Модель станет самой мощной дорожной версией за всю историю Ferrari. Гибрид превзойдет LaFerrari, который обеспечивал мощность на уровне 949 л.с. (707 кВт). Так, его мощность составит 1000 л.с. (735 кВт), крутящий момент равен 800 Нм.

Под капотом Ferrari SF90 Stradale будет расположена гибридная система с 4,0-литровым двигателем V8, дополненным двойным турбонаддувом. Три электродвигателя разместят по следующей схеме: два на передней оси над каждым колесом, а еще один — на задней оси. Они комплектуются восьмиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Впервые на спортивной модели Ferrari, если не считать GTC4Lusso, была использована система полного привода. Ускорение до 100 км/ч займет 2,5 секунды. За 6,7 секунды гибрид ускорится до 200 км/ч. Максимальная скорость достигает 340 км/ч. Была модернизирована аэродинамика. Прижимная сила составляет 390 кг на скорости 250 км/ч. Вес гибрида составляет 1570 кг, что примерно на 13 кг меньше, чем вес LaFerrari.

Компания уже готова представить свой новый гибридный суперкар. Тем не менее, из-за утечки в Сети уже появились первые фото Ferrari SF90 Stradale. Его название отсылает к 90-летней деятельности Scuderia Ferrari.

В плане дизайна гибрид будет напоминать U50, выпущенный только для Японии, и единственный в своем роде SP38. Имеется сходство и с F8 Tributo, над которым будет размещен новый гибрид, когда он войдет в линейку Ferrari. SF90 Stradale получит тот же футуристический дизайн, что и большинство других моделей Ferrari.

Он станет вторым гибридом Ferrari после гоночного Scuderia Ferrari Formula One. Суперкар будет снабжен гибридной системой, в которую войдет V8 с двойным турбонаддувом, а также три электродвигателя, что обеспечит полный привод. Совокупная мощность составит 1000 л.с. Ускорение до 100 км/ч займет 2,5 секунды.

Модель будет представлена официально уже 31 мая. Пока же Ferrari не раскрывает некоторую информацию о ее техническом оснащении. За нее это сделали анонимные источники.

Они утверждают, что в состав гибридной системы войдет 3,9-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом. При этом двигатель внутреннего сгорания будет тем же, что в новом F8 Tributo. Также гибрид получит не менее трех электромоторов. Два из них будут размещены на передней оси, а третий встроят в коробку передач.

Совокупная мощность составит 1000 л.с. (736 кВт) — об этом сообщалось в приглашении на премьеру гибридного суперкара. Ускорение до 100 км/ч, как ожидается, составит около 2,0 секунды. В этом случае он окажется моделью с самой быстрой динамикой разгона среди серийных моделей. Конкуренцию ему могут составить еще не вышедшие Rimac C_Two и новый Tesla Roadster, которые, по слухам, будут разгоняться до 100 км/ч за 1,85 и 1,9 секунды соответственно.

Стоимость гибридного суперкара Ferrari, как ожидается, начнется от 600 000 евро.

В Италии заметили гибридный суперкар от Ferrari. Модель будет генерировать 1000 л.с. Как сообщает автор видео, выложивший его в Instagram, он ехал 488 Spider, когда заметил прототип.

Ему удалось пристроиться позади тестовой модели, после чего водитель прототипа Ferrari быстро съехал на стоянку рядом с дорогой и попытался спрятать модель за другими автомобилями. Пассажиры Ferrari 488 Spider двинулись в погоню, вынудив прототип вернуться на дорогу.

Официальная премьера гибридного Ferrari состоится 31 мая. Подробности о техническом оснащении пока не раскрываются. Противоречивые слухи уверяют, что гибридная система может включать V6 с двойным турбонаддувом или V8 с двойным турбонаддувом.

Загадочный тестовый прототип Ferrari заметили в Нюрбургринге. Судя по звуку, под капотом по-прежнему установлен двигатель V12. Впрочем, к новой модели имеется больше вопросов, чем ответов.

Так, по сравнению со стандартным Ferrari FXX K Evo, прототип не имеет никаких отличий. Даже рисунок на камуфляже повторяет пленку, которой закрывали прототип в 2017 году.

Возможно, компания использует Ferrari FXX K Evo в качестве тестового мула для своего гоночного автомобиля, который примет участие в гонках Ле-Мана в следующем году. С другой стороны, Ferrari мог предложить незначительные изменения и для самого FXX K Evo.

Несколько прототипов, замеченных на тестировании, были представлены в качестве тестовых мулов, которые используют кузов существующих моделей. Главное скрывалось под капотом — они вышли на проверку гибридной системы.

Новый Ferrari Dino получит двигатель V6, который компания не использовала с 70-х годов. Как отметили в Ferrari, это будет новый агрегат. Его разработали на основе 2,9-литрового двигателя TT, который можно найти под капотом топовой версии Alfa Romeo Quadrifoglio. Он будет дополнен двойным турбонаддувом.

В большинстве, если не во всех комплектациях, новый двигатель будет дополнен по меньшей мере одним электродвигателем, что позволит Ferrari Dino соответствовать ужесточающимся стандартам выбросов. Помимо Dino, этот двигатель будет использовать кроссовер Purosangue и новые модели со средним расположением двигателя.

«Идите за кулисы и присоединитесь к нам, когда мы отправляемся в особое путешествие, чтобы создать наш самый экстремальный специальный проект на сегодняшний день», - такими словами Ferrari сопроводил тизер новой модели.

Суперкар назвали Prototipo. Официальный Ferrari в Гонконге покажет его на своей странице в Facebook. Пока имеются только предположение о том, что представляет собой Ferrari Prototipo. Судя по всему, его заказал некий мистер Т.К. Мак, который участвует в гонках и принимал участие в работе над прототипами Ferrari. Модель может быть построена на базе LaFerrari. Так, около двух лет назад произошла утечка патента на единственный в своем роде суперкар, построенный на платформе Ferrari.

Компания работает над новой гибридной системой, в основу которой ляжет двигатель V6. По слухам, мощность может достигнуть 723 л.с.

Еще в прошлом году прежний глава Ferrari Серхио Маркионне подтвердил работу над этой гибридной системой, оставив, однако, за рамками информацию о том, для каких моделей она потребуется.

Новые слухи утверждают, что ее могут установить под капот суперкара Dino, появления которого ожидают уже несколько лет, однако Ferrari до сих пор даже не намекнула на создание такой модели.

Суперкар может выйти в двух вариантах. Первый будет использовать 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом, чтобы обеспечить 610 л.с. и 600 Нм крутящего момента. Второй получит этот же двигатель в составе гибридной системы. В этом случае мощность вырастет до 723 л.с., а крутящий момент — до 1084 Нм.

Имеется вероятность, что гибридную силовую установку получит кроссовер Ferrari Purosangue, который ожидается в начале следующего десятилетия.

По другой информации, Ferrari разрабатывает новую модель, которая будет расположена выше F8 Tributo, но предположительно она она будет оснащена гибридной системой с двигателем V8 с двойным турбонаддувом.

На Женевском автосалоне 2015 года Ferrari представила 488 GTB, который пришел на замену 458 Italia. Теперь на выставке в Женеве 2019 года компания показала замену для Ferrari 488 GTB, которую назвали F8 Tributo.

Новая модель получила 3,9-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который станет самым мощным V8 в истории компании. Ferrari F8 Tributo генерирует 720 л.с. и 770 Нм крутящего момента. Если сравнивать с 488 GTB, он на 40 кг легче (вес составляет 1330 кг) и мощнее на 50 л.с., а крутящий момент выше на 10 Нм.

Она будет представлена онлайн уже через несколько часов, официальная премьера намечена на Женевский автосалон, который открывается 5 марта.

Короткий видеотизер показывает рулевое колесо нового спорткара. Оно получит подрулевые лепестки и циферблат Manettino с шестью различными настройками. Помимо этого, Ferrari разрешила взглянуть на тахометр с красной зоной, начинающейся с 8 000 об/мин.

Также производитель быстро показал двигатель новой модели и воздухозаборники со вставками из углеродного волокна.

Новый гибрид со средним расположением двигателя, будет представлен до конца текущего года. В основу гибридной системы ляжет двигатель V8. Как результат, мощность нового суперкара Ferrari превысит показатели 488 Pista, которые составляют 711 л.с. (530 кВт).

Как показала практика, сервисная кампания в отношении подушек безопасности Takata все еще не закончена. Шесть автопроизводителей расширили количество автомобилей, нуждающихся в замене дефектного компонента.

В их числе Subaru, Tesla, BMW, Volkswagen Group, Mercedes-Benz и Ferrari. Отзыв Subaru включает 826 144 моделей Forester, Outback и Legacy, выпущенных в период с 2010 по 2014 год. Mercedes отзывает 288 779 автомобилей, произведенных с 2010 по 2017 год. Volkswagen включил в отзыв 119 394 авто, включая также модели Audi, а BMW увеличил отзыв на 266 044 автомобиля, произведенных с 2000 по 2004 год и с 2007 по 2015 год. Daimler отзовет еще 159 689 фургонов, выпущенных с 2015 по 2017 год, Tesla - 68 763 автомобилей Model S 204-2016 гг, а Ferrari - 11 176 автомобилей, выпущенных в период с 2014 по 2018 годов.

По состоянию на декабрь 2018 года было заменено 50,38 млн подушек безопасности. Это около 27,2 млн авто. В общей сложности, в отзыв включено 37 млн автомобилей от 19 различных автопроизводителей.

Компания уже сообщила официально о своих планах насчет кроссовера. Прототип уже вывели на тестирование в итальянском Маранелло, где расположен завод Ferrari. Для него используют название Ferrari Purosangue, однако серийная версия может получить иное название.

Проект пока находится на начальной стадии развития, поэтому на дорогу выпустили тестовый мул, по которому пока нельзя судить о дизайне модели. Этот прототип был построен на базе GTC4Lusso.

Известно, что кроссовер получит систему полного привода. Слухи обещают гибридные версии. В этом случае модель получит среднемоторную компоновку. Следует отметить, что Ferrari уже тестирует гибридную систему, устанавливая ее в различные прототипы.

В основу гибридной системы ляжет двигатель V6 с двойным турбонаддувом, а электродвигатель будет установлен на задней оси. Помимо этого, кроссовер будет доступен с бензиновыми V8 и V12, которыми также оснащают Ferrari GTC4Lusso.

Компания раскрыла некоторые подробности о предстоящем кроссовере. Так, стало известно его название - Purosangue. Это итальянское слово, которое можно перевести как «чистокровный, породистый, первоклассный».

Впервые о новом Ferrari Purosangue стало известно в конце прошлого года, когда Ferrari подтвердил, что выпустит конкурента для Lamborghini Urus. Тогда же стали известны сроки выхода новой модели. Ferrari обещает выпустить Purosangue в 2022 году. Он будет построен на новой платформе и будет отличаться средним расположением двигателя. Эту компоновку будут использовать и другие модели Ferrari.

Под капотом Purosangue, скорее всего, будет установлен V8 с турбонаддувом, включенным в гибридную систему. Purosangue получит систему полного привода и регулируемую подвеску, что обеспечит кроссоверу некоторые внедорожные возможности.

Стоимость Ferrari Purosangue пока неизвестна, но она будет не менее, чем шестизначной.

В компании решили раскрыть подробности относительно новых продуктов Ferrari.

Так, в линейке моделей появятся преемник LaFerrari, который будет электрифицирован, благодаря чему улучшится его динамика ускорения. Ferrari планирует, что к 2022 году около 60% модельного ряда станет гибридами, которые будут «увлекательными для вождения», но при этом снизят выбросы СО2.

Ferrari представит четыре линейки моделей: Sport, Gran Turismo и Special Series. К ним присоединится Icona, в которую будут входить такие модели, как недавно представленные Monza SP1 и SP2.

В будущем компания будет работать не только над гибридными моделями, но и над трековыми версиями. К 2021 году разработают новый двигатель V6 и полный гибридный диапазон, для которого разработают трансмиссию Turbo Hybrid. Она будет производить 400 л.с. (294 кВт) и, как ожидается, избавится от турболага.

Были представлены две версии — одноместная Monza SP1 с более радикальным дизайном, а также двухместную SP2 со вторым защитным экраном и каркасом безопасности, рассчитанным на двух человек.

Обе модели будут выпущен в качестве ультраэксклюзивных специальных версий. Ferrari планирует построить по 500 Monza SP1 и SP2.

Monza SP1 и SP2 открывают серию Icona, вдохновленную самыми знаковыми автомобилями Ferrari 50-х годов. Monza с полностью открытой кабиной и без лобового стекла отсылает к 166 MM 1948 года и таким гоночным версиям, как 750 Monza и 860 Monza. Чтобы отсутствие лобового стекла не мешало водителю, Ferrari разработала «виртуальное» ветровое стекло, которое направляет воздух вертикально вверх перед приборной панелью.

Дизайнеры сочетали ретро-стиль классических автомобилей с современной эстетикой Ferrari, включая использование углеродного волокна для снижения веса. Под капотом установлен двигатель V12, который обеспечит 809 л.с. и 731 Нм крутящего момента, что делает его самым мощным двигателем в линейке Ferrari. Ускорение до 100 км/ч занимает 2,9 секунды, затем добирается до отметки 200 км/ч за 7,9 секунды.

Модель вывели на тестирование на гоночной трассе Фиорано в Италии. Трековая версия была представлена около года назад. Она получит особые настройки аэродинамики и выдающиеся технические характеристики.

Видео показывает, что Ferrari FXX K Evo будет действительно быстрым автомобилем. Он по-прежнему скрыт под камуфляжем, который, впрочем, не показывает значительных различий между прототипом и текущим FXX K Evo.

Это дало почву для нескольких разных версий. Во-первых, прототип может быть одним из стандартных Ferrari FXX K Evo, который тестируют перед тем, как передать клиенту. Во-вторых, компания может испытывать более мощную версию двигателя, который будет представлен в ближайшем будущем.

Кроме того, тестовый автомобиль может оказаться ранним прототипом автомобиля Ferrari, который собирается участвовать в 24-часовых гонках в Ле-Мане. Впрочем, последняя версия считается самой маловероятной, поскольку в августе Ferrari прекратила участие в дискуссии по поводу класса гиперкаров, который может появиться для гонок в Ле-Мане.

Он состоится 17 сентября на специальном событии, которое состоится в штаб-квартире в Маранелло, а пока Ferrari подогревает интерес к новой модели при помощи тизера.

В Ferrari появился новый продукт, который будет официально представлен 17 сентября на специальном мероприятии, проводимом в их штаб-квартире в Маранелло (Италия).

Новый автомобиль пока проходит под кодовым названием Ferrari F176. На тизере видно надпись «Icona Ferrari». По слухам, он будет построен на базе 812 Superfast и выпущен в качестве ограниченной серии. Его могут назвать Ferrari 812 Monza. Суперкар получит иной стиль отделки салона и новый внешний дизайн, а также некоторые технические усовершенствования, что подчеркнет его принадлежность к специальной серии. Предполагается, что новая модель улучшит производительность в сравнении с 812 Superfast.

Ferrari 812 Superfast использует 6,5-литровый V12 и семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Мощность достигает 800 л.с. (588 кВт), крутящий момент — 718 Нм. Ускорение до 100 км/ч занимает 2,9 секунды. Максимальная скорость — 340 км/ч.

Патент был зарегистрирован в европейском ведомстве, занимающемся интеллектуальной собственностью. К документации приложен эскиз Ferrari F430 GTS.

Следует отметить, что в последний раз компания использовала крышу тарга в 1999 году для F355 GTS, построенном на базе F355 GTB. Предполагается, что ее возродили, чтобы снизить вес моделей Ferrari и, благодаря этому, повысить производительность.

Патент описывает новую крышу на примере модели, построенной на базе F430. Впрочем, предполагается, что крышу тарга могут использовать для оснащения 488 GTS или другой модели. Ferrari не указывает конечную модель, поскольку хочет сохранить ее в тайне.

Как описывает компания в документации, это будет купе с жесткой крышей, которая будет съемной, и фиксированным лобовым стеклом, а сзади — с дугой безопасности, что считается классическим вариантом крыши тарга.

В настоящее время проект находится на стадии разработки.

Компания рассказала о своей новой технологии, которая предполагает низкотемпературную сушку. Благодаря этому Ferrari сокращает количество слоев до двух: лакокрасочное покрытие, которое сверху перекрывают прозрачным лаком.

Полимеризация происходит при 100 градусов вместо обычных 150. Это позволяет окрашивать металлические элементы вместе с компонентами из углеродного волокна и добиться максимальной идентичности оттенков на различных участках кузова.

Технология была разработана в партнерстве с PPG. Ferrari станет первым в мире автопроизводителем, который использует технологию Low Cure с новым отвердителем.

Применение новой технологии окрашивания повысит прочность покрытия, сделает более прочным сцепление слоев, а также улучшит водоотталкивающие свойства покрытия.

Ferrari будет предлагать 61 оттенок, который будут наносить по новой технологии, покрывая матовым или глянцевым лаком.