали первыми грузовиками малой грузоподъемности, которые получили камеру заднего вида в качестве стандартного оборудования.

Hino Genuine являются водонепроницаемыми камерами, которые обеспечивают широкий обзор и видео высокой четкости. Они поддерживают возможность инфракрасного ночного видео и снабжены встроенным микрофоном, который передаст звуки, чтобы предупредить водителя о любых опасностях, сразу не попавших в зону охвата камеры.

Видео отображается на сенсорном дисплее мультимедийной системы в режиме реального времени и со звуком.

Большие боковые зеркала оснащены подогревом и дополнены сферическими вставками, которые увеличивают радиус обзора. Как обещает Hino, в сочетании с камерой заднего вида это обеспечивает 300 Series почти 360-градусный обзор.

Драйвер теперь имеет почти 360-градусный вид на окрестности транспортного средства, когда в сочетании с превосходной передней поля Hino серии 300 'зрения, в том числе в электронном виде больших и обогревом зеркал со встроенными выпуклыми корректировочных зеркалами.

Компания «Хино Моторс Сэйлс», официальный дистрибьютор продукции Hino Motors (марка принадлежит концерну Toyota), начала поставки в Россию грузовиков 2016-го модельного года.

В России автомобили Hino уважают за «родную» сборку — машины приходят в нашу страну в виде готовых шасси, собранных на заводе в Хамуре, пригороде Токио. Надстройки же монтируют на российских предприятиях, причем львиная доля приходится на промтоварные и изотермические фургоны. Таким образом, комплектные автомобили поступают к покупателю с российскими VIN-номерами.

А недавно компания провела большую работу по изменению комплектаций практически всего модельного ряда своих грузовиков для российского рынка. Прежде всего, улучшили комфортабельность кабины и эргономику рабочего места водителя, поскольку жалобы у владельцев были в основном на это.

Компания представит на Токийском автосалоне первую в мире модель общественного транспорта на водородных топливных элементах.

Подробностей о новой модели, которая получила незамысловатое название Hino FUEL CELL BUS, пока известно немного. Автобус будет иметь длину, равную 10 525 мм, его ширина составит 2 490 мм, а высота будет достигать 3 340 мм.

Водородная система будет оснащена двумя двигателями и восемью баками, которые могут хранить водородные топливные элементы общим объемом до 480 литров. Каждый двигатель будет производить мощность, равную 114 кВт.

Автопроизводитель утверждает, что модель получит универсальный дизайн салона, а также будет соответствовать ужесточающимся экологическим стандартам, применяемым к транспорту.

Тестирование автобуса на водородных топливных элементах проводилось в середине лета 2015 года. Несмотря на то, что автобус заявлен, как первый в мире, в Гамбурге и на северо-востоке Китая автобусы на водородных топливных элементах были опробованы еще в начале 2009 года. Главное отличие Hino FUEL CELL BUS от этих моделей в том, что его планируют запустить в серийное производство.

Целью стало повышение безопасности и топливной эффективности.

Официальный дебют обновленного грузовика состоится 1 октября. Стоимость Hino Ranger составит 9 753 480 иен или около 80 000 долларов США.

В стандартное оснащение Hino Ranger вошла система предотвращения столкновений ASV (Advanced Safety Vehicle) и система контроля устойчивости. Благодаря этому повысится устойчивость грузовика на скользкой дороге. Тормозная система при обнаружении препятствия будет включаться автоматически.

Кроме того, в погоне за снижением расхода топлива Hino уменьшил размер двигателя. Грузовик оснащен новым 5,1-литровым двигателем, который обеспечивает расход в комбинированном цикле, равный 16,4 л/100 км. Ранее он составлял 17,6 л/100 км. При этом компания сохранила высокую производительность. Мощность двигателя достигает 250 л.с. (184 кВт). Он будет работать в паре с новой 7-ступенчатой механической коробкой передач.

Обновления коснулись как стандартной, так и гибридной версии. Модернизированные автобусы будут выпущены в продажу с 1 сентября и 1 декабря соответственно. Стоимость Blue Ribbon II составит 25 752 600 иен (211 555 долларов), Blue Ribbon City Hybrid : - 30 612 600 иен (251 500 долларов).

Стандартная версия Blue Ribbon II получит четырехцилиндровый дизельный двигатель 4HK1-TCS, объем которого составит 5193 куб. см. Его мощность составит 250 л.с. Максимальный крутящий момент будет равен 735 Нм. Двигатель будет работать в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Гибридная версия городского автобуса получит в составе гибридной системы четырехцилиндровый двигатель A05C-К1. Его объем составит 5123 куб. см. Производительность достигнет 250 л.с. и 834 Нм крутящего момента.