Как показала практика, сервисная кампания в отношении подушек безопасности Takata все еще не закончена. Шесть автопроизводителей расширили количество автомобилей, нуждающихся в замене дефектного компонента.

В их числе Subaru, Tesla, BMW, Volkswagen Group, Mercedes-Benz и Ferrari. Отзыв Subaru включает 826 144 моделей Forester, Outback и Legacy, выпущенных в период с 2010 по 2014 год. Mercedes отзывает 288 779 автомобилей, произведенных с 2010 по 2017 год. Volkswagen включил в отзыв 119 394 авто, включая также модели Audi, а BMW увеличил отзыв на 266 044 автомобиля, произведенных с 2000 по 2004 год и с 2007 по 2015 год. Daimler отзовет еще 159 689 фургонов, выпущенных с 2015 по 2017 год, Tesla - 68 763 автомобилей Model S 204-2016 гг, а Ferrari - 11 176 автомобилей, выпущенных в период с 2014 по 2018 годов.

По состоянию на декабрь 2018 года было заменено 50,38 млн подушек безопасности. Это около 27,2 млн авто. В общей сложности, в отзыв включено 37 млн автомобилей от 19 различных автопроизводителей.

Компания уже сообщила официально о своих планах насчет кроссовера. Прототип уже вывели на тестирование в итальянском Маранелло, где расположен завод Ferrari. Для него используют название Ferrari Purosangue, однако серийная версия может получить иное название.

Проект пока находится на начальной стадии развития, поэтому на дорогу выпустили тестовый мул, по которому пока нельзя судить о дизайне модели. Этот прототип был построен на базе GTC4Lusso.

Известно, что кроссовер получит систему полного привода. Слухи обещают гибридные версии. В этом случае модель получит среднемоторную компоновку. Следует отметить, что Ferrari уже тестирует гибридную систему, устанавливая ее в различные прототипы.

В основу гибридной системы ляжет двигатель V6 с двойным турбонаддувом, а электродвигатель будет установлен на задней оси. Помимо этого, кроссовер будет доступен с бензиновыми V8 и V12, которыми также оснащают Ferrari GTC4Lusso.

Компания раскрыла некоторые подробности о предстоящем кроссовере. Так, стало известно его название - Purosangue. Это итальянское слово, которое можно перевести как «чистокровный, породистый, первоклассный».

Впервые о новом Ferrari Purosangue стало известно в конце прошлого года, когда Ferrari подтвердил, что выпустит конкурента для Lamborghini Urus. Тогда же стали известны сроки выхода новой модели. Ferrari обещает выпустить Purosangue в 2022 году. Он будет построен на новой платформе и будет отличаться средним расположением двигателя. Эту компоновку будут использовать и другие модели Ferrari.

Под капотом Purosangue, скорее всего, будет установлен V8 с турбонаддувом, включенным в гибридную систему. Purosangue получит систему полного привода и регулируемую подвеску, что обеспечит кроссоверу некоторые внедорожные возможности.

Стоимость Ferrari Purosangue пока неизвестна, но она будет не менее, чем шестизначной.

В компании решили раскрыть подробности относительно новых продуктов Ferrari.

Так, в линейке моделей появятся преемник LaFerrari, который будет электрифицирован, благодаря чему улучшится его динамика ускорения. Ferrari планирует, что к 2022 году около 60% модельного ряда станет гибридами, которые будут «увлекательными для вождения», но при этом снизят выбросы СО2.

Ferrari представит четыре линейки моделей: Sport, Gran Turismo и Special Series. К ним присоединится Icona, в которую будут входить такие модели, как недавно представленные Monza SP1 и SP2.

В будущем компания будет работать не только над гибридными моделями, но и над трековыми версиями. К 2021 году разработают новый двигатель V6 и полный гибридный диапазон, для которого разработают трансмиссию Turbo Hybrid. Она будет производить 400 л.с. (294 кВт) и, как ожидается, избавится от турболага.

Были представлены две версии — одноместная Monza SP1 с более радикальным дизайном, а также двухместную SP2 со вторым защитным экраном и каркасом безопасности, рассчитанным на двух человек.

Обе модели будут выпущен в качестве ультраэксклюзивных специальных версий. Ferrari планирует построить по 500 Monza SP1 и SP2.

Monza SP1 и SP2 открывают серию Icona, вдохновленную самыми знаковыми автомобилями Ferrari 50-х годов. Monza с полностью открытой кабиной и без лобового стекла отсылает к 166 MM 1948 года и таким гоночным версиям, как 750 Monza и 860 Monza. Чтобы отсутствие лобового стекла не мешало водителю, Ferrari разработала «виртуальное» ветровое стекло, которое направляет воздух вертикально вверх перед приборной панелью.

Дизайнеры сочетали ретро-стиль классических автомобилей с современной эстетикой Ferrari, включая использование углеродного волокна для снижения веса. Под капотом установлен двигатель V12, который обеспечит 809 л.с. и 731 Нм крутящего момента, что делает его самым мощным двигателем в линейке Ferrari. Ускорение до 100 км/ч занимает 2,9 секунды, затем добирается до отметки 200 км/ч за 7,9 секунды.

Модель вывели на тестирование на гоночной трассе Фиорано в Италии. Трековая версия была представлена около года назад. Она получит особые настройки аэродинамики и выдающиеся технические характеристики.

Видео показывает, что Ferrari FXX K Evo будет действительно быстрым автомобилем. Он по-прежнему скрыт под камуфляжем, который, впрочем, не показывает значительных различий между прототипом и текущим FXX K Evo.

Это дало почву для нескольких разных версий. Во-первых, прототип может быть одним из стандартных Ferrari FXX K Evo, который тестируют перед тем, как передать клиенту. Во-вторых, компания может испытывать более мощную версию двигателя, который будет представлен в ближайшем будущем.

Кроме того, тестовый автомобиль может оказаться ранним прототипом автомобиля Ferrari, который собирается участвовать в 24-часовых гонках в Ле-Мане. Впрочем, последняя версия считается самой маловероятной, поскольку в августе Ferrari прекратила участие в дискуссии по поводу класса гиперкаров, который может появиться для гонок в Ле-Мане.

Он состоится 17 сентября на специальном событии, которое состоится в штаб-квартире в Маранелло, а пока Ferrari подогревает интерес к новой модели при помощи тизера.

В Ferrari появился новый продукт, который будет официально представлен 17 сентября на специальном мероприятии, проводимом в их штаб-квартире в Маранелло (Италия).

Новый автомобиль пока проходит под кодовым названием Ferrari F176. На тизере видно надпись «Icona Ferrari». По слухам, он будет построен на базе 812 Superfast и выпущен в качестве ограниченной серии. Его могут назвать Ferrari 812 Monza. Суперкар получит иной стиль отделки салона и новый внешний дизайн, а также некоторые технические усовершенствования, что подчеркнет его принадлежность к специальной серии. Предполагается, что новая модель улучшит производительность в сравнении с 812 Superfast.

Ferrari 812 Superfast использует 6,5-литровый V12 и семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Мощность достигает 800 л.с. (588 кВт), крутящий момент — 718 Нм. Ускорение до 100 км/ч занимает 2,9 секунды. Максимальная скорость — 340 км/ч.

Патент был зарегистрирован в европейском ведомстве, занимающемся интеллектуальной собственностью. К документации приложен эскиз Ferrari F430 GTS.

Следует отметить, что в последний раз компания использовала крышу тарга в 1999 году для F355 GTS, построенном на базе F355 GTB. Предполагается, что ее возродили, чтобы снизить вес моделей Ferrari и, благодаря этому, повысить производительность.

Патент описывает новую крышу на примере модели, построенной на базе F430. Впрочем, предполагается, что крышу тарга могут использовать для оснащения 488 GTS или другой модели. Ferrari не указывает конечную модель, поскольку хочет сохранить ее в тайне.

Как описывает компания в документации, это будет купе с жесткой крышей, которая будет съемной, и фиксированным лобовым стеклом, а сзади — с дугой безопасности, что считается классическим вариантом крыши тарга.

В настоящее время проект находится на стадии разработки.

Компания рассказала о своей новой технологии, которая предполагает низкотемпературную сушку. Благодаря этому Ferrari сокращает количество слоев до двух: лакокрасочное покрытие, которое сверху перекрывают прозрачным лаком.

Полимеризация происходит при 100 градусов вместо обычных 150. Это позволяет окрашивать металлические элементы вместе с компонентами из углеродного волокна и добиться максимальной идентичности оттенков на различных участках кузова.

Технология была разработана в партнерстве с PPG. Ferrari станет первым в мире автопроизводителем, который использует технологию Low Cure с новым отвердителем.

Применение новой технологии окрашивания повысит прочность покрытия, сделает более прочным сцепление слоев, а также улучшит водоотталкивающие свойства покрытия.

Ferrari будет предлагать 61 оттенок, который будут наносить по новой технологии, покрывая матовым или глянцевым лаком.

Судя по всему, компания работает над новым типом двигателя с турбонаддувом. Патент подан в европейское патентное ведомство, откуда произошла утечка.

Документ описывает четырехцилиндровый двигатель. Турбинное колесо, которое обычно находится в выхлопной системе, физически не связано с компрессором. Вместо этого оно служит источником питания для электрического генератора. Мощность генератора может быть использована либо для запуска электродвигателя, либо для работы электрического турбонагнетателя.

Очевидным преимуществом установки является уменьшение турбоямы. Но, согласно патенту, вторичным преимуществом установки турбины является то, что она позволяет настраивать выхлопную систему в соответствии с работой турбонагнетателя, что обеспечит соответствующую тональность выхлопа.

Впрочем, пока неизвестно, есть ли у Ferrari планы на запуск такого двигателя в серийное производство.

Глава бренда Серхио Маркионне подтвердил, что компания тестирует суперкар, который мог бы практически бесшумно передвигаться по треку. Он также подтвердил тот факт, что новый автомобиль не будет полностью электрическим. Новый гибрид будет нацелен на сокращение уровня выбросов и снижение расхода топлива.

Следует отметить, что вышеуказанный прототип был замечен в начале апреля на собственном гоночном треке Ferrari — Fiorano. Предполагается, что модель была построена на базе 488 GTB. Скорее всего, она будет использовать гибридную трансмиссию с двигателем V8. Гибрид может выйти уже в следующем году. Гибрид будет подключаемым. Он сможет работать в полностью электрическом режиме, однако характеристики пока неизвестны.

Фотошпионы заметили тестовый мул Ferrari и успели снять короткое видео. Предполагается, что прототип, построенный на основе 488 GTB, работает исключительно на электрических двигателях, поскольку он ускоряется абсолютно бесшумно.

Напомним, что Ferrari подтвердил появление новой гибридной системы к 2019 году. Она объединит двигатель V8 и электрическую систему. Представители компании отметили, что система может заменить V12. Вероятно, впервые ее можно будет увидеть в преемнике 488 GTB, либо в новом кроссовере компании, который подтвердили в середине января текущего года.

Председатель Ferrari Серхио Маркионне еще в 2016 году сообщал, что большинство моделей Ferrari будет электрифицировано после 2019 года, чтобы соответствовать более строгим правилам выбросов, с которыми столкнется автопроизводитель, когда количество авто, выпущенных в течение года, превысит 10 000 автомобилей. Ожидается, что Ferrari превысит 10 00 авто сразу после того, как выпустит в продажу новый кроссовер, поскольку уже в 2018 году прогнозы обещают продажи на уровне 9 000 автомобилей.

Энцо Ансельмо Феррари, сын Альфредо и Адальгиса, родился в Модене 120 лет назад, 18 февраля 1898 года. В детстве он проявлял необузданную страсть к автомобилям (у его отца, в конце концов, была мастерская...), и поэтому повзрослев он стал не только отличным производителем автомобилей, но и одним из величайших представителей итальянского духа. Он также был одним из самых влиятельных личностей 20-го века.

Чтобы отпраздновать 120-летие со дня рождения, на месте рождения Энцо была организована фотовыставка, в экспозицию которой организовал музей Энцо Феррари в Модене. Он включает в себя фотографии, изображающие его на разных этапах жизни: от детства до взрослой жизни, от его карьеры в качестве водителя к руководителю и владельцу производства, а так же в компании с незабываемыми чемпионами по автоспорту, такими как Нуволари, Кастелло́тти и Вильнев.

Тизер выпущен в преддверии премьеры Ferrari 488 GTO на Женевском автосалоне. Видео показывает предстоящую серию 488 Special Series.

Модель под названием Ferrari 488 GTO получит легкосплавные колесные диски, массивный задний диффузор, спортивную выхлопную систему, спортивные полосы на кузове и высокопроизводительную тормозную систему. Также будет предложен новый передний бампер с агрессивным передним сплиттером.

В салоне будет иметься рулевое колесо, обтянутое алькантарой, легкосплавные педали и тахометр, красная черта на котором проходит приблизительно на 8 000 об/мин.

Предполагается, что она будет оснащена компонентами из углеродного волокна, в числе которых капот, передний и задний бамперы и задний спойлер. Будут предложены 20-дюймовые колесные диски, изготовленные из углеродного волокна, что позволит снизить их вес на 40% в сравнении с аналогами. Снижение веса позволит добиться 20%-ного улучшения аэродинамики в сравнении с 488 GTB.

Ferrari сдался под давлением растущего спроса в сегменте кроссоверов и одобрил работу над кроссовером. Следует отметить, что в 2016 году глава FCA Серджио Маркионне выразил свое отношение к возможности появления кроссоверов в линейке Ferrari, сообщив: «сначала вы должны застрелить меня».

Предполагаемый облик кроссовера Ferrari

Маркионне утверждал, что Ferrari должен делать двухдверные спортивные автомобили, а не кроссоверы. Тем не менее, недавно он сменил точку зрения, о чем и сообщил на Детройтском автосалоне. Модель будет готова уже в 2019 году.

Пока неизвестно, на какой платформе будет построен кроссовер Ferrari, а также какие двигатели он будет использовать. Так, например, Lamborghini выбрал V8 с двойным турбонаддувом для Urus, который может стать одним из главных соперников для новой модели.

Автопроизводитель планирует на год ранее достичь запланированной цели в 9000 автомобилей в год. В 2017 году Ferrari планирует продать около 8 400 автомобилей, а в 2018 году их число возрастет до 9 000 автомобилей.

Ожидается, что Ferrari вдвое увеличит количество сборочных смен уже в 2018 году. Это решение позволит Сергио Маркионне выполнить план по удвоению операционной прибыли Ferrari. К 2022 году она должна составить около 2 млрд евро в год. План также включает увеличение модельного ряда, что позволит сохранить эксклюзивность дорогих суперкаров бренда.

Слухи уверяют, что одной из новых моделей Ferrari станет кроссовер, который позволит ему увеличить производство до 10 000 автомобилей. Следует отметить, что модель FXX K Evo помогла Ferrari на 2 года раньше срока достичь своей цели — уже в этом году Ferrari получит 1 млрд евро в качестве прибыли.

Модель была впервые показана на Франкфуртском автосалоне, прошедшем месяц назад. Теперь презентация состоялась на мероприятии, организованном Ferrari в Италии. Презентацию проводил вице-председатель Ferrari Пьеро Феррари и директор по маркетингу Энрико Галльера.

Компания считает, что модель Portofino является важной для европейского рынка. Автомобиль оснащен 3,9-литровым двигателемV8, который разделит с California T. Его мощность выросла с 552 л.с. до 591 л.с. Увеличение на почти 40 л.с. было достигнуто благодаря новому блоку управления двигателем, доработанным турбонаддуву, поршням, шатунам и системе впуска. Как и прежде, двигатель Ferrari Portofino подключен к семиступенчатой ​​коробке передач с двойным сцеплением. Ускорение от 0 до 100 км/ч займет менее 3,5 секунды.

Новое шасси Portofino, как утверждают в Ferrari, привело к «последующему снижению веса, несмотря на увеличение жесткости при кручении». Впрочем, автопроизводитель пока не указывает вес нового автомобиля. Развесовка по осям для Ferrari Portofino составляет 46:54.

Компания обновила Ferrari FXX K Evo. Модель получит улучшенный аэродинамический обвес и снизит вес. Комплект обвесов будет доступен в качестве пакета оснащения для существующих моделей, также он будет выпущен для ограниченной серии Ferrari FXX K Evo.

Ferrari представила FXX K Evo в минувшие выходные во время мероприятия Finali Mondiali в Италии. Модель считается преемником FXX Evo и 599 XX Evo и буде предложена как «чрезвычайно ограниченная модель», хотя подробности на этот счет пока не раскрываются.

Глава компании Серхио Маркионне отмечает, что объем производства будет ограничен, чтобы сохранить исключительность Ferrari. В минувший понедельник он подтвердил, что автопроизводитель пойдет по тому же пути, что и другие компании.

Маркионне сообщил, что кроссовер уже одобрен. В настоящее время решается объем его производства. На этот вопрос выделено около 30 месяцев.

Интересно, что всего год назад Серхио Маркионне категорически отвергал возможность выхода кроссовера Ferrari, сообщив: «Сначала вы должны пристрелить меня». Впрочем, поскольку в настоящее время компания ищет способы удвоить прибыть в ближайшие 5 лет, кроссовер оказался не таким уж плохим вариантом. Эффективность выхода в этот сегмент доказали другие компании, значительно расширившие объем продаж за счет кроссоверов.

Компания представила новый кабриолет начального уровня. Он представляет собой двухдверную четырехместную модель (2 + 2) с жестким верхом.

При этом Ferrari удалось существенно снизить вес Portofino в сравнении с предшественником California T. Он ниже на 80 кг и составляет 1664 кг. Под капотом находится 3,9-литровый V8 с двойным турбонаддувом. Его мощность составляет 600 л.с. Крутящий момент достигает 760 Нм.