Новинка считается самостоятельной моделью, хотя создана на базе популярной Mira. Ориентир на женщин тщательно выверен дизайном, цветовой гаммой и отделочными материалами.

Автопроизводитель подводит итоги первого месяца продаж микролитражки. Спрос оказался неплохим, но не менее важным компания считает то, что e:S востребована во всех возрастных и социальных группах.

В первом поколении Daihatsu Mira e:S носил звание самого экономичного на внутреннем рынке Японии, среди негибридных бензиновых авто, второе поколение может претендовать на тот же статус.

Продажи в Японии начались 9 мая, обработаны данные по 8 июня. Согласно им, получено уже более 20 000 заказов, это вдвое больше плановых значений. Здесь стоит отметить, что в большинстве случаев автопроизводители назначают скромные цифры плановых продаж, но в случае с Mira, являющейся одним из лидеров сегмента, изначально взята ставка в 10 000 авто – это весьма высокий показатель для Японии.

Новинка должна сохранить репутацию одного из наиболее экономичных в Японии бензиновых авто: расход топлива заявлен производителем на уровне 2,8 л/100 км в переднеприводной модификации.

Они так и называются – Gold Edition. Утилитарный микрогрузовик Hijet мог бы показаться в этой компании лишним, однако Daihatsu создает эти версии отнюдь не ради демонстрации гламурной отделки: для всех этих моделей 2015 год становится юбилейным.

Сразу тремя новинками пополняется линейка кей-каров Daihatsu. Во всех случаях автомобили получили ряд улучшений во внешности, отделке салона и в оснащении. Небольшая техническая модернизация коснулась только Mira e:S.

Автомобиль стал не только дешевле в начальной комплектации, но и экономичнее – доработана аэродинамика, система рециркуляции отработанных газов и газораспределительный механизм, система старт-стоп. Косметические изменения есть в салоне и во внешности.

Daihatsu выпустила в продажу на внутреннем рынке Японии обновленную микролитражку Mira в наиболее экономичной модификации e:S. Автомобиль доработали по целому ряду параметров, преследуя улучшение показателей экономичности, однако одним из самых заметных изменений становится новая цена. Минимальная стоимость Mira e:S снижена на 50 000 иен – теперь она начинается от 745 000 иен.

Что касается технической модернизации, то она затронула, в первую очередь, двигатель. Проведена работа по снижению потерь на трение, снижена температура отработанных газов в системе рециркуляции i-EGR, небольшие улучшения внесены в конструкцию вариатора.

Микролитражка для внутреннего рынка, изначально сориентированная на женщин, стала привлекательнее, благодаря двухцветным схемах окраски кузова и отделки салона.

8 апреля на внутреннем рынке Японии в продажу поступит новая версия микролитражки Daihatsu Mira Cocoa. Новые варианты получают обозначение Corde и Special Corde.

Основные отличия новых версий  - оригинальные двухцветные варианты окраски кузова. Автомобиль предлагают выкрасить сочетанием белого перламутра и розового, черного и шоколадного, и также белого и голубого. Новый  коричневый металлик доступен также и в качестве основного цвета кузова. Выбор двухцветной схемы окраски ведет и к некоторым изменениям в отделке внешности и салона. Например, новые колпаки колес могут быть полностью серебристыми (при выборе одноцветного кузова) или с цветной ступичной накладкой –ее цвет, зависит от выбора схемы. Также дверные ручки могут быть выкрашены либо в цвет кузова, либо в белый перламутр, при выборе белого в качестве верхнего цвета.