Договориться не получилось по нескольким причинам, главными из которых называют несогласие Nissan с рассматриваемыми условиями, а также вмешательство правительства Франции, владеющего долей в Renault.

Итало-американская Fiat Chrysler Automobiles официально подтвердила отзыв своего предложения: нового объединения не будет, по крайней мере, в обозримом будущем и в предполагавшейся форме. Сама FCA причиной отзыва называет «политические условия во Франции, не способствующие успешной реализации инициативы при настоящих условиях». Сумма сделки оценивалась в 35 млрд. долларов. Если бы новый альянс был создан, то он стал бы третьим в мире по величине с ежегодным объемом реализации автомобилей на уровне 8,7 млн. единиц.

Партнер японской компании по альянсу, Renault, рассматривает предложение о слиянии с Fiat-Chrysler Automobiles (FCA). И, хотя по официальной версии окончательное решение еще не принято, неофициально известно, что сделка будет одобрена.

Nissan уже ослаблен скандалом, связанным с уходом главы альянса Карлоса Гона. Тем не менее, он может занять более сильную позицию, чем ожидалось, если Renault объединится с FCA.

Дело в том, что основной интерес Fiat-Chrysler Automobiles - технологии подключения, электрификации и автономного вождения, включая платформы и электрические трансмиссии. Так, в соответствии с недавним отчетом EPA, FCA находится на последнем месте среди всех автопроизводителей по уровню выбросов СО2.

Между тем, большинство связанных технологий, электрических платформ и автономных систем разработаны именно в Nissan и права на них принадлежат японской компании. Если Renault и FCA одобрят слияние, Renault придется выплачивать отчисления за использование патентов каждый раз, когда компания будет устанавливать какую-либо технологию, использовать платформу или трансмиссию.

Впрочем, японская компания отмечает, что сначала придется «проработать множество деталей».

Стало известно, что руководство Nissan узнало о переговорах о слиянии Renault и Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) всего за несколько дней до того, как они стали доступны общественности. Тот факт, что компания оказалась исключена из важных переговоров, хотя Nissan принадлежит 43,4% акций Renault, свидетельствует о напряженных отношениях в рамках альянса.

Тем не менее, как сообщил представитель Nissan японской газете Nikkei, «мы не против слияния». Он также добавил, что окончательное решение компания даст только после того, как будут изучены все подробности и возможные последствия. Тем не менее, даже если Nissan выступит против, это не помешает Renault осуществить слияние с FCA.

Официально французская компания изучает предложение о слиянии, однако, как сообщается, предложение уже одобрено. Ожидается, что совет директоров Renault объявит о своем решении уже на следующей неделе.

Недавние слухи оказались правдой. Fiat-Chrysler Automobiles подтвердил, что готов к «преобразующему слиянию с Renault». Если сделка состоится, она может создать третьего по величине автопроизводителя в мире. Годовой объем продаж в этом случае составит 8,7 млн автомобилей.

На корпоративном сайте FCA сообщается, что компании намерены объединиться. Также пресс-релиз сообщает, что определены несколько потенциальных областей сотрудничества, однако не уточняется, какие именно. В качестве основной цели слияния Fiat-Chrysler Automobiles называет снижение стоимости развития технологий подключения, электрификации и автономного вождения.

FCA подчеркивает, что не считает необходимым закрывать заводы. Вместо этого экономия будет достигнута за счет снижения общих расходов. Так, планируется, что около 40% экономии придется на совместные закупки, 30% - на эффективность НИОКР и 20% - на совместное производство. Обе компании могут уменьшить количество платформ на 20%, а также сократить количество семейств двигателей на 30%.

Официальное объявление о сотрудничестве может состояться уже сегодня. Ожидается, что Fiat Chrysler Automobiles будет работать вместе с Renault над некоторыми направлениями, вкладывая значительные инвестиции в автономные технологии и электрификацию.

Интересно, что в состав партнерства не включены другие участники альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, хотя позднее их обещают подключить к проектам. Как сообщают слухи, французская компания испытывала постоянное давление со стороны участников альянса, поэтому руководство решилось на заключение соглашения о сотрудничестве с FCA без одобрения Nissan и Mitsubishi.

В случае, если информация о сделке окажется правдой, Renault получит доступ к американскому рынку, а Fiat Chrysler Automobiles расширит влияние на российском рынке, где будет конкурировать с АвтоВАЗом. Совместная работа над электрической платформой позволит также сэкономить средства.

FCA и Tesla объединят свой уровень выбросов, который считают по всему автопарку компании, как того требуют правила Евросоюза по выбросам CO2.

Выбросы CO2 в Tesla, которые равны нулю, поскольку компания производит только электрические модели. Это позволит Fiat-Chrysler Automobiles удерживать свой уровень выбросов ниже установленного законом предела и избежать огромного штрафа. К 2021 году ей может грозить штраф в размере более 2 млрд евро, если FCA не приведет свой уровень выбросов в соответствие с установленными нормами.

Подробности о сделке не разглашаются. Известно лишь, что в результате Tesla получит сотни миллионов долларов в качестве вознаграждения.

Tesla уже приходилось выручать компании и прежде. Так, американская компания уже согласилась взять на себя часть выбросов FCA, Toyota и Honda в США.

Tesla и FCA стали первыми автопроизводителями, которые сформировали открытый пул. В ближайшее время к ним присоединится второй пул - Mazda и Toyota объявили, что намерены сделать аналогичный ход.

Судя по всему, с уходом Карлоса Гона Renault возвращается к планам на углубление отношений с Nissan. Компания намерена осуществить слияние с японским производителем, а также включить в альянс Fiat Chrysler Automobiles. Следует отметить, что генеральный директор FCA Майк Мэнли на автосалоне в Женеве сообщил, что Fiat Chrysler Automobiles открыт для партнерства.

Анонимные источники уверяют, что компании уже обсуждают условия сделки. Новые слухи сообщают, что Renault, организовав новый альянс с увеличенным количеством брендов, рассчитывает опередить Volkswagen Group и Toyota в лидерстве по уровню мировых продаж.

Ранее слухи сообщали о том, что причиной падения бывшего главы альянса, Карлоса Гона, было то, что он выступил против полного слияния Renault и Nissan в то время, как французы всерьез рассматривали возможность поглощения Nissan. Впрочем, Renault до сих сохраняет за собой контроль над более крупным Nissan. Так, Renault владеет 43% акций Nissan, а Nissan принадлежит лишь 15% акций французского производителя. Возможно, теперь Renault сможет вплотную заняться реализацией своих планов, против которых выступает японская компания.

По слухам, FCA может работать над рядным шестицилиндровым двигателем. Следует отметить, что Chrysler использует такие агрегаты с 1964 года, однако в 2007 году их прекратили выпускать.

Впрочем, слухи на этот счет появляются уже не первый год. В прошлом году ходили те же предположения, однако они не получили развития. Новый двигатель будет основан на четырехцилиндровом агрегате GME (Global Medium Engine), которым оснащают Jeep Wrangler и Alfa Romeo Guilia. При этом архитектуру двигателя менять не будут. В него просто добавят два цилиндра.

Первоначальный план FCA состоял в том, чтобы доработать Pentastar V6, но ограничения по размеру и мощности заставили компанию изменить намерения. Также предполагается, что компания сохранит 3,0-литровый объем двигателя для снижения налогов в европейских странах.

Официального подтверждения слухов пока не состоялось.

Глава подразделения по человеческим ресурсам Альфонс Якобелли получил 5,5-лет тюремного заключения за коррупцию. Впрочем, срок могут сократить за сотрудничество с властями. Рабочее место он также потерял.

Как утверждают прокуроры, Альфонс Якобелли нарушил закон о взаимоотношениях с профсоюзами и подал налоговую декларацию с заведомо ложными данными. Так, Якобелли использовал средства, которые предназначались для строительства учебного центра, на то, чтобы приобрести Ferrari, выкопать подземный бассейн у своего дома и купить люксовые ручки, одни из самых дорогих на рынке. В общей сложности, Альфонс Якобелли «освоил» более полутора миллионов долларов.

«Трудно представить себе более вопиющее преступление и более серьезное преступление, связанное с развращением процесса управления трудом», - отметил окружной судья США Пол Борман, который вел судебный процесс.

Бывший генеральный директор Fiat-Chrysler и Ferrari Серджио Маркионне умер в больнице в Швейцарии в возрасте 66 лет.

Маркионне был назначен генеральным директором Fiat в 2004 году. Он славился своим трудоголизмом. Считается, что именно благодаря усилиям Серджио Маркионне Chrysler смог уйти от банкротства, к которому был опасно близок в 2009 году.

Главным его достижением было признано слияние Fiat-Chrysler в 2014 году. После этого он дорабатывал стратегию компании, чтобы сосредоточиться на развитии кроссоверов и внедорожников, особенно от бренда Jeep. Также он много работал над тем, чтобы сделать Ferrari более самостоятельной компанией. Генеральный директор FCA регулярно посещал гонки F1, внимательно следя за успехами команды Ferrari F1.

В начале июля 2018 года Серджио Маркионне сообщил о том, что собирается сделать операцию из-за травмы плеча. Впоследствии выяснилось, что он страдал от опухоли в плече и хронических болей. После операции последовало объявление о том, что Маркионне перенес инсульт. По решению совета директоров, с 21 июля в FCA его заменили на Майка Манли.

Источники сообщают, что после операции бывший генеральный директор Ferrari и Fiat Chrysler Automobiles Серджио Маркионне находится в коме. Его поддерживают системы жизнеобеспечения и надежды на выздоровление практически отсутствуют.

Согласно докладу, во время операции, которую Маркионне перенес из-за саркомы плеча, у него закупорился кровеносного сосуда в головном мозге. Во время операции генеральный директор FCA впал в кому и получил необратимое воздействие на головной мозг, последствия которого оказались разрушительными. Врачи дают лишь мрачные прогнозы.

Анонимные источники отмечают, что состояние Маркионне «значительно ухудшилось за последние часы». В FCA уже выбрали нового генерального директора. На замену придет глав Jeep Майк Мэнли. Ferrari возглавит бывший директор Philip Morris International Луис Камиллери.

Десятки тысяч документов, которые производители хранили подальше от чужих глаз, оказались выложены на сервер со свободным доступом. Информацию мог загрузить любой, кто получил доступ к серверу.

Нарушение было выявлено компанией UpGuard Cyber ​​Risk, занимающейся исследованиями в области кибер-безопасности. Она обнаружила, что на сервер были выложены данные более 100 компаний, в числе которых имеется несколько автопроизводителей. Их объединяло только одно — они сотрудничали с One One Robotics and Controls, небольшой канадской компанией, которая специализируется на промышленной автоматизации.

На сервере rsync не было ограничений, а также использовался распространенный протокол преобразования файлов, обычно используемый для резервного копирования больших объема данных. При этом среди документов, открытых публично, имелись чертежи и заводские схемы, контракты, счета-фактуры и планы работы с клиентами, включая соглашения о неразглашении информации.

Также можно было найти личные данные сотрудников, в том числе сканы водительских прав и паспортов. В общей сложности, было обнаружено, по крайней мере, 157 ГБ данных, в которых содержалось почти 47 000 конфиденциальных файлов.

Состояние здоровья Серхио Маркионне ухудшается, из-за чего он не сможет вернуться к своим обязанностям генерального директора Fiat-Chrysler Automobiles (FCA). Сообщается, что Маркионне около месяца назад перенес операцию на плече, однако 21 июля его состояние значительно ухудшилось.

На должность главы FCA был назначен Майк Мэнли. Ранее он возглавлял бренды Jeep и Ram, принадлежащие FCA. Совет директоров решил ускорить процесс перехода в должность, который обычно занимает несколько месяцев, и назвал Майка Мэнли генеральным директором.

Ожидается, что Серхио Маркионне уйдет в отставку в в 2019 году, когда ему исполнится 66 лет.

Корейская компания выступила с заявлением, в котором отрицает недавние слухи насчет поглощения Fiat Chrysler Automobiles.

Ранее неизвестный инсайдер выступил с утверждением, что Hyundai уже разработал стратегию покупки FCA, предсказывая, что стоимость акций компании упадет из-за отсутствия новых моделей, посредственных технологий и неспособности разработать более детальную стратегию по развитию электрических моделей. Южнокорейский автопроизводитель якобы собирался начать поглощение до того, как Серхио Маркионне покинет FCA в следующем году.

Впрочем, слухи о возможном слиянии Hyundai и FCA возникают, начиная с 2017 года, однако и тогда представители обеих компаний опровергли слухи, утверждая, что они готовы к техническому партнерству. Тем не менее, возможно, что компании лукавят, отрицая очевидный факт.

Начальник FCA Серхио Маркионне ранее публично заявил о том, что крупные автопроизводители должны объединяться, чтобы сэкономить средства на разработку схожих технологий. Тогда основной целью FCA был General Motors, однако теперь компания, похоже, начала поиск новых партнеров.

Fiat-Chrysler Automobiles собщил, что практически все бренды FCA пропустят автосалон. Исключение составит только Maserati. Таким образом, на Парижском автосалоне не следует ожидать Fiat, Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, Lancia и Alfa Romeo.

Компания присоединилась к растущему списку тех, кто пропустит автосалон. В него входят Volkswagen, Ford, Opel, Mazda, Lamborghini, Porsche и Volvo. Все они объясняют свое отсутствие высокой стоимостью участия, необходимостью конкуренции за внимание посетителей и СМИ и отсутствием новых моделей. В качестве альтернативы компании выбирают презентации в Интернете, а также специально организованные мероприятия, которые оказались дешевле и эффективнее, а их организация — значительно проще.

FCA подчеркивает, что решение принято относительно ближайшего автосалона, который откроется 2 октября 2018 года. В будущем компания, вполне возможно, присоединится к выставке, если у FCA появятся новые модели, нуждающиеся в презентации примерно к открытию автосалона.

По неподтвержденным данным, китайская компания пыталась купить акции Fiat Chrysler Automobiles до того, как приобрела пакет акций Daimler. Судя по всему, сделка закончилась неудачно.

Недавно стало известно, что в августе прошлого года Zhejiang Geely Holding Group и FCA провели неофициальные переговоры, однако стороны не сумели договориться. Предполагается, что Geely, прощупывая почву, направил в компанию какое-то предложение, которое было отклонено FCA. Впрочем, эта информация до сих пор не имеет официального подтверждения.

Слухи сообщают, что уже в июне компания выступит с официальным заявлением, в котором Fiat Chrysler Automobiles пообещает отказаться от дизельных двигателей к 2022 году.

Неофициальные источники отмечают, что решение FCA было принято в ответ на снижение спроса и постоянно растущую стоимость разработки новых двигателей. Предполагается, что компания будет постепенно отказываться от дизельных моделей по всему модельному ряду, независимо от сегмента рынка или региона.

Следует отметить, что в последнее время все больше компаний отказываются от дизелей. Так, недавно об этом сообщили Toyota, Subaru и Porsche.

Компания отказалась комментировать эти слухи.

Глава Fiat Chrysler Automobiles сообщил, что в 2019 году компания опубликует свой новый план на ближайшую пятилетку. Сергио Маркионне также сделал несколько намеков на то, чего следует ждать от компании.

Он подтвердил, что FCA не отказалась от планов построить кроссовер, который разделит платформу с минивэном Chrysler Pacifica. Маркионне добавил, что проектирование модели уже завершено и все готово к запуску его в тестирование. Кроссовер обещают представить через 18 месяцев. Ранее предполагалось, что он будет показан в 2017 году. Первоначальный план компании предусматривал, что Chrysler будет выпускать этот кроссовер с подключаемой гибридной трансмиссией.

Пикап Scrambler обещают показать в начале 2019 года. Кроме того, Маркионне сообщил, что компания пересмотрит выпуск среднеразмерной модели, которая могла бы стать преемником Ram Dakota, поскольку не нашла экономических обоснований для выпуска этого пикапа.

Fiat-Chrysler Automobiles подумывает объединиться с корейской компанией для совместной работы над новыми технологиями.

«Мы уже покупаем компоненты у Hyundai. Может быть, мы сможем договориться о других моментах, особенно для разработки трансмиссии и водородных систем», - сообщил Сергио Маркионне. Он также отметил, что не считает, что сотрудничество в конечном итоге приведет к слиянию двух компаний.

Hyundai считается одним из мировых лидеров в плане разработки различных силовых агрегатов, включая системы на водородных топливных элементах. Объединение с FCA поможет южнокорейскому автопроизводителю снизить расходы на разработку дорогостоящих проектов. Впрочем, пока неясно, что именно получит взамен Hyundai — какие-либо технологии от Fiat-Chrysler Automobiles или инвестиции.

Глава Fiat Chrysler Automobiles Серхио Маркионне сообщил, что в настоящее время не имеется жизнеспособной экономической модели, обеспечивающей получение прибыли при производстве электрических автомобилей.

В качестве примера того, как сложно зарабатывать деньги на электрокарах, Маркионне привел компанию Tesla: «Мне нравится Илон Маск, он мой хороший друг и на самом деле он провел феноменальную работу по маркетингу, но я по-прежнему не убежден в экономической жизнеспособности той модели, которую он продвигает».

Маркионне отмечает, что затраты на производство электрокаров в наши дни высоки, что означает: автопроизводители должны сосредоточиться на гибридах и ждать, пока стоимость компонентов снизится.

Так, отметил глава компании, FCA потерял 20 000 долларов на каждом Fiat 500e. Тем не менее, оценка убытков основана на стоимости компонентов в 2010-2011 годах, а не 2017 года.

Как и следовало ожидать, Серхио Маркионне не торопится вести iat Chrysler Automobiles к электрификации. «Мы не ставим банк на то, чтобы в следующем десятилетии стать полностью электрической компанией. Этого не произойдет», - сообщает Маркионне.