На ней ежегодно будут производить более 30 ГВт/ч аккумуляторов для электромобилей. Завод расположен в штате Огайо (США). Недавно было опубликовано новое видео, в котором демонстрируют практически завершенное здание, однако сборка производственного оборудования внутри все еще ведется. Запуск производства запланирован на 2022 год.

Гигафабрика по производству литий-ионных аккумуляторов представляет собой совместное предприятие GM и LG Energy Solution. Еще два завода в настоящее время находятся на стадии разработки.

Первоначально батареи Ultium будут производить и поставлять с других заводов LG Energy Solution, но как только tUltium Cells начнет производство, основной объем производства будет возложен на них.

Pure Watercraft – компания из Сиэтла, существует с 2011 года. Она предлагает пакет для конверсии легких рыболовных или прогулочных понтонных лодок с подвесным ДВС мощностью 25-50 л.с. Разработана силовая установка с электромотором 25 кВт (34 л.с.) и блоком литий-ионных батарей на 8,86 кВт-ч. Также поставляет установки Highfield Boats для электрических лодок.

Об этом сообщила генеральный директор General Motors Мэри Барра. Это заявление сделано через несколько недель после того, как она заявила, что компания намерена стать лидером по продажам электромобилей в США, однако тогда сроки не были заявлены.

Следует отметить, что после того, как Tesla в течение многих лет доминировала в продажах электромобилей в США, в последнее время ее рыночная доля начала сокращаться. По подсчетам IHS Markit, в прошлом году доля Tesla на внутреннем рынке составляла 79%, но в 2021 году она упала до 56%. Ожидается, что доля продолжит снижаться, пока не достигнет 20% в 2025 году, поскольку крупные автопроизводители планируют выпустить большое количество электромобилей.

Мэри Барра считает, что спрос обеспечит приток новых автомобилей, в том числе пикап GMC Hummer и Cadillac Lyriq, новый кроссовер Chevrolet и другие модели, входящие в программу General Motors. В соответствии с ней, к 2025 году будет выпущено не менее 30 электромобилей. «Мы продолжим работать, пока у нас не будет рыночной доли №1 на рынке электромобилей», - подчеркнула глава GM.

General Motors сообщает, что подает в суд на Ford Motor из-за того, что название фирменной технологии автономного вождения Ford нарушает права на товарный знак.

Так, в 2017 году General Motors представил технологию автономного вождения Super Cruise. Кроме того, у комппании есть дочернее предприятие Cruise в Калифорнии. Оно занимается разработкой беспилотных автомобилей. Между тем, в апреле Ford представил свою технологию BlueCruise, отметив, что через несколько месяцев ее начнут внедрять в новые и уже проданные модели. В последнем случае будет использована загрузка «по воздуху». Она актуальна для Ford F-150 и Mustang Mach-E. С обладателей технологии будет взиматься абонентская плата в размере 600 долларов.

На протяжении нескольких недель компании вели переговоры, однако в пятницу стало ясно, что переговоры ни к чему не привели, и иск отправился в суд. Сообщается, что это решение стало крайней мерой — в General Motors до последнего надеялись на соглашение с Ford.

Соглашение между компаниями заключено в прошлом году, работы над проектом идут согласно плану. Оба электрокара будут кроссоверами.

Информацию приводит Detroit Bureau, но компании пока не торопятся делиться подробностями. На данный момент известна ориентировочная дата выхода обоих авто: в американской линейке Honda они обозначены 2024 модельным годом. Это означает, что появятся они, не раньше начала лета 2023. Речь идет об авто, готовых выйти в продажу, предсерийные образцы Honda может показать, возможно, к концу этого года.

Технически электромобили будут идентичны схожим моделям GM, хотя неизвестно, под какой из марок американский гигант выпустит их в первую очередь. Тем не менее, полными копиями электрические кроссоверы Honda не будут, официально заявлено о желании «наделить новинки ощущениями от управления Honda». Дизайн также будет собственным, но в остальном связь между американскими и японскими версиями будет существенная.

С сообщением о том, что электрический пикап уже находится в разработке, выступил президент компании Марк Рейсс. На недавней конференции он отметил, что пикап войдет в линейку, однако не уточнил бренд и сроки его появления. «У нас будет полная электрическая линейка, в том числе пикап, который находится в разработке», - сообщил Рейсс.

Он также добавил, что глобальная электрическая платформа будет поддерживать почти 10 различных стилей кузова, а также передний, задний и полный привод, однако не сообщил, будет ли пикап построен на этой платформе.

В настоящее время электрические модели стоят дороже версий с двигателем внутреннего сгорания, главным образом, из-за высокой стоимости аккумуляторов. Ожидается, что цена снизится до стоимости обычных авто к 2025 году. Впрочем, Марк Рейсс предполагает, что это может случиться и раньше.

Новая платформа, как отмечает компания, позволит автомобилям нового поколения использовать передовые технологии. Так, она способна обрабатывать объемы данных на уровне 4,5 Тб в час, что примерно вдвое больше по сравнению с нынешней платформой General Motors.

Она ориентирована на новые модели, которые появятся в течение следующего десятилетия. Первой моделью, построенной на этой платформе, станет Cadillac CT5. Ожидается, что к 2023 году она будет лежать в основе большинства автомобилей General Motors.

Возможность быстрой обработки данных повысит оперативность работы таких систем, как контроль тяги, круиз-контроль и т. д. Кроме того, система поддерживает беспроводные обновления благодаря встроенному соединению Ethernet со скоростью до 10 Гбит/с.

General Motors также обещает большой шаг вперед в плане кибербезопасности.

Три автопроизводителя решили объединиться для разработки стандартов по безопасности движения автономных автомобилей. В рамках сотрудничества AVSC, куда также включат инженерную группу SAE International, они поделятся большим количеством данных. Другие подробности о работе группы пока раскрываются лишь в общих чертах. Так, сообщается лишь, что Ford, General Motors и Toyota будут работать над новыми методами «сбора, защиты и обмена данными, необходимыми для реконструкции определенных событий», а также улучшат обмен данными, полученными при помощи датчиков.

Ожидается, что это ускорит развитие автономных технологий и потенциально спасет жизни на дорогах, поскольку сейчас секретность, присущая разработке технологических проектов, только мешает.

Ford, General Motors и Toyota к настоящему моменту вложили значительные средства в развитие автономных технологий. General Motors создал компанию Cruise, под управлением которой в Сан-Франциско уже сейчас курсируют десятки автономных автомобилей. У Ford имеется аналогичная компания под названием Argo, которая тестирует автомобили в Майами и работает над расширением их маршрута до Вашингтона.

Компания уволит, как минимум, 4200 сотрудников. Увольнения начались в минувший понедельник, 4 февраля. Сокращения станут часть плана General Motors, который, как ожидается, сделает работу компании более прибыльной, эффективной и экономичной.

Следует отметить, что General Motors не отрицает самих увольнений, однако отметил, что сроки, заявленные местной прессой, отличаются от реальных. «Наши сотрудники - наш приоритет, и сначала мы будем с ними общаться», - гласит заявление GM.

Еще в ноябре 2018 года компания объявила о планах по сокращению сотрудников по всему миру. Ожидалось, что уволят 25%, а к концу 2019 года будет остановлено пять заводов (один в Канаде, четыре в США). Около 1500 контрактных работников к настоящему моменту уже были уволены. Ранее GM отмечал, что ему придется сократить не менее 8 000 человек.

Принятые меры позволят компании сократить затраты и к 2020 году ежегодно экономить около 6 млрд долларов США. Большая часть этой суммы будет вложена в развитие электрических и автономных технологий.

GM официально подтверждает, что будут закрыты четыре завода в США и один в Канаде. Еще два завода, которые будут закрыты к концу 2019 года, находятся за пределами Северной Америки. В их числе завод в Южной Корее.

Поводом стало «изменения покупательских предпочтений в США и снижение объемов продаж на рынке». Следует отметить, что как минимум половина из них собирает седаны, спрос на которые в последнее время неуклонно снижается.

Помимо закрытия производственных мощностей, GM сократит штат наемных рабочих на 15%, а руководящих должностей станет меньше на 25%, что позволит «упростить процесс принятия решений».

Ожидается, что эти действия к концу 2020 года:помогут сэкономить около 6 млрд долларов США. Кроме того, это позволит компании стать гибче, повысить прибыльность и устойчивость, а также легче адаптироваться к изменениям рынка.

Производитель удвоит инвестиции на развитие электрических и автономных транспортных средств.

Как отмечает американский регулятор безопасности, транспортные средства перестали въезжать в зад впереди идущему авто. Система автоматического экстренного торможения привела к снижению числа аварий на 43%, а ДТП с травмами - на 64%.

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) отмечает, что данные сравнивались с теми же моделями, которые не были оснащены автоматической системой экстренного торможения.

Если автомобили были оснащены только системой предупреждения о столкновении, количество аварий уменьшилось на 17%, а аварий с травмами — на 30%. В последнем исследовании рассмотрены модели Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC 2013-2015 гг.

Более раннее исследование IIHS, в котором регулятор изучал автомобили Acura, Fiat Chrysler, Honda, Mercedes-Benz, Subaru и Volvo, обнаружило, что система экстренного торможения уменьшает количество аварий на 50%, а ДТП с травмами — на 56%.

Honda, General Motors и калифорнийская компания Cruise Automation заключили партнерство, в рамках которого будут развивать автономные технологии и электрические системы для автомобилей будущего. Японская компания намерена инвестировать в совместные проекты в общей сложности 2,75 млн долларов в течение 12 лет. В результате ожидается «широкомасштабное развертывание» технологий для автономных автомобилей.

Следует отметить, что Cruise Automation была основана в 2013 году, однако за последние 5 лет добилась заметных успехов в автономных технологиях. В 2016 году ее купил General Motors, стоимость сделки до сих пор не раскрыта, однако, по слухам, она составила от 50 млн до более 1 млрд долларов.

«Это логичный следующий шаг в отношениях General Motors и Honda, учитывая совместную работу над электромобилями и нашу тесную интеграцию с Cruise Automation», - отметила генеральный директор GM Мэри Барра, подчеркнув, что вместе компании смогут обеспечить «лучший в мире дизайн, инжиниринг, производство и глобальный охват рынков, чтобы стать лидером в области автономных транспортных технологий».

Впрочем, захватить лидерство окажется легкой задачей, поскольку компания рассчитывает, что большинство соперников попросту покинут рынок.

В General Motors считают, что продажи седанов достигли дна, хотя по-прежнему представляют значительную долю от общих продаж автомобилей. Автопроизводитель планирует воспользоваться общим снижением активности в сегменте, чтобы усилить свои позиции и захватить новые рынки. В дальнейшем, по мнению GM, ситуация с седанами может выровняться.

В то же время большинство автопроизводителей переходят на производство кроссоверов и внедорожников, которым отдает предпочтение все большее количество клиентов. Некоторые компании начинают постепенно выводить седаны из линейки.

«По мере того, как другие говорят о том, чтобы покинуть этот автомобильный сегмент, мы считаем, что сегмент все еще имеет силу. Это просто бизнес, который надо вести по-умному», - отметил Стив Майорос, глава отдела маркетинга Chevrolet, отвечающий за продвижение автомобилей и кроссоверов. «Если другие конкуренты уйдут, мы будем очень рады забрать этот бизнес, и мы обязательно это сделаем», - добавил Майорос.

Компания зарегистрировала название Zora. Предполагается, что новая модель будет глобальной и выйдет со средним расположением двигателя. Слухи о секретной разработке такого авто ходили десятилетиями, однако до сих пор они оказывались не связанными с реальностью.

Новые слухи базируются на патентной заявке на товарные знаки, которые охватывают весь мир. Это дало основания полагать, что речь идет о работе над новой моделью. Вполне возможно, что General Motors может использовать название Zora для какой-либо версии Corvette. Впрочем, учитывая, что некоторые из заявок были зарегистрированы в 2014 и 2015 году, как, например, в Китае, радость может оказаться преждевременной.

Название Zora отсылает к первому главному инженеру Chevrolet Corvette по имени Зора Аркус-Дунтов. В 1964 году он построил среднемоторный прототип XP-819, который показал, каким будет Corvette.

Новый Chevrolet Corvette:

Автомобильная компания позвала на работу главного советника администрации Дональда Трампа Эверетта Эйссенстата. Он будет заниматься вопросами государственной политики.

Ранее Эйссенстат работал заместителем помощника президента по международным экономическим вопросом и заместителем директора Национального экономического совета, а также занимал место в Совете национальной безопасности и вел переговоры от лица США на саммитах G-20, G-7 и APEC.

Теперь Эверетт Эйссенстат станет старшим вице-президентом GM по глобальной государственной политике. Необходимость в новом сотруднике возникла в связи с новой политикой американского президента, который готовится к изменению тарифов, что повлияет на деятельность автопроизводителей как в США, так и за рубежом, а также окажут влияние на международную торговлю.

Слухи обещали возрождение названия Tripower, которое ранее использовали для высокопроизводительных моделей Pontiac. Оно действительно вернется и будет использовано для двигателей, которые установят в полноразмерные пикапы нового поколения: Chevrolet Silverado и GMC Sierra.

Премьера двигателя Tripower состоится под капотом Silverado. Он представляет собой 2,7-литровый четырехцилиндровый агрегат с турбонаддувом, который генерирует 310 л.с. и 472 Нм крутящего момента.

Мотор будет дополнен системой деактивации цилиндров, которая позволит отключать два цилиндра при малых нагрузках. Имеется активная система управления температурой, которая увеличивает и уменьшает ее в различных частях двигателя, что позволит увеличить срок службы двигателя.

Также установлено управление работой впускного клапана, что должно повысить эффективность топлива в определенных режимах движения и нагрузки.

Последний бит технологии Tripower - это управление подъемом впускного клапана. Это используется для улучшения экономии топлива при определенных условиях движения и различных нагрузках. Также GM установил более эффективный турбокомпрессор BorgWarner.

Автопроизводитель намерен разрабатывать водородные топливные элементы для самолетов. Задумано это в целях сокращения затрат, связанных с развитием технологии.

General Motors заключил партнерство с французской компанией Liebherr-Aerospace для разработки вспомогательной силовой установки, работающей на водороде в то время, как Liebheer использует свой опыт в бортовых системах. Предполагается, что благодаря новой сделке, General Motors сделает свой первый шаг в аэрокосмической промышленности после того, как продал подразделение Hughes Aircraft около 20 лет назад. летательных аппаратов, а GM предоставит свои ноу-хау в топливных элементах.

Глава глобального подразделения по топливным элементам в GM, Чарли Фриз, отметил, что все усилия направлены на продвижение технологии: «это является частью нашей стратегии, чтобы быстро развить технологию и снизить затраты, поэтому она может быть более подходящей для применения в автомобильном секторе».

Разработчики ставят три основные задачи: повышение емкости, уменьшение размеров и снижение времени перезарядки. Снижение стоимости – не менее желаемый результат. Основной объем работ будет проводить, как планируется, американская сторона.

В последнее время подобные альянсы возникают все чаще, поскольку это позволят их участникам существенно сократить расходы на разработку новых компонентов, необходимость создания который диктует рынок. Совместный проект Honda и GM будет сориентирован на массовые электромобили, способные конкурировать по дальности пробега с бензиновыми аналогами.

В отличие от ряда других компаний, работающих над современными твердотельными батареями, участники американо-японского проекта планируют развивать существующие типы батарей. В частности, за основу будет взят план развития электрических технологий GM.

Модель с таким названием выпускала Mazda с 2000 по 2011 год. Модель была построена вместе с Ford на базе Escape. Японская компания потеряла права на это название около 6 лет назад.

Mazda Tribute

Теперь название зарегистрировано General Motors в американском бюро патентов и товарных знаков. Он может использовать его в качестве названия для автомобилей, грузовых моделей, фургонов, двигателей и различных комплектующих.

Пока неизвестно, для каких целей General Motors зарегистрировал название Tribute. Также неизвестно, какой именно бренд, входящий в General Motors, получит это название. Можно исключить лишь Cadillac, который использует буквенно-цифровые наименования.

В начале года компания продала свои подразделения Opel и Vauxhall, что стало, по сути, выходом с европейского рынка. Между тем, генеральный директор General Motors Мэри Барра считает, что компания может рано или поздно вернуться в Европу.

«Ничто не мешает нам вернуться в Европу», - сообщила Мэри Барра. Тем не менее, по мнению Барра, европейский рынок должен стать более привлекательным, чтобы General Motors рассмотрел эту возможность. «Если мы не увидим пути получения надлежащих результатов, мы будет инвестировать туда, где мы видим лучшие возможности», - добавила она.

В настоящее время в Европе продается лишь несколько моделей General Motors, включая Chevrolet Camaro и Corvette, а также Cadillac, однако они продаются в небольших количествах.