Boeing готов приостановить производство 737
Компания может временно приостановить сборку Boeing 737 MAX, если возвращение самолета в эксплуатацию снова затянется. Об этом сообщил генеральный директор Boeing Деннис Мюленбург.
Он отметил, что если неопределенность в отношении модели сохранится, компания будет рассматривать различные варианты решения, в том числе временную приостановку производства. Пока возвращение к эксплуатацию намечено на четвертый квартал текущего года.
Как сообщает Boeing, во втором квартале убытки составили рекордные 2,9 млрд долларов США.
Самолеты Boeing 737 MAX с середины марта 2019 года запрещены к эксплуатации. На земле находится 380 самолетов. Это произошло после двух катастроф, произошедших в течение 5 месяцев. В настоящее время Boeing работает над обновлением программного обеспечения. Окончательную версию должны были представить в апреле, однако возникло несколько дополнительных проблем. Деннис Мюленбург подтвердил, что по текущим оценкам Boeing окончательный пакет с подробным описанием изменений будет представлен в сентябре.
Boeing 737 и 777 могут упасть из-за смартфона или ноутбука
Смартфоны и ноутбуки на борту Boeing 737 и 777 представляют опасность. Об этом сообщило Федеральное авиационное управление (FAA) еще в 2014 году. Тогда компании необходимо было решить проблему до ноября. Впрочем, как выяснилось недавно, некоторые самолеты до сих пор имеют эту уязвимость. По подсчетам FAA, у Boeing осталось более 70 таких самолетов.
Боинг 737 и 777 могут летать, используя компьютерную систему от Honeywell International, чувствительную к различным технологиям, таким как смартфоны, Wi-Fi и метеорологический радар. Так, данные о скорости полета, высоте над уровнем моря или навигационные данные могут исчезнуть с дисплея и привести к «потере контроля над самолетом».
FAA отмечает, что телефоны представляют «низкий риск», тем не менее, он остается до сих пор. С 2013 года разрешено не отключать мобильное устройство, а перевести его в «самолетный» режим. По словам Тима Уилсона, американского авиационного эксперта, «чем больше мобильных устройств излучают радиосигналы, тем выше риск помех для самолета».
Boeing сообщил о дефектных компонентах в самолетах 737
В минувшие выходные Boeing сообщил о том, что некоторые 737 могут иметь дефекты направляющих планок предкрылков. Компания рекомендует провести внеочередную проверку самолетов Max и NG.
Авиастроительная корпорация отмечает, что дефектные детали могут не соответствовать производственным стандартам и нуждаются в замене. Если авиакомпании обнаружат дефектные направляющие, их заменят прежде, чем самолет вернется в эксплуатацию, поскольку неисправные детали могут преждевременно выйти из строя или треснуть. Это создает угрозу безопасности, поскольку самолет может получить повреждения во время полета.
Компания обнаружила проблему в пятницу в ходе встречи с поставщиком запчастей. Специалисты Boeing заметили, что некоторые детали не были подвергнуты термообработке.
По подсчетам компании, проблема затрагивает 148 направляющих планок, произведенных одним поставщиком. Проблемные планки могут быть у 20 самолетов 737 Max и у 21 самолета Boeing 737 NG. Впрочем, в целях безопасности будут проверены еще 179 моделей семейства Max и 133 — NG.
Boeing и FAA сообщили, что не получали уведомлений о каких-либо инцидентах, связанных с направляющими планок предкрылков.
В FAA поступило еще 4 жалобы на Boeing 737 Max
Управление гражданской авиации США получило как минимум четыре сообщения о новом лайнере Boeing. Они раскрывают новые проблемы с 737 Max. Так, три жалобы отмечают проблемы с датчиком угла атаки и системой защиты от сваливания MCAS, в работе которой учитываются показания датчика угла атаки. В одном случае проводка датчика была повреждена посторонним предметом, еще один затрагивал работу выключателя MCAS. Помимо этого, в двигателях самолетов Boeing была обнаружена металлическая стружка.
В Boeing отметили, что не могут просмотреть сообщения, но «безопасность и качество лежат в основе корпоративных ценностей компании», подчеркнув, что Boeing рассматривает все возникающие вопросы, однако пока производитель не получал «никаких сообщений о проблемах».
Звонки были сделаны на специальную горячую линию, которую создало управление гражданской авиации, чтобы получить больше информации о проблемах с 737 Max.
Если сообщения подтвердятся, Boeing может столкнуться с дополнительными расследованиями.
У самолетов Boeing выявили ошибку в работе автопилота
Корпорация Boeing направила ходатайство в Федеральное управление авиации США, в котором просит снять требования к сертификации, связанные со звуковым сигналом автопилота до тех пор, пока компания не подготовит «усовершенствование для компьютера, отвечающего за контроль полета». Произойдет это в 2020 году.
Выяснилось, что на всех моделях Boeing, кроме 787, возможно отключение звукового предупреждения о выключенном автопилоте. Это может вызвать задержку в принятии в эксплуатацию танкера KC-46 Pegasus. Сертификация намечена на конец текущего года. Поставки в ВВС США должны начаться в октябре 2018 года, что более чем на год позже изначально запланированных сроков.
Boeing 737 встал на хвост из-за неправильного размещения груза
Необычный инцидент произошел в аэропорту Бен Гурион (Израиль). Самолет украинской авиакомпании Ukraine International из-за некорректного баланса груза буквально встал на хвост.
К этому времени часть пассажиров уже успела покинуть самолет, а в задней части Boeing 737 находился тяжелый груз. Как результат, нос самолета внезапно задрался вверх. Пострадавших в ходе инцидента нет, однако дверь самолета получила повреждения, поскольку она была подсоединена к телескопическому трапу аэропорта.
Вылет лайнера, который должен был отправиться обратным рейсом в Киев, был отменен. Службы аэропорта сообщили, что неправильная развесовка была допущена еще при размещении грузов в багажном отделении самолета до вылета из Киева.
Boeing увеличивает место для ручной клади в 737 Next-Generation и 737 MAX
Авиастроительная корпорация сообщила о запуске в производство новых отделений для ручной клади Space Bins в салоне лайнеров. Они предназначены для установки в самолеты Boeing 737 Next Generation и 737 MAX, оснащенных Boeing Sky Interior.
«Мы выбрали Boeing Sky Interior, потому что он наиболее популярен среди наших клиентов – авиакомпаний и их пассажиров», - сообщила Беверли Вис, вице-президент Boeing Commercial Airplanes и генеральный менеджер программы Boeing 737.
В каждое отделение для ручной клади Space Bins можно уложить шесть сумок, что на две сумки больше, чем в отделении для ручной клади, которым в настоящее время оснащается Boeing 737. Размер отделения для ручной клади Space Bins составит 23 см x 36 см x 56 см. Новые отделения для ручной клади призваны упростить загрузку багажа.
В 1998 году в салон помещалось лишь 77 сумок пассажиров. В 2002 году их число было увеличено до 125 мест ручной клади. В 2010 году количество мест увеличилось до 132, а с 2015 года емкость отделений для ручной клади составит 194 багажных места.
Француз построил точную копию кабины пилотов Boeing 737 для своих детей
Лоран Айгон решил украсить спальню своих детей в духе кабины пилотов пассажирского лайнера Boeing 737. Его копия оказалась настолько реалистична, что институт технического обслуживания воздушных судов в аэропорту Бордо-Мериньяк попросил Лорана прочитать лекцию о том, как ему это удалось. Компания технического обслуживания воздушных судов связалась с Лораном Айгоном, чтобы предложить ему использование его изобретений для создания моделей.
40-летний житель Лаканау (Франция) всегда любил самолеты. Он вырос всего в 200 метрах от аэропорта Бордо-Мериньяк, где проводил большую часть времени. Когда Лоран был ребенком, он мечтал, что однажды станет пилотом и начнет летать из этого аэропорта. В 12 лет он получил свой первый опыт полета на компьютерном авиасимуляторе.
Однако после окончания школы Лоран оказался слишком ленив, чтобы продолжать серьезную учебу на пилота. Тем не менее, его мечты оставались с ним. Однажды Лоран, уже ставший отцом, решил, что если ему не суждено водить настоящий самолет, он может водить симулятор, не выходя из своего дома.
Началось расследование аварийной посадки Boeing 737 в Нью-Йорке
Пассажирский лайнер, на борту которого находилось 143 пассажира и 6 членов экипажа, заходил на посадку в международном аэропорту Нью-Йорка, когда у него подломилось переднее шасси. Самолет накренился носовой частью к земле и выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Фюзеляж остался цел.Инцидент произошел 23 июля.
В результате инцидента пострадали 12 человек: шесть из них пассажиры, еще шесть - члены экипажа. Пострадавшие получили легкие травмы. Часть из них была госпитализирована.
Самолет совершал внутренний рейс из Нэшвилла (Теннеси) в Нью-Йорк. Аварийный самолет убрали со взлетно-посадочной полосы, чтобы возобновить работу аэропорта в прежнем объеме. Согласно первым докладам, полученным от комиссии, ведущей расследование, перед посадкой все стойки шасси были в полном порядке.