Модель называется NorthContact NC6 – это нешипованная шина с ассиметричным рисунком протектора и большим количеством ламелей. Она будет предлагаться параллельно с другом схожей моделью Continental - Viking Contact 7.

В Японии Continental Tire Japan начнет продажи шины в сентябре, постепенно увеличивая количество типоразмеров в диаметре от 15 до 22 дюймов. Всего их будет 39: от 185/65R15 XL до 275/40R22 XL R22. Стоит отметить, что Япония не первый рынок, где запускается эта модель – совсем недавно она появилась в Китае. Там она также будет сориентирована на продажу в северных частях страны.

NorthContact NC6, по утверждению разработчиков, представляет собой сочетание наиболее передовых решений в двух секторах работы: создания протектора и резиновой смеси. Авторы заявляют, что их вдохновляли решения, предложенные самой природой, а именно лапками геккона: эта ящерица легко может передвигаться по совершенно гладкому вертикально установленному стеклу, останавливаясь и фиксируя свое положение по желанию. Полученный опыт они воплотили в технологии Gecko Grab Pattern, которая подразумевает сложную структуру многочисленных ламелей и пересекающихся поперечных канавок.

Компания представила новую систему помощи водителю с усовершенствованной технологией распознавания пешеходов и велосипедистов (ADAS).

Она работает с новой радиолокационной технологией, работающей на частоте 77 ГГц против обычных 24 ГГц. Благодаря этому, система радаров способна контролировать обстановку вокруг автомобиля с более высоким разрешением, чем прежде. Датчики способны обнаружить велосипедиста, опасно сближающегося с задней частью автомобиля. Если, например, во время поворота на перекрестке велосипедист пытается проехать рядом, активируется система безопасности, которая поможет водителю избежать столкновения.

Датчики более точно определяют направление движения и скорость. Кроме того, они имеют более компактную конструкцию. Их можно установить на все четыре угла, чтобы обеспечить контроль на 360 градусов.

Компания прибыла в Лас-Вегас с небольшим автобусом, который можно использовать в качестве шаттла, либо как грузовой модуль для доставки товаров непосредственно покупателям.

Шаттл назвали CubE (Continental Urban Mobility Experience). Как отмечает Continental, потребность в нем может возникнуть на рынке, нуждающемся в городском транспорте для перевозки пассажиров в густонаселенных районах. Модель будет управляться автономной системой. Электрическая система обеспечит бесшумную работу, что особенно важно в районах с высокой плотностью населения.

Презентация состоится на выставке CES, которая откроется в январе 2019 года в Лас-Вегасе, США.

Интеллектуальные двери были разработаны специально для автономных моделей следующего поколения. Полностью автоматизированные транспортные средства смогут автоматически открывать и закрывать двери, чтобы обеспечивать комфортную посадку и высадку пассажиров.

При этом Continental встроит в двери датчик обнаружения препятствий, при обнаружении которых дверь автоматически прекратит открываться. Также датчик может регулировать скорость открытия и закрытия двери.

Интеллектуальные двери будут работать вместе с системой PASE, отвечающей за вход в салон и пуск двигателя. Система распознает смартфон пассажира и откроет дверь автономной модели, когда он окажется рядом.

Компания объявила о том, что новая система помощи водителю призвана уменьшить количество аварий на перекрестках. Она разработана совместно с Техническим университетом Дармштадта в Германии.

Система адаптируется к стилю вождения человека, оценивая его поведение и уровень внимания, а затем помогает водителю, чтобы избежать аварии. При этом система способна обучаться благодаря искусственному интеллекту. Предполагается, что она будет наиболее востребована при повороте налево (в Японии — направо). Типичная авария на перекрестке — это авария между тем, кто поворачивает, и тем, кто едет прямо.

Система помогает оценить, достаточную ли дистанцию выдержал водитель, и соотнесет ее со скоростью автомобиля. Кроме того, она будет искать пешеходов и велосипедистов, поскольку при повороте направо автомобиль часто пересекает пешеходный переход и велодорожки. Камера в автомобиле будет распознавать объекты перед автомобилем. Если система распознает опасность, а реакция водителя запоздает, то система выдаст предупреждение. Если водитель снова не отреагирует, включится система экстренного торможения.

Компания объявила, что цифровая кабина для автобуса будет представлена на Ганноверском автосалоне, который состоится в сентябре в Германии.

Цифровая кабина представляет собой 12,3-дюймовый TFT-дисплей, который назвали «Multi View Professional 12». Он подключается через CAN-шину и может свободно программироваться. На дисплей может выводиться такая информация, как данные с камеры заднего вида, также доступно выведение до трех дисплеев и двух свободно настраиваемых панелей управления. На дисплей также выдаются различные предупреждения и сообщения о проблемах.

Continental планирует начать массовое производство цифровой кабины для автобусов в начале 2019 года. В дополнение к автобусам Continental подумывает оцифровать электромобили, сельскохозяйственную и строительную технику.

Производитель шин анонсировал новые зимние шины Continental Viking Contact 7 с симметричным рисунком протектора, который станет первым в серии.

Продажи новых шин начнутся в сентябре 2018 года. Она будет выпущена в 60 размерах, которые будут варьироваться от 14 до 20 дюймов. В будущем Continental продолжит увеличивать модельный ряд.

Рисунок протектора Viking Contact 7 обеспечит эффективную управляемость как на сухой дороге, так и на мокрой или на дороге, покрытой щебнем. Улучшилось отведение влаги, снега и щебня при помощи симметрично расположенных канавок. Чтобы повысить сцепление с мокрой поверхностью, компания использовала недавно разработанную смесь «Nordic Compound», скомбинировав ее с «Active Grip Silica». Смесь включает рапсовое масло, которое обеспечивает гибкость шины при низкой температуре и качественное сцепление и торможение на мокрой и заснеженной поверхности. Управляемость поддерживается даже на высокой скорости.

В июне исполнилось 175 лет со дня рождения выдающегося предпринимателя из Брауншвейга. Многие его достижения способствовали заметному прогрессу отрасли коммерческого транспорта, к которой относится и компания MAN со львом Бюссинга в виде эмблемы на радиаторной решетке. Он первым в Германии начал производить грузовики и автобусы.

Модель V компании Büssing перевозит два узкоколейных паровоза (1912)

Как сообщается, концепт новой аудиосистемы должны представить уже в январе 2018 года на выставке CES.

Continental намерен разработать автомобильную систему, которая будет использовать внутренние панели для проведения звука. Благодаря этому, системе не потребуется установка динамиков. В качестве вдохновения были взяты струнные инструменты. Система, названная «Ac2ated» использует тот же принцип, что и скрипки, которые направляют вибрационную энергию струны на деревянный корпус для гораздо более мощной проекции звука.

Continental тестирует небольшие преобразователи, которые побуждают внутренние панели кузова передавать звуковые волны. При этом отдельные компоненты лучше подходят для разных диапазонов частот.

«В то время как передняя стойка подходит для высоких частот, дверные панели, например, имеют правильные свойства для создания средних частот», - считает Continental, - «Большие элементы, такие как крыша или задняя полка, используются для создания низких частот».

Как сообщается, производитель шин представил футуристический концепт шины, на основе технологий которой позднее будут разработаны серийные версии шин. Ожидается, что новые технологии существенно повысят безопасность в ближайшие годы.

Первая технология получила название Continental ContiSense. Он представляет собой «умную шину», которая имеет встроенные датчики для измерения глубины протектора, температуры и любого повреждения. Специальная электропроводящая резина позволяет материалу отправлять данные в бортовой компьютер, после чего водитель получит необходимые предупреждения. В будущем такие шины смогут определять и дорожные условия, например, если автомобиль выехал заснеженный асфальт.

Вторая технология, Continental ContiAdapt, активно регулирует давление в шинах и ширину колеса в соответствии с дорожными условиями. На этом этапе система может переключаться между четырьмя настройками: влажная, неровная, скользкая и нормальная поверхность. Continental может настроить технологию, чтобы определить приоритетность низкого сопротивления качению, что позволит улучшить расход топлива, когда позволяют условия.

Компания представит систему AllCharge EV, которая использует собственный гибридный силовой агрегат для подачи энергии посредством зарядных устройств постоянного или переменного тока.

В Continental сообщили, что благодаря новому устройству, зарядка электромобилей может стать намного проще. Система может использовать любой из трех наиболее распространенных типов зарядных устройств, включая зарядное устройство Tesla, которое использует постоянный ток.

Кроме того, система AllCharge может также выдавать до 800 вольт и 350 киловатт энергии от аккумулятора, обеспечивая питание для кулеров, ноутбуков, электроинструментов или других электроприборов.

Производитель представил концепт New Wheel, имеющего необычную структуру. Использована сердцевина в форме звезды, к которой крепится алюминиевый тормозной диск в виде кольца. При этом тормозной суппорт, который в настоящее время располагают позади колесного диска, будет расположен снаружи.

Как сообщается, концепт был разработан специально для электрических траспортных средств. Он должен оптимизировать торможение за счет снижения веса, а также устранит некоторые негативные эффекты стандартных тормозных дисков, которые могут подвергаться коррозии. Новые колеса снизят затраты на техническое обслуживание, поскольку алюминиевый тормозной диск рассчитан на увеличенный срок службы.

Компания Continental работает над революционно новой акустической системой, которая может полностью изменить подход к автомобильным аудиосистемам.

Так, в настоящее время высококачественные стереосистемы включают в комплект большое количество динамиков, которые приходится размещать в различных местах, чтобы обеспечить качественное звучание. Такие аудиосистемы требуют обращения к специалистам для установки и увеличивают вес авто.

Новая акустическая система Continental Ac2ated Sound обещает полностью исключить недостатки типичных аудиосистем. Как отмечает компания, благодаря стратегическому размещению актуаторов в салоне автомобиля, Ac2ated Sound фактически превращает панели автомобилей в динамики. Continental сравнивает принцип работы системы с тем, как звучит скрипка.

Компания намерена упростить работу водителя с различными автомобильными системами, чтобы заменить ею неудобную систему кнопок на рулевом колесе. Традиционные сенсорные панели также представляются Continental излишними: управление будет производиться с помощью жестов.

Помимо очевидного удобства для водителя, такая система поможет снизить производственные расходы. Для различных задач будут запрограммированы различные варианты движений: однократное касание, пролистывание и т.д. помогут активировать один из режимов вождения, включить воспроизведение музыки либо принять входящий вызов.

В начале мая Continental представил прототип рулевого колеса с технологией управления жестами. В компании уверены, что новая система позволит выполнять больше задач без необходимости убирать руки с руля или отвлечения от дороги.

Модельный ряд пополнится спортивными шинами Continental SportContact 6. Они станут последней моделью в серии ContiSportContact, запущенной в 1994 году.

Продажи Continental SportContact 6 в Японии начнутся с 1 марта 2016 года. Новая модель будет доступна в 30 размерах – от 245/40ZR19 (98Y) XL до 315/25ZR23 (102Y) XL. В компании отмечают, что для шин был создан новый рисунок протектора и переработана внутренняя структура с тем, чтобы повысить точность рулевого управления и улучшить производительность и стабильность во время движения на высокой скорости.

Шины SportContact 6 были оснащены технологией Black Chili для улучшенного сцепления с дорогой, включая влажные поверхности, ускорение и преодоление поворотов на высокой скорости. Технология Aralon350 обеспечивает максимальную скорость в 350 км/ч. Эффективное торможение обеспечивает инновационная структура шины, в которую вплетено арамидное волокно с добавкой нейлона. Оно размещено дополнительным слоем под протектором.

Новинка получила скромное название Intelligent Glass. Интеллектуальная система позволяет затенять стекло по нажатию специальной кнопки. Мгновенное изменение прозрачности достигается благодаря специальной пленке со взвешенными частицами, вставленной между слоями стекла.

До настоящего времени эта технология была достаточно дорогостоящей несмотря на то, что применять ее можно было на сравнительно небольших поверхностях, например, в верхней части лобового стекла. Continental сумел увеличить площадь применения технологии и снизить ее стоимость. Кроме того, в компании отмечают, что по мере внедрения интеллектуальной тонировки в производство, цена новинки постепенно будет снижаться.

Производитель сообщил, что интеллектуальное тонированное стекло от Continental будет предложено в качестве опции на некоторых автомобилях премиум-класса уже в самом ближайшем будущем. В компании отмечают, что тонирование позволит водителям избежать неприятных ситуаций, например, ослепления фарами встречного автомобиля или солнцем.

Компания сообщила, что программное обеспечение, которое они предоставили для 1,6-литрового двигателя TDI EA189, не предусматривает занижения выбросов.

После того, как вскрылся обман, связанный с 2,0-литровым дизельным двигателем ЕА 189, программное обеспечение для которого разрабатывала компания Bosch, многие компании на автомобильном рынке поспешили выступить с сообщением о том, что их специалисты не используют подобных устройств.

Утверждение Continental подтверждает тот факт, что лишь 2,0-литровый двигатель Volkswagen был замечен в занижении результатов выбросов во время тестирования. Однако, возможно, всю правду только предстоит узнать после того, как регуляторы безопасности тщательно проверят всю продукцию Volkswagen еще раз.

Неисправные Audi подушки безопасности могут обойтись Continental в двузначную сумму в миллионах евро. Немецкий поставщик дефектных подушек безопасности признал, что глобальный отзыв, охватывающий 850 тысяч автомобилей Audi, приведет к финансовым потерям компании.

Внушительная сумма будет потрачена на разработку решения проблемы, которая кроется в программном обеспечении. Ошибка в ПО может привести к несрабатыванию подушек безопасности. «Мы пока не выявили основную причину проблемы», - сообщил исполнительный директор Continental Эльмар Дегенхарт, «Специалисты Audi и Continental до сих пор ищут дефект в программном обеспечении. Его исправление может стоить от 0 до десятков миллионов евро, если поставщик ПО будет признан виновным в сложившейся ситуации».

Между тем, даже если компания будет признана виновной в случившемся, это никак не отразится на ее доходах. Недавно Continental обновил прогноз годовой прибыли, чтобы сообщить о ее увеличении.

Производитель добавил в систему ContiPressureCheck новую функцию под названием Automatic Trailer Learning. Благодаря этому, отслеживание уровня давления в шинах грузовиков, техники и прицепов станет значительно легче даже для седельных тягачей.

Система контроля давления в шинах включает датчик, установленный в каждой шине тягача, приемник, закрепленный на раме, и дисплей на приборной панели. Размеры датчика, закрепленного на внутренней стороне протектора шины, составляют около 2 см, вес – не более 26 граммов. Внутри него имеется процессор, датчики для сбора данных и передатчик. При замене покрышек датчик переставляется в новую шину. Питания каждого из них должно хватить на 6 лет или 600 тысяч км.

Функция Automatic Trailer Learning позволяет автоматически контролировать каждую шину прицепа без использования проводов, что означает, что контроль давления в шинах будет осуществляться постоянно, даже если прицеп часто меняется.

градусного обзора. Помимо стандартных углов обзора, камеры обеспечивают вид на автомобиль с высоты птичьего полета, чтобы показать все препятствия, которые могут окружать автомобиль.

Камера с объективом «рыбий глаз» установлена в передней части автомобиля, а также в боковых зеркалах и в задней части. Программное обеспечение соединяет воедино полученные с камер изображения и выдает обзор с высоты птичьего полета. Изображение будет передаваться на дисплей, встроенный в зеркало заднего вида.