Остальные модели — Low Rider S, Fat Bob, Iron 1200 и Road King — будут представлены на месяц раньше — 19 января. Следует отметить, что такая схема презентации новых мотоциклов является относительно новой для Harley-Davidson. Раньше их представляли в конце лета и осенью, чтобы они отправились в рекламный тур по мотошоу в США. В 2020 году, когда в компании сменилось руководство, включая генерального директора, была изменена и корпоративная стратегия.

Так, Harley-Davidson покинул неэффективные рынки, сократил запасы и изменил схему выпуска новых моделей. Теперь линейку планируют обновлять в начале года, чтобы покупатели успели купить мотоцикл в преддверии нового мотосезона.

На российском рынке будут отозваны 15 мотоциклов Harley-Davidson TG1, которые были проданы в период с июня 2019 года по настоящее время. У этих моделей имеется некорректно работающее ПО противобуксовочной системы, из-за чего она может в ответ на сигнал об ошибке, посланный датчиком скорости заднего колеса, активировать один из задних тормозов. Это может привести к изменению направления движения мотоцикла и повышает риск аварии.

В ходе отзыва будет обновлено ПО электронного блока управления системами мотоцикла.

Владельцы Harley-Davidson TG1, включенных в сервисную кампанию, будут проинформированы дополнительно. Они также могут сверить VIN-код мотоцикла с предложенным списком и записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

Производство Harley-Davidson LiveWire, которое ведется с начала текущего года, пришлось приостановить из-за недавно обнаруженной проблемы. В настоящее время Harley-Davidson занимается поиском ее причины.

«Во время недавней проверки качества, которая проводится перед выпуском с завода, мы обнаружили нестандартные условия. Производство и поставки электрического мотоцикла остановлены. Начато дополнительное тестирование и анализ проблемы. Мы находимся в тесном контакте с нашими дилерами и владельцами LiveWire, которые могут продолжить ездить на мотоциклах LiveWire. Как обычно, высокое качество - наш главный приоритет», - прокомментировал ситуацию Harley-Davidson.

Между тем, производитель мотоциклов обратился к владельцам LiveWire с рекомендацией использовать для зарядки байка исключительно зарядные устройства, которые можно приобрести в дилерских центрах, а не обычные розетки.

Производитель мотоциклов разработает самую маленькую модель, которую когда-либо выпускал Harley-Davidson. Ее будут создавать с учетом потребностей активно развивающегося китайского рынка.

Как сообщили представители компании, Harley-Davidson стремится создать «компактный и более доступный» мотоцикл. Он получит двигатель объемом 338 куб. см, что, по сути, станет серьезным отступлением от обычной линейки Harley-Davidson. Выпускать модель будут на китайских мощностях, для чего производитель мотоциклов заключил соглашение о сотрудничестве с китайской компанией Qianjiang Motorcycle Company Limited.

Несмотря на то, что мотоцикл будут выпускать в Китае, по заверениям Harley-Davidson, он будет соответствовать «строгим внутренним стандартам качества и процессам испытаний».

Он появится ближе к концу 2020 года. Продажи начнутся в Китае, а затем мотоцикл представят и на других азиатских рынках.

В сервис будут направлены мотоциклы, проданные в России с января 2015 года по настоящее время. В общей сложности, это 181 Harley-Davidson Street 750 (тип XG1).

У модели выявлен дефект тормозных суппортов, который влияет на безопасность. Так, суппорты могут подвергатьс воздействию усиленной коррозии, возникающей от воздействия агрессивной среды — дорожной соли, либо влажного воздуха в прибрежных районах.

Коррозия может привести к затягиванию поршней в расточку цилиндра суппорта и, как результат, к к усиленному прихватыванию тормозов, что может привести к аварии.

В сервисном центре будет произведена бесплатная замена тормозного суппорта в сборе.

Владельцы Harley-Davidson Street 750 с потенциально дефектными суппортами будут уведомлены дополнительно. Они также могут самостоятельно сверить VIN-код мотоцикла с предложенным списком и самостоятельно записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», объем российского рынка новых мотоциклов в 2018 году составил 9,4 тыс. единиц, что на 30,2% больше, чем годом ранее. Эксперты отмечают, что падение рынка новых мотоциклов, которое продолжалось на протяжении трех лет (2015 – 2017 гг.), наконец закончилось.

Первая пятерка брендов-лидеров занимает свыше половины рынка (57,6%). Лидер 2018 года – немецкий BMW – сохранил свое первенство, реализовав 1,9 тыс. мотоциклов (+22,9% по сравнению с 2017 годом). Марка Racer также сумела сохранить свое второе место в рейтинге, продав более тысячи экземпляров и также завершив 2018 год с положительной динамикой (+20,5%).

Третью позицию занял индийский Bajaj, который по итогам 2017 года даже не входил в ТОП-10 марочного рейтинга. В 2018 году в России было реализовано 984 мотоцикла этого бренда, его продажи выросли более чем в 2,5 раза, а динамику эксперты признали самой высокой в десятке лидеров мотоциклетного рынка.

Четвертое место сумел оставить за собой американский Harley-Davidson (893 шт.; +39,1%), а замыкает ТОП-5 японская Yamaha (659 шт.; +52,9%). В ТОП-10 также вошли Honda, Kawasaki, KTM, Triumph и Ducati.

Эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ» отмечают, что из десятки лидеров за год выбыли такие бренды, как Stels и Motoland, вместо них добавились вышеупомянутый Bajaj и Triumph. Ухудшили свое положение в рейтинге Honda, KTM и Ducati, переместившиеся на одну позицию вниз, а также Kawasaki (с 4-го на 7-е место). При этом из них только Honda демонстрирует рыночный рост, в то время как у остальных трех марок зафиксирована отрицательная динамика.

Harley-Davidson сообщил, что стремится расширить линейку электрических моделей. Первым выйдет мотоцикл LiveWire, который представят на Женевском автосалоне. На дороги он будет выпущен к концу текущего года.

Более легкие и компактные версии будут доступны, начиная с 2022 года. О них пока не раскрывают никаких подробностей, однако обещают сделать это в Женеве.

«5 марта Harley-Davidson поделится своими следующими шагами по электрификации, включая дополнительную информацию о своем первом электрическом мотоцикле LiveWire», - сообщает компания.

Как сообщает финансовая компания UBS, расследование, почему акции Harley-Davidson упали на 32% за последние 12 месяцев, привело к неожиданным результатам. Был проведен опрос 2000 человек в возрасте от 21 до 34 лет.

Выяснилось, что психология молодежи изменилась настолько, что это угрожает будущему туристических моделей и дорогих мотоциклов, включая круизеры. Если покупатели старшего поколения решаются на покупку потому, что считают мотоциклы крутыми, либо потому, что рассматривают поездки на мотоцикле в качестве хобби, то миллениалы (родившиеся в конце 80-х и начале 90-х) хотят, чтобы мотоциклы «были удобны в поездках». Таким образом, они скорее отдадут предпочтение скутерам и компактным моделям, которые считают более практичными в плане расхода топлива, пространства под парковку и т. д.

Кроме того, как показывает опрос, молодое поколение и вовсе не хочет покупать мотоциклы или скутеры. Они предпочитают брать напрокат электрические модели.

Harley-Davidson выпустил информацию о технических характеристиках своего первого электрического мотоцикла. Стоимость модели будет начинаться от 29 799 долларов США.

Электрическая система обеспечит ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,5 секунды. Дальность хода будет достигать 177 км «на городских дорогах». Благодаря электрической силовой установке, 100% крутящего момента будут доступны сразу после начала движения. Данные о мощности и крутящем моменте Harley-Davidson пока не раскрывает.

Время зарядки Harley-Davidson LiveWire также не раскрывается, однако известно, что каждый час зарядки обеспечит примерно 20,9 км хода. Таким образом, исходя из общей дальности хода, время зарядки должно составить около 8,5 часов. Быстрое зарядное устройство обеспечит 309 км за час, т.е. мотоцикл можно будет полностью зарядить менее чем за час.

Сервисная кампания включает мотоциклы Harley-Davidson Road King (FLHR, FLHP, FLHRC, FLHRXS, FLRT), Electra Glide (FLHTP, FLHTKL, FLHTK, FLHTKANV), Softail Slim (FLSS), Softail Fat Boy S (FLSTFBS), Street Glide (FLHX, FLHXS, FLHXSANX), Road Glide Ultra (FLTRU, FLTRX, FLTRXS), Tri Glide Ultra (FLHTCUTG, FLHTCUTGANV), CVO Street Glide (FLHXSE), CVO Road Glide (FLTRXSE), CVO Pro Street Breakout (FXSE), CVO Ultra Limited (FLHTKSEANV). Все они выпущены, начиная с декабря 2016 года и по настоящее время.

У этих моделей возможна внутренняя утечка жидкости за поршнем/уплотнением дополнительного механизма привода сцепления, что может подвергнуть контур гидравлического привода воздействию воздуха. В этом случае тяги для выключения сцепления может оказаться недостаточно, что приведет к потере управляемости при переключении скорости и, возможно, аварии.

В сервисных центрах будет произведена замена поршня дополнительного механизма привода сцепления в сборе. Владельцы потенциально дефектных мотоциклов будут уведомлены дополнительно. Они также могут самостоятельно сверить VIN-код мотоцикла с предложенным списком и записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

Компания работает над электрическим мотоциклом уже несколько лет. Впрочем, лишь недавно Harley-Davidson показал изображения LiveWire и раскрыл его предварительную спецификацию. Компания планирует стать мировым лидером в области электрифицированных мотоциклов. Ожидается, что к 2022 году будет предложена линейка электрических моделей.

LiveWire будет полностью электрическим мотоциклом. Он спроектирован для «городских уличных гонок» и получил современный дизайн, подчеркивающий новейшие технологии, которые использует мотоцикл. LiveWire оснащен 17-дюймовыми колесами со спортивными шинами Michelin. Передние колеса снабжены двойными тормозными дисками Brembo (300 мм), предложены система ABS и система контроля тяги. Мотоцикл оснащен алюминиевой рамой и полностью регулируемой подвеской Showa. Его будет отличать низкий центр тяжести.

Производитель мотоциклов объявил в конце августа, что намерен развивать электрические технологии, чтобы выпустить полностью электрическую модель. На днях стало известно, что компания построит новый центр исследований и разработок, который будет базироваться в Силиконовой долине (США).

Ожидается, что исследовательский центр начнет работу до конца текущего года. Наиболее важной задачей, которую поставят перед специалистами, станет развитие электрического транспорта, что включает аккумуляторы, электронику, дизайн, а также производство таких моделей.

Harley-Davidson обещает, что новое подразделение будет укомплектовано «лучшими талантами в области электротехники, механики и программного обеспечения». Первым продуктом компании, который воспользуется этими наработками, станет LiveWire. Производственная версия будет основана на одноименном концепте, который показали еще в 2014 году.

«Этот мотоцикл рвет с места», - сообщил ведущий менеджер по продукции Harley-Davidson Дэвид Лац, - «FXDR 114 комбинирует очень мощное шасси Softail с мощностью Milwaukee-Eight 114, передней и задней подвеской премиум-класса и множеством новых компонентов и материалов, снижающих вес. Это мощный круизер, который обеспечивает исключительные характеристики движения и управления».

Производитель мотоциклов решил перенести производство за границу, выбрав для этой цели Европу, поскольку на долю европейского рынка приходится около 16% продаж Harley-Davidson, что делает регион крупнейшим рынком компании после США.

Президент США Дональд Трамп отметил, что он удивлен планами Harley-Davidson, который решил перенести производство, чтобы избежать потерь, связанных с повышением пошлин на импорт европейской стали и алюминия.

Трамп отметил, что Евросоюз занимается торговой практикой, которая «вредит» американской экономике. Он также добавил, что упорно боролся, но Harley-Davidson оказался первым среди компаний, выбросивших белый флаг, чтобы, в конечном итоге, не платить за повышение пошлин.

Следует отметить, что ранее американский президент хвалил производителя мотоциклов за то, что он собирает свои модели в Америке, раскритиковав тех, кто перемещает производство за пределы страны. Тем неожиданнее для Трампа стало решение Harley-Davidson, которое стало прямым следствием усилий администрации президента по защите американских рабочих мест.

Harley-Davidson FLSTF Fat Boy, на котором ездил Терминатор в фантастическом боевике 1991 года «Терминатор 2: Судный день», был продан за 480 000 долларов США.

Его выставили на аукцион в Голливуде, который прошел с 5 по 8 июня. Одометр байка показывает всего 630 км. Предполагалось, что продажная стоимость мотоцикла составит от 200 000 до 300 000 долларов, однако окончательная цена оказалась в полтора раза больше.

Fat Boy - один из самых продаваемых мотоциклов Harley-Davidson, однако этот байк больше знаменит своей историей. На нем ездил Арнольд Шварценеггер в самых известных сценах фильма. Согласно сюжету, Т-800, прибывший из будущего, отбирает FLSTF Fat Boy у байкера, чтобы использовать его для спасения Джона Коннора от более совершенной модели робота - Т-1000. Мотоцикл участвовал в зрелищной погоне Терминатора, который преследовал на байке грузовик с Т-1000 за рулем.

Следует отметить, что мотоцикл, проданный с аукциона, остается полностью рабочим за исключением того, что у него отсутствуют боковые зеркала. Также, как было отмечено в аукционном листе, может потребоваться «некоторая работа по доведению Harley-Davidson FLSTF Fat Boy до идеала».

Аукцион Icons & Legends of Hollywood пройдет с 5 по 8 июня. На нем выставят легендарные предметы из различных фильмов. Так, с этого аукциона продали световой меч Люка Скайуокер из «Звездных войн», платье Мэрилин Монро из фильма «Зуд седьмого года», а на прошлом аукционе был продан полноразмерный эндоскелет T-800, стоимость которого составила 488 750 долларов.

На этот раз в продажу выпустят Harley-Davidson FLSTF Fat Boy. Именно на этом мотоцикле ездил Арнольд Шварценеггер в фильме «Терминатор 2: Судный день». Мотоцикл использовался в сцене погони, в течение которой Шварценеггер, играющий робота Т-800, пытался защитить Джона Коннора от Т-1000.
Как отмечает аукционный дом, за этот мотоцикл планируется выручить до 300 000 долларов.

Вместе с байком Терминатора на аукцион выставят скафандр Сигурни Уивер из фильма «Чужой», а также колесницу Чарльтона Хестона из «Бен-Гур».

Стоимость Blue Edition составила 1,887 млн долларов США. Над специальной версией работал не только Harley-Davidson, но и швейцарская часовая и ювелирная компания Bucherer. В результате получился байк, инкрустированный бриллиантами.

Проект Harley-Davidson Blue Edition Softail начался с Softail Slim S и занял год, затраченный на разработку, а также более чем 2500 часов работы, включая усилия часовщиков, ювелиров и инженеров.

Производитель показал две модели в линейке Harley-Davidson Sportster - Forty-Eight Special и Iron 1200. Они выпущены в соответствии с планом компании, который предполагает выход 100 новых моделей к 2027 году.

Мотоциклы построены на одной платформе и оснащены 1200-кубовым двигателем V-twin. «С момента своего создания Sportster предлагает идеальное сочетание размера и мощности, а также имеет характер, который делает его привлекательным для стольких гонщиков», - отмечает Harley-Davidson.

Мотопроизводитель долгое время обещал представить электрический мотоцикл. Судя по всему, до премьеры новой модели осталось недолго, поскольку представители компании зарегистрировали название «H-D Revelation».

Заявка на регистрацию названия была подана в американское патентное ведомство в прошлый понедельник. Предполагается, что модель появится в линейке Harley-Davidson к 2020 году. Патент указывает на использование «электрических батарей» и «электрической трансмиссии для мотоциклов».

Как сообщается, в тормозной системе могут появиться отложения, если тормозную жизкость не менять в течение длительного периода времени, превышающего двухгодичный график технического обслуживания, указанный в Руководстве пользователя.

Это может привести к тому, что клапан в гидравлическом блоке управления может быть заблокирован отложениями, что приведет к снижению эффективности торможения и повышению риска аварии. В сервисных центрах потенциально дефектные мотоциклы осмотрят и проведут замену жидкостей.