Boeing планирует начать тестирование летающих такси в Дубае и Далласе уже в 2020 году. В прошлом году компания купила стартап Aurora Flight Sciences и с тех пор усиленно занимается развитием автономного городского воздушного транспорта.

Глава Boeing Деннис Муйленбург предполагает, что переход на летающие такси становится все ближе к претворению в жизнь, поскольку их развитием занялись крупные аэрокосмические корпорации. «Я думаю, что это произойдет быстрее, чем кто-либо из нас понимает. Сейчас строятся реальные прототипы. поэтому технология вполне осуществима», - считает он.

Большинство стартапов и крупных компаний, таких как Boeing и Airbus, сосредоточились на небольших электрических самолетах, имеющих возможность вертикального взлета и посадки (VTOL) Перелеты они будут совершать в автономном режиме, чтобы исключить необходимость подготовки пилота для каждого рейса. Сначала воздушные такси будут сосредоточены на коротких перелетах с крыши на крышу в городских районах, затем дистанции увеличатся. Появится возможность транспортировки жителей города из большого офисного здания, например, в ближайший аэропорт.

В минувшую пятницу авиалайнер успешно завершил свой первый полет. Boeing 737 MAX 7 вылетел из аэропорта Рентон Филд (США). Полет длился три часа и пять минут и завершился в Сиэтле в 13:22.

Третья версия 737 MAX 7 была получена из MAX 8, который был введен в эксплуатацию в 2017 году. По словам представителей Boeing, он разработан специально для эксплуатации в аэропортах на больших высотах и ​​в жарком климате и предназначен для замены Boeing 737-700 и конкуренции с Airbus A319neo.

737 MAX 7 имеет на два ряда больше сидений, чем MAX 8, что позволяет перевозить до 172 пассажиров. Самолет получил два двигателя LEAP-1B от CFM International, которые обеспечивают ему самый дальний диапазон хода в семействе MAX - 7 130 км, а также экономию топлива на 18% на каждое место по сравнению с 737-700. Были переработаны стойки шасси и крылья с новыми законцовками крыла Advanced Technology, а также усилена конструкция планера и использован салон Boeing Sky.

В следующем году Boeing 37 MAX 7 пройдет комплексную программу летных испытаний для сертификации и последующей поставки клиентам.

Крупнейшая в мире аэрокосмическая компания уже использует 3D-печать для производства свыше 50 000 компонентов, которые использует, в том числе на коммерческом самолете 787 Dreamliner.

Тем не менее, Boeing и Oerlikon, ведущая инженерная компания в области 3D-печати, подписали пятилетнее соглашение о сотрудничестве в области разработки материалов и процессов для производства металлических компонентов.

Компании намерены раскрыть «полную ценность использования титановой порошковой добавки для аэрокосмической промышленности». Она будет использоваться при печати, соединяясь с другими материалами и впоследствии затвердевая, чтобы создать трехмерную конструкцию. Boeing и Oerlikon будут работать вместе, чтобы стандартизировать производственные операции с добавками от порошка до готового продукта и, таким образом, обеспечить разработку целого ряда безопасных, надежных и экономичных титановых компонентов».

Компания сообщила о работе над потенциально возможным в будущем многоцелевым ударно-разведывательным самолетом, который будет развивать скорость, превышающую 5 Маха.

Следует отметить, что конкурент уже известен. Еще в 2013 году Lockheed Martin сообщил о работе над преемником SR-71 Blackbird, который будет развивать скорость в 6 Маха.

Амбициозный план Boeing был введен на фоне продолжающего подъема в исследованиях и разработках гиперзвуковой техники в США. Он будет опираться на десятилетия опыта, накопленного в рамках различных программ, включая демонстрационные программы X-43 и X-51A и экспериментальный бомбардировщик Mach 3 XB-70 Valkyrie.

Пока в компании работают над дизайном, который представляет собой очень сложную задачу, поскольку самолет должен после взлета ускориться с 1 до 5 Маха и более.

Boeing - крупнейшая в мире аэрокосмическая компания и ведущий производитель коммерческих лайнеров и систем безопасности. Boeing сообщил, что направляет серьезные инвестиции в стартап Cuberg (Калифорния, США), который занимается развитием высокоэнергетических батарей, которые помогут ускорить электрификацию транспорта.

Стартап основан в 2015 году бывшими исследователями Стэнфордского университета, развивающими технологию следующего поколения для аэрокосмической отрасли и иного промышленного применения. Так, компания Cuberg разработала усовершенствованный аккумуляторный элемент, который сочетает в себе анод с металлическим литием, запатентованный электролит и высоковольтный катод для достижения высокой плотности энергии и тепловой долговечности. Ожидается, что он решит существующие проблемы с процессом крупномасштабного производств батарей.

«Технология аккумуляторов Cuberg имеет самую высокую плотность энергии на рынке, и ее уникальные химические компоненты могут оказаться безопасным и стабильным решением для будущего электрического воздушного транспорта», - отмечает вице-президент Boeing HorizonX Стив Нордлунд,

Модель имеет систему вертикального взлета и посадки и будет способна транспортировать до 227 кг грузов. Проект, главным образом, нацелен на дальнейшее развитие электрических систем и беспилотных технологий.

Предполагается, что дрон может оказаться полезным для грузовых и логистических компаний. Первый прототип уже был построен и прошел первые летные испытания в лаборатории Boeing Research and Technology в Миссури (США).

В работе над новым eVTOL использовались наработки компании Aurora Flight Sciences, которую Boeing купил в конце прошлого года.

Прототип оснащен полностью электрической системой и восемью роторами. Его длина составляет 4,57 м, ширина — 5,49 м. Высота — 1,22 м. Вес составляет 339 кг.

Руление самолета с места стоянки до взлетно-посадочной полосы до сих пор остается одним из самых трудоемких процессов. Дело в том, что современные самолеты не имеют средств для наземного передвижения. Они могут передвигаться при помощи тягача либо включить реактивные двигатели.

В первом случае возможны задержки из-за занятости тягача, кроме того, время тратится на то, чтобы его подсоединить, а затем отсоединить. Кроме того, появляется еще одна деталь — буксировочный механизм, за исправностью которого необходимо следить. Во втором случае выхлопы реактивных двигателей могут помешать другим самолетам.

Как подсчитал Flightwatching, в 98% случаях руление занимает около 13 минут. Эта задержка раздражает пассажиров и дорого обходится авиакомпаниям, которые считают, что лучше потратить время на сам перелёт, когда самолет зарабатывает деньги.

Чтобы ускорить процесс руления, компания Stirling Dynamics заключила контракт с WheelTug на разработку нового носового колеса для самолета Boeing 737NG. Оно будет включать электродвигатели, что позволит пилоту встать на место стоянки или доехать до ВПП без использования тяги двигателя или тягача.

Авиакомпания показала отделку своих самолетов Boeing 777, которые были вдохновлены автомобилями Mercedes-Benz S-Class.

Самолеты получили полностью закрытые частные люксы в первом классе. Работа над люксами велась в сотрудничестве с Rockwell Collins, Panasonic, Jacques Pierre Jean Design и другими компаниями. Всего в передней части имеется шесть таких частных кабин. Их размер составляет 213 см в длину. Внутреннее пространство занимает 3,72 куб.м. Установлены раздвижные двери от пола до потолка. Были отдельно спроектированы сидения с электроприводом, которые откидываются до положения «zero-gravity», удобного для сна. Предложены новые информационно-развлекательные системы с 32-дюймовым дисплеем, показывающим 2500 каналов. Пассажирам частных люксов положены увлажняющие пижамы Hydra Active со встроенными микрокапсулами для дозирования лосьона морской ламинарии. Имеется отдельная камера для хранения багажа, мини-бар и система видеозвонков для вызова персонала. Освещение снабжено регулируемыми настройками.

Министерства национальной безопасности США, представители авиакомпаний и научные сотрудники успешно продемонстрировали, что коммерческий самолет может быть взломан удаленно. Об этом на саммите CyberSat сообщили представители министерства внутренней безопасности.

В качестве примера был удаленно взломан Boeing 757. «Мы получили самолет 19 сентября 2016 года. Через 2 дня мне удалось добиться проникновения в его системы, не находясь на борту», - сообщает Роберт Хики, менеджер авиационной программы в подразделении кибербезопасности в области науки и технологий.

Он не раскрывает подробностей, однако известно, что команда обратилась к системам самолета через радиочастотную связь. Хики также добавил, что, взлом осуществлялся с земли — из аэропорта Атлантик-Сити (штат Нью-Джерси, США). Изначально, когда команда обратилась к экспертам, им сообщили, что об этой проблеме известно много лет, но она «не очень важна».

На международном авиасалоне представят свои новые модели корпорации Airbus и Boeing. Кстати, «Dubai Airshow 2017» начался удачно для Boeing: компания стартовала со сделкой в 15,1 млрд долларов. Сделка предполагает поставку 40 самолетов Boeing 787-10 для дубайской авиакомпании Emirates. Поставка начнется в 2022 году.

На выставке Boeing продемонстрирует свой 787-10 Dreamliner и 737 MAX, в то время как Airbus попытается привлечь новых покупателей моделями A350 и A320 NEO.

На заказ от Emirates надеется и Airbus. Компания нуждается в повышении продаж после медленного роста в 2017 году по сравнению с конкурирующим Boeing, поскольку перевозчики предпочитают более мелкие и эффективные самолеты. Так, заказы для Boeing составили в 2017 году 605 самолетов. Между тем, заказы Airbus до сих пор в этом году составили всего 288 лайнеров. Таким образом, в 2017 году Boeing зарегистрировал 68% новых заказов. Традиционно, ранее два крупных производителя делили новые заказы почти поровну. Прежде всего, Airbus рассчитывает на «Dubai Airshow 2017» на модель A380. Следует отметить, что дубайская авиакомпания уже сегодня имеет крупнейший парк самолетов этой модели.

Корпорация Boeing направила ходатайство в Федеральное управление авиации США, в котором просит снять требования к сертификации, связанные со звуковым сигналом автопилота до тех пор, пока компания не подготовит «усовершенствование для компьютера, отвечающего за контроль полета». Произойдет это в 2020 году.

Выяснилось, что на всех моделях Boeing, кроме 787, возможно отключение звукового предупреждения о выключенном автопилоте. Это может вызвать задержку в принятии в эксплуатацию танкера KC-46 Pegasus. Сертификация намечена на конец текущего года. Поставки в ВВС США должны начаться в октябре 2018 года, что более чем на год позже изначально запланированных сроков.

Boeing официально представит свой 737-10 в первый день Парижского авиасалона, который откроется 23 июня.

В сравнении с 737-9, Boeing 737-10 имеет увеличенную длину фюзеляжа (43 586 мм), в салоне, разделенном на два класса, могут разместиться от 189 до 230 человек. Для сравнения, соперник Airbus A321neo имеет пассажировместимость 193 человека.

Дальность перелета составляет от 5 954 до 7 084 км. Самолет поступит в эксплуатацию в2020 году.

Детали пока не раскрываются, известно лишь, что на Boeing 737-10 уже получено около 100 предзаказов, включая лизинговую компанию China Aircraft Leasing Group Holdings, индийскую авиакомпанию Spice Jet и Lion Air из Индонезии. Ожидается, что станет одной из стартовых групп. Также известно, что Boeing ведет переговоры с европейским перевозчиком Ryanair по поводу поставок 737-10, хотя неизвестно, будут ли они завершены до презентации на выставке.

Как сообщается, в компании рассматривают возможность работы над новым проектом, в рамках которого будет разработан полностью автономный реактивный лайнер.

Вице-президент по разработке продукции Boeing Майк Синнетт считает, что базовые основы технологии уже имеются. Так, пилоты все чаще отдают управление автоматическим системам полета в то время, пока находятся в воздухе, а также используют системы автоматического управления во время движения самолета на земле.

В следующем году Boeing планирует продемонстрировать свой первый беспилотный испытательный полет, который будет совершен под управлением более совершенного искусственного интеллекта. Сообщается, что он сможет «принимать решения, которые обычно осуществляют пилоты».

Тем не менее, в компании признают, что в случае запуска коммерческого самолета, оснащенного аналогичной системой, Boeing придется встретиться с различными нормативными барьерами. Впрочем, в компании считают, что пока рано загадывать на будущее.

Концепт Sikorsky-Boeing Future Vertical Lift построен на базе демонстрационной модели X2, установившей неофициальный рекорд скорости для вертолетов в 2010 году. Концепт представляет собой будущее боевых летательных аппаратов с возможностью вертикального взлета.

В разработке концепта вертолета, помимо Lockheed Martin, участвовали также Sikorsky Helicopters и Boeing. Футуристический вертолет предложен в двух вариантах Assault и Attack.

Как и X2, концепт использует оппозитно вращающуюся коаксиальную систему винтов и передовой силовой установкой. Согласно Lockheed, это обеспечивает крейсерскую скорость более 250 узлов (464 км/ч) и эффективное зависание даже на высоте 1800 м при температуре 33 ° C. Он также имеет больший радиус действия и полезную нагрузку по сравнению с конкурентами. Производители улучшили систему управления и маневренность на малой скорости, а также оптимизировали ускорение и замедление в горизонтальном полете.

Крупнейшая модель из линейки Dreamliner успешно совершила свой первый вылет в минувшую пятницу, начав тем самым программу летных испытаний. Первый Boeing 787-10 взлетел в 9.38 часов утра по местному времени. Он провел в воздухе 4 часа и 58 минут.

«От взлета до посадки самолет, как и ожидалось, прекрасно показал себя», - отметил пилот-испытатель Тим Берг, - «787-10 - это фантастическая машина, которую, я уверен, полюбят наши клиенты и их пассажиры».

Самолет собирают на заводе компании в Южной Каролине (США). Многие компоненты Boeing 787-10 Dreamliner, включая крылья, секции фюзеляжа и т. д., производят в Японии, Китае, Италии, Швеции, Франции и Великобритании. Авиакомпании могут выбрать двигатели от американского General Electric Co или британского Rolls-Royce Holdings PLC.

Самолет предлагает места для 330 пассажиров в стандартной конфигурации, что на 40 мест больше, чем в 787-9 и на 88 мест больше, чем в Boeing 787-8. Стоимость Boeing 787-10 составляет 312,8 млн долларов.

Компания рассказала о новым 787-10 Dreamliner, который станет последним дополнением к семейству Dreamliner. Самолет совершит свой первый полет в ближайшие недели.

Он сочетает в себе высокую топливную эффективность и увеличенное пространство в салоне для размещения большего количества пассажиров. По сравнению с существующим 787-9, Boeing 787-10 существенно вырос. Он на 5,5 метров длиннее, что позволяет разместить до 330 пассажиров в салоне, разделенном на 2 класса. Для сравнения, Boeing 787-9 способен вместить лишь 290 пассажиров, что на 14% меньше. Boeing также отмечает, что пространство для размещения грузов увеличено на 15%.

Максимальный диапазон теперь искусственно поддерживается на уровне 6 430 морских миль или 11 910 км, что на 1205 морских миль или 2 232 км меньше, чем позволяют возможности самолета. Жертвы принесены ради дополнительной мощности и размера Boeing 787-10 Dreamliner. Оба эти фактора мешают увеличить эффективность модели.

Самый дальний рейс в мире был осуществлен из аэропорта Доха, Катар, в 05:02 по местному времени. Самолет прилетел в Окленд, Новая Зеландия в 07:30 по местному времени.

Самолет большой дальности, Boeing 777, провел в воздухе 16 часов и 20 минут, после чего приземлился в аэропорту прибытия на 15 минут раньше намеченного срока.

Самолет, следуя рейсом QR 920, пересек 10 часовых поясов и пять стран в ходе перелета. В общей сложности, он преодолел дистанцию в 14 535 км. Полет туда-обратно между Дохой и Оклендом составит 29 066 км. Обратный рейс, как ожидается, займет на час больше, поскольку самолет будет лететь со встречным ветром.

Boeing 777 находится в эксплуатации уже 8 лет. На борту самолета имеется 42 места в бизнес-классе и 217 мест в эконом-классе. На борту имеется 4 пилота и 15 стюардесс. В процессе перелета между Дохой и Оклендом было выдано 1100 чашек чая и кофе, 2000 прохладительных напитков и 1036 порций пищи.

Авиастроительная корпорация сообщила о снижении темпов производства. Ежемесячно с конвейера будет сходить не 7, а 5 самолетов Boeing 777. Причиной стало снижение спроса на модель и, соответственно, уменьшение количества заказов.

Свой первый полет Boeing 777 совершил 12 июня 1994 года. Он представляет собой широкофюзеляжный реактивный двухмоторный пассажирский лайнер, который выпускается в двух вариантах длины фюзеляжа. Самолет имеет типичную пассажировместимость от 314 до 396 пассажиров и дальность полета от 9704 до 15844 км.

Boeing 777 считается одним из самых продаваемых моделей компании.

Boeing и его партнер Saab AB представили полностью новый самолет, разработанный специально для тренировочных миссий ВВС США. Он будет отличаться более высоким уровнем безопасности и гибкостью настроек.

Помимо этого, Boeing T-X будет использовать новейшие технологии и инструменты, позволяющие изменять конструкцию. Авиастроительная корпорация отмечает, что он будет иметь доступную цену и ремонтопригодность. «Наш T-X является правильным выбором для обучения нового поколения пилотов», - отметили представители Boeing Defense, Space & Security, занимавшиеся разработкой самолета.

Boeing T-X оснащен одним двигателем, двойной конструкцией хвостовой части и усовершенствованной кабиной. Системы были оптимизированы для удобства наземной подготовки и технического обслуживания.

Новые Boeing T-X должны заменить устаревающие самолеты Т-38. Производство новой модели намечено на 2024 год.

Японская компания All Nippon Airways отменила вылеты Boeing 787 Dreamliner с двигателями Rolls-Royce Trent 1000.

Как сообщили представители авиакомпании, в определенных условиях полета лопатки компрессора двигателя подвержены повышенной коррозии.

Количество отмененных вылетов составит около 300 рейсов на конец сентября. Ожидается, что именно замена деталей внутри двигателей займет несколько месяцев. Усовершенствованные лопатки компрессора будут разработаны Rolls-Royce не раньше чем в начале следующего года.

Авиакомпания эксплуатирует 50 самолетов Boeing 787 Dreamliner. К настоящему времени All Nippon Airways уже ремонтировал некоторые из 37 самолетов, занятых на международных рейсах, после того, как в феврале обнаружилась проблема с двигателем самолета, совершавшего перелет в Куала-Лумпур, Малайзия. На этот раз компания решила отремонтировать 13 Boeing 787 Dreamliner, предназначенных для внутренних рейсов.