Обе модели без труда прошли обновленную программу испытаний и серьезных замечаний не получили. MX-30, однако, показал не слишком высокие результаты в части работы систем активной безопасности и при имитации наезда на пешехода.

В этом году программа испытаний Euro NCAP претерпевает наиболее существенные доработки и обновления за последние два десятилетия. Среди прочего, изменилась схема имитации лобового столкновения: наряду с «простым» традиционным ударом со 100% перекрытием о неподвижный барьер, теперь применяют и доработанный удар с частичным перекрытием, но барьер и автомобиль движутся навстречу друг другу.

По новой схеме испытано всего несколько авто, и Mazda MX-30 и Honda Jazz (вне Европы - Fit) становятся одними из первых. Примечательно что обе модели получают максимальные 5 звезд.

Испытателей впечатлил результат MX-30 при фронтальных и боковых ударах, эффективность здесь составила 91% за защиту взрослых людей в салоне. Эффективность защиты детей – 87 %. Менее выдающийся результат касается защиты пешеходов при наезде (68 %), ничем выдающимся не отличились системы, помогающие предотвратить столкновение, но в требования программы авто уложился.

Euro NCAP обнаружил «подозрительные» компоненты, установленные на автомобилях, которые предоставили для краш-тестов. В их числе подушки безопасности и крепления Isofix, на которых была пометка: «только для проверки в краш-тестах». В результате регулятор заподозрил, что компании выпустили специальные версии модели, предназначенные специально для Euro NCAP.

Глава подразделения безопасности в Thatcham Research Мэтью Эйвери сообщил, что пометки были сделаны от руки маркером. «Иногда мы тестировали автомобиль, а потом обнаруживали на нем пометку «Для тестов Euro NCAP». Теперь прозвучал еще один звоночек. Это очень и очень подозрительно», - добавил он.

Регулятор безопасности Euro NCAP и Thatcham Research начали собственное расследование. Компании на вопросы о маркировке утверждают, что помеченные элементы - это ранние версии оригинальных компонентов. Некоторых производителей попросили предоставить дополнительные авто для повторного проведения испытаний.

Автомобиль показал высокие результаты во всех категориях, но особо отмечена эффективность систем активной безопасности, в частности, автоматического торможения, а также пассивная защита детей в салоне.

Электромобиль Nissan Leaf второго поколения в версии 2018 модельного года испытали по обновленной методике Euro NCAP. Изменения в ней коснулись, в основном, технологии измерения эффективности систем активной безопасности. Например, для учета всех факторов теперь создаются дополнительные условия, имитирующие движение в городском потоке, а также оценивают способность систем распознавать не только пешеходов, но и велосипедистов. Еще одним условием является оценка эффективности систем удержания авто в заданной полосе.

Европейский регулятор безопасности сообщает о том, что программа оценки безопасности автомобилей отмечает свое 20-летие. Она была основана в 1997 году при поддержке нескольких правительств Евросоюза.

В Euro NCAP выпустили видео, показывающее, как проводились тесты безопасности 20 лет назад и сейчас. Краш-тесты 1997 года показали на примере хэтчбека Rover 100 1997 года, а современные испытания прошел Honda Jazz. В 1997 году Rover 100 был оценен на одну звезду за защиту взрослых пассажиров и две звезды за безопасность пешеходов.  Jazz представляет разительный контраст с ним, поскольку он заработал пять звезд, включая рейтинг в 93% за защиту взрослых пассажиров.

Следует отметить, что низкие оценки в то время были нормой. Так, впервые четырехзвездочный рейтинг безопасности был присужден спустя 5 месяцев после начала действия программы. Им стал Volvo S40. Такие бестселлеры европейского рынка, как Fiat Punto, Nissan Micra, Opel Corsa и Renault Clio тогда заработали всего по 2 звезды.

Европейский регулятор выбрал лучшие автомобили в своем классе за 2015 год. Победители были отобраны по результатам тестирования Euro NCAP.

Прошлый год прошел под знаком безопасности. Большинство автопроизводителей сосредоточились на доработке систем безопасности, включая систему предупреждения фронтальных столкновений и систему экстренного торможения.

Лучшим полноразмерным внедорожником был признан Volvo XC90, последняя версия которого обеспечила 97% защиты для взрослых пассажиров и 100% за свои технологии безопасности. Звание лучшего компактного внедорожника завоевал Mercedes-Benz GLC с 95% за защиту взрослых пассажиров.

В сегменте полноразмерных семейных автомобилей было признано два победителя - Jaguar XE и Toyota Avensis. Jaguar стал лучшим в плане оснащения самыми современными технологиями безопасности в качестве стандартного оснащения. У Avensis аналогичные технологии предложены опционально, однако и стоимость этой модели существенно ниже.