В отзыв включены модели, изготовленные в период с 12 августа по 4 сентября 2019 года. Datsun on-DO и mi-DO попали в сервисную кампанию из-за обратного клапана усилителя тормозов. Материал, из которого он был изготовлен, не соответствует спецификации. Повышается вероятность поломки клапана, из-за чего водителю придется прикладывать больше усилий при нажатии на педаль тормоза.

В сервисном центре проверят и при необходимости заменят обратный клапан усилителя тормозов. Владельцы потенциально дефектных Datsun on-DO и mi-DO будут уведомлены дополнительно. Они также могут сверить VIN-код и самостоятельно записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

На российском рынке объявлен отзыв 211 Datsun on-DO и mi-DO. Как отмечает инициатор сервисной кампании ООО «Ниссан Мэнуфакчуринг РУС», будут отозваны автомобили, выпущенные в период с 3 по 20 апреля текущего года.

У этих Datsun on-DO и mi-DO рулевое колесо оснащено модулем подушки безопасности, не подходящим этой версии оснащения, из-за чего подушка безопасности может быть недостаточно надежно зафиксирована. В сервисном центре проведут диагностику и при необходимости заменят рулевое колесо.

Владельцев потенциально дефектных Datsun on-DO и mi-DO уведомят дополнительно. Они также могут самостоятельно сверить VIN-код автомобиля и записаться на ремонт в ближайшем дилерском центре.

Тест Лада Веста —  Datsun on-DO прошел вокруг двух педалей — «газа» и тормоза. Просто работать ногами нам было скучно, покрутили рулем и  столкнули эти популярные модели родного автопрома в дуэли коробок передач — Lada Vesta была с роботом АМТ и 106-сильным двигателем, Datsun on-DO с классической 4-ступенчатой японской АКПП и 87-сильным двигателем.

Не роскошь, а средство передвижения

После того, как АвтоВАЗ стал частью концерна Renault-Nissan, “автомат” перестал быть роскошью: сегодня стать обладателем новой Лады с АКПП можно, заплатив чуть более полумиллиона рублей. Покупателю предстоит сделать выбор между двумя конструкциями — классическим японским четырёхступенчатым автоматом Jatco и роботизированной пятиступенчатой трансмиссией производства АвтоВАЗа в сотрудничестве с немецкой ZF.

AutoMPS решил оценить оба типа трансмиссии с позиции потребителя и заодно сопоставить в сравнительном тесте дальних “родственников” — Lada Vesta (роботизированная коробка с однодисковым сцеплением) и Datsun on-Do (автомат Jatco).

В моторной гамме Датсунов — пополнение. Гоним в горы российского «японца» с более мощным, чем привычный восьмиклапанник, 16-клапанным двигателем.

Технические характеристики Datsun on-DO

Длина / ширина / высота / база: 4337 / 1700 / 1500 / 2476 мм
Объем багажника (VDA): 530 л
Снаряженная масса: 1160 кг
Двигатель: бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 78 кВт/106 л.с. при 5800 об/мин; 148 Н·м при 4200 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч: 10,5 с
Максимальная скорость: 184 км/ч
Топливо / запас топлива: АИ-95 / 50 л
Расход топлива: смешанный цикл 6,6 л/100 км
Трансмиссия: передний привод; М5

У Датсуна появился 16‑клапанный агрегат. Это уже знакомый по Гранте и Калине двигатель ВАЗ‑21127. Работает он в паре с механической коробкой. Услышав мой вопрос о возможном спаривании мотора с вазовским роботом АМТ, представители Датсуна перекрестились.

Одними из первых мы проводим тест Датсун Ми До – Датсун Он До с новым 16-клапанным мотором. Сердце перелицованной Гранты теперь станет биться уверенней, добавит мощности, а главное уравновешенности. Одно но, мотор будет работать на обеих версиях Датсун (седан и хэтчбек) только с механической коробкой передач. Познакомимся с этой парочкой.

Изменений во внешности не предложено, 16-клапанный 1,6-литровый 106 — сильный мотор давно и хорошо знаком нам практически по всей линейке АвтоВАЗа, с недавнего времени он даже ставится на «ларгусы», в чем новость? Чтобы ответить на этот вопрос обстоятельно, нас пригласили в теплую Армению.

Почти в максимальной комплектации, с автоматическими КПП, близкими по объему моторами, по одной цене сошлись на тест Datsun on-DO и Ravon Nexia R3. На кону звание самого достойного российской семьи бюджетного автомобиля.

Говорят, мужчины любят глазами, наши взгляды совпали, и по внешности симпатий больше получил современный Равон Нексия. Но, не исключаем, что кому-то больше нравится Датсун он-До, поэтому баллы пока не раздаем, просто разминаемся, присматриваясь к сколам на краске кузова. У on-DO они уже покрыты ржавчиной.

У нас на тесте Ravon Nexia R3 с 1,5-литровым мотором 105-сильным мотором и 6-ступенчатым автоматом. Задняя часть от седана Авео сочетается с носом от хэтчбека той же модели. Противотуманные фары и легкосплавные диски на Нексии R3 оригинальные.

Теперь седан можно заказать с 4-ступенчатым автоматом Jatco. Такой же агрегат работает на хэтчбеке mi-DO. Но одним автоматом не ограничились. Есть и другие доработки.

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач производства японской компании Jatco (кстати, это дочернее предприятие Ниссана) изначально устанавливалась на Nissan Micra, Note и Tiida и за время эксплуатации неплохо себя показала. Затем ее получил седан Lada Granta.

Datsun on-DO с автоматом можно купить в комплектациях Trust и Dream за 512 000 и 568 000 рублей соответственно.

Datsun сообщил о том, что продажи седана с четырехступенчатой автоматической коробкой передач на российском рынке начнутся в октябре. Ранее «автомат» Jatco был доступен исключительно для хэтчбека Datsun on-Do.

Новая коробка передач будет работать в паре с 1,6-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем, который доступен в двух вариантах мощности: 82 л.с. (60 кВт) и 87 л.с. (64 кВт). Максимальный крутящий момент достигает 132 Нм и 140 Нм соответственно. Максимальная скорость равна 165 км/ч.

С 5-ступенчатой механической коробкой самая «слабая» версия Datsun on-Do разгоняется до 100 км/ч за 12,9 секунды, для 87-сильной версии этот показатель равен 12,2 секунды.

Стоимость Datsun on-DO с 5-ступенчатой коробкой передач начинается от 366 000 рублей, стоимость версии с автоматической коробкой передач будет заявлена ближе к дате начала продаж.

Бренд компании Nissan, предназначенный для развивающихся рынков, передал ключи от первого автомобиля Datsun on-DO новому владельцу седана. Владельцем первого Datsun on-DO стал 29-летний IT-специалист по имени Михаил, живущий в Омске.  Событие произошло 27 августа на Московском автосалоне.

По словам директора по глобальному развитию Datsun Винсента Коби, «Основная идея бренда Datsun заключается в предоставлении нового автомобиля от иностранного производителя, соответствующего требованиям рынка и предлагаемого по очень доступной цене».

Четырехдверный компактный седан on-DO был разработан специально для российского рынка. Его длина составляет 4337 мм, ширина равна 1700 мм, высота – 1500 мм. Колесная база составляет 2746 мм. Вместимость седана заявлена, как рассчитанная на пять взрослых пассажиров.

Производство Datsun on-DO началось в середине июля на заводе АвтоВАЗа в Тольятти.  Примерно в это же время были открыты предварительные заказы. По сообщению Datsun, за это время было сделано более 3000 заказов на новый автомобиль.

Дебют автомобиля состоялся, как и было обещано японской компанией, в рамках выставки ММАС. Одно из наиболее заметных отличий нового хэтчбека от седана on-DO – наличие комплектации с «автоматом».

Московский международный автосалон стал местом презентации второй модели в российской линейке Datsun. Как и в первом случае, основой для создания автомобиля стала модель АвтоВАЗа. Седан on-DO подготовили на базе модели Лада Гранта, а новый хэтчбек mi-DO построен на основе Лады Калины второго поколения. Автомобили имеют очень много общего со своими основами – от двигателей до некоторых кузовных элементов.

Автопроизводитель раскрыл характеристики и стоимость всех комплектаций бюджетного седана.

Как уже сообщалось ранее, он будет выпускаться в трех вариантах оснащения - Access, Trust и Dream. Стоимость Datsun on-Do в базовой комплектации составит 329 тысяч рублей.

В версии Access модель получит подогрев передних сидений, подушку безопасности со стороны водителя, рулевое колесо с электроусилителем и возможностью регулировки по высоте, а также систему электронного распределения тормозных усилий, систему экстренного торможения и ABS в качестве стандарта.

Комплектация Trust получит также фронтальные подушки безопасности, бортовой компьютер, противотуманные фары и боковые зеркала с электроприводом и подогревом. Стоимость Datsun on-Do Trust составит 355 тысяч рублей. В качестве дополнительного оснащения для Trust, Datsun предлагает климат-контроль и развлекательную систему с четырьмя динамиками, USB, слотом для SD карты, возможностью подключения мобильных устройств через Bluetooth и Bluetooth Hands free.

По сообщению Datsun, цены на бюджетный седан Datsun on-DO будут начинаться от 329 тысяч рублей. Автомобиль будет представлен в трех комплектациях: Access, Trust и Dream. Все они будут оснащены пятиступенчатой коробкой передач, которая будет работать в комплекте с 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем. В Datsun on-DO будет устанавливаться двигатель одного объема – 1,6 литров, который будет представлен в двух вариантах мощности: 82 и 87 л.с.

Базовая комплектация Access включает подогрев передних сидений, рулевое колесо с электроусилителем и возможностью регулировки по высоте, подушку безопасности со стороны водителя, полноразмерное запасное колесо, систему крепления детских автокресел Isofix, а также складными задними креслами для увеличения объема багажника. В обычном состоянии объем багажника составит 530 литров. В качестве стандартного оснащения Datsun on-DO Access получит систему электронного распределения тормозных усилий, систему экстренного торможения и ABS.

Запуск в производство новой модели Datsun on-DO состоится 14 июля текущего года. Тогда же откроется возможность сделать предварительный заказ на покупку модели. Реализация модели будет осуществляться через дилерскую сеть Datsun, которая поначалу будет объединять 25 центров в различных регионах. В течение двух лет их число станет вчетверо больше.

Автомобиль будут производить на сборочных линиях завода АвтоВАЗ в Тольятти. Производственные линии адаптируют под сборку новой модели. Под капотом Datsun будут устанавливаться два двигателя. Объем обоих агрегатов составит 1,6 литра, однако производительность одного двигателя составит 98 л.с., второго – 106 л.с. Двигатели будут комплектоваться пятиступенчатой механической коробкой передач. Четырехдверный пятиместный семейный седан имеет длину 4337 мм, ширина составляет 1700 мм, а высота равна 1500 мм. Колесная база составит 2476 мм. Стоимость Datsun on-DO пока не названа. Но, как было заявлено ранее, она будет составлять менее 400 000 рублей.

Модель для российских покупателей получила название Datsun On-Do. Ранее предполагалось, что седан может также называться Mi-Do.  Nissan зарегистрировал оба названия в Роспатенте. Название «On-Do» имеет собственный смысл, отражающий мультикультурную историю модели. Слово «Do» в Японии имеет значение «путь» и обозначает «последовательное действие» или «перемещение», что символизирует мобильность и инновационный путь нового автомобиля. Слово «On» созвучно с русским местоимением мужского рода «Он», что символизирует производительность и мужественность нового седана. В то же время в английском языке обе части названия отражают позитивную динамику.

Модель прибыла в Россию ровно через 100 лет после того, как первый автомобиль Datsun был создан в Японии. Разработка и производство седана осуществлялись международной командой инженеров на производстве АВТОВАЗа. Сборка серийных моделей также будет осуществляться на заводе АВТОВАЗ в Тольятти.